銷量
美股雷達
根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 的數據，由於消費者轉向價格更低的中國電動車，特斯拉 (TSLA-US) 5 月在歐洲的新車銷量連續第五個月下滑。ACEA 周三 (25 日) 發布的數據顯示，特斯拉 5 月在歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟的汽車銷量較去年同期下降 27.9% 至 13863 輛。
美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 在歐盟的銷售表現持續惡化，連續第五個月出現銷量下滑，即便歐盟電動車市場出現成長跡象，這家馬斯克旗下電動車製造商的銷量仍延續了下滑趨勢。根據《華爾街日報》（WSJ）報導，歐洲汽車製造商協會（ACEA）數據顯示，5 月特斯拉在歐盟的新車註冊量驟降 40.5%，僅為 8,729 輛。
A股
今年俄羅斯車市正上演一場戲劇性轉折，中國汽車對俄出口年增率呈「腰斬」表現，今年前四個月中國對俄汽車出口量僅 15.5 萬輛，較 2024 年同期 30.5 萬輛銳減 49.2%，結束了持續數年的高速成長態勢，4 月跌幅更高達 68.9%，這一變化令持續擴張的中國汽車出口版圖首次出現顯著裂痕。
A股
近年來，比亞迪 (002594-CN) 不僅在中國市場展現強勁成長，其在歐洲市場的銷售表現也持續突破紀錄。自 2021 年進軍歐洲僅售出約千台車款後，至 2024 年註冊量已飆升至近 6 萬台，累積成長將近 60 倍。根據最新數據，2025 年 5 月比亞迪海外市場銷量達 88,640 輛，較去年同期成長 133.6%。
A股
今年中國汽車出口量有望再創歷史新高，前 5 月出口 249 萬輛，年增率 8%，全年可望突破 720 萬輛，高於去年 640 萬輛並打破日本在 1985 年創下的 680 萬輛記錄，而除了出口「常勝軍」比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 外，奇瑞汽車正以強勁表現脫穎而出，成為當前中國汽車出口的「領頭羊」。
歐亞股
賓士電動大 G 上市半年在全球销量惨淡到令人不忍目睹，截至今年 4 月全球僅賣出 1450 輛。 其中南韓僅 61 輛，在電動車接受度最高的中國市場也只有 58 輛，月均銷量還不到 10 輛。專家認為，這場潰敗背後，藏著傳統豪強轉型的致命困境，而賓士大 G 燃油版本同期銷量高達 9700 輛，足足是電動版本的近七倍。
中國海關總署今 (9) 日公佈數據指出，今年前 5 月中國裝備製造業產品出口年增 9.2% 至 6.22 兆元 (人民幣，下同)，占出口總值的 58.3%，其中電動車出口表現亮眼，成長 19%。值得關注的是，儘管歐盟對中國產純電動車加徵最高 35.3% 的反補貼關稅，中國車廠仍透過調整產品結構、發力插電式混合動力(插混) 車型，在歐洲市場實現逆勢突圍。
美股雷達
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）(TSLA-US) 的銷量惡夢仍在繼續，5 月特斯拉在歐洲主要市場（包括英國、德國、義大利、西班牙、葡萄牙、丹麥和瑞典）的銷量持續下滑，是連續第五個月表現低迷。在歐洲大部分地區，特斯拉上月的電動車銷量受挫。歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據顯示，5 月特斯拉在歐洲的整體銷量較一年前大幅下滑 49%。
美股雷達
德國道路交通管理局 KBA 周三 (4 日) 表示，雖然電動車整體銷量有所成長，但特斯拉 (TSLA-US) 的 5 月德國銷量下降了三分之一。KBA 表示，特斯拉 5 月在德國銷售了 1210 輛車，年減 36.2%；而新註冊的電動車總數則成長了 44.9%。
美股雷達
周一 (2 日) 公布的註冊數據顯示，特斯拉 (TSLA-US) 5 月在挪威的新車銷量年增 213%，達到 2600 輛。這家電動車製造商的銷量得益於其 Model Y 改款 SUV 的升級。這款車型在過去三年中一直是挪威最暢銷的汽車。與 2024 年前五個月相比，今年的銷量成長了 8.3%。
在中國汽車市場邁向智能化的大潮中，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 憑藉其驚人的市場滲透率，強勢搶占了領先地位。僅在四月份，比亞迪搭載智能駕駛輔助系統的車型銷量就達到 21.3 萬輛，占其中國乘用車總銷量的 71%，累計銷量已突破 48 萬輛，穩居智能駕駛車型銷量榜首。
A股
最新數據顯示，中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 4 月在歐洲純電動車 (BEV) 銷量達 7231 輛，首次超過特斯拉，打破後者長期以來的市場領導地位，特斯拉(TSLA-US) 當月銷量為 7165 輛。根據市場研究公司 Jato Dynamics 公布的最新數據，今年 4 月，比亞迪在歐洲的新增純電動汽車登記銷量達到 7231 輛，年增 169%，成功躋身歐洲電動車銷量十大品牌之列，特斯拉的銷量則出現 49% 的大幅下滑，排名也因此下降。
港股
中國電動車大廠比亞迪 (01211-HK)4 月在歐洲市場電動車銷售量首度超越美國電動車龍頭特斯拉 (TSLA-US)，創下歷史里程碑，顯示歐洲市場格局出現顯著變化。根據市調機構 Jato Dynamics 最新數據，比亞迪 4 月在歐洲共登記 7,231 輛純電動車 (BEV)，年增高達 169%，首次躍升進入歐洲電動車銷售前十大品牌，並擊敗特斯拉排名其前一位。
港股
中國電動車龍頭比亞迪 (01211-HK) 周三 (21 日) 於柏林發表全新電動車款「Dolphin Surf」(海豚衝浪)，正式成為該公司在歐洲推出的第 10 款車型。此車售價自 22,990 歐元起 (約新台幣 79 萬元)，續航力最長達 507 公里，並在 6 月底前提供 19,990 歐元起的限時優惠價，藉此壓低價格門檻，對歐洲本地車廠構成更大壓力。
港股
小米 (01810-HK) 汽車正逢多事之秋，在傳出虛假宣傳爭議之後，最新數據顯示銷量連 3 周走降，本月銷售表現恐連 2 月呈下滑趨勢。《第一財經》報導，根據中國汽車流通協會專家李顏偉提供的保險數據顯示，小米汽車銷量已經連續三周呈季減表現。
大陸政經
外國豪車製造商在中國靠品牌賣車的時代正在結束，保時捷今年首季全球新車交付量年減 8% 至 7 萬 1470 輛，其中中國市場僅交付 9471 輛，但在北美地區則以 29% 市佔率成為保時捷最大單一市場，在昔日第二大市場的中國市佔率則出現 42% 的年減表現。
美股雷達
底特律汽車顧問公司 Telemetry 預測，如果全球貿易戰升級，今年美國和加拿大的汽車銷售可能會減少 180 萬輛，並且未來 10 年將保持停滯狀態。該公司在周一 (7 日) 獨家提供《路透》的預測中表示，如果現行關稅持續到 2035 年，美國和加拿大的輕型汽車銷量將比沒有貿易衝突和經濟強勁成長的情況下的 2460 萬輛少了低約 700 萬輛。
美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 發布報告指出，2025 年第 1 季交車 33.6 萬輛：而兩天前，這家電動車公司的股票剛結束 2022 年以來表現最差的一季。特斯拉 2025 年第 1 季總交車量為 33 萬 6681 輛；總產量為 36 萬 2615 輛。
美股雷達
福特汽車 (F-US) 周二 (1 日) 公布其第 1 季美國銷量下降 1.3%，原因是部分車型停產以及部分租賃車隊的銷售時機不佳。截至 3 月當季，這家底特律汽車製造商的整體銷量從去年同期的 50 萬 8083 輛下降至 50 萬 1291 輛。
美股雷達
路透周二 (4/1) 報導，根據最新的數據顯示，特斯拉在歐洲幾個主要市場的銷售再次下滑，這進一步顯示出隨著來自中國的競爭加劇及部分消費者對馬斯克政治觀點的反感，特斯拉正面臨銷售困境。特斯拉在法國和瑞典的銷售量連續第三個月下降，這讓兩國第一季的銷售數字達到自 2021 年以來新低。