銷量
2025 年，中國新能源汽車市場迎來歷史性時刻。根據中國汽車工業協會數據，去年新能源汽車銷量達 1649 萬輛，在中國國內銷量 1,387.5 萬輛，年增率 19.8%，市佔率突破 50.8%，首次超越傳統燃油車，這一里程碑式的數據標誌著中國汽車產業正式進入新能源主導的新階段。
對小米 (01810-HK) 與雷軍而言，2025 年是充滿挑戰與輝煌的一年，年初的小米汽車事故、網路黑公關等風波不斷，但在千萬技術大獎頒獎典禮上，雷軍仍堅定秉持「科技為本」的核心路線，堅信憑藉實實在在的研發成果和技術實力，小米定能獲得大眾更廣泛的認可，事實也證明小米和雷軍一直用實力寫著精彩篇章。
電動車巨頭特斯拉 (TSLA-US) 旗下話題性十足的電動皮卡 Cybertruck，正面臨銷售動能急速降溫的現實考驗，銷量表現與執行長馬斯克的高調預期出現明顯落差。根據《Business Insider》報導，汽車數據機構 Cox Automotive 於週二（13 日）公布的數據顯示，特斯拉去年在美國僅售出 20,237 輛 Cybertruck，市場對馬斯克口中「末日生存利器」的電動皮卡熱情明顯退燒。
2026 年初，各大車廠陸續公佈 2025 年度銷售數據，傳統豪車三巨頭 BBA(賓士、寶馬、奧迪) 在中國市場的表現集體亮紅燈。數據顯示，賓士在中國的交付量年減 19%，拖累其全球銷量降至 180 萬輛；BMW 全球銷量微增 0.5%，但中國市場去年末季降幅進一步擴大至 15.9%；一汽奧迪和上汽奧迪全年銷量 61.7 萬輛，年減 5.6%。
高盛近日基於 5 日至 6 日舉辦的「中國汽車 2026 年管理層展望系列會議」內容出具研報指出，中國汽車業對 2026 年發展呈現四大核心趨勢：行業總量預期保守、企業自身增長目標積極、新車型競爭加劇、產業鏈利潤空間承壓。報告顯示，與會的中國六家整車製造商 (OEM) 及產業鏈企業普遍對今年中國乘用車零售銷售持謹慎態度，預計年增率介於 - 5% 至 1%。
美股雷達
最新數據顯示，光是 2025 年 11 月，特斯拉 (TSLA-US) 在上海的單月銷量就達到 7488 輛，這一數字甚至超過了特斯拉在英國、法國和德國三大歐洲市場的銷售總和。具體來看，Model Y 售出 3271 輛，Model 3 為 2537 輛，Model YL 也有 1680 輛的優異表現。
A股港股
比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 在剛剛過去的 2025 年，已實現全年銷量目標，並有望超越特斯拉 (TSLA-US)，成為全球最大的電動車製造商。不過，未來一年中國汽車市場「反內捲」氣氛下，公司銷售將面臨挑戰。根據公司聲明，這家中國電動車製造商去年交付了 460 萬輛汽車，較 2024 年成長 7.7%，達成了全年目標。
港股
2026 年新年伊始，中國主要新能源車廠周四 (1 日) 陸續公佈 2025 年 12 月及全年銷售數據，表現依然亮點紛呈。零跑車以翻倍成長領先新勢力，蔚來汽車下半年強勢復甦，比亞迪穩居龍頭地位，產業格局加速重塑。比亞迪繼續保持市場主導地位，上月銷量達 42.04 萬輛，雖年減 18.2%，但全年累計銷量突破 460 萬輛，較去年成長 7.73%，其中純電動車表現亮眼，全年銷售 225.67 萬輛，年增 27.86%。
美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 在年末，意外送給投資人一份「不太討喜的禮物」。其電動車核心業務與交車量表現再度傳出壞消息，為市場投下震撼彈。根據《Business Insider》報導，特斯拉於週一（29 日）發布新聞稿，罕見對外公布華爾街分析師對最新一季交車量的共識預測，這也是特斯拉首次在正式揭露銷售數據前，主動向市場釋出相關指引。
房產
最新數據顯示，上海中古屋 12 月至本周一 (28 日) 為止網簽量達 20812 套，預計全月突破 2.3 萬套，連兩月站穩 2 萬套關口。在價格深度調整的背景下，市場呈現「量升價穩」態勢，剛需購屋者正加速入場。總價人民幣 300 萬元以下的低價房源成交佔比攀升至近五年新高，成為市場成交主力。
美股雷達
據《MarketWatch》報導，特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 股價周二 (30 日) 出現近六個月來最長的連跌走勢，原因在於這家電動車巨頭實際上向投資人示警，第四季交車表現恐相當低迷，可能迎來連續第二年的年度銷量下滑。特斯拉周一晚間公布賣方分析師對第四季的共識預估，顯示 12 月當季交車量約為 422,850 輛，較去年同期大減 15%。
美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 最近在其投資者關係 (IR) 網站上，公布了分析師對車輛交付量的綜合預期，這項舉動打破了該公司過去不分享此類數據的做法。根據特斯拉彙編的數據顯示，分析師平均預計本季度的交付量為 422,850 輛，比去年同期下降了 15%。
歐亞股
歐洲電動車市場正經歷結構性調整，儘管特斯拉 Model 3 以 1.1 萬輛銷售蟬聯 11 月最暢銷純電車，但其市佔率正遭受多品牌、多動力路線的持續擠壓。根據 DataForce 最新數據顯示，11 月歐洲純電註冊量年增 38% 至 24.8 萬輛，但增量主力已從主要車廠轉向更廣泛的產品矩陣。
美股雷達
一份針對汽車銷售前景的悲觀預期，為特斯拉 (TSLA-US) 近期的股價反彈潑了一盆冷水。儘管華爾街部分分析師上調目標價、看好自動駕駛前景，但汽車業務基本面轉弱的疑慮，最終仍讓特斯拉股價在週五（19 日）由紅翻黑。根據《巴隆周刊》報導，美東時間週五，特斯拉股價開盤走高，延續先前在人工智慧（AI）類股回檔後的反彈走勢。
美股雷達
摩根士丹利 (下稱大摩)(MS-US) 發布最新報告預警，2026 年美國電動車市場將迎來「寒冬」，銷量料將下降約 20%，輕型車總銷量回落至 1590 萬輛，電動車滲透率可能從高位滑落至 6.5%。這一預測為美國近年高度成長的電動化浪潮潑了桶冷水，揭示政策退坡與經濟壓力下的市場轉折點。
根據 Counterpoint Research 最新分析，蘋果 (AAPL-US) 在 2025 年第三季以 iPhone 16 領先全球智慧型手機銷售，並成功推動 iPhone 17 系列需求增長，同時在美國擴大促銷布局。根據《Business Insider》報導，Counterpoint Research 的「全球每月手機型號銷售追蹤器」顯示，iPhone 16 在 2025 年第三季全球銷量位居首位。
當特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克今年 7 月在孟買展廳親自展示 Model Y 時，印度消費者或許未曾想到，這場耗資 30 億美元的「東方冒險」將以半年僅賣出 157 輛的成績慘淡收場。印度《經濟時報》報導，特斯拉印度官網雖高調宣稱「今年內銷售 2500 輛」，現實卻是實際銷量不到目標的 6.3%，與最初雄心形成極大反差。
大陸政經
中國 11 月國內汽車銷量罕見下滑，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（乘聯分會）周一（8 日）發布的數據顯示，11 月全國乘用車市場零售 222.5 萬輛，較一年前下降 8.1%。據《澎湃新聞》報導，今年來中國車市呈現「前低中高後平」的走勢：數據顯示，國內車市零售累計增速從 1-2 月增長 1.2%、3-6 月增長 15%，到 7-9 月徘徊在 6% 左右、10-11 月回落到偏低狀態，呈現第四季高基數的減速特徵。
港股
中國各大車廠周一 (1 日) 公佈 11 月銷售數據，新能源汽車市場格局出現顯著變化，比亞迪以 48.02 萬輛的月銷量持續領跑，但昔日在新勢力車廠中領頭得理想則大幅年減 31.92%。在造車新勢力陣營中，鴻蒙智行以 81864 輛的月交付量取代零跑成為新勢力銷售冠軍，年增 89.61%，但分析指出，鴻蒙智行目前仍以問界為銷售主力，其他品牌貢獻有限。
A股
近期，中國新能源汽車市場呈現明顯分化趨勢。雖然 10 月份新能源汽車銷量達到 171.5 萬輛，與去年同期相比增加 20%，但整體增速放緩，引發市場對行業是否進入下行周期的關注。10 月份，比亞迪 (002594-CN) 汽車銷售 29.6 萬輛，與去年同期相比下降 31.4%，已連續三個月與去年同期相比下跌，市場佔有率降至 23.1%，較 9 月份下降 3.6 個百分點。