比亞迪
比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 集團旗下的豪華新能源汽車品牌騰勢 (Denza)，於 8 日在法國巴黎歌劇院舉行了盛大的歐洲上市發布會。此次發布會以「科技驅動優雅」為主題，正式向歐洲公眾展示其旗艦車型騰勢 Z9GT 與豪華 MPV 騰勢 D9，象徵著騰勢全球化戰略邁入全新里程碑，也代表中國高端智造實力正式進軍海外高端汽車市場。
為了搶佔歐洲競爭激烈的豪華車市場，中國車廠比亞迪 (002594-CN) 正大舉從保時捷（Porsche）等競爭對手挖角，積極為旗下「騰勢」（Denza）品牌建構戰力。現任比亞迪顧問、前飛雅特克萊斯勒（FCA）高層阿爾塔維拉 (Alfredo Altavilla) 表示，騰勢已延攬超過 50 名成員組成歐洲銷售與行銷團隊，其中包括前保時捷銷售主管索拉維亞（Lorenzo Soravia）。
A股
經歷了 2 月農曆春節期間的傳統淡季低谷後，中國汽車市場 3 月釋放了明確的暖意與回溫訊號。根據最新發布的產銷數據顯示，隨著節後人員返城帶動消費回歸常態，疊加各地春季車展啟動、新車密集上市以及地方「兩新」補貼政策明晰，購車需求在 3 月得到顯著釋放。
A股
週五（27 日）晚，中國電動車巨頭比亞迪 (002594-CN) 披露 2025 年年報，營收達 8039.65 億元人民幣，與去年同期相比增長 3.46%，但歸屬母公司淨利潤僅 326.19 億元，與去年同期相比下降 18.97%，再次出現「營收增長但利潤下滑」現象。
A股
根據《日本經濟新聞》21 日報導，日本汽車製造商 2025 年全球累計銷量約為 2500 萬輛，較前一年略微下滑，這也是自 2000 年以來首次失去全球第一的位置。與此同時，中國車企去年全球累計銷量接近 2700 萬輛，首次登上全球汽車銷量榜首。
歐亞股
中東衝突導致荷姆茲海峽實幾乎停航，亞洲石油供應面臨嚴重威脅，卻意外成為電動車 (EV) 轉型的加速器。目前已有跡象顯示，隨著油價持續飆升，中國比亞迪 (01211-HK) 與越南 VinFast(VFS-US) 等亞洲電動車製造商，正從這波換車潮中受益。
美股雷達
AI 晶片巨擘輝達周一 (16 日) 表示，NVIDIA DRIVE Hyperion 平台獲廣泛採用，合作方包括汽車製造商比亞迪、吉利、五十鈴、日產及 Bolt、Grab 等出行服務商。輝達執行長黃仁勳在主題演講中說道：「自動駕駛的『ChatGPT 時刻』已至， 今天，我們宣佈四家新合作夥伴加入輝達 RoboTaxi Ready 平台：比亞迪、現代、日產、吉利，合計年產量 1800 萬輛。
Volkswagen(福斯汽車)(大眾) 周五 (13 日) 宣布，其與中國電動車製造商小鵬汽車 (09868-HK)(XPEV-US) 合作開發的首款車型 ID. UNYX 08 (大眾與眾 08) 已正式進入量產階段。這款全尺寸純電 SUV 是福斯在中國市場發起有史以來最大規模新能源汽車攻勢的指標性產品，旨在於競爭激烈的環境中，奪回被比亞迪及吉利等本土對手占據的市場份額。
特斯拉 (TSLA-US) 中國製造的電動車銷量，在 2 月份連續第 4 個月呈現增長，成績好於預期，去年同期較低的基數抵消了季節性因素的不利影響。根據特斯拉中國周三 (11 日) 公布數據，其上海廠生產的 Model 3 和 Model Y(含出口至歐洲等市場)上個月總銷量達 58,600 輛，較去年同期大幅增長 91%。
比亞迪 (002594-CN) （BYD）正積極評估進軍一級方程式賽車（F1）及耐力賽等頂尖賽事的可能性，企圖透過參與競技運動，提升該品牌在全球市場的吸引力。隨著比亞迪在海外市場迅速擴張，加上賽車運動持續轉向混合動力系統，這家中國汽車巨頭正針對多項方案進行研究，包括世界耐力錦標賽（WEC），該系列賽包含著名的「利曼 24 小時耐力賽」（24 Hours of Le Mans），以及 F1 賽事。
A股
比亞迪周四 (5 日) 晚間以「閃充中國，改變世界」為主題舉行技術發布會，正式推出第二代刀片電池及配套閃充技術，宣告電動車補能效率與低溫性能的瓶頸已被徹底打破。在常溫條件下，電量從 10% 充至 70% 僅需 5 分鐘，從 10% 至 97% 也只要 9 分鐘，且即便在零下 20 度的極寒環境中，從 20% 充至 97% 亦只需 12 分鐘。
上周日 (1 日)，伊朗向以色列耶路撒冷地區發射飛彈，造成多輛車輛損毀，其中一輛比亞迪元 PLUS(海外車型名 ATTO 3) 在近距離爆炸中意外成為關注焦點。該車在承受飛彈衝擊後，車身嚴重變形、玻璃碎裂，但車體結構未坍塌，電池未起火，5 名乘客全數生還，其中司機中度受傷，其餘人員輕傷或僅受驚嚇。
歐亞股
比亞迪旗下高端品牌腾勢今 (2) 日正式宣布，全新騰勢 Z9GT 周四 (5 日) 迎來科技焕新发布。這款備受關注的大型豪華獵裝 GT，新車純電版本 CLTC 續航 1036 公里刷新全球量產紀錄，被視為是解決電動車用戶「續航焦慮」的里程碑之作。
A股港股
中國汽車市場 2 月進入傳統銷售淡季，受春節長假以及月份天數較短影響，各大車企的有效產銷時間被大幅壓縮。最新公布的交付數據顯示，中國十大車企銷量均呈現不同程度的環比下滑，市場格局在波動中迎來顯著洗牌。在新勢力品牌陣營中，零跑汽車以 2.81 萬輛的交付成績躍居 2 月榜首，同比增長 11%，表現相對穩健，穩居新勢力第一梯隊。
美股雷達
2025 年全球汽車產業版圖出現重大變化。最新統計顯示，全球十大車企銷售排名中，中國車企一舉佔據三席，包括比亞迪、上汽集團與吉利集團，成為上榜數量最多的國家。相較之下，日本僅剩豐田汽車 (TM-US) 與本田 (HMC-US) 留在前十，日產汽車則跌出榜單；美國僅有福特汽車 (F-US) 與通用汽車 (GM-US) 上榜，德國則僅剩福斯汽車入列。
國際政經
綜合外媒周五 (13 日) 報導，美國國防部將阿里巴巴 (BABA-US)(09988-HK)、百度(BIDU-US)(09888-HK) 與比亞迪 (01211-HK) 等多家中國大型企業列入「1260H 清單」，指控其涉嫌協助中國軍方，此舉雖未直接構成制裁，但被視為對投資人與政府承包商發出的警示訊號。
港股
《CNBC》周五 (13 日) 報導，小米 (01810-HK) 電動車事業在中國市場交出亮眼成績。根據中國乘用車協會數據，小米 YU7 電動 SUV 今年 1 月銷量約 3.8 萬輛，位居中國單月銷售冠軍，幾乎是特斯拉(TSLA-US)Model Y 同期約 1.7 萬輛銷量的兩倍，在單月表現上超越對手。
A股
《路透》周四 (12 日) 報導，中國兩大車廠比亞迪 (01211-HK) 與吉利 (00175-HK) 正競逐收購位於墨西哥中部阿瓜斯卡連特斯州 (Aguascalientes) 的日產－賓士合資車廠，爭取在美國對墨西哥汽車課徵高額關稅之際，取得關鍵生產據點。
美股雷達
福特汽車 (F-US) 去年全球汽車銷量首度敗給比亞迪 (002594-CN) ，這家中國車廠持續攀升，躋身全球最大汽車製造商之一。根據福特週二 (10 日) 公布的數據顯示，其去年批發銷量下滑近 2%，總數略低於 440 萬輛，遜於比亞迪於 1 月通報的 460 萬輛。
全球電動車龍頭比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 近日正式加入全美數千家企業的行列，向美國政府提起訴訟，挑戰總統川普實施的關稅政策，並要求退還自去年 4 月以來所支付的所有稅款。此案於 1 月 26 日提交至美國國際貿易法院 (CIT)，比亞迪的四家美國子公司在訴狀中主張，現行法律並未授權行政部門徵收邊境稅，並指出《國際緊急經濟權力法》(IEEPA) 的文本中並未出現「關稅」或任何同義詞。