雷軍連發三微博強硬回應安全質疑：重申「安全高於一切」 公關一號位傳將調整

針對外界持續對小米汽車「重顏值、輕安全」的輿論風波，小米創辦人雷軍 16 日罕見地在一天內連發三條微博公開回應，火力全開地駁斥「斷章取義、歪曲抹黑」的言論。這位一向以溫和形象示人的企業家，此次的語氣顯得十分強硬，他表示，自己在去年四月的一次採訪中談產品定義時所說的「一輛車，好看是第一位的」，與「安全是基礎、安全是前提」的理念並不矛盾。

雷軍為了自證清白，引述自己先前在 2023 年 12 月和 2024 年 1 月發布的微博，以佐證小米汽車在研發初期即已確立嚴苛標準，強調小米汽車始終秉持「安全高於一切」的原則。他指出，小米 SU7 是按最嚴苛的三大安全標準（2024 版 C-NCAP 五星、2023 版 Euro NCAP 五星及 C-IASI 3G+）設計，涵蓋被動安全、主動安全、電池安全和隱私安全四重保障。

此次雷軍集中回應，正值小米汽車今年以來多次發生嚴重事故之後，將小米汽車拖入輿論的尖銳追問中。其中包括 2025 年 10 月 13 日，天府大道南段發生的涉及小米 SU7 Ultra 的道路交通事故，導致駕駛人鄧某某死亡（經檢測涉嫌酒後駕駛）。此外，今年 3 月 29 日，德上高速也曾發生小米 SU7 標準版與隔離帶水泥樁碰撞的嚴重事故。

針對產品實力，雷軍的表態也援引了多項技術細節。小米 SU7 採用 MI 鎧甲籠式鋼鋁混合車身，高強度鋼和鋁合金佔比達 90.1%，最高強度達 2000MPa，整車扭轉剛度達 51,000N·m/deg。電池安全方面，小米採納行業首創的電芯倒置技術，並搭配 14 層硬核物理防護及 165 片氣凝膠隔熱材料，確保熱失控時噴射方向遠離乘員艙，目標實現「無明火、無熱蔓延」。

然而，在雷軍強硬回應的同一天，小米公關一號位、公關部總經理王化即將轉崗的消息也引發外界關注。作為小米公關體系的核心人物，王化曾多次幫助小米進行闢謠和回應。資深互聯網分析師丁道師認為，王化的崗位變化，或許將在一定程度上改變小米對外的宣傳策略。丁道師同時指出，小米汽車當前最需要的是用實力弱化「營銷」印象，應更聚焦於電池安全、自動駕駛等領域的新突破，以有力回應外界期待。

受輿論波動影響，資本市場對於小米未來趨勢的判斷也受到影響。Wind 數據顯示，小米股價自今年 10 月以來呈下滑趨勢，截至 11 月 14 日收盤，股價報 42.36 港元，自九月初以來已下跌 22%。分析認為，小米與雷軍都需要思考，如何在企業品牌和企業家 IP 中做好平衡，以應對創辦以來最大的輿論危機。