日產汽車
台股新聞
《日經》(Nikkei) 周五 (21 日) 援引知情人士消息報導，鴻海 (2317-TW)(富士康 / Foxconn) 已提議與日本本田汽車 (Honda Motor) 建立合作伙伴關係，目的是打造一個包括競爭對手日產汽車 (Nissan Motor) 和三菱汽車 (Mitsubishi Motors) 在內的 4 家公司合作框架。
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日產汽車 (Nissan) 周四 (13 日) 公布 2024 會計年度第三季 (截至去年 12/31) 財報，該季獲利大幅下滑並第三次下調全年財測，顯示出這家日本汽車製造商再退出與競爭對手本田汽車 (Nissan) 的合併談判後，公司內部動盪加劇。
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路透周二 (14 日) 報導，標普全球評級 (S&P Global Ratings) 將日產汽車 (Nissan Motor) 的信評展望從「穩定」下調「負面」並維持其 BB + 評等，因為該機構預估這家日本汽車製造商需要更長時間才能改善其業務表現。
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根據外媒周五 (20 日) 報導，日產汽車前董事長戈恩 (Carlos Ghosn) 日產汽車 (Nissan Motor Co.) 正在尋求與本田汽車 (Honda Motor Co.) 合併的舉動，顯示出該公司處在「恐慌模式」(Panic Mode)。
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標普 (S&P) 分析師周三 (18 日) 表示，本田汽車 (Honda) 和日產汽車 (Nissan) 的合併不會帶來立竿見影的效果，因為兩家汽車製造商首先需要調整策略，而重疊的區域市場將限制銷售收益。分析師在一份研究報告中寫道，儘管這筆潛在的交易催生出市值 540 億美元的全球第三大汽車製造商，但對其信貸前景的任何好處都將推遲。
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日產汽車 (Nissan) 發言人周四 (21 日) 表示，約 6% 美國員工已接受提前退休計畫。外媒表示此為這家陷入困境的日本汽車製造商在全球裁員 9,000 人計畫的一部分。劇另一份文件顯示，截至今年 3 月，日產汽車在美國約有 1.7 萬名員工。
國際政經
陷入困境的日產汽車，在 2026 年將面臨創紀錄的債券到期期限，金額高達 56 億美元。不過，日產汽車在 2025 年可以獲得一點喘息的空間，到期的債務約為 16 億美元，較 2024 年略有下降，但到 2026 年，將躍升至約 56 億美元，這是彭博自 1996 年以來匯總的數據中最高的。
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日本股市周二 (12 日) 開高走低，受半導體類股走疲拖累，回吐早盤漲幅，日經 225 指數(NKY) 終場翻黑下跌 157.23 點或 0.4%，報 39376.09 點。東證指數 TOPIX(TPX) 39376.09 點終場上漲 1.84 點或 0.07%，報 2741.52 點。
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陷入困境的日本汽車製造商日產汽車透露，開曼群島關聯公司 Suntera (開曼) Ltd. 已收購其 2.5% 股份，週二 (12 日) 股價一度飆漲 20.6%，最終收漲 13%。週二股價的大漲，對日產汽車來說是一個顯著的轉機，由於上周該公司表示將大砍全球產能二成，並裁員 9000 人，並下修本財年預測，使股價暴跌 10%。
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在美股創高激勵下，日本股市 (8 日) 開盤大漲 1%，隨後在日元升值、企業獲利趨保守的隱憂下漲幅收斂，日經 225 指數(NKY) 終場上漲 118.96 點或 0.3%，報 39500.37 點。東證指數 TOPIX(TPX) 終場下跌 0.93 點或 0.03%，收 2,742.15 點，終止連四天的漲勢。
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日產汽車宣布上半年淨利衰退 93%，全球將裁員 9,000 人，並縮減產能 20%，使其信用違約風險指標大幅上升竄升，週五 (8 日) 早盤股價一度暴跌 10%，創近四年來新低。日產汽車 7 日盤後公布財報，受到北美和中國市場銷售低迷的影響，今年上半年度 (4 至 9 月) 淨利潤大幅下降至 192 億日元，年減 93.5%；全球新車銷售量也萎縮 1.6% 至 159.6 萬台。
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日產汽車 (Nissan Motor) 周四 (7 日) 公布 2025 會計年度第二季 (截至 9/30) 財報，在全球汽車市場競爭日益激烈和銷量下滑的壓力下，該季營收不及預期且出現虧損，因此該公司宣布 26 億美元的撙節計畫，其中包括裁員 9,000 人、全球產能大砍 20%，與此同時還大幅下修全年財測。