車廠
國際政經
美國與歐盟貿易緊張情勢再度升溫。美國貿易代表葛里爾 (Jamieson Greer) 周一 (4 日) 表示，華府將按計畫推進總統川普提出的對歐洲汽車加徵 25% 進口關稅方案，顯示美歐汽車貿易爭端恐再度升級。葛里爾接受《CNBC》訪問時表示，他上周末已與歐盟及德國貿易官員進行溝通，向對方說明美方採取這項措施的原因，並再次提醒歐洲有關遵守雙邊貿易協議的重要性。
美股雷達
美國汽車大廠福特汽車 (Ford) 因新車初期品質顯著改善，將提高全體員工的年度獎金水準。多名知情人士透露，福特執行長法利 (Jim Farley) 周三 (11 日) 在內部員工大會上表示，公司今年的整體獎金將設定為目標值的 130%。法利向與會員工說明，獎金上調主要反映新車「初期品質」表現改善。
港股
《路透》周二 (22 日) 援引兩位知情人士消息報導，中國電動車巨擘比亞迪 (01211-HK) 將延後其位於匈牙利的新工廠全面量產時程至 2026 年，且啟用後前兩年產能將明顯低於原訂規模。與此同時，該公司在土耳其的新工廠預計將提前投產並大幅擴產，反映比亞迪正在重新調整其歐洲生產布局，以兼顧成本與關稅壓力。
歐亞股
豐田汽車的電池開發和製造子公司 Prime Planet Energy & Solutions（PPES）宣布，將在中國遼寧省大連市興建一座新的電池廠房，總投資額高達 37 億元人民幣，專門用於生產純電動車（EV）的車用電池。這不僅是 PPES 在中國的第四座工廠，更是其在中國首個專注於純電動車電池生產的基地，代表著豐田在中國電動車市場的戰略性轉折。
歐亞股
日本汽車大廠日產（Nissan）正處於經營困境的風暴中心，近日傳出正與全球電子代工龍頭鴻海 (2317-TW) 洽談合作，計畫共同使用其位於神奈川縣的追濱工廠。此消息若成真，不僅可能為日產的重組計畫帶來轉機，也將是鴻海進軍電動車（EV）製造領域的關鍵一步，引發業界高度關注。
A股
據《彭博》周一 (16 日) 報導，包括比亞迪 (BYD-HK)(002594-CN) 和吉利汽車在內的中國主要車廠承諾，將在 60 天內付款給供應商，以回應監管機構對價格戰的關切。但供應商對車廠是否會確實履行承諾抱持懷疑態度。6 月初與監管機構會談討論加強自律後，包括比亞迪在內的中國汽車業界龍頭承諾，將在 60 天內付款給零組件供應商。
A股
中國車圈「反內捲」周二（10 日）晚間迎來新進展，十餘家車廠陸續公開承諾，將支付賬期統一至 60 天內。據《第一財經》周三報導，央國企率先表態，中國一汽表示，將「60 天付款」作為所屬單位付款期限要求，加強資金監督和過程管理；東風汽車集團宣布，將支付賬期統一至 60 天內；長安汽車 (000625-CN) 攜旗下長安啟源、長安凱程、深藍汽車、阿維塔，宣布將供應商支付賬期統一至 60 天內；廣汽集團 (02238-HK) 公開承諾，堅持以不超過 60 天的供應商賬期，保障供應鏈資金高效周轉。
台股新聞
義隆 (2458-TW) 近期積極擴大 Edge AI 應用，也跨入車用電子領域多年，今 (9) 日也宣布 ADAS(先進駕駛輔助系統) 產品陸續傳來捷報，今年取得多家客戶訂單，兩年來累計已有近 6 款量產車採用，將挹注未來營收，且後續多家車廠持續接單中。
美股雷達
據《CNBC》周四 (5 日) 報導，美國銀行 (BofA)(BAC-US) 頂級汽車分析師 John Murphy 在汽車產業年度預測報告《Car Wars》中指出，汽車產業正面臨法規、電動車滲透率、軟體創新和中國競爭等前所未有的顛覆與不確定性。
大陸政經
「近年來，（中國）汽車市場出現一種名為『零公里二手車』的怪象：新車剛完成上排，就以二手車名義重新流入市場。這類車輛在懂車帝、瓜子二手車等平台上的銷售商家多達三、四千家。」近日長城汽車董事長魏建軍痛批行業過度內捲背後的畸形競爭現狀，並直指「零公里二手車」會擾亂市場秩序。
歐亞股
當市場許多人認為日本汽車產業已日薄西山之際，一份最新的財報數據卻如當頭棒喝：2024 年，僅豐田一家車企的淨利潤，就等於所有中國車企加起來的 2.4 倍。這項驚人的數據，揭示了全球汽車產業深層次的獲利格局，也為中國車企敲響了警鐘。豐田穩坐全球車廠「獲利王」日本豐田依舊是全球最賺錢的車企。
美股雷達
BMW 作為最早預測電動車發展將經歷陣痛的汽車製造商之一 ，如今正因其多年來堅持的多元化動力系統策略而備受關注。上周在 BMW 年會上，執行長更直言：「將電動化作為唯一技術路徑只會走向死胡同。」市場研究公司 Gartner 將當前階段稱為「幻滅低谷」，意指一項熱門新技術首次未能達到其炒作效果的時期。