運價
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貨攬業者台驊 (2636-TW) 總經理顏益財今 (22) 日指出，中東戰爭使船公司不願意靠近荷姆茲海峽，造成航班大亂，且供應鏈瓶頸效應已擴大蔓延到亞洲主要港口，甚至看到有船公司的近程航線「3 個航班降為 1 個航班但運價飆 3 倍」。顏益財表示，中東戰爭打下去涉及宗教和種族，預料不會很早結束甚至形成「紅海 2.0」，目前船公司多不願意靠近，造成航班調度大亂，進口商也開始出現恐慌的預期心態，「整個連鎖效應才是重大問題」。
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過往被投資人稱「最懂海的男人」的台驊 (2636-TW) 創辦人暨總經理顏益財今 (22) 日指出，這次股市「有點像 2000 年的網路泡沫」，且台股大漲財富聚集在僅約 3% 的人左右，憂心「一般老百姓很慘」。顏益財指出，這次股市的飆風有點像 2000 年，憂心如果發生當時的網路泡沫情形大回檔，「很多人會很慘」。
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上海航交所今 (22) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 4 周反彈，本周較上周續彈 77.49 點至 2218.15 點，漲幅 3.6%，四大航線仍全面走升，海運業者指出，第三季旺季已提前到來，看到貨主都在提前拉貨，「到 6 月中旬都是滿艙狀態」。
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國內散裝航商龍頭慧洋 - KY(2637-TW) 今 (22) 日召開股東常會，董事長藍俊昇直指，慧洋是一家獲利穩定的好公司，覺得目前股價「有點委屈」，不排除評估赴美申請上市，因美國資本市場給予散裝航運的本益比較高。藍俊昇透露，正研究評估赴美申請上市，以吸引更多熟悉海運業的投資人，且美股給航運股的本益比較高。
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散裝航商裕民 (2606-TW) 總經理王書吉今 (21) 日指出，今年整體市場預計將有超過 3000 艘散裝船舶進入第三次特檢高峰，再加上西非西芒度鐵礦開發和幾內亞鋁土礦出口增長，樂觀看散裝市況邁入結構性復甦階段，「沒有用過最好字眼，但等著更好的狀況」。
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散裝航商裕民 (2606-TW) 今 (21) 日召開股東常會，總經理王書吉表示，第一季散裝市況「感覺很好」，進入第二季後，海岬型船舶 (Capesize) 期貨價每日達 4 萬多美元，處在賣方市場，「船東都信心滿滿」，再加上造船速度緩慢，樂觀看接下來 2-3 年散裝願景將維持在很健康的狀況。
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散裝航商裕民 (2606-TW) 今 (20) 日宣布，旗下合資公司投資的 17.4 萬立方公尺液化天然氣 (LNG) 運輸船 DIAMOND GAS JADE 日於韓國三星重工巨濟造船廠舉行命名典禮，隨著首艘 LNG 運輸船入列，也象徵正式跨足能源運輸領域。
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上海航交所今 (15) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，不僅連 3 周反彈，本周更較上周強彈 186.45 點至 2140.66 點，漲幅多達 9.54%，四大航線全面飆升，其中，遠東到地中海航線運價飆漲近 28% 最多，貨攬業者透露，整體運價還有約 20% 的上漲空間。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 公布第一季財報，稅後純益 83.04 億元，年減 69.65%，每股純益 (EPS)3.84 元，長榮表示，時序逐步進入傳統旺季，將有助提升出貨動能和運費水準。長榮第一季合併營收 865.11 億元，年減 21.33%，營業毛利率 15.47%，稅後純益 83.04 億元，年減 69.65%，EPS 3.84 元。
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長榮航 (2618-TW) 今 (13) 日公布第一季財報，合併營收 605.16 億元，年增 10.1%，稅後純益 82.68 億元，創單季次高紀錄，僅次於 2024 年第三季，每股純益(EPS) 1.53 元。長榮航說明，第一季客運營收 402.98 億元，年增 10.7%，主要是因春節、寒假，以及春季旅遊需求帶動，美加和東南亞需求持續暢旺，同時，美以伊衝突影響推升歐洲線搭機需求，而港澳大陸航線也維持熱度。
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中菲行 (5609-TW) 今 (13) 日公布第一季財報，稅後純益 2.34 億元，年增 1.8%，每股純益(EPS) 1.66 元，展望後市，中菲行預期，高科技供應鏈需求將持續為空運市場挹注成長動能，而海運市場則面臨部分港口壅塞狀況。中菲行說明，儘管第一季全球物流市場面臨運價壓力、地緣政治風險升高和美國關稅政策調整等挑戰，仍憑藉高科技與 AI 相關貨量成長、多元供應鏈需求增加，以及全球營運網絡與數位化能力，支撐整體獲利維持成長，其中，空運貨量年增約 20%，海運貨量年增約 10%。
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貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (12) 日公布第一季財報，合併營收 336.41 億元，年減 9.3%，營業利益 8.25 億元，年減 37%，稅後純益 76.72 億元，年減 12.1%，每股純益(EPS)2.73 元，反映運價下滑，不過，萬海看好，傳統旺季備貨需求提前升溫，將帶動 5 月後的出貨動能，並提到，整體海運的供應鏈瓶頸將從運力轉為港口基礎建設，使運價有撐。
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華航 (2610-TW) 今 (11) 日公布 4 月合併營收衝上 208.54 億元，月增 0.33%，年增 16.49%，不僅連續 2 個月衝破 200 億元大關，也續創單月新高紀錄，其中，貨運營收年增幅高達 27%，反映 AI 熱潮外溢效果已蔓延至空運市場。
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長榮航 (2618-TW) 公告 4 月合併營收衝上 219.69 億元，月增 1.77%，年增 18.89%，再度飛出新高紀錄，累計前 4 月合併營收 824.85 億元，年增 12.34%，隨著客運和貨運需求均持續暢旺，尤其貨運市況受到 AI 的熱絡帶動，法人持續看好航空業的成長動能。
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貨櫃三雄今 (8) 日同步公布 4 月營收數據，長榮 (2603-TW) 回升至 3 個月來高點，陽明 (2609-TW) 創去年 8 月以來新高，萬海更創去年 2 月以來新高，反映海運市況正逐漸轉強，展望後市，萬海更表態 5 月有漲價，預期運價將維持強勁態勢。
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上海航交所今 (8) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，連 2 周反彈，本周小彈 42.81 點至 1954.21 點，漲幅 2.24%，四大航線全面有撐，貨櫃業者指出，整體市場供需仍維持穩定，萬海 (2615-TW) 則表態，預期運價將維持強勁態勢。
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貨攬業者捷迅 (2643-TW) 總經理孫鋼銀今 (6) 日指出，在 AI 快速發展的帶動下，空運市況熱絡，就連大型機櫃也改走空運，「以前是每季調整一次價格，現在是每二周調一次」，今年可樂觀看待，呈現「淡季不淡、旺季提前旺」。孫鋼銀表示，觀察到許多 AI 相關物料、產品，從過往的海運轉走空運，即便是大型機櫃也是急著走空運，反而是消費性電子產品有成本壓力想辦法改用海運。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 最新指出，在燃油成本波動影響下，物流整體成本壓力正逐步升高，不排除未來海運恐出現供應短缺風險，而空運方面，航空公司壓縮客機腹艙艙位供給，企業也需提前規劃出貨。中菲行說明，海運方面，因波斯灣局勢緊張，部分企業為避開燃油附加費和假期前出貨壓力，提前安排出貨，但亞洲主要轉運樞紐壅塞情況升溫，進一步加劇運力供給壓力。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 4 月合併營收達 28.4 億元，月增 7.53%、年增 12.01%，創 2022 年 11 月以來單月新高，中菲行指出，在運價壓力和市場波動下，營運仍具一定韌性，整體貨運量仍維持穩健成長。
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上海航交所今 (30) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，終結連 2 跌，較上周反彈 36.14 點至 1911.4 點，漲幅 1.93%，貨櫃業者認為，第三季傳統旺季有望提前於 5 月逐漸發酵。貨攬業者指出，近期海運市場價格維持高檔，主要是因美國線受燃油成本上升及航班供給調整影響，美西線每櫃運價約落在 2600-2800 美元，美東約 3600-3800 美元，歐洲線則落在 2100-2300 美元間。