運價
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上海航交所今 (18) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 86.39 點至 1646.9 點，跌幅 4.98%，為連 6 跌，主要的長程四大航線全面跌，又以美東線跌幅逾 13% 最多，暫未看到傳統旺季效應。主要航線中，遠東到美西每 FEU(標準 40 呎櫃) 本周運價來到 2142 美元，回跌 52 美元，跌幅 2.37%；遠東到美東每 FEU 更是重挫 560 美元，來到 3612 美元，跌幅多達 13.42%。
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由於波羅的海海岬型指數 (BCI) 最新報價單日狂飆 26.44%，激勵波羅的海指數 (BDI) 也強彈 13.5%，散裝航商股價今 (14) 日快速連動，裕民 (2606-TW) 大漲半根停板，中航 (2612-TW) 和新興 (2605-TW) 漲逾 3%，正德 (2641-TW) 和慧洋 - KY(2636-TW) 也漲 2% 之上。
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上海航交所今 (11) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 30.2 點至 1733.29 點，跌幅 1.71%，為連 5 跌，不過，進入傳統旺季後，美國線運價止跌，反映美國再次將關稅豁免延到 8 月 1 日，使部分趕出貨潮仍在進行中。
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貨櫃三雄今 (9) 日公布 6 月營收概況，分別創下 3-5 個月以來的相對高點，顯示關稅豁免期的拉貨效應，而進入第三季傳統旺季後，目前市況並未見到積極的旺季動能，陽明 (2609-TW) 認為，關稅議題使市場變數仍多，美國進口貨量預期將放緩。
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貨攬業者台驊控股 (2636-TW) 公布 6 月合併營收 20.66 億元，月增 8.96%，年減 23.39%，第二季合併營收 56.72 億元，季增 1.83%，年減 17%，上半年合併營收 112.43 億元，年減 2%，展望後市，台驊認為，7 月海空運市場將逐步回歸常態化出貨節奏，短期急單動能趨緩。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (7) 日公布 6 月合併營收 25.52 億元，月增 9.49%，年增 5.5%，回升到 3 個月來高點，累計上半年合併營收 144.1 億元，年增 20.17%。中菲行說明，儘管 6 月空運貨運量年增約 30%，海運貨運量增近 10%，但受到匯率換算影響，營業額的成長仍受到影響。
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上海航交所今 (27) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 來到 1861.51 點，續跌 8.08 點，跌幅 0.43 %，已是連 3 周下滑，但跌幅明顯收斂，貨攬業者不諱言，美國線的貨量呈下降趨勢，目前看到，下周的運價恐還有部分修正空間。
國際政經
中國運往美國的貨櫃海運價格自 6 月初以來已經下跌超過一半，顯示美國總統川普大砍中國關稅之後，並未帶來預期中的進口大反彈。美國對中國關稅雖然從 145% 降到 30%，即使大砍了三位數，中國業者要把貨品出口到美國，仍需負擔額外的成本，尤其在美國經濟數據疲弱的情況下，企業更難以樂觀。
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美軍轟炸伊朗核設施，使中東緊張局勢更升溫，伊朗官媒指稱國會已批准封鎖荷姆茲海峽，就等最高國家安全委員會拍板，震驚國際，貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (23) 日指出，海運業界的中東航線「都必須經過荷姆茲海峽，影響重大」。萬海說明，目前市場上中東航線航行掛港大多維持不變，正在密切注意是否有進一步的變化，有必要的話，會馬上進行相應的調整。
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上海航交所今 (20) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 來到 1869.59 點，續跌 218.65 點，跌幅 10.47%，已是連 2 周下滑，主要是因美國線運價重挫，其中，美西線重挫多達 32%，貨攬業者表示，目前看到美國線的貨量呈下降趨勢，料下周的運價還會再修正。
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上海航交所今 (13) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，終結連 5 漲，較上周下滑 152.11 點或 6.79% 至 2088.24 點，歐洲線反彈，但美西線重挫進而造成 SCFI 回檔；然而，以色列空襲伊朗，伊朗也回擊，貨攬業者指出，若戰事擴大造成油料成本上揚，進而提高船公司成本，運價勢必再往上。
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上海航交所今 (6) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周再度反彈 167.64 點至 2240.35 點，呈現連 5 漲，四大長程航線運價同步續強，貨攬業者表示，5 月海空運需求均偏強，現處在關稅豁免期，除了美國線強漲，歐洲線也醞釀漲價。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 5 月合併營收 23.31 億元，月減 8.09%，年增 6.68%，中菲行表示，5 月貨運量年增近 30%，但受到匯率換算影響，營業額受到部分侵蝕。中菲行說明，由於新台幣兌美元大幅升值，較去年同期平均匯率增加 6.3%，因此，儘管 5 月貨運量月增近 10%、年增近 30%，匯率仍吃掉部分營業額的增長。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (5) 日召開股東常會，執行長施振昇表示，中菲行正擴展海空陸整合式物流服務，並因應關稅措施推出「美國貿易合規諮詢服務」，也將積極發展美國、墨西哥和巴西等美洲版圖，高成長力道可期。施振昇首先向股東會報告 Transport Topics 2025 年度全球空運物流承攬商排行榜，中菲行拿下全球前 22 大貨運承攬商，此肯定中菲行在高價值、高時效性物流領域的表現，並躋身業界最具影響力的企業之列。
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散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 今 (4) 日公布 5 月合併營收為 12.45 億元，月減 8.23%，年減 34.29%，而自結單月稅前盈餘為 3.79 億元，年減 28.49%，每股盈餘 0.51 元，累計前 5 月稅前盈餘 2.57 億元，EPS 0.34 元，順利轉盈；慧洋指出，預計年底前再處分 6 艘船舶，挹注業外可期。
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貨櫃三雄去年獲利表現均相當優異，但長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 股東會上，對於有小股東建議季配息、或是提高配息，業者最終仍未能回應小股東們的期待，配息率頂多 50%，事實上，原因在於，布局節能船是未來 20 年海運業者的決勝關鍵，而汰舊換新買船需要的資本支出大，更需要在賺錢的時候，留下更多資金，以便未來競爭。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (29) 日舉行股東常會時指出，美中兩國於 5 月 12 日達成為期 90 天的臨時協議後，美國線訂艙暴增，預期 6 月底艙位和貨量應可回復到 4 月前水準，較差狀況運價漲到第三季底，好的情況則是一路漲到第四季。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (29) 日召開 114 年股東常會，展望後市，陽明表示，將搭配市場貨量成長潛力，強化南美、南亞等南北向市場版圖。陽明說明，今年貿易衝突加劇、保護主義抬頭、地緣政治緊張局勢升溫等因素，加劇全球經貿發展等不確定性，力求營運規模成長契合全球貿易成長與經濟發展需要。
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散裝航商裕民 (2606-TW) 於今 (27) 日召開股東常會，副董事長徐國安在會中表示，截至目前，裕民累計未分配盈餘和法定盈餘公積合計達 200.18 億元，折合每股可分配盈餘高達 23.69 元；而被問及爸爸徐旭東向輝達執行長黃仁勳提議的科技夾克，徐國安回應，身為遠東集團創新長，會去和遠東新 (1402-TW) 討論董事長要求的發展可能性。
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貨攬業者台驊 (2636-TW) 創辦人暨總經理顏益財今 (23) 日透露，中國工廠搶出貨，「上禮拜客戶來訂中國到美國的艙位需求，大增 3 倍」，甚至美國內陸航點有賣到 1 櫃超過 1 萬美元，而美西線每 FEU(標準 40 呎櫃) 運價也可以收到 3800 美元左右。