比亞迪
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中國電動車製造商比亞迪 (001211-HK) 周五 (28 日) 宣布與義大利公司 Intergea 簽署一項汽車零件經銷協議，這是比亞迪為加強在歐洲市場存在感而採取的策略之一。隨著中國國內市場成長放緩，越來越多的中國汽車製造商將重點放在歐洲市場，希望藉由其在電動車技術上的優勢，並在當地設立製造和組裝工廠來推動銷售。
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在比亞迪與小米相繼宣布港股配售計畫後，蔚來集團 (NIO-US)(09866-HK) 於 27 日正式宣布將進行首次港股配售，計畫發行最多約 1.19 億股本公司 A 類普通股。隨後，蔚來在官網公布了本次股份的定價細節，擬配售約 1.37 億股公司 A 類普通股，發行價定為每股 29.46 港元，預計募集資金總額將達到 40.3 億港元。
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今年也許是「中國新能源豪車」大爆發的一年，繼蔚來 (09866-HK)(NIO-US) ET9、小米 (01810-HK) SU7 Ultra 與尊界 S800 等豪華車款陸續亮相後，比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 也在周四 (27 日) 推出仰望 U7。
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中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 旗下仰望品牌周四 (27 日) 晚間推出全新轎車仰望 U7，共推出四款車型，均提供純電及插混版本，五人座版起售價人民幣 62.8 萬元 (約 290.3 萬台幣)，四人座版 70.8 萬元(約 327 萬台幣) 起。
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據陸媒《礪石商業評論》報導，中國新能源汽車市場迎來了一場備受矚目的焦點對決。這場競爭的主角，正是中國兩家極具代表性的科技企業——比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 與華為。這兩家總部同樣位於深圳的行業巨頭，在過往很長一段時間內合作大於競爭，如今，隨著華為近年來積極佈局新能源汽車業務，雙方終於在最核心的產品領域展開了首次真正的較量。
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中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)2024 年財報顯示，全年總營收年增 29% 至 7771 億人民幣，其中海外市場表現特別搶眼，營收成長 38% 至 2218 億人民幣，海外增速遠高於國內，這一創歷史紀錄的表現也在全球汽車業掀起新一輪關注熱潮，甚至獲得英國《金融時報》罕見正面稱讚，該英國老牌財經媒體認為，比亞迪的強勢源自企業的垂直整合能力和王傳福的個人能力。
A股
多名消息人士透露，中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN) 高層近日在小範圍溝通會上表示，預計今年全球銷量將從 427 萬輛擴大至 550 萬輛，其中海外市場佔 80 萬輛以上。據《財聯社》周三（26 日）報導，包括智慧駕駛、快速補能在內的「科技平權」，以騰勢為代表的高端車型上行，及快速擴展的歐洲、南美和東南亞等地區業務，將支撐起比亞迪今年近 30% 的增速目標。
港股
路透周三 (26 日) 報導，中國電動車巨擘比亞迪 (01211-HK) 計劃在 2025 年將海外銷量翻倍，達到 80 萬輛，並打算透過在當地組裝汽車來克服關稅壁壘。比亞迪董事長王傳福在本周二的電話財報會議中向分析師透露了這一目標。比亞迪 2024 年在海外市場銷售 417,204 輛車，並預計在英國市場的市占率將顯著上升，因為英國對具有競爭力的中國產品「非常開放」。
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《韓聯社》報導，三星電子會長李在鎔在訪問中國期間，參觀了新能源車企比亞迪 (002594-CN) 集團的深圳總部，與比亞迪董事長兼總裁王傳福等高層舉行會面，討論加強車用電子配件合作。李在鎔是在 23 日至 24 日出席中國發展高層論壇 2025 年年會後，當天下午前往位於深圳市坪山區的比亞迪總部。
港股
中國電動車巨擘比亞迪 (01211-HK) 周一 (24 日) 公布 2024 年第四季與全年財報，受惠價格更低、銷量更高的優勢，該季淨利年增逾七成，達到創紀錄的人民幣 150 億元、年營收突破 1,000 億美元大關，首次超車特斯拉 (TSLA-US)。
美股雷達
根據研究平台 JATO Dynamics 周一 (24 日) 公布的數據，特斯拉 (TSLA-US) 歐洲的電動車銷量在 2 月首次落後於福斯汽車 (Volkswagen) 和寶馬 (BMW) 等傳統車企，以及來自中國的競爭對手。2 月，特斯拉在歐洲的電動車註冊數量大幅下降，下降幅度達 44%，銷售數字跌至 16,000 輛以下，市場占有率降至 9.6%，這是過去五年來的最低點。
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比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 王朝網於本周正式推出其全新中級純電轎車秦 L EV。新車基於 e 平台 3.0 Evo 全新打造，共推出三款配置，售價區間為人民幣 11.98 萬元至 13.98 萬元。據《新浪科技》報導，秦 L EV 的上市，標誌著比亞迪在純電動轎車市場的進一步擴張，並帶來多項領先同級的配置與技術。
A股
中國 A 股三大指數周五 (21 日) 齊步走跌，上證指數(SSEC) 連 3 日收黑，失守 3400 點大關，創業板指也跌破 2200 點整數關卡。滬指周五收低 1.29% 至 3364.83 點，深證成指 (SZI) 亦跌 1.76% 至 10687.55 點，創業板指收黑 2.17% 至 2152.28 點，滬深兩市全天成交額合計人民幣 1 兆 5508.56 億元，較上一日增量 1093.03 億，比亞迪則在成交量居冠。
美股雷達
中國汽車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 於 3 月 17 日的技術發布會上，正式推出其劃時代的「兆瓦閃充」技術，隨後周二 (18 日) 股價應聲跳漲 6%，雖然最終收高 4.1%，但仍高於大盤表現。恆指當日收高 2.5%。
港股
中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)周一 (17 日) 正式發佈「兆瓦閃充」技術，峰值充電速度可達 1 秒 2 公里，5 分鐘補充 407 公里續航，逼近燃油車加油效率，隔天蔚來(09866-HK)(NIO-US) 也宣布與寧德時代 (300750-CN) 達成換電戰略合作，美媒最新報導指出，在高壓快充與換電模式的終極比拼中，比亞迪、寧德時代和蔚來上演的三方廝殺才剛開始。
港股
在中國，電動車的「充電焦慮」一直是困擾消費者的主要痛點之一。然而，這項難題似乎即將迎來突破性的進展。繼「5C 快充」逐漸普及之際，中國汽車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 於 3 月 17 日的技術發布會上，正式推出其劃時代的「兆瓦閃充」技術，並同步亮相基於全新「超級 e 平台」打造的重磅新車——漢 L 與唐 L。
科技
中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 周一 (17 日) 舉辦超級 e 平台技術發表會，推出「兆瓦閃充」技術，並打算建設 4000+「兆瓦閃充站」，超級 e 平台技術將率先搭載在漢 L EV、唐 L EV 兩款車型上，大和證券認為新平台的推出是一個利多因素，閃充功能未來可能被引進至秦 EV 和元 EV 等大眾市場車款，因此給予比亞迪股票「買進」評等。
A股
中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN) 股價今 (18) 日在 A 股開高漲逾 2%，衝上每股人民幣 390 元，再創歷史新高，在港股的比亞迪股份(01211-HK) 開盤亦一度飆漲 6% 至每股 408.8 港元，再創歷史新高，而寧德時代今日雖漲逾 1%，但總市值持續被比亞迪超過。
中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)周二 (11 日) 晚間發佈公告表示，該公司成功按配售價 335.2 港元向不少於六名的承配人配發及發行合計 1.3 億股新 H 股，佔經配發及發行配售股份後擴大的已發行 H 股總數的 10.57%，經扣除佣金和估計費用後的配售所得款項淨額為 433.83 億港元(約 1857 億台幣)。
美國電動車大廠特斯拉 (TSLA-US) 2 月在全球各大市場的銷量不樂觀，中國乘聯分會周一（10 日）公布的數據顯示，2 月特斯拉中國批發銷量為 30,688 輛，較一年前銳減 49%，這也是特斯拉國產以來首次單月銷量跌破 3.1 萬輛（除 2022 年 4 月），寫下兩年多新低。