比亞迪
2025 年，中國新能源汽車市場迎來歷史性時刻。根據中國汽車工業協會數據，去年新能源汽車銷量達 1649 萬輛，在中國國內銷量 1,387.5 萬輛，年增率 19.8%，市佔率突破 50.8%，首次超越傳統燃油車，這一里程碑式的數據標誌著中國汽車產業正式進入新能源主導的新階段。
《華爾街日報》(WSJ)周四 (15 日) 援引知情人士消息報導，福特汽車 (F-US) 正與中國電動車大廠比亞迪 (01211-HK) 洽談合作，討論由比亞迪為福特部分油電混合車款供應電池的可能性。若合作成案，福特可能採購比亞迪生產的電池，供其美國以外的整車工廠使用。
幾年前，中國品牌要在美國市場取得成功仍被視為天方夜譚，但如今，情況已完全不同。《經濟學人》本周以此為題發表長文，談及中國企業如何掀起新一輪的全球擴張浪潮，以及其海外經營模式正在發生的根本性變革。從數據上看，這波全球化浪潮的規模驚人。2024 年，中國上市公司海外銷售收入達到 15 兆元人民幣，且中國企業對外投資規模已超越外國對華投資。
美股雷達
中國 2025 年穩坐全球最大電動車市場，本土車廠拿下近 7 成乘用車市場。根據《華爾街日報》周五 (9 日) 報導，去年中國賣出近 1,300 萬輛純電動車和插電混合動力車，占整體車市 54%。中國電動車和插電混合動力車銷量去年成長 18%，與美國和歐洲從油車轉型的速度放緩形成對比。
高盛近日基於 5 日至 6 日舉辦的「中國汽車 2026 年管理層展望系列會議」內容出具研報指出，中國汽車業對 2026 年發展呈現四大核心趨勢：行業總量預期保守、企業自身增長目標積極、新車型競爭加劇、產業鏈利潤空間承壓。報告顯示，與會的中國六家整車製造商 (OEM) 及產業鏈企業普遍對今年中國乘用車零售銷售持謹慎態度，預計年增率介於 - 5% 至 1%。
國際政經
最新數據顯示，英國汽車市場正迎來中國製造汽車的強勢崛起，去年中國製造車型佔比達 27.9%，相當於每賣出四輛電動車中就有一輛來自中國。若將範圍擴大至所有動力類型，中國製造汽車在英國整體市場佔有率創下 13.5% 的歷史新高，約等於每八輛車中就有一輛為中國製造。
美股雷達
美國電動車大廠特斯拉 (TSLA-US) 官微周二（6 日）發布消息，宣布 Model 3/Y/Y L 推出 7 年超低息購車方案，其中 Model 3/Y 首付人民幣 7.99 萬元起，月供可低至 1,918 元；Model Y L 首付 9.99 萬元起，月供可低至 2,947 元。
美股雷達
最新數據顯示，全球車廠市值格局迎來重大調整，截至 2025 年 12 月 31 日收盤，特斯拉、豐田、小米、比亞迪包辦前四席位，其中小米以 1314.9 億美元市值超越比亞迪的 1302.3 億美元，躍居全球第三，成為首個躋身全球前三的中國新勢力車廠。
美股雷達
歐盟執委會近日發布《2025 年歐盟工業研發投資記分板》，對全球 2024 會計年度研發投入最高的 2000 家企業進行統計，這些企業的研發投資總額達 1 兆 4462 億歐元，其中排名前 50 位的公司投入 6330 億歐元，佔總投入的 44%。
美股雷達
根據《彭博》周五 (2 日) 報導，特斯拉 (TSLA-US) 面臨艱困局面，電動車交車量連續第二年下滑，首次在年度銷售上被中國比亞迪超越，讓出全球電動車龍頭地位。這家美國電動車廠正面臨競爭加劇、失去美國聯邦購車補貼，以及執行長馬斯克爭議政治立場引發消費者反彈。
美股雷達
綜合外媒報導，特斯拉 (TSLA-US) 周五 (2 日) 公布 2025 年第 4 季及全年交車數據，全年交車量下滑 8.6% 至 164 萬輛，連續第二年出現年度下滑，正式讓出全球最大電動車製造商寶座給比亞迪。交車數據不如預期特斯拉第 4 季交車量為 418,227 輛，較去年同期的 495,570 輛下滑 16%，未達華爾街預期的 42.6 萬輛。
A股港股
比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 在剛剛過去的 2025 年，已實現全年銷量目標，並有望超越特斯拉 (TSLA-US)，成為全球最大的電動車製造商。不過，未來一年中國汽車市場「反內捲」氣氛下，公司銷售將面臨挑戰。根據公司聲明，這家中國電動車製造商去年交付了 460 萬輛汽車，較 2024 年成長 7.7%，達成了全年目標。
港股
2026 年新年伊始，中國主要新能源車廠周四 (1 日) 陸續公佈 2025 年 12 月及全年銷售數據，表現依然亮點紛呈。零跑車以翻倍成長領先新勢力，蔚來汽車下半年強勢復甦，比亞迪穩居龍頭地位，產業格局加速重塑。比亞迪繼續保持市場主導地位，上月銷量達 42.04 萬輛，雖年減 18.2%，但全年累計銷量突破 460 萬輛，較去年成長 7.73%，其中純電動車表現亮眼，全年銷售 225.67 萬輛，年增 27.86%。
歐亞股
根據《彭博》周三 (31 日) 報導，中國車廠 11 月在歐洲電動車市場創下 12.8% 的歷史新高市佔率，儘管面臨歐盟關稅壓力，仍持續擴大在當地市場的影響力。根據研調機構 Dataforce 數據，中國品牌在歐盟、歐洲自由貿易聯盟國家及英國的混合動力車市場持續攀升，市佔率超過 13%。
A股港股
根據日媒援引行業數據和標普全球汽車 (S&P Global Mobility) 的統計，中國汽車製造商預計將在 2025 年首次超越日本，躍居全球新車銷量首位。這一預測意味著中國汽車工業確立汽車大國地位，同時也終結了日本汽車長達 20 多年來在年銷量上的主導地位。
A股
「百萬英才匯南粵」大型綜合招聘會上周六（27 日）在深圳會展中心（福田）開幕，比亞迪 (002594-CN) 董事長兼總裁王傳福在開幕式上說，他直管的總經理一半是應屆大學生。據《第一財經》報導，王傳福說，比亞迪自 1998 年招錄應屆大學生開始，至今沒中斷過，近三年更是招錄 5 萬多名應屆大學生，其中碩博佔 70%。
A股
針對「比亞迪 (002594-CN) 技術研發人員漲薪」傳聞，比亞迪周一（22 日）證實「情況屬實」，但對消息中「大部分漲薪（人民幣，下同）500-1,000 元、少部分漲薪 2,000-3,000 元」等內容比亞迪未予回應。據《界面新聞》報導，2024 年比亞迪曾發布通知，依據員工的工作業績和工作表現，進行加薪、晉級和獎金分配。
A股
比亞迪 (002594-CN) 首座歐洲製造工廠即將正式投產，該專案投資高達 40 億歐元（約人民幣 350 億元），規劃最高年產能 30 萬輛，不僅是比亞迪全球化戰略的關鍵一步，更是旨在憑藉高性價比車型，直接衝擊歐洲傳統汽車巨頭在大眾市場的領導地位，重塑歐洲電動車市場格局。
A股
進入 2025 年以來，長期由現代汽車和起亞等本土品牌高度壟斷的南韓汽車市場，正成為中國汽車製造商「出海」的重要新落腳點。在吉利控股集團透過與雷諾的合作，成功讓合作車型雷諾大科雷傲在 2024 年上市後，為中國車企開啟了「技術換市場」的市場空間。
A股
比亞迪 (002594-CN) 官方周四（18 日）宣布，第 1,500 萬輛新能源車下線，也是騰勢 N8L 第 15,000 輛下線。據《IT 之家》報導，比亞迪今年前 11 月累計銷量達 418 萬輛，較一年前成長 11.3%。其中海洋網今年前 11 月累計銷量達 203 萬輛，增長 17.9%。