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日本汽車大廠日產（Nissan）正處於經營困境的風暴中心，近日傳出正與全球電子代工龍頭鴻海 (2317-TW) 洽談合作，計畫共同使用其位於神奈川縣的追濱工廠。此消息若成真，不僅可能為日產的重組計畫帶來轉機，也將是鴻海進軍電動車（EV）製造領域的關鍵一步，引發業界高度關注。
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《路透》周一 (7 日) 援引兩位知情人士消息報導，日產汽車 (Nissan) 正與台灣鴻海 (富士康 / Foxconn)(2317-TW) 協商，考慮開放旗下位於神奈川縣橫須賀市的大型工廠「追浜廠」(Oppama) 供鴻海生產電動車，藉此避免該廠關閉。
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日產汽車計劃發行價值 1500 億日元（約 10.4 億美元）的可轉換公司債，以協助新任執行長艾斯皮諾（Ivan Espinosa）推動重整。日產 7 日發布聲明表示，這筆資金將用於投資新產品與新技術，例如電動化與軟體定義車輛。彭博 5 月報導，日產明年將面臨巨額貸款償還壓力，目前正尋求透過舉債及出售資產籌集逾 1 兆日圓，以維持營運正常。
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《路透》引述《日經新聞》週日（6 日）報導指出，日產汽車（Nissan）正與台灣鴻海 (2317-TW) 科技集團，洽談電動車合作計畫，若成真，有望挽救其位於日本神奈川縣的追濱工廠免於關閉。根據《路透》報導，日產位於神奈川縣的追濱工廠現有約 3,900 名員工，一直是陷入困境的日產重組計劃的潛在整合目標，但若在該其閒置的裝配線上生產鴻海品牌電動汽車，則可以保住這些工作崗位和供應商網路。
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根據《路透》周一 (30 日) 取得的內部郵件與公司文件，日產汽車 (Nissan) 近日已要求部分英國與歐盟地區的供應商延後付款，以紓解短期資金壓力。此舉反映這家飽受銷售下滑與車型老化困擾的日本車廠，正加速削減成本並保存現金，努力穩住動搖的財務狀況。
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全球汽車零組件產業近期波濤洶湧，曾位列全球第七大汽車零組件供應商的馬瑞利 (Marelli)，於本月再度在美國特拉華州地區破產法院啟動自願破產法第 11 章程序，以全面重組其高達 6500 億日元的長期債務。這已不是馬瑞利首次申請破產保護，其曾於 2022 年依據日本《民事再生法》提出申請。
台股新聞
裕日車 (2227-TW) 今 (21) 日召開法說會時直指，今年國內車市下滑，年減約 11.4%，關稅議題使購車意願趨緩，而中國轉投資事業中，東風日產推出首款新能源車，市場反應優於預期，但當地市場競爭激烈，後續仍有待觀望。受到部分法規調整影響，裕日車停售的車型有 JUKE、LEAF、ALTIMA 和 Q50，裕日車指出，持續推出特仕車及新年式車款、提升品牌形象。
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裕隆 (2201-TW) 今 (21) 日召開法說會，對於台美關稅談判中，各界高度關注進口車關稅調降或是降貨物稅等方向，裕隆回應，目前看來「政策影響會有一定幅度」，且買方觀望政策變化的氣氛濃厚，預估今年總車市規模會較去年的 45.7 萬台減少。
日產汽車公司放棄了在日本福岡建立電池廠的計劃，以集中資源和資金來拯救日益加深的財務危機。日產去年底宣布，計劃投資 1530 億日元（約 10 億美元）在北九州興建新工廠，專門生產電動車常用的磷酸鐵鋰電池。不過，日產發言人週五 (9 日) 表示，這項計劃已被取消，理由是為了「投資效率」。
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日產汽車決定在 2026 年 3 月底前結束其中國武漢工廠的汽車生產，主因是該廠開工率跌至 10% 以下。武漢廠關閉後，日產在中國生產基地將縮減至 4 個。日產武漢廠 2022 年開始投產，年產能約 30 萬輛，負責生產電動車 Ariya 與運動型多用途車（SUV）X-Trail，曾是日產在中國境內的重要生產基地，短短 3 年就叫停，主要原因是中國本土車器竄起，導致日產銷售低迷，武漢產的開工率滑落至不到一成。
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根據路透周二 (15 日) 報導，為因應美國新一輪針對進口車的關稅政策，日本汽車製造商日產汽車 (Nissan) 計劃在 5 月至 7 月期間削減其暢銷車款 Rogue SUV 在日本的生產量，成為最新一家因全球供應鏈重組而調整生產策略的跨國車廠。
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根據《華爾街日報》(WSJ)周一 (31 日) 報導，雷諾 (Renault) 與日產 (Nissan) 宣布調整其長達 25 年的合作夥伴關係，為未來進一步出售股份鋪路，這一決定是日產在推動大規模效率計畫的過程中作出。根據最新協議，兩家公司將降低彼此間的最低投票股權要求，從原本的 15% 降至 10%。
彭博引述知情人士報導，日產汽車希望未來與新事業夥伴的合作中，能直接參與新車開發和上市，而非只擔任代工廠的角色。日產與本田汽車的交易案告吹之後，替鴻海 (2317-TW) 的合作打開了大門。不過，日前鴻海董事長劉揚偉表示，願意透過 CDMS 商業模式，與日產及其他日本車廠合作，並證實已與日產大股東雷諾汽車接觸。
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日本股市週四 (27 日) 開低後小幅上升，因市場缺乏顯著利多，加上日元升值壓抑大盤表現，日經 225 指數(NKY) 終場上漲 0.30% 或 113.80 點，報 38,256.17 點，結束連二日的跌勢。東證指數 TOPIX(TPX) 終場上漲 0.73% 或 19.85 點，報 2,736.25 點。
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彭博引述消息人士報導，在業績持續惡化、與本田合併談判破裂後，日產汽車已擬妥計畫，要撤換社長內田成，董事會正在考慮可能的接替人選。日產對上述消息不願置評。不過，消息一出激勵日產股價 27 日盤中大漲 4.9%。彭博分析師指出，日產計畫撤換內田誠，代表該公司仍有能力推動獲得協助生存的合作夥伴。
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VR 軟硬體整合商宏達電 (2498-TW) 今 (26) 日宣布，旗下致力於 5G 與未來通訊技術發展的 HTC G REIGNS，成功向日產汽車 (7201-JP) 導入「HTC 5G 專網及邊緣雲 VR 解決方案」，可提供沉浸式設計協作環境，大幅提升設計效率，加速汽車設計開發週期。
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特斯拉 CEO 馬斯克日前表示無意投資日產汽車，日產汽車股價周二 (25 日) 盤中下挫 10%，創三週以來的最大跌幅。稍早《金融時報》報導，日本政商界正在推動特斯拉投資日產汽車，甚至可能讓特斯拉取得日產在美國的生產工廠，激勵日產股價當日上漲 5%。
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在與本田汽車的合併計畫告吹後，日產汽車正積極尋求新的合作夥伴以擺脫困境。先前英媒《金融時報》報導稱，一個由日本高層組成的團隊正在擬定計畫，希望吸引特斯拉 (TSLA-US) 投資日產汽車，以協助這家苦苦掙扎的汽車製造商。消息一出，日產汽車股價應聲上漲超過 12%。
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《金融時報》引述知情人士消息報導，如果日產社長內田誠（Makoto Uchida）辭職，本田汽有意重啟雙方的合併協商，以打造全球第四大汽車製造商。消息傳出後，日產股價上漲 3.66%，本田下跌 0.46%。報導指出，本田願意與一位能夠更有效管理內部反對意見的日產領導者重新展開談判。
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軍工與金融股領漲，日經 225 指數周二 (18 日) 開高走高，終場漲 0.25% 或 96.15 點，報 39,270.40 點，連續第二個交易日收紅。東證股價指數 (TOPIX) 終場漲 0.31% 或 8.61 點，報 2,775.51 點。