供應鏈
美股雷達
據《彭博》周五 (7 日) 報導，波音 (BA-US) 將砸逾 10 億美元擴建南卡羅來納州波音 787 廠區，目標 2028 年將月產能從目前的 8 架提升至 16 架，但供應鏈吃緊恐成隱憂。波音表示，這項投資將在五年內創造逾 1,000 個就業機會。
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根據《CNBC》周五 (7 日) 報導，獲五角大廈支持的稀土企業 MP Materials(MP-US)執行長 James Litinsky 本周示警，投資人應審慎看待其他稀土項目，直言該產業面臨嚴峻經濟挑戰，目前多數被宣傳的項目根本無法獲利。
國際政經
《金融時報》周五 (7 日) 報導指出，中國正穩步成為全球綠能技術的領導者。專家分析，這波低成本技術輸出，可能改寫發展中國家的能源政策布局，並重塑全球汽車產業版圖。中國雖非電動車與相關技術的創始者，但在成本、規模與供應鏈整合上的領先地位，使其成為當前全球脫碳趨勢的主要推手，尤其在發展中國家帶來顯著影響。
根據《彭博》周五 (7 日) 報導，中國宣布正式暫停對稀土及其他關鍵材料出口的全面管制措施，期限至 2026 年 11 月，作為近期與美國達成貿易休戰協議的一部分。中國商務部與海關總署聯合聲明指出，原先於 10 月初公布、涵蓋含有微量稀土成分產品的出口限制，已自周五起暫停實施，並將持續至 2026 年 11 月 10 日。
國際政經
《路透》周五 (7 日) 援引多名知情人士消息報導，中國已著手設計新的稀土出口許可制度，目標是加快審批流程並促進出口，不過整體放寬幅度恐不如美方所盼，難以構成全面解除限制。美中兩國元首川普與習近平日前達成協議後，中方上周宣布將暫停 10 月施行的出口限制一年，但商務部尚未就 4 月推出、導致全球供應鏈受擾的更廣泛稀土出口管制表態。
美國最高法院本周在針對總統川普依據《1977 年國際緊急經濟權力法》(IEEPA) 加徵全球性關稅的聽證中，對其行政授權提出尖銳質疑，引發市場認為這些關稅恐面臨遭撤銷的風險。不過，貿易律師與企業界普遍認為，即便川普最終敗訴，政府仍將轉向其他貿易工具，使已稍見穩定的貿易環境再度陷入混沌。
美股雷達
據《彭博》周四 (6 日) 報導，歐盟私下警告，短期內幾乎無法迫使中國放寬關鍵稀土出口管制。中國 4 月起限制稀土出口，已嚴重衝擊歐洲產業，汽車與國防領域首當其衝。知情人士透露，歐盟高層官員已向成員國坦承，擺脫對中國依賴的努力困難重重，歐盟的經濟安全計畫至今成效不彰。
根據《彭博》周三 (5 日) 援引知情人士消息報導，中資背景微機電系統 (MEMS) 晶片製造商 Silex Microsystems 正評估最快於明年在斯德哥爾摩證券交易所 (Nasdaq Stockholm) 首次公開募股 (IPO)。該公司近期股權變動，使控制權自中國股東轉移至瑞典投資者手中，外界認為更有助其爭取海外投資人青睞。
歐亞股
根據《路透》周二 (4 日) 報導，荷蘭晶片商安世半導體 (Nexperia) 在致客戶的信函中表示，無法保證其中國東莞工廠的晶片何時恢復出貨，甚至無法確保交付產品的品質，凸顯中國出口管制措施持續干擾全球供應鏈。這封日期為 11 月 3 日的信件由《路透》取得。
美國財政部長貝森特 (Scott Bessent) 周二 (4 日) 表示，隨著技術演進，未來不排除允許輝達 (NVDA-US) 最先進的 Blackwell 架構晶片銷售至中國。他並暗示明年美中將展開更多高層互動，包括兩次國是訪問，雙邊關係正朝向更穩定的方向發展。
歐亞股
根據《彭博》報導，中國商務部周二 (4 日) 批評荷蘭政府未積極採取行動解決與半導體業者安世半導體 (Nexperia) 相關的爭端，導致汽車產業面臨供應吃緊的情況。中國敦促荷蘭方面停止干涉該公司內部事務，並透過具建設性的方式化解問題。北京稍早於 11 月 1 日宣布，將對自中國出口的安世半導體產品給予豁免，以緩解供應鏈壓力。
台股新聞
繼行政院主計總處公布第三季國內生產毛額（GDP）年增率高達 7.6%，遠超市場預測 6% 後，瑞銀投資銀行部亞洲經濟學家鄧維慎今 (4) 日表示，台灣經濟展現強勁韌性，累積前三季成長率已達 7.1%，在亞洲地區名列前茅。鑑於全球 AI 需求帶來的強勁動能，瑞銀更將 2025 年台灣 GDP 預測從市場共識的 5% 大幅上調至 6.5%。
歐亞股
圍繞安世半導體（Nexperia）的跨國拉鋸戰，隨著最新達成的《中歐稀土與半導體供應鏈臨時協調紀要》，迎來了大和解。在人事任命與資產解凍方面，中國取得了階段性勝利。根據協議，荷蘭做出了關鍵讓步，放棄此前備受爭議的「聯合管理層」改組計畫。作為交換，中國則同意分階段解凍產能。
美股雷達
美國製造業 10 月連續第八個月陷入萎縮，反映企業在需求疲弱、供應鏈重整與關稅不確定性下持續承壓。由於政府關門導致官方數據停擺，市場只能依賴民間調查判斷經濟力道，製造業現況更顯備受放大關注。美國 10 月 ISM 製造業指數細項：新訂單指數報 49.4，前值 48.9 生產指數報 48.2，前值 51.0 僱傭指數報 46.0，前值 45.3 供應商交貨指數報 54.2，前值 52.6 存貨指數報 45.8，前值 47.7 客戶端存貨指數報 43.9，前值 43.7 價格指數報 58.0，前值 61.9 未完成訂單指數報 47.9，前值 46.2 出口訂單指數報 44.5，前值 43.0 原物料進口指數報 45.4，前值 44.7 圖：ISMISM 指數持續低迷 需求疲弱拖累產業信心供應管理協會 (ISM) 製造業指數在 10 月降至 48.7，低於市場預期的 49.5，並低於 50 的榮枯線，顯示製造業明顯萎縮。
馬來西亞與南韓聯手合作，即將在彭亨州開發一項價值 6 億令吉 (約 1.42 億美元) 的「超級磁體」製造廠專案，此舉被視為有望提升大馬在稀土下游產業鏈中的地位，並創造新的發展潛力。馬來西亞首相兼財長安華指出，這項高影響力的合資專案，將強化馬來西亞在先進材料與清潔科技生態系統中的地位。
台灣領袖代表林信義週六（1 日）表示，他於南韓舉行的亞太經濟合作組織（APEC）峰會期間，與美國財政部長貝森特（Scott Bessent）舉行了會晤，雙方重點討論供應鏈安全與半導體合作等議題。根據《路透》報導，林信義指出，這場會議持續約 40 分鐘，雙方就「安全供應鏈」與「科技合作」展開廣泛對話。
國際政經
本周「川習會」完成之後，華爾街日報 (WSJ) 等多家外媒引述知情人士說法報導，白宮即將宣布，安世半導體 (Nexperia) 位於中國的工廠將恢復晶片出貨，此舉對正煩惱車用晶片供應吃緊問題的汽車製造商來說是大好消息。知情人士說，恢復晶片出貨的框架，將由川普政府為美中在南韓達成的貿易協調款附上的事實說明書 (fact sheet) 詳細說明。
過去五年快速崛起的中國電動車大廠比亞迪 (01211-HK)，靠著政府支持、激進價格策略與積極海外擴張，在 2024 年一度超越特斯拉 (TSLA-US)，成為全球純電車銷量第一。然而，面對中國政府加強監管內部價格戰與本土競爭加劇，比亞迪今年在最大市場——中國本土的銷售動能明顯受挫，外界原先預期的亮眼一年，反而成為自 2020 年疫情以來最艱困的時期。
根據《彭博》周五 (31 日) 報導，荷蘭晶片製造商安世半導體 (Nexperia) 與旗下中國工廠管理層之爭持續升溫，已波及歐洲汽車供應鏈，造成德系零組件大廠削減產能，並引發歐洲與中國間供應鏈緊張情勢再度升高。荷蘭政府接管引爆爭端 安世半導體停供中國廠晶片總部位於荷蘭奈梅亨的安世半導體本周致函客戶表示，公司將停止向其位於中國東莞的封測與組裝廠運送晶圓。
根據《彭博》報導，美國總統川普周四 (30 日) 在南韓與中國國家主席習近平會晤後，宣布達成為期一年的貿易「停火協議」，形容會談「非常棒」。川普強調，協議將為美國帶來繁榮與安全。不過，分析認為，此次成果更多是雙方互釋善意、爭取時間的暫時性緩和，難以撫平深層矛盾，美中競爭恐將持續拉鋸多年。