比亞迪
A股港股
2026 年的北京國際車展上，中外汽車的價格差成為場上焦點之一。數據顯示，在美國購買一輛新車的平均費用，在中國竟足以購得 5 輛入門級電動車，這種極致性價比引發了國際社會的熱烈討論與美國消費者的嚮往。極致性價比引發的「價格震撼」根據路透社與凱利藍皮書 (Kelley Blue Book) 的資料對比，美國一輛新車的平均價格 (約 5.1 萬美元) 在中國足夠購買五輛熱門的電動汽車。
A股港股
隨著地緣政治衝突引發全球能源焦慮，汽車產業正迎來一場深刻的變革。自 2026 年 2 月底以來，受伊朗軍事衝突影響，荷姆茲海峽航運受阻導致國際原油價格暴漲，直接推升了全球消費者對電動汽車 (EV) 的需求。數據顯示，線上汽車交易平台 Autotrader 的電動車諮詢量激增近 30%，而中國車企憑藉其深耕多年的電動化優勢，正迅速填補這一市場缺口。
A股
以「領時代、智未來」為主題的 2026 年第十九屆北京國際汽車展覽會於週五（24 日）盛大開幕，逾千家國內外企業共襄盛舉。本屆車展不僅規模空前，更出現一個引人矚目的現象：各大展台前，外國參觀者的比例超過半數，顯示中國汽車產業的全球吸引力已大幅躍升。
A股港股
中國汽車市場近期正經歷一場深刻的結構性變革。隨著國內市場從「增量驅動」轉向「存量驅動」，銷量增速放緩且價格戰趨於白熱化，「出海」已成為車企尋求增量的核心引擎。在這波浪潮中，由王傳福掌舵的比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 表現尤為亮眼，成功捅破了中國汽車國際化的「窗戶紙」，展現從技術輸出到品牌價值全球輸出的強大實力。
台股新聞
鴻海 (2317-TW) 旗下工業富聯 (FII) (601138-CN) 董事長鄭弘孟表示，今年是公司布局共同封裝光學 (CPO) 元年；而根據中國媒體統計深圳製造業企業 2025 年營收，工業富聯首度超越華為、比亞迪，更與立訊精密呈現斷層式領先。
美股雷達
全球新能源車產業競爭持續升溫，特斯拉 (TSLA-US) 與比亞迪 (002594-SZ) (BYDDY-US) 最新財報數據顯示，雙方在規模、獲利能力與資本結構上的差距與競逐正進一步拉開。根據 24 潮產業研究院 (TTIR) 統計，2025 年比亞迪在整體經營規模上已全面領先特斯拉，但在單車獲利與資本效率方面仍落後。
A股
東南亞地區規模最盛大的汽車盛會「曼谷國際車展」圓滿落幕，根據最新統計數據，展覽期間汽車總預訂量達到 13 萬 2951 輛，較去年同期大幅增長 72%。中國新能源汽車龍頭比亞迪 (002594-CN) 表現極為亮眼，成功蟬聯預訂量冠軍寶座，而傳統燃油車巨頭豐田則位居第二。
比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 集團旗下的豪華新能源汽車品牌騰勢 (Denza)，於 8 日在法國巴黎歌劇院舉行了盛大的歐洲上市發布會。此次發布會以「科技驅動優雅」為主題，正式向歐洲公眾展示其旗艦車型騰勢 Z9GT 與豪華 MPV 騰勢 D9，象徵著騰勢全球化戰略邁入全新里程碑，也代表中國高端智造實力正式進軍海外高端汽車市場。
為了搶佔歐洲競爭激烈的豪華車市場，中國車廠比亞迪 (002594-CN) 正大舉從保時捷（Porsche）等競爭對手挖角，積極為旗下「騰勢」（Denza）品牌建構戰力。現任比亞迪顧問、前飛雅特克萊斯勒（FCA）高層阿爾塔維拉 (Alfredo Altavilla) 表示，騰勢已延攬超過 50 名成員組成歐洲銷售與行銷團隊，其中包括前保時捷銷售主管索拉維亞（Lorenzo Soravia）。
A股
經歷了 2 月農曆春節期間的傳統淡季低谷後，中國汽車市場 3 月釋放了明確的暖意與回溫訊號。根據最新發布的產銷數據顯示，隨著節後人員返城帶動消費回歸常態，疊加各地春季車展啟動、新車密集上市以及地方「兩新」補貼政策明晰，購車需求在 3 月得到顯著釋放。
A股
週五（27 日）晚，中國電動車巨頭比亞迪 (002594-CN) 披露 2025 年年報，營收達 8039.65 億元人民幣，與去年同期相比增長 3.46%，但歸屬母公司淨利潤僅 326.19 億元，與去年同期相比下降 18.97%，再次出現「營收增長但利潤下滑」現象。
A股
根據《日本經濟新聞》21 日報導，日本汽車製造商 2025 年全球累計銷量約為 2500 萬輛，較前一年略微下滑，這也是自 2000 年以來首次失去全球第一的位置。與此同時，中國車企去年全球累計銷量接近 2700 萬輛，首次登上全球汽車銷量榜首。
歐亞股
中東衝突導致荷姆茲海峽實幾乎停航，亞洲石油供應面臨嚴重威脅，卻意外成為電動車 (EV) 轉型的加速器。目前已有跡象顯示，隨著油價持續飆升，中國比亞迪 (01211-HK) 與越南 VinFast(VFS-US) 等亞洲電動車製造商，正從這波換車潮中受益。
美股雷達
AI 晶片巨擘輝達周一 (16 日) 表示，NVIDIA DRIVE Hyperion 平台獲廣泛採用，合作方包括汽車製造商比亞迪、吉利、五十鈴、日產及 Bolt、Grab 等出行服務商。輝達執行長黃仁勳在主題演講中說道：「自動駕駛的『ChatGPT 時刻』已至， 今天，我們宣佈四家新合作夥伴加入輝達 RoboTaxi Ready 平台：比亞迪、現代、日產、吉利，合計年產量 1800 萬輛。
Volkswagen(福斯汽車)(大眾) 周五 (13 日) 宣布，其與中國電動車製造商小鵬汽車 (09868-HK)(XPEV-US) 合作開發的首款車型 ID. UNYX 08 (大眾與眾 08) 已正式進入量產階段。這款全尺寸純電 SUV 是福斯在中國市場發起有史以來最大規模新能源汽車攻勢的指標性產品，旨在於競爭激烈的環境中，奪回被比亞迪及吉利等本土對手占據的市場份額。
特斯拉 (TSLA-US) 中國製造的電動車銷量，在 2 月份連續第 4 個月呈現增長，成績好於預期，去年同期較低的基數抵消了季節性因素的不利影響。根據特斯拉中國周三 (11 日) 公布數據，其上海廠生產的 Model 3 和 Model Y(含出口至歐洲等市場)上個月總銷量達 58,600 輛，較去年同期大幅增長 91%。
比亞迪 (002594-CN) （BYD）正積極評估進軍一級方程式賽車（F1）及耐力賽等頂尖賽事的可能性，企圖透過參與競技運動，提升該品牌在全球市場的吸引力。隨著比亞迪在海外市場迅速擴張，加上賽車運動持續轉向混合動力系統，這家中國汽車巨頭正針對多項方案進行研究，包括世界耐力錦標賽（WEC），該系列賽包含著名的「利曼 24 小時耐力賽」（24 Hours of Le Mans），以及 F1 賽事。
A股
比亞迪周四 (5 日) 晚間以「閃充中國，改變世界」為主題舉行技術發布會，正式推出第二代刀片電池及配套閃充技術，宣告電動車補能效率與低溫性能的瓶頸已被徹底打破。在常溫條件下，電量從 10% 充至 70% 僅需 5 分鐘，從 10% 至 97% 也只要 9 分鐘，且即便在零下 20 度的極寒環境中，從 20% 充至 97% 亦只需 12 分鐘。
上周日 (1 日)，伊朗向以色列耶路撒冷地區發射飛彈，造成多輛車輛損毀，其中一輛比亞迪元 PLUS(海外車型名 ATTO 3) 在近距離爆炸中意外成為關注焦點。該車在承受飛彈衝擊後，車身嚴重變形、玻璃碎裂，但車體結構未坍塌，電池未起火，5 名乘客全數生還，其中司機中度受傷，其餘人員輕傷或僅受驚嚇。
歐亞股
比亞迪旗下高端品牌腾勢今 (2) 日正式宣布，全新騰勢 Z9GT 周四 (5 日) 迎來科技焕新发布。這款備受關注的大型豪華獵裝 GT，新車純電版本 CLTC 續航 1036 公里刷新全球量產紀錄，被視為是解決電動車用戶「續航焦慮」的里程碑之作。