福特
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福特汽車 (F-US) 週一 (17 日) 宣布與亞馬遜 (AMZN-US) 合作，讓福特授權經銷商可在亞馬遜平台銷售福特認證的中古車（Certified Pre-Owned，CPO）。新計畫將讓消費者能在網站上取得貸款、開始辦理購車文件並預約到店取車時間，但最終簽署文件仍須親自完成。
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美國汽車產業正面臨供應鏈「去中國化」的改造壓力。包括通用汽車 (GM-US) 、福特汽車 (F-US) 、特斯拉 (TSLA-US) 等車廠都在尋求降低對中國的依賴。然而，美國與中國在關鍵材料與加工能力上仍存在落差，突顯了北美本土化布局面臨的現實挑戰。
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美國福特汽車 (F-US) 執行長 Jim Farley 近日在一場播客 (Podcast) 訪談中透露，該公司目前有 5000 個技工職缺，即便開出年薪 12 萬美元 (約為美國勞工薪資中位數兩倍) 仍難覓到人選。他表示，這絕非福特單獨面臨的問題，音美國體力勞動職位普遍短缺，全美超過 100 萬份關鍵職位空缺，涵蓋緊急服務、卡車運輸、工廠工人、水管工及電工等領域。
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據《商業內幕》周二 (11 日) 報導，福特 (F-US) 執行長法利 (Jim Farley) 在拆解特斯拉 Model 3 與中國電動車後大感震撼，他對這些競爭者的領先程度感到震驚，這促使他全面改革福特。「當我們拆解第一輛特斯拉 Model 3，並開始拆解中國車輛時，我非常謙卑。
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美國汽車製造商福特汽車 (F-US) 公布 10 月美國銷售數據，顯示電動車（EV）銷量大幅下滑，突顯聯邦購車稅收抵免終止對市場造成的明顯衝擊，也讓外界對今年底電動車整體表現更加悲觀。福特 10 月在美國共售出 175,584 輛汽車，年增約 2%，雖仍維持成長，但增速明顯放緩。
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今年初，美國總統川普推出汽車關稅政策時，全球各大車廠曾如臨大敵，憂心這將是一場產業災難，但如今事態發展卻出乎意料。儘管關稅仍構成壓力，但車廠整體情況遠比預期樂觀，利潤甚至可能超越川普 1 月上任前的水準。最初，當川普宣布對進口車及零件加徵 25% 關稅時，所有車廠都陷入恐慌。
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根據《CNBC》周一 (3 日) 報導，在川普政府取消最高 7,500 美元電動車聯邦補貼後，包含福特汽車 (F-US)、Kia 和現代汽車在內的車廠皆回報 10 月電動車銷量大幅下滑。今年第三季美國電動車銷量排名第三的福特，10 月電動車銷量年減 25%。
歐亞股
根據《彭博》周五 (31 日) 報導，荷蘭晶片製造商安世半導體 (Nexperia) 與旗下中國工廠管理層之爭持續升溫，已波及歐洲汽車供應鏈，造成德系零組件大廠削減產能，並引發歐洲與中國間供應鏈緊張情勢再度升高。荷蘭政府接管引爆爭端 安世半導體停供中國廠晶片總部位於荷蘭奈梅亨的安世半導體本周致函客戶表示，公司將停止向其位於中國東莞的封測與組裝廠運送晶圓。
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美國福特汽車 (F-US)執行長 Jim Farley 周日 (26 日) 接受採訪時，直陳川普政府關稅政策對企業的衝擊。他指出，福特為部分零部件支付的關稅高達 70% 以上，累計帶來 20 億美元額外成本，將吃掉該車廠約 20% 的全球利潤。
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儘管由全球首富馬斯克領軍的特斯拉 (TSLA-US) 正全力衝刺無人駕駛計程車與機器人技術，並被市場多頭寄望為推動全球經濟轉型的關鍵力量，但今年表現最亮眼的卻是老牌車廠「福特汽車 (F-US)」。根據《巴隆周刊》報導，截至目前，福特今年股價已勁揚約 36%，漲幅是特斯拉 9% 的四倍。
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美國車廠通用汽車 (GM-US) 因削減電動車生產計畫產生 16 億美元費用，揭露美國車廠在聯邦政策轉向下的經營壓力。根據周二 (14 日) 揭露的監管文件，費用中含 12 億美元非現金減損及合約、投資相關成本拖累現金流，通用也示警未來幾季可能會有更多業績影響。
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《華爾街日報》週一 (13 日) 報導，福特汽車(F-US) 因其主要鋁材供應商發生火災，決定削減多款重要 SUV 車型的產量。根據報導，福特已在肯塔基州卡車製造廠暫停其三排座 SUV（如 Expedition 和 Lincoln Navigator）生產，原因是其位於紐約州的一家 Novelis 鋁材廠遭遇三級火警，造成供應中斷。
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《彭博》周四 (9 日) 報導，儘管美國取消電動車聯邦稅收抵免，充電基礎設施仍快速擴張。美國能源部數據顯示，美國第三季新增 780 座公共高速充電站，創歷史新高，今年前九個月充電設施成長 19%。Needham & Co. 投資銀行充電網路分析師 Chris Pierce 表示:「考慮到當前的政策和投資情緒，這樣的成長相當驚人。
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美國汽車業巨頭福特總裁兼執行長 Jim Farley 近日拋出「誰來建造」的靈魂拷問，直指美國製造業復興的核心困境，也就是關鍵領域的勞動力短缺已從隱憂演變為攔路虎。這位深諳政治運作的企業領袖，幾乎將質疑直接拋向白宮，認為重振製造業的口號喊得響，但支撐產業升級的藍領與技術人才在哪裡？Farley 的擔憂並非空穴來風。
國際政經
美國總統川普周一 (6 日) 宣布，將自 2025 年 11 月 1 日起，對所有進口中型與重型卡車課徵 25% 關稅，進一步擴張其保護國內產業的關稅政策。這項新措施原本預定在 10 月 1 日生效，但因底特律傳統汽車製造商展開強烈遊說，官方決定延後一個月。
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美國川普政府正考慮為在美國製造汽車的車廠提供關稅優惠，可望讓福特 (F-US)、通用汽車(GM-US)、豐田(TM-US)、本田(HMC-US) 等業者免受進口關稅負擔。根據參議員伯尼 · 莫雷諾（Bernie Moreno）與汽車業內人士的說法，該計畫將區分境內組裝車輛與進口車輛，對於在美組裝或生產發動機的車款可能免徵或減徵關稅。
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據美國《Business Insider》周二（30 日）報導，美國福特汽車 (F-US) 執行長法利表示，中國完全主導電動車行業，美國車廠並不具備真正與中國競爭的能力。法利在周一播出的一檔播客節目中說：「競爭激烈的現實是，中國是電動車行業的 700 磅大猩猩。
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綜合外媒周二 (30 日) 報導，福特汽車 (F-US) 執行長 Jim Farley 警告，隨著川普政府取消聯邦電動車稅收抵免，電動車需求將大幅萎縮。他預測稅收抵免周三結束後，美國電動車銷量可能腰斬，市占率從本月有望創下新紀錄的 10% 至 12% 跌至僅 5%。
科技
福特汽車 (F-US) 執行長 Jim Farley 周一 (29 日) 示警，若美國無法填補 AI 基礎設施建設所需的關鍵人才缺口，其「登月式」AI 發展目標恐將受阻。法利向《Axios》指出，儘管美國透過關稅政策試圖重振製造業，但 AI 資料中心、製造業設施等「基礎經濟領域」的勞力短缺問題仍未解決。
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美國福特汽車公司 (F-US) 計劃在德國科隆廠進一步裁員 1,000 人，以削減成本應對歐洲電動車需求疲軟衝擊。加上先前宣布的裁員計劃，該公司在歐洲 2.8 萬員工將減少約 18%。福特去年底提出重組計劃，原本就規劃到 2027 年在歐洲裁員約 4,000 人，其中將影響德國約 2,900 個、英國約 800 個職缺。