車廠
美股雷達
美國汽車大廠福特汽車 (Ford) 因新車初期品質顯著改善，將提高全體員工的年度獎金水準。多名知情人士透露，福特執行長法利 (Jim Farley) 周三 (11 日) 在內部員工大會上表示，公司今年的整體獎金將設定為目標值的 130%。法利向與會員工說明，獎金上調主要反映新車「初期品質」表現改善。
台灣政經
針對美製車零關稅進口談判引發的產業衝擊，勞動部長洪申翰今 (11) 日與六大車業工會代表座談，強調政府將以跨部會協作模式作為產業與勞工的後盾。除經濟部已規劃 30 億研發轉型補助計畫，並承諾將補助款與「勞工就業權益」掛鉤；勞動部則計畫動用 150 億元特別預算，全力支持汽車業員工職能提升，並以協助勞工「續留原職場」為優先目標，他重申，政府態度為「政府挺企業，企業挺員工」，確保在產業變局中，轉型升級能對就業環境帶來正向加分。
台股新聞
正極材料鋰錳鐵 LMFP 業者泓辰材料 (3616-TW) 今 (9) 日宣布，與國際指標性車廠的技術開發合作案取得重大突破，近期將啟動第三期委託開發 (NRE) 計畫。顯示泓辰 LMFP 材料性能與量產穩定度，獲國際大廠高度認可，雙方合作已邁入重要里程碑。
歐亞股
歐洲汽車大廠 Stellantis(STLA-US)周五 (6 日) 宣布，將在 2025 年下半年財報中認列約 222 億歐元 (約 265 億美元) 的減損與相關費用，主因是調整電動車發展策略、下修對電動車產品的市場預期。消息公布後，Stellantis 股價在米蘭一度暴跌逾 25%，創公司 2021 年成立以來新低，也成為近期全球車廠電動車退場潮中，金額最大的一筆調整之一。
美股雷達
據《華爾街見聞》報導，瑞銀最新發布的全球汽車產業研究報告顯示，一場由 DRAM 晶片引發的供應鏈震盪正逼近汽車產業。受生成式 AI 爆發導致全球晶圓產能向高性能晶片傾斜的影響，汽車級記憶體晶片正面臨價格暴漲與供應短缺的雙重擠壓，其負面衝擊預計將從 2026 年第二季開始顯現。
歐亞股
《路透》周一 (29 日) 援引知情人士消息報導，南韓汽車大廠現代汽車 (Hyundai) 目前並不具備回購其位於俄羅斯的前製造工廠的條件，主因在於俄烏戰爭仍在持續，相關回購選擇權預計將於明年 1 月到期。現代汽車與旗下起亞 (Kia) 過去曾是俄羅斯市場最大的外國車廠，但已於 2024 年出售位於聖彼得堡的製造工廠。
美股雷達
根據《華爾街日報》(WSJ)報導，曾與特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克正面衝突的機器人專家，如今成為通用汽車 (GM-US) 高層，並被視為未來執掌這家百年車廠的潛在人選。42 歲的安德森 (Sterling Anderson) 今年夏天加入通用汽車，迅速在公司內部嶄露頭角，也為通用汽車接班布局投下一顆震撼彈。
歐亞股
豐田 19 日發布聲明表示，計劃由明年開始在日本銷售三款在美國製造的汽車，分別是 Camry、Highlander 及 Tundra，期望藉此改善美日貿易關係。聲明指出，Camry 轎車、Highlander 運動型多用途車及 Tundra 皮卡將於明年起在日本銷售。
國際政經
歐洲聯盟執委會 16 日宣布，原定於 2035 年上路的新燃油車禁售令延後年實施，甚至無限期放寬。專家痛批，此舉不僅無法長遠拯救車廠，反而可能損害歐洲在全球電動車競爭中的地位，並拉大與中國的差距這項曾被視為歐盟「綠色協議」核心支柱的政策轉向，是歐盟向以德國、義大利為首的歐洲汽車製造商強力遊說所給予的彈性回應，但同時也引發了業界對於歐洲在全球電動車競爭地位恐被削弱的擔憂。
據《路透社》周一（8 日）報導，市調機構 Gartner 的最新研究指出，當下汽車行業人工智慧（AI）投資熱潮很難長期維持，到 2029 年預估只有約 5% 車廠仍會保持強勁 AI 投入，而現在這一比例超過 95%，意味大部分廠商的投入力度將急劇收縮。
歐亞股
雷諾汽車表態支持法國政府的要求，在歐洲販售的電動車應該使用更多本地供應的零組件，但同時也警告，不要把門檻設得太高，讓汽車製造商難以達成。作為歐盟重新檢視「實質禁止燃油車新售」政策的一部分，法國政府上週主張，歐盟應要求電動車按價值計算有 75% 的零組件需來自歐洲地區。
歐亞股
根據《路透》周四 (4 日) 報導，美國總統川普宣布推翻前任拜登政府制定的新車燃油效率標準後，歐洲車廠股價大幅走揚，市場普遍預期放寬規範將有利汽車業銷售更多燃油車，並降低企業在電動車轉型上的壓力。川普取消燃油限規 汽車業稱「讓市場自由選擇」川普在白宮與汽車業與部分國會人士會面時宣布「正式終結拜登荒誕、昂貴的 CAFE 標準」，並抨擊前任政府給業者帶來「昂貴限制與諸多麻煩」。
國際政經
根據《路透》報導，中國商務部周三 (26 日) 表示，已與歐盟達成共識，將共同敦促安世半導體 (Nexperia) 的荷蘭與中國業務單位盡快展開對話，以企業主導方式尋求長期解決方案，避開荷蘭政府層級的干預。北京強調，荷蘭政府日前宣布暫停自 9 月底起生效的接管行動，仍不足以符合中方要求。
美股雷達
《electrek》周二 (25 日) 報導，特斯拉執行長馬斯克曾高調喊出三年要向同行開放 FSD(全自動駕駛系統)授權，如今卻不得不承認沒有一家車廠願意使用這一系統的殘酷現實。這起事件在汽車業引發廣泛關注，也凸顯自駕領域技術路線的激烈碰撞與產業的理性轉變。
A股
荷蘭政府周三 (19 日) 宣布已停止依《關鍵物資可用法》(Goods Availability Act) 對中國企業聞泰科技 (600745-CN) 旗下的安世半導體 (Nexperia) 所施行的接管措施，其背後考量主要基於全球供應鏈穩定、外交層面的建設性對話以及對歐洲自身利益的重新評估。
歐亞股
綜合外媒報導，荷蘭政府周三 (19 日) 宣布，已停止依《關鍵物資可用法》(Goods Availability Act)對中國企業聞泰科技 (600745-CN) 旗下的安世半導體 (Nexperia) 所施行的接管措施，結束近兩個月來與北京的激烈對峙。
歐亞股
《彭博》周五 (14 日) 報導，在中國收緊稀土與部分半導體出口之際，歐洲車廠正向供應商尋求「中國零件替代方案」，以降低地緣政治風險。知情人士指出，多家車廠正要求主要零組件供應商尋找能永久替代中國來源晶片的方案，顯示產業對供應鏈穩定性日益憂心。
歐亞股
《CNBC》周一 (3 日) 報導，中國日前表示，將考慮對受荷蘭政府接管事件影響的安世半導體 (Nexperia) 晶片出口給予部分豁免，緩解市場對車用半導體供應短缺的憂慮，帶動歐洲汽車股周一 (3 日) 盤中全面走高。荷蘭政府 9 月基於安全疑慮，出手接管由中國聞泰科技 (Wingtech) 持有的車用晶片廠恩智浦 (NXPI-US) 前子公司安世半導體，隨後中方祭出反制，阻止其半導體產品自中國出口，引發汽車業者對生產受阻的強烈警告。
歐亞股
根據《彭博》周五 (31 日) 報導，荷蘭晶片製造商安世半導體 (Nexperia) 與旗下中國工廠管理層之爭持續升溫，已波及歐洲汽車供應鏈，造成德系零組件大廠削減產能，並引發歐洲與中國間供應鏈緊張情勢再度升高。荷蘭政府接管引爆爭端 安世半導體停供中國廠晶片總部位於荷蘭奈梅亨的安世半導體本周致函客戶表示，公司將停止向其位於中國東莞的封測與組裝廠運送晶圓。
美股雷達
全球企業預估，美國關稅造成的額外成本，今明兩年總計將超過 350 億美元。但隨著新貿易協議陸續達成，許多企業正調低對關稅成本的預測。根據路透社對 7 月 16 日至 9 月 30 日的數百份公司報表、監管文件和財報電話會議的分析，全球企業預估今年財務衝擊總額在 210 億至 229 億美元，明年則接近 150 億美元。