比亞迪
A股港股
根據多家汽車製造商公布的10月銷售數據，比亞迪(002594-CN)(01211-HK)單月新能源汽車銷售量達490,168輛，年增長11%，創下該公司年內單月銷售新高，並持續位居中國汽車市場銷售第一。相較之下，上汽集團10月銷售量為43萬輛位居第二，其後依序為吉利汽車(31.02萬輛)、奇瑞汽車(29.59萬輛)、長安汽車(23.38萬輛)與長城汽車(12.04萬輛)。
國際政經
韓系車的「高獲利光環」正在褪色。現代汽車與起亞今年第三季財報顯示，合計營收約3651億元人民幣、營業利潤214億元、歸母淨利潤約142億元，全球批發銷量176.8萬輛，數字仍屬全球車廠第一梯隊，但在中國車廠加速出海的夾擊下，韓系車的定價權與利潤空間已被明顯壓縮。
A股港股
根據比亞迪(002594-CN)(01211-HK)集團方程豹事業部總經理熊甜波公布的最新數據，旗下車型方程豹鈦7上市14個月內，累計銷量已正式突破30萬輛。這項成績使鈦7成為最快達成30萬輛銷量的中大型SUV，並連續4個月奪得中大型SUV銷量冠軍，同時連續12個月蟬聯「方盒子」風格SUV銷量榜首。
A股港股
根據中國乘聯分會的最新預估數據，2026年汽車零售銷量預計僅剩下1,850萬輛，相較於2025年的2,374.4萬輛，大幅衰退22.1%。與今年4月時預估的2,359萬輛相比，銷量規模在半年內急轉直下，全年度銷售缺口高達520萬輛。這消失的520萬輛市場規模，相當於產業銷量冠軍比亞迪(002594-CN)(01211-HK))與新勢力品牌零跑汽車在2025年的全年銷量總和。
A股
比亞迪(002594-CN) 海外市場拓展持續升溫，出口成為支撐銷量的重要動能，9月出口18.07萬輛，年增約1.5倍，占當月總銷量近四成；今年前9個月累計出口134.3萬輛，年增92.66%，占總銷量比重達42.88%。比亞迪今年前9個月總銷量為313.16萬輛，年減3.94%，顯示在整體銷量下滑之際，海外市場已成為比亞迪重要的成長來源。
A股港股
比亞迪(002594-CN)(01211-HK)王朝網最新旗艦純電轎車「大漢」於 10 月 13 日正式發表，價格區間定為 23.59 萬至 27.59 萬元人民幣。本次發表簡化車型版本，共推出三款配置：續航 1008 公里的後驅光達尊享型與旗艦型，以及續航 880 公里的四驅光達旗艦型。
A股港股
比亞迪(002594-CN)(01211-HK)王朝網旗艦純電轎車「大漢 EV」於周二(13日) 正式上市，定位為 D+ 級純電行政旗艦轎車。新車共推出三款配置車型，包含 1008KM 後驅雷射雷達尊享型(售價 23.59 萬元人民幣)、1008KM 後驅雷射雷達旗艦型(售價 24.99 萬元人民幣)以及 880KM 四驅雷射雷達旗艦型(售價 27.59 萬元人民幣)。
A股
比亞迪(002594-CN) 負責海外業務的執行副總裁李柯表示，比亞迪計劃在歐洲大舉招人，到2030年當地員工人數將增至約4萬人。「比亞迪在歐洲的投入很大，並且是長期布局。」李柯說，目前比亞迪在歐員工規模很快就將突破1萬人，到2030年這個數字「肯定會超過4萬人」。
國際政經
外媒最新報導指出，歐盟打算以貿易保障措施將自中國進口的混合動力汽車年量由2026年預估約80萬輛，削減至約40萬輛、降幅約一半。《彭博資訊》上周六(10日)引述知情人士報道，歐盟執委會貿易與經濟安全委員謝夫喬維奇已向內部官員說明相關方向，擬以關稅配額為主，配額內按較低稅率進口，超量部分加徵高稅。
國際政經
歐盟擬對中國油電混合車進口設限，防止中國車廠透過未被納入純電動車額外關稅的車款，持續擴大歐洲市占。據《彭博》報導，歐盟執委會正研擬防衛措施，可能採取關稅配額，對超過一定進口量的車輛加徵關稅，並將此案作為其他產業因應中國進口競爭的試金石。消息帶動歐洲汽車股上漲，福斯盤中一度漲4.6%、雷諾漲6.1%，賓士漲2%。
A股港股
2026年9月中國新能源汽車市場銷量數據陸續公佈。乘聯會統計顯示，9月1日至27日中國國內乘用車批發銷量年減約三成，顯示出傳統「金九」銷售旺季在市場存量競爭下出現分化壓力，中國乘用車市場已由增量擴張進入存量博弈階段。在傳統車廠方面，比亞迪(002594-CN)(01211-HK)與吉利汽車(00175-HK)保持大幅成長。
國際政經
市場研究機構 Mobility Global 預估，若美國放寬中國車廠的銷售限制，到了 2038 年，中國車廠在美國的年銷量可能達 170 萬輛。依該機構評估的其中一種情境推算，這相當於全球第二大新車市場約 11% 的市占率。在現行政策下，中國企業製造的汽車與卡車實際上無法進入美國市場。
A股
近日西安市人力資源和社會保障局、西安市高新區人力資源行業協會等機構先後在官方平台發布比亞迪(002594-CN) 西安基地徵才公告，顯示比亞迪在西安高新、草堂、集賢、西咸等多個廠區同步啟動招工，涉及多個事業部，總招聘規模超過8,000人，接近萬人量級，應聘入職最高獎勵人民幣（下同）6,000元。
A股
2026年8月全球汽車市場出現重要變化，比亞迪(002594-CN) 單月銷量達44萬293輛，超越福斯品牌的38.4萬輛，躍居全球汽車銷售第二名，僅次於豐田。這項變化不只是單月銷量排名的改變，更反映全球汽車產業競爭格局正在轉向。比亞迪8月銷量年增17.8%，同期福斯品牌銷量則下滑12.3%，兩家車企的成長曲線在這個月出現交叉。
國際政經
中國國家主席習近平下週赴華盛頓與美國總統川普舉行峰會，中國當局正考慮將比亞迪(002594-CN) 納入商業代表團名單。習近平預計於 9 月 24 日展開國事訪問，高層官員正在審核一份中國企業領袖名單，若將比亞迪創辦人王傳福納入習近平代表團，將是一項具挑釁意味的安排。
A股
中國廣汽集團周一(14日)公告與中國第一汽車股份有限公司簽署《意向協議》，擬以發行股份方式購買一汽所持某整車合資公司部分股權，並募集配套資金。交易完成後，一汽將成為廣汽第二大、具戰略影響力的股東，而因為標的涉及境外上市公司，資產名稱暫緩披露，廣汽A股自周一起停牌，預計不超過10個交易日。
美股雷達
川普政府周二(8日)公開抨擊福特汽車(Ford Motor)(F-US)與多家中國企業的合作關係，認為相關交易涉及重大國家安全疑慮，並警告福特對中國電池技術及中國汽車製造商的依賴，可能讓中國企業進一步深入美國及西方汽車供應鏈。美國運輸部長肖恩．達菲(Sean Duffy)周二致函福特執行長法利(Jim Farley)，指出福特與中國電池製造商寧德時代(CATL)(300750-CN)，以及中國汽車製造商吉利汽車(Geely)(0175-HK)、比亞迪(BYD)(002594-CN)的業務關係，都引發「深切關切」。
港股
小米集團(1810-HK)股價周五(4日)走強，盤中一度升至28.76港元、創近10個交易日新高，最終上漲3.6%至28.46港元，成為推升恆生指數的重要個股之一。市場買盤主要受到小米汽車確認將於2027年正式進軍歐洲市場的消息帶動，顯示這家中國科技巨頭正加速把電動車業務從中國推向海外。
歐亞股
中國多家車廠周二(1日)亮出8月銷售成績單，「金九銀十」前夕的中國新能源車市呈現「頭部規模裂變、3萬區間肉搏、純電反吞增程」三線交織的格局。比亞迪8月銷量433384台再創新高，零跑以103129台二度衝破10萬大關穩坐新勢力第一且大幅領先；鴻蒙智行42101 台、小鵬 39107台、理想37679 台、埃安 36383 台、蔚來35836台、小米則是「30000+」台，六家擠在3萬至4萬銷量區間廝殺。
外匯
今年上半年，中國汽車業交出慘淡成績單。根據Wind數據，289家汽車製造業上市公司歸母淨利565.31億元(人民幣，下同)，年減25.74%，整車製造利潤率跌至1.5%，創近十年新低，但比產業普跌更刺眼的是，出海越多，被匯率反噬越狠。奇瑞匯兌淨損失20.92億元，吉利由去年同期26.4億元收益轉5.5億元損失，長城扣除鎖匯後仍損失2.66億元，長安淨損約2.3億元。