汽車
台灣政經
台美貿易協定 (ART) 談判結果揭曉，經濟部長龔明鑫今 (13) 日於「台美貿易協定總體說明記者會」中指出，本次談判在工業產品的豁免對等關稅金額達 95.6 億美元，遠高於台灣提供的 64.4 億零關稅空間，使關擊由負轉正，深獲 9 大工商團體肯定。
台灣政經
行政院副院長鄭麗君與經貿辦總談判代表楊珍妮率團完成簽署，除取得半導體及資通訊產品的最優惠待遇外，雙方在勞動權益保障上，也達成合作共識。勞動部長洪申翰今 (13) 日強調，勞權接軌國際是打國際賽的「標配」，政府將於三年內禁止對移工收取招募費，5 年內精進勞工結社權並調適工會門檻。
《路透》周四 (12 日) 報導，中國兩大車廠比亞迪 (01211-HK) 與吉利 (00175-HK) 正競逐收購位於墨西哥中部阿瓜斯卡連特斯州 (Aguascalientes) 的日產－賓士合資車廠，爭取在美國對墨西哥汽車課徵高額關稅之際，取得關鍵生產據點。
基金
加權股價指數近 6 個月表現：（資料來源：Bloomberg，截至 2026/02/11）野村腳勤觀點：半導體領航全年多頭行情全球半導體產業復甦的訊號愈發明顯。根據 SIA 最新數據，全球半導體銷售額自 2025 年初以來已連續 10 個月維持正成長，年增率更飆升至 30% 以上，寫下近十年最強勁的增速。
美國汽車大廠福特汽車 (Ford) 因新車初期品質顯著改善，將提高全體員工的年度獎金水準。多名知情人士透露，福特執行長法利 (Jim Farley) 周三 (11 日) 在內部員工大會上表示，公司今年的整體獎金將設定為目標值的 130%。法利向與會員工說明，獎金上調主要反映新車「初期品質」表現改善。
台灣政經
針對美製車零關稅進口談判引發的產業衝擊，勞動部長洪申翰今 (11) 日與六大車業工會代表座談，強調政府將以跨部會協作模式作為產業與勞工的後盾。除經濟部已規劃 30 億研發轉型補助計畫，並承諾將補助款與「勞工就業權益」掛鉤；勞動部則計畫動用 150 億元特別預算，全力支持汽車業員工職能提升，並以協助勞工「續留原職場」為優先目標，他重申，政府態度為「政府挺企業，企業挺員工」，確保在產業變局中，轉型升級能對就業環境帶來正向加分。
台股新聞
115 年 1 月全國賦稅收入初步統計為 2,644 億元，較上年同月大幅增加 450 億元，年增 20.5% 。財政部統計處副處長劉訓蓉指出，增長主因在於農曆春節落點不同導致工作天數增加，以及股市交易極其熱絡，帶動證券交易稅實徵達 439 億元，較上年同月激增 274 億元，增幅達 1.7 倍 。
台股新聞
經濟部長龔明鑫今 (11) 日表示，針對台美貿易談判可能帶來的美國進口車關稅衝擊，政府已準備 30 億元專案補助協助產業升級，初步評估對產值影響約 1.94%。針對半導體議題，他指出台積電 (2330-TW) (TSM-US) 在美投資案將使相關晶片享有豁免，出口預期不受影響。
國際政經
本田汽車（Honda Motor Co., Ltd.）是全球少數同時在機車、汽車與金融服務具備規模優勢的綜合型車廠，其中機車長年是最穩定的獲利引擎，銷售重心高度集中在印度、東南亞與南美市場，具備規模與成本優勢。汽車業務則橫跨北美、日本與亞洲市場，產品線涵蓋燃油車、油電混合車與電動車。
基金
川普宣布新任聯準會主席人選華許 (Kevin Warsh) 後，華許過往偏向鷹派的態度導致市場降息預期大減，股市與貴金屬、加密貨幣等均出現震盪回檔，債市表現相對溫和，其中新興與邊境債市仍持續走高。野村投信表示，無論由誰擔任聯準會主席，在美國經濟表現強韌、通膨受控有望緩降的環境下，美國利率走低是必然的趨勢。
國際政經
2026年02月10日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 過去幾年，全球主要汽車製造商大舉投入電動車（EV）轉型，不過隨著市場與政策環境轉變，這波轉型速度不如原先預期。全球車廠在過去一年內，因調整電動車策略，合計已認列約 550 億美元的資產減損與一次性費用，顯示整個產業正進入一段明顯的策略修正期。
台灣政經
攸關 2500 廠、30 萬就業人口的汽車關稅，經濟部長龔明鑫與勞動部長洪申翰今 (10) 日共同出席汽車業座談會，針對調降汽車關稅議題與業者達成初步共識。洪申翰強調此行在於傳達基層勞工與工會的心聲，勞方最迫切的期待是「穩定人事、安心工作」，他呼籲在產業面臨挑戰之際，勞資政三方必須維持一條心。
台股新聞
中鋼 (2002-TW) 今 (10) 日公告 1 月營收 260.18 億元，月增 1.86%、年增 1.2%；中鋼看好，台美對等關稅調降至 15%，大幅提升台灣鋼鐵下游如工具機、汽車零組件等外銷競爭力，預計將增加對鋼鐵原物料的需求。另一方面，台灣 AI 伺服器與半導體先進製程持續擴產，有望帶動相關廠房基建用鋼需求；此外，歐盟 CBAM 將於 2026 年進一步落實，有望帶動低碳鋼材的需求，預計今年用鋼需求將持續增長，中國官方推動鋼鐵出口許可證管理，限縮低價鋼材外溢，緩解亞洲市場供給壓力。
台灣政經
經濟部長龔明鑫今 (10) 日主持「台美關稅談判車輛產業影響說明及後續措施座談會」後表示，台美貿易談判在開放背景下，政府首要任務為確保國內車業競爭力，初步評估開放後對整體產值影響僅約 1.18%，風險屬可控範圍。為減緩衝擊，經濟部將撥款 30 億元專案經費，協助車廠建立自主研發能量，減少技術授權依賴，並照顧上下游供應商轉型；同時研議針對國內未生產零件調降進口關稅，降低業者成本以回饋消費者。
基金
加權股價指數近 6 個月表現：（資料來源：Bloomberg，截至 2026/02/04）野村腳勤觀點：記憶體缺貨何時落幕? 至少到 2027記憶體缺貨浪潮何時結束? 從美國與南韓主要記憶體大廠公布的最新財報與營運展望來看，供需吃緊的狀況短期內仍難以改善。
台灣政經
經濟部長龔明鑫昨 (9) 日親自主持扣件產業座談會，面對扣件產品仍受美國鋼鋁 232 條款課徵 50% 高額關稅的嚴峻挑戰，正式提出四大專屬輔導措施，包括成立專責輔導團開發 AI 模組、加碼研發與設備汰舊補助、輔導業者切入航太與汽車高階應用，以及強化全球行銷布局以國家隊形象拓展海外市場。
鉅亨新視界
隨著 AI 應用從雲端高速運算擴張到各類實際情境，全球科技產業正步入一個以「供給瓶頸」為主軸的新時代。野村投信指出，AI 需求已不再是線性成長，而是呈現階梯式跳升，每一次模型演進與資本支出的推進，都可能將產業鏈推向新的缺口。2026 年市場關鍵字正快速收斂成一個字：「缺」。
美股雷達
加拿大工業部長 Melanie Joly 表示，加拿大政府正積極推動與中國車企合作，在加拿大設立合資電動車製造與組裝廠，產品將銷往全球市場。根據《聯合早報》報導，Joly 周五（6 日）表示，多家加拿大汽車零組件大廠早已在中國布局，包括麥格納國際（Magna International）、利納馬爾（Linamar）與馬丁里亞國際（Martinrea International）等企業，未來都有機會參與在加拿大設立的中加合資電動車組裝廠。
鉅亨新視界
聯準會本次會議維持政策利率在 3.50%–3.75% 不變，並終止自去年 9 月以來連續三次降息的步調。會後聲明指出，美國經濟以「穩健」速度擴張，並刪除了先前對就業市場「下行風險上升」的描述，顯示決策官員對勞動市場的擔憂有所緩解。科技股方面，記憶體產品傳出漲價利多，帶動族群股價全面走強。
國際政經
加拿大政府正式撤回全國性的電動車銷售強制比例要求，改以更嚴格的車輛排放標準作為政策主軸，適用於 2027 至 2032 年車款。總理馬克・卡尼強調，這樣的設計能聚焦實際減排成果，同時避免對本土汽車產業施加過重負擔。過去在前總理杜魯道任內，曾要求 2026 年新車銷售中 20% 必須為零排放車，該政策長期遭車廠批評成本不可承受，如今正式退場。