比亞迪
特斯拉 (TSLA-US) 中國製造的電動車銷量，在 2 月份連續第 4 個月呈現增長，成績好於預期，去年同期較低的基數抵消了季節性因素的不利影響。根據特斯拉中國周三 (11 日) 公布數據，其上海廠生產的 Model 3 和 Model Y(含出口至歐洲等市場)上個月總銷量達 58,600 輛，較去年同期大幅增長 91%。
比亞迪 (002594-CN) （BYD）正積極評估進軍一級方程式賽車（F1）及耐力賽等頂尖賽事的可能性，企圖透過參與競技運動，提升該品牌在全球市場的吸引力。隨著比亞迪在海外市場迅速擴張，加上賽車運動持續轉向混合動力系統，這家中國汽車巨頭正針對多項方案進行研究，包括世界耐力錦標賽（WEC），該系列賽包含著名的「利曼 24 小時耐力賽」（24 Hours of Le Mans），以及 F1 賽事。
A股
比亞迪周四 (5 日) 晚間以「閃充中國，改變世界」為主題舉行技術發布會，正式推出第二代刀片電池及配套閃充技術，宣告電動車補能效率與低溫性能的瓶頸已被徹底打破。在常溫條件下，電量從 10% 充至 70% 僅需 5 分鐘，從 10% 至 97% 也只要 9 分鐘，且即便在零下 20 度的極寒環境中，從 20% 充至 97% 亦只需 12 分鐘。
上周日 (1 日)，伊朗向以色列耶路撒冷地區發射飛彈，造成多輛車輛損毀，其中一輛比亞迪元 PLUS(海外車型名 ATTO 3) 在近距離爆炸中意外成為關注焦點。該車在承受飛彈衝擊後，車身嚴重變形、玻璃碎裂，但車體結構未坍塌，電池未起火，5 名乘客全數生還，其中司機中度受傷，其餘人員輕傷或僅受驚嚇。
歐亞股
比亞迪旗下高端品牌腾勢今 (2) 日正式宣布，全新騰勢 Z9GT 周四 (5 日) 迎來科技焕新发布。這款備受關注的大型豪華獵裝 GT，新車純電版本 CLTC 續航 1036 公里刷新全球量產紀錄，被視為是解決電動車用戶「續航焦慮」的里程碑之作。
A股港股
中國汽車市場 2 月進入傳統銷售淡季，受春節長假以及月份天數較短影響，各大車企的有效產銷時間被大幅壓縮。最新公布的交付數據顯示，中國十大車企銷量均呈現不同程度的環比下滑，市場格局在波動中迎來顯著洗牌。在新勢力品牌陣營中，零跑汽車以 2.81 萬輛的交付成績躍居 2 月榜首，同比增長 11%，表現相對穩健，穩居新勢力第一梯隊。
美股雷達
2025 年全球汽車產業版圖出現重大變化。最新統計顯示，全球十大車企銷售排名中，中國車企一舉佔據三席，包括比亞迪、上汽集團與吉利集團，成為上榜數量最多的國家。相較之下，日本僅剩豐田汽車 (TM-US) 與本田 (HMC-US) 留在前十，日產汽車則跌出榜單；美國僅有福特汽車 (F-US) 與通用汽車 (GM-US) 上榜，德國則僅剩福斯汽車入列。
國際政經
綜合外媒周五 (13 日) 報導，美國國防部將阿里巴巴 (BABA-US)(09988-HK)、百度(BIDU-US)(09888-HK) 與比亞迪 (01211-HK) 等多家中國大型企業列入「1260H 清單」，指控其涉嫌協助中國軍方，此舉雖未直接構成制裁，但被視為對投資人與政府承包商發出的警示訊號。
港股
《CNBC》周五 (13 日) 報導，小米 (01810-HK) 電動車事業在中國市場交出亮眼成績。根據中國乘用車協會數據，小米 YU7 電動 SUV 今年 1 月銷量約 3.8 萬輛，位居中國單月銷售冠軍，幾乎是特斯拉(TSLA-US)Model Y 同期約 1.7 萬輛銷量的兩倍，在單月表現上超越對手。
A股
《路透》周四 (12 日) 報導，中國兩大車廠比亞迪 (01211-HK) 與吉利 (00175-HK) 正競逐收購位於墨西哥中部阿瓜斯卡連特斯州 (Aguascalientes) 的日產－賓士合資車廠，爭取在美國對墨西哥汽車課徵高額關稅之際，取得關鍵生產據點。
美股雷達
福特汽車 (F-US) 去年全球汽車銷量首度敗給比亞迪 (002594-CN) ，這家中國車廠持續攀升，躋身全球最大汽車製造商之一。根據福特週二 (10 日) 公布的數據顯示，其去年批發銷量下滑近 2%，總數略低於 440 萬輛，遜於比亞迪於 1 月通報的 460 萬輛。
全球電動車龍頭比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 近日正式加入全美數千家企業的行列，向美國政府提起訴訟，挑戰總統川普實施的關稅政策，並要求退還自去年 4 月以來所支付的所有稅款。此案於 1 月 26 日提交至美國國際貿易法院 (CIT)，比亞迪的四家美國子公司在訴狀中主張，現行法律並未授權行政部門徵收邊境稅，並指出《國際緊急經濟權力法》(IEEPA) 的文本中並未出現「關稅」或任何同義詞。
國際政經
2026年02月05日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 英國電動車市場在 2026 年初出現明顯分化。根據 New AutoMotive 公布的最新數據，特斯拉 1 月在英國的純電動車（BEV）銷量年減超過 57%，僅登記 647 輛，不僅跌幅遠高於整體英國 BEV 市場 6.3% 的年減幅，也是主要車廠中跌幅最深。
歐亞股
彭博 1 月 30 日報導，上個月，中國汽車製造商在歐洲銷售的乘用車中占了近十分之一，創下歷史新高。這波快速成長，主要受惠於混合動力車與純電動車銷售強勁。根據研究機構 Dataforce 的數據，去年 12 月，中國品牌在歐洲汽車市場的市占率達到 9.5%，首次在季度銷量上超越包括起亞在內的南韓競爭對手。
港股
最新數據顯示，英國正成為比亞迪在中國以外的最大市場，光是去年 9 月銷量便年增 8.8 倍至 1 萬 1271 輛，季增率亦高達 541%，成為首個在歐洲單一市場實現月銷破萬的亞洲汽車品牌。去年前 9 月，比亞迪在英國累計銷量達 3 萬 5604 輛，市佔率攀升至 3.6%，超越特斯拉、Mini 等傳統勁敵，躍居英國第三大暢銷電動車品牌。
美股雷達
《CNBC》周二 (27 日) 報導，最新研究顯示，隨著執行長馬斯克在政治領域的角色愈發吃重，特斯拉 (TSLA-US) 品牌價值於 2025 年出現顯著下滑。根據品牌顧問公司 Brand Finance 報告，特斯拉去年品牌價值蒸發約 154 億美元、跌幅達 36%，不僅連續第三年下滑，也凸顯一般消費者對特斯拉的看法，與華爾街投資人之間的落差正持續擴大。
歐亞股
根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 最新數據顯示，歐洲汽車市場正經歷重大變革。2025 年 12 月，歐盟純電動車 (BEV) 的銷量首次超越汽油車，象徵著綠能轉型的一個歷史性里程碑。歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟 (EFTA) 區域去年 12 月的新車登記量年增 7.6%，達到 120 萬輛，雖然仍未恢復至疫情前水準，但已創下 5 年來的新高。
國際政經
最新數據顯示，在歐盟對中國純電動車加徵關稅的背景下，中國車廠 2025 年在歐洲市場表現不降反升，銷量與市占率雙雙創下新高。根據市調機構 Dataforce 初步數據，中國車廠上月在歐洲的新車銷量首破 10 萬輛，達到 10.99 萬輛，年增率 127%，市占率升至 9.5%，2025 年全年銷量達 81.1 萬輛，年增率 99%，市占率達 6.1%。
A股
國際政經
隨著中歐就純電動車出口達成重要共識，以「價格承諾」取代「高額關稅」成為雙方合作的新常態。這項轉變不僅緩解了激烈的貿易對抗，更從實質利益的角度證明，對於中國電動車產業而言，此舉是利大於弊的戰略轉機。從最直觀的財務收益來看，價格承諾將原本流向歐盟財庫的關稅負擔，轉化為中國車企的實際營收。