汽車
國際政經
中歐汽車貿易磋商出現新進展。歐盟貿易執委塞夫柯維奇(Maros Sefcovic)周五(9日)表示，雙方已就抑制中國油電混合車與插電式油電混合車(PHEV)輸歐達成共識，有望使中國相關車款對歐盟出口減少逾半，但具體執行措施尚未公布。綜合外媒報導，塞夫柯維奇與中國商務部長王文濤在北京進行兩天會談，目標是改善日益失衡的貿易關係。
一手情報
加權股價指數近6個月表現：（資料來源：Bloomberg，截至2026/10/07）野村腳勤觀點：AI平台放量，營收成長動能延續隨著輝達Vera Rubin、Google TPU及AWS Trainium3顯著放量，AI供應鏈成長動能延續至第四季。
國際政經
歐盟擬對中國油電混合車進口設限，防止中國車廠透過未被納入純電動車額外關稅的車款，持續擴大歐洲市占。據《彭博》報導，歐盟執委會正研擬防衛措施，可能採取關稅配額，對超過一定進口量的車輛加徵關稅，並將此案作為其他產業因應中國進口競爭的試金石。消息帶動歐洲汽車股上漲，福斯盤中一度漲4.6%、雷諾漲6.1%，賓士漲2%。
一手情報
AI浪潮持續推進，投資視野也正從美國大型科技平台與台灣半導體，進一步延伸至日韓等亞洲關鍵科技聚落。近期OpenAI深化與三星電子合作，涵蓋下一代晶片開發及企業AI服務，此前亦已與三星、SK海力士就「星際之門」（Stargate）AI資料中心所需記憶體展開合作，再度凸顯韓國在全球AI供應鏈的重要性。
一手情報
AI持續引領全球投資趨勢，科技創新與企業資本支出也為市場注入長期成長動能。面對近期美股高檔震盪、美債殖利率走高。野村投信表示，AI中長期成長趨勢並未改變，投資人除了持續掌握AI主線，也可進一步將投資版圖向外延伸，一方面布局AI發展不可或缺的電力、電網與能源基礎建設，另一方面善用高殖利率環境下債券的收益機會，透過「成長＋基建＋債券」的多元配置，讓投資組合兼顧成長潛力、收益來源與穩定度。
一手情報
台股在AI需求與企業獲利成長帶動下再創新高，隨著第四季傳統電子旺季到來，加上新一代AI伺服器出貨與供應鏈規格升級，可望為後市增添成長動能。主動野村台灣50 ETF（00985A）9月30日公布第一階段收益分配公告，除息交易日為10月19日，提醒投資人若欲參與本次除息，最後買進日為10月16日，收益分配預計於11月13日發放。
一手情報
加權股價指數近6個月表現：（資料來源：Bloomberg，截至2026/09/30）野村腳勤觀點：AI供應鏈選股往上游走AI投資持續擴張，但近期供應鏈缺料與零組件漲價，正使企業間的營運表現逐漸分化。下游組裝廠除了承受成本上升與交貨壓力，還需提前備貨、投入更多營運資金；相較之下，部分具專利優勢與高毛利率的關鍵零組件，以及IC設計服務公司，受缺料牽制較小，更能掌握自身獲利。
台股新聞
2026年09月30日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 華孚(6235-TW)昨(29)日召開法人說明會，公司對今年下半年及明年營運仍採取相對保守的態度，主要原因是歐美汽車市場需求疲弱，加上新舊車型正處於交替期，新車逐步放量的同時，舊車型也持續減產。
美股雷達
福特 (F-US)執行長吉姆．法利(Jim Farley)表示，美國在決定是否以及如何讓中國汽車製造商進入美國市場時，必須極為審慎，並以歐洲汽車產業近年面臨的競爭壓力作為警示。他指出，中國車企正快速搶占歐洲市場，對當地汽車製造商形成壓力，而歐洲如今已很難再扭轉局勢；相較之下，美國仍有時間評估適當的市場准入方式。
一手情報
凱基證券主辦輔導之湧盛電機（股票代號：2249）申請股票上櫃案，已於7月7日通過櫃買中心上櫃審議委員會審議，並於9月29日舉辦上櫃前業績發表會，說明公司長期深耕汽車售後維修（After Market, AM）市場，憑藉完整的產品開發、製造及市場拓展能力，建立穩固競爭優勢。
美股雷達
美國官員週六（26日）表示，美國運輸部將於下週一（28日）敲定大幅下調的車輛燃油經濟性標準，適用至2031年，這將推翻美國前總統拜登政府要求汽車製造商生產更多電動車的政策方向。根據《路透》報導，美國總統川普表示，他已批准新的汽車與卡車燃油經濟性標準，並稱此舉將降低新車價格。
基金
加權股價指數近6個月表現：（資料來源：Bloomberg，截至2026/09/23）野村腳勤觀點：算力需求持續升溫，供應鏈雜音不改長線方向近期Neocloud業者Nebius傳出擬調漲GPU租金：B300、B200分別上調21%、19%，連舊世代H100也調漲17%，不只印證算力供需供不應求，也成為近期科技股全面反彈的根本原因之一。
台股新聞
2026年09月24日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 永新-KY(4557-TW)股價自今年初一路回落至50元附近，跌幅超過六成。雖然6月至8月營收已連續三個月恢復年增，但累計前8月營收仍年減16.19%，顯示訂單回流尚未完全扭轉今年營運衰退。
歐亞股
中國產業升級與出口擴張，正加劇歐洲製造商在全球市場面臨的壓力，其中高度依賴汽車、機械及出口的德國首當其衝。不過，BMW執行長Milan Nedeljkovic雖承認中國平價汽車可能威脅歐洲產業，仍反對透過加徵關稅解決問題，主張歐中應以政治對話及自願性價格協議化解爭端。
台股新聞
中鋼(2002-TW)近年積極推動高再生料鋼材布局，應用範圍已由一般工業用途拓展至汽車鈑金、電動車馬達、高強度扣件及車體結構等領域，高再生料鋼品接單量逐年成長，2025年全年達8.3萬公噸、年增68%，今年截至8月底已近7.4萬公噸，較去年同期成長約5成。
歐亞股
日產汽車正評估提高美國產量，配合2027年式Rogue跨界休旅及首款搭載e-Power技術的油電車型上市。日產美洲區董事長Christian Meunier表示，公司現有美國產能已接近滿載，下一步可能把組裝廠從兩班制增至三班制。Meunier接受《CNBC》訪問時表示，隨著新款Rogue汽油版未來幾個月投產，加上油電車型加入，日產有信心迅速增加班次。
A股
過去，動力電池由電池業者生產、車企負責採購，但隨著新能源車競爭加劇，小米(01810-HK) 、華為及理想汽車(LI-US) 等車企正逐步深入電池的研發、製造與品質管理，重新爭取對關鍵零組件的主導權。這場產業變革，也讓寧德時代(03750-HK) 等電池大廠面臨新的競爭挑戰。
國際政經
經濟學家齊達爾（Owen Zidar）與茨維克（Eric Zwick）在新書《無處不在的百萬富翁：美國誰才是真正富有、又是如何致富的》（The Everywhere Millionaire: Who Is Really Rich in America and How They Got There）中指出，若只把目光放在億萬富翁，可能反而忽略了美國財富分配中更龐大、卻更不受注意的一群人，即「主街百萬富翁」（Main Street millionaires）。
一手情報
AI產業近期再掀波瀾，Anthropic執行長阿莫戴（Dario Amodei）呼籲全球AI產業放慢尖端模型開發、強化安全評估，xAI負責人馬斯克（Elon Musk）及OpenAI執行長奧特曼（Sam Altman）亦相繼表態支持，「AI三巨頭」罕見齊喊降速，引發市場關注；另一方面，聯準會（Fed）利率決策會議本週登場，升息與否亦成焦點。
基金
加權股價指數近6個月表現：（資料來源：Bloomberg，截至2026/09/09）野村腳勤觀點：CSP迎向2028年現金流轉折點近期科技股評價承壓，主要疑慮之一在於CSP龐大的AI資本支出能否創造相應回報，特別是自由現金流（FCF）轉負，更是令市場戒慎恐懼。