銷量
根據 Counterpoint Research 最新分析，蘋果 (AAPL-US) 在 2025 年第三季以 iPhone 16 領先全球智慧型手機銷售，並成功推動 iPhone 17 系列需求增長，同時在美國擴大促銷布局。根據《Business Insider》報導，Counterpoint Research 的「全球每月手機型號銷售追蹤器」顯示，iPhone 16 在 2025 年第三季全球銷量位居首位。
當特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克今年 7 月在孟買展廳親自展示 Model Y 時，印度消費者或許未曾想到，這場耗資 30 億美元的「東方冒險」將以半年僅賣出 157 輛的成績慘淡收場。印度《經濟時報》報導，特斯拉印度官網雖高調宣稱「今年內銷售 2500 輛」，現實卻是實際銷量不到目標的 6.3%，與最初雄心形成極大反差。
大陸政經
中國 11 月國內汽車銷量罕見下滑，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（乘聯分會）周一（8 日）發布的數據顯示，11 月全國乘用車市場零售 222.5 萬輛，較一年前下降 8.1%。據《澎湃新聞》報導，今年來中國車市呈現「前低中高後平」的走勢：數據顯示，國內車市零售累計增速從 1-2 月增長 1.2%、3-6 月增長 15%，到 7-9 月徘徊在 6% 左右、10-11 月回落到偏低狀態，呈現第四季高基數的減速特徵。
港股
中國各大車廠周一 (1 日) 公佈 11 月銷售數據，新能源汽車市場格局出現顯著變化，比亞迪以 48.02 萬輛的月銷量持續領跑，但昔日在新勢力車廠中領頭得理想則大幅年減 31.92%。在造車新勢力陣營中，鴻蒙智行以 81864 輛的月交付量取代零跑成為新勢力銷售冠軍，年增 89.61%，但分析指出，鴻蒙智行目前仍以問界為銷售主力，其他品牌貢獻有限。
A股
近期，中國新能源汽車市場呈現明顯分化趨勢。雖然 10 月份新能源汽車銷量達到 171.5 萬輛，與去年同期相比增加 20%，但整體增速放緩，引發市場對行業是否進入下行周期的關注。10 月份，比亞迪 (002594-CN) 汽車銷售 29.6 萬輛，與去年同期相比下降 31.4%，已連續三個月與去年同期相比下跌，市場佔有率降至 23.1%，較 9 月份下降 3.6 個百分點。
美股雷達
《彭博》引述知情人士指出，特斯拉 (TSLA-US) 正開發並測試對蘋果 (AAPL-US) CarPlay 的支援，並計畫在未來數月內正式推出。這項動作象徵馬斯克長年拒絕 CarPlay 的立場出現重大改變，也因此迅速成為全球科技與汽車媒體的焦點。
歐亞股
近日中國多地瑪莎拉蒂門市社交媒體發布海報，稱瑪莎拉蒂 SUV 車型 Grecale Folgore 售價人民幣 35.88 萬起。據《藍鯨新聞》周六（15 日）報導，海報顯示，該車型為純電車型，採用寧德時代電池技術，續航里程 533 公里，購買可減免購置稅。
中國汽車工業協會周二（11 日）發布的最新數據顯示，今年 1 至 10 月份，新能源車產銷量繼續實現較高增長，其中 10 月新能源車月度新車銷量首次超過汽車新車總銷量 50%。據《央視》報導，今年 1 至 10 月份，中國汽車產銷量分別為 2,769.2 萬輛和 2,768.7 萬輛，較一年前增長均超過 10%。
美股雷達
據《CNBC》周三 (5 日) 報導，特斯拉 (TSLA-US) 今年在德國銷售慘澹，10 月與年初至今銷量較去年同期分別大減五成以上與五成。馬斯克支持極右派政黨的爭議立場重創品牌形象，加上歐洲與中國對手推出更便宜車款，讓特斯拉在德市場陷入困境。
A股
中國電動車大廠比亞迪上月銷量達 44 萬 1706 輛，創下今年新高，今年前 10 月累計銷量突破 370 萬輛，不僅穩坐中國車市銷冠，更躋身全球車廠第一梯隊，打破外界對比亞迪「國產廉價品牌」的固有認知，旗下王朝、海洋系列貢獻 39.5 萬輛，涵蓋中端的方程豹、騰勢分別賣出 3.1 萬、10.1 萬輛，豪華品牌仰望也有 654 輛，呈現「全面開花」局面。
A股
2025 年 10 月，中國新能源汽車市場交車量持續攀升，多家頭部品牌於週六（1 日）公布最新交車數據，小米集團 (01810-HK) 汽車、理想汽車 (02015-HK) 與小鵬汽車 (09868-HK) 均表現亮眼。根據小米汽車官方微博消息，10 月小米汽車交車量持續超過 4 萬台。
港股
過去五年快速崛起的中國電動車大廠比亞迪 (01211-HK)，靠著政府支持、激進價格策略與積極海外擴張，在 2024 年一度超越特斯拉 (TSLA-US)，成為全球純電車銷量第一。然而，面對中國政府加強監管內部價格戰與本土競爭加劇，比亞迪今年在最大市場——中國本土的銷售動能明顯受挫，外界原先預期的亮眼一年，反而成為自 2020 年疫情以來最艱困的時期。
歐亞股
最新數據顯示，歐洲車市 9 月迎來連 3 月成長表現，新車註冊量年增 11% 至 124 萬輛，釋放出產業復甦的正面訊號。這一成長由電動車所帶動，尤其是平價電動車需求激增，但高端市場疲軟、政策不確定性及地緣貿易摩擦仍為長期前景蒙上陰影。從市場表現來看，歐洲五大主要市場交付量全線回升，英國和德國增幅領先，分別達 14% 和 13%。
美股雷達
全球飲料巨擘可口可樂 (KO-US) 周三 (22 日) 發布 2025 年第三季財報（截至 9 月 26 日），淨營收年增 5.1% 至 124.55 億美元，淨利年增 29.8% 至 36.96 億美元，業績雙增主要得益於產品調價策略。有機營收成長 6%，其中價格 / 產品組合貢獻 6%，銷量由下滑轉為成長 1%，主要受惠於中亞、北非、巴西及英國市場需求回升。
A股
中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)上周五 (17 日) 向中國國家市場監督管理總局提交召回計畫，宣布對旗下「唐」系列插電式混動汽車 (PHEV) 及純電車「元 Pro」實施兩起獨立召回，涉及總量超 11 萬 5783 輛，為比亞迪成立以來最大規模召回行動。
美股雷達
最新數據顯示，iPhone 17 新機正讓蘋果 (AAPL-US) 這家科技巨頭迎來新冠疫情以來最強勁的智慧手機銷售成長表現。這款經歷多年最大幅度重新設計的旗艦機種，市場反響超出預期。根據 Visible Alpha 周日 (19 日) 發布的數據，供應鏈業者、電信商數據及消費者等待交貨時間等多項指標顯示，iPhone 17 發布前勢頭強勁。
A股
中國乘聯會周一（13 日）發布的數據顯示，9 月全國乘用車市場零售 224.1 萬輛，較一年前增長 6.3%。今年以來累計零售 1,700.5 萬輛，年增 9.2%，再創歷史新高。據《界面新聞》報導，比亞迪(002594-CN) 9 月銷量 39.62 萬輛，較去年同期下降 5.52%。
消費
全球車市格局持續演變，主流品牌在不同區域呈現差異化競爭力，中汽數研近日發布今年 8 月全球汽車品牌銷售數據，揭示各大品牌在全球的表現。數據顯示，日系車仍佔據主導地位，中國新能源車廠比亞迪成為唯一躋身前十名的電動車品牌，傳統燃油車巨頭仍主導榜單。
港股
9 月 27 日，小米 (01810-HK) 17 系列開賣僅 5 分鐘，便刷新今年中國國產手機全價位段新機系列首賣當天以及銷售額紀錄。儘管初期因官方未公佈具體數據引發「不敢亮底牌」的質疑，《央視新聞》一則報導則為小米 17 新機熱度定調。報導指出，線下門市人氣火爆，部分旗艦機型一度「一機難求」，開賣 5 天銷量突破 100 萬支。
美股雷達
儘管蘋果 (AAPL-US) 的摺疊 iPhone 預計要到明年才可能亮相，然而，Jefferies 分析師對這款備受期待的摺疊 iPhone 需求持謹慎態度，其近期報告指出，市場預期可能過於樂觀。Jefferies 分析師略微上調了 2025 會計年度與 2026 會計年度的 iPhone 銷量預估，但下調 2027 會計年度的預期，主要因為 iPhone 18 Pro、Pro Max 與即將推出的摺疊 iPhone 需求將較低。