雷軍
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儘管小米 YU7 發表會後，「小米 YU7」相關詞條迅速衝上熱搜，引發廣泛關注，但也有網路評論援引數據認為，與去年小米 SU7 發表時相比，YU7 的熱度明顯有所不及。網民指出，在直播平台方面，YU7 發表會當晚，雷軍抖音直播間總觀看人次為 2204.9 萬次。
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小米集團 (01810-HK) 旗下首款 SUV 車型 YU7 周四 (22 日) 正式亮相，這款定位豪華高性能的新車共推出三個版本，預計 7 月上市。儘管發表會上，既未公佈具體售價，也未開放預訂頻道，但線上直播仍吸引了超百萬觀眾即時觀看，小米創辦人雷軍也透露這款將特斯拉 Model Y 視為競爭對手的純電 SUV，不可能只賣 19.9 萬元 (人民幣，下同)(約 84.2 萬台幣)作為小米汽車進軍 SUV 領域的首款戰略車型，YU7 搭載的硬核配置引發行業震動，全系列標配 800V 碳化矽高壓平台、700TOPS 輔助駕駛算力系統、支援 15 分鐘快充 620 公里的超充填技術，配合近 5 米車長與 3 米軸心距的旗艦車檔。
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小米 (01810-HK) 集團董事長雷軍周四 (22 日) 晚上，在小米 15 周年戰略新品發布會上，發表自主研發的 3 奈米 SoC 晶片「玄戒 O1」，成為繼華為後中國第二家、全球第四家推出商用自研手機 SoC 晶片的公司。玄戒 O1 採用台積電第二代 3 奈米製程代工，採用 10 核心 CPU 設計，GPU 則配置 16 個核心，比聯發科的天璣 9400 多出 4 核。
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小米公司近期展現了擴展其技術版圖和進軍高端市場的強烈企圖心，核心聚焦於電動汽車和自研晶片兩大領域。在創辦人雷軍的引領下，小米不僅推出了首款電動運動型多用途汽車（SUV），同時也發表了自主研發的行動處理器。電動汽車佈局：首款 SUV YU7 亮相在周四直播發表會上，雷軍搶先展示了小米的首款電動 SUV，代號為 YU7。
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週二（20 日），小米 (01810-HK) 董事長雷軍在微博宣布，小米自研 3 奈米旗艦 SoC 晶片「玄戒 O1」已正式進入大規模量產。這款晶片由小米自主設計，目標是實現旗艦級性能體驗，讓小米在高階晶片設計領域邁出關鍵一步。雷軍指出，玄戒 O1 晶片採用先進的 3 奈米製程工藝，使小米成為繼蘋果 (AAPL-US) 、高通 (QCOM-US) 、聯發科 (2454-TW) 之後，第四家成功研發並發布 3 奈米晶片的公司。
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小米集團 (01810-HK)董事長兼執行長雷軍今 (20) 日在微博上宣佈，小米自主研發設計的 3 奈米旗艦晶片「玄戒 O1」已開始大規模量產，並稱搭載小米玄戒 O1 的兩款旗艦產品將同時發佈，分別是高端旗艦手機小米 15S Pro 和超高端 OLED 平板電腦 7Ultra。
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根據《華爾街日報》(WSJ) 周一 (19 日) 報導，隨著中國加快半導體自給自足腳步，科技巨頭小米 (01810-HK) 宣布，計畫在未來十年投入約人民幣 500 億元 (折合約 69.4 億美元) 發展晶片設計，並將於本周推出自家首款 3 奈米手機晶片，展現其在高階晶片市場的競爭實力。
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小米集團 (01810-HK) 創辦人雷軍今 (19) 日早上透過微博宣布，將於周四 (22 日) 晚間 7 點舉行戰略新品發表會，推出手機 SoC 晶片「玄戒 O1」、小米 15S Pro、小米平板 7 Ultra 及首款 SUV 車型 YU7 等重磅產品，這場發表會被外界視為小米在晶片自研賽道重啟後的關鍵戰役，尤其是在全球智慧手機市場回暖與晶片競爭白熱化的背景下，引發業界高度關注。
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小米集團 (01810-HK) 創辦人、董事長暨執行長雷軍今 (16) 日在內部講話中說，「今年是我們小米創業的 15 週年，這是一個大日子，我們也為 15 週年準備了一系列的慶典活動。但是，三月底，一場突如其來的交通事故們一樣把這一切都擊碎了。
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小米 (01810-HK) 汽車正逢多事之秋，在傳出虛假宣傳爭議之後，最新數據顯示銷量連 3 周走降，本月銷售表現恐連 2 月呈下滑趨勢。《第一財經》報導，根據中國汽車流通協會專家李顏偉提供的保險數據顯示，小米汽車銷量已經連續三周呈季減表現。
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根據路透周三 (14 日) 報導，中國科技巨擘小米 (01810-HK) 旗下首款電動車 SU7 自去年 3 月上市以來，曾迅速在中國市場掀起熱潮，去年 12 月單月銷售甚至超越特斯拉 (TSLA-US)Model 3。然而，根據德意志銀行最新報告，小米目前正面臨嚴重的消費者反彈，新車訂單大幅下滑。
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對於許多中國大陸的億萬富豪而言，2025 年可謂是資產觸底反彈的一年。在經歷了過去幾年大型科技公司的調整期後，今年的主題轉向了中國科技公司估值的重塑。港股科技 30ETF 追蹤的恒生港股通中國科技指數上漲了 76.13%，同期恒生科技指數也上漲了 59.46%。
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小米 (01810-HK) 電動車 SU7 在中國高速公路發生車禍，造成車上 3 名年輕女生不幸離世，小米董事長兼 CEO 雷軍沉默 3 天之後，1 日深夜在微博發聲表示，強調小米對此事不會迴避，會用行動回答大家的問題。這是自小米造車三年來，第一次出現重大交通安全事故和輿情危機。
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為期三天的 2025 中國電動汽車百人會論壇周日 (30 日) 閉幕，與會嘉賓圍繞「夯實電動化、推進智慧化」發表真知灼見，而在周六 (29 日) 的「踐行高質量發展的戰略與路徑」高層論壇上，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高，比亞迪董事長兼總裁王傳福，奇瑞董事長尹同躍，小米創辦人雷軍，吉利執行長淦家閱，蔚來創辦人李斌，地平線創辦人余凱等更難得齊聚一堂，進行主題演講。
國際政經
中國胡潤研究院今日發佈《2025 胡潤全球富豪榜》，AI 新創公司 DeepSeek 創辦人梁文鋒首次上榜，在 AI 領域與 OpenAI 執行長奧特曼分別以人民幣 330 億元和 130 億元身家首次上榜。梁文峰此前早被預言可能成為全球超級富豪之一。
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小米 (01810-HK) 日前宣布以每股 53.25 港元的折價 6.6% 配股籌資 425 億港元，此舉導致周二 (25 日) 股價重挫 6.3%，市值跌破 1.4 兆人民幣，美媒最新報導指出，小米創辦人雷軍疑似主動為持續高漲的小米股價降溫，並給投資人出了股價見頂後是否應先離場的難題。
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小米集團 (01810-HK)今 (25) 日在港股早盤重挫，一度跌超 6.4%，午間收盤仍跌 5.44%，報每股 53.9 港元，半日成交額近 640 億港元，創該股單日成交額新紀錄，最新市值跌破 1.4 兆港元，主要因為該集團今日早上公告打算配售 8 億股股份，籌資約 425 億港元，將用於業務擴張、研發投資及其他一般用途。
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小米集團 (01810-HK)2024 年表現出色。根據其公佈的財報顯示，全年總收入達到人民幣 3659 億元，年增 35.0%；經調整淨利潤達到人民幣 272 億元，年增 41.3%，遠超市場預期。尤其在第四季，單季營收首次突破千億人民幣，達到 1090 億元，年增 48.8%，創下自 2021 年第二季以來最快的同比增長。
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小米 (01810-HK)周二 (18 日) 公佈 2024 年財報，創辦人雷軍在微博高呼為「史上最強」，其中最讓人驚喜的當屬汽車業務，董事長雷軍當天在微博發文稱小米汽車累計交付量達 20 萬輛，專家認為，亮眼的財報背後是小米和雷軍個人 IP 的巨大轉變，而造車肯定是個重要因素。
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小米集團 - W (01810-HK) 今年以來在港股市場表現亮眼，繼去年股價暴漲 121% 之後，年初至今股價持續上漲超過 50%，公司總市值更突破 1 兆港元大關。在交易所之外，小米 SU7 Ultra 的上市更是吸引了大量關注，實現了流量和市場的雙豐收。