日產
安世半導體事件持續發酵，日產汽車和梅賽德斯 - 奔馳均在周三（29 日）對汽車半導體供應危機加劇的狀況發出警告。歐洲、美國和日本的汽車協會已經對晶片供應危機發出警告，還有巴西官員稱，若晶片供應短缺持續，部分汽車製造商將暫停在巴西的業務。在周三正式開幕的 2025「日本移動展」（原東京車展）上，日產和梅賽德斯 - 奔馳的高層也對汽車晶片供應問題給出了更新。
歐亞股
據《路透》報導，日產汽車 (Nissan Motor) 周二 (16 日) 表示，將關閉其位於美國加州與巴西聖保羅的設計中心，並縮減在英國倫敦與日本的業務，作為其全球設計組織重整的一部分。這家日本車廠表示，此次重組預計在 2025 會計年度結束前完成，目的是簡化設計業務。
歐亞股
根據《日經》周二 (16 日) 報導，日產汽車 (Nissan) 因電池採購延誤，下修新款 Leaf 電動車 9 月至 11 月的產量計畫，幅度超過一半。《日經》指出，電池供應問題來自日產旗下關係企業的產能不如預期，迫使公司調整生產規劃。新款 Leaf 預計年底前上市，目標在美國與日本市場銷售。
A股
隨著中國新能源車駛入智慧化發展階段，全球車廠競爭格局再度發生改變。各車廠發布的終端銷量數據顯示，今年上半年，在全球汽車銷量前十名中，除了豐田、福斯以超過 400 萬輛銷量穩坐冠、亞軍，其餘 8 家車廠排名均有調整。據《第一財經》周三（27 日）報導，比亞迪 (002594-CN) 、吉利 (00175-HK) 兩家中國車廠的排名上升，首次超過本田、日產兩大日系巨頭，躋身全球前十大車廠。
歐亞股
日本汽車製造商日產（Nissan）週三（30 日）宣布，將於 2026 年 3 月前關閉其位於墨西哥的 Civac 工廠。這是日產全球工廠重組計畫中的一項重大措施，象徵其持續推動產能削減與營運效率提升。根據《路透》報導，日產計畫將 Civac 工廠的生產線整併至位於墨西哥的 Aguascalientes 綜合廠區，並預計於本會計年度內完成整併工作。
歐亞股
日本汽車大廠日產（Nissan）正處於經營困境的風暴中心，近日傳出正與全球電子代工龍頭鴻海 (2317-TW) 洽談合作，計畫共同使用其位於神奈川縣的追濱工廠。此消息若成真，不僅可能為日產的重組計畫帶來轉機，也將是鴻海進軍電動車（EV）製造領域的關鍵一步，引發業界高度關注。
歐亞股
《路透》周一 (7 日) 援引兩位知情人士消息報導，日產汽車 (Nissan) 正與台灣鴻海 (富士康 / Foxconn)(2317-TW) 協商，考慮開放旗下位於神奈川縣橫須賀市的大型工廠「追浜廠」(Oppama) 供鴻海生產電動車，藉此避免該廠關閉。
歐亞股
日產汽車計劃發行價值 1500 億日元（約 10.4 億美元）的可轉換公司債，以協助新任執行長艾斯皮諾（Ivan Espinosa）推動重整。日產 7 日發布聲明表示，這筆資金將用於投資新產品與新技術，例如電動化與軟體定義車輛。彭博 5 月報導，日產明年將面臨巨額貸款償還壓力，目前正尋求透過舉債及出售資產籌集逾 1 兆日圓，以維持營運正常。
台股新聞
《路透》引述《日經新聞》週日（6 日）報導指出，日產汽車（Nissan）正與台灣鴻海 (2317-TW) 科技集團，洽談電動車合作計畫，若成真，有望挽救其位於日本神奈川縣的追濱工廠免於關閉。根據《路透》報導，日產位於神奈川縣的追濱工廠現有約 3,900 名員工，一直是陷入困境的日產重組計劃的潛在整合目標，但若在該其閒置的裝配線上生產鴻海品牌電動汽車，則可以保住這些工作崗位和供應商網路。
歐亞股
根據《路透》周一 (30 日) 取得的內部郵件與公司文件，日產汽車 (Nissan) 近日已要求部分英國與歐盟地區的供應商延後付款，以紓解短期資金壓力。此舉反映這家飽受銷售下滑與車型老化困擾的日本車廠，正加速削減成本並保存現金，努力穩住動搖的財務狀況。
歐亞股
全球汽車零組件產業近期波濤洶湧，曾位列全球第七大汽車零組件供應商的馬瑞利 (Marelli)，於本月再度在美國特拉華州地區破產法院啟動自願破產法第 11 章程序，以全面重組其高達 6500 億日元的長期債務。這已不是馬瑞利首次申請破產保護，其曾於 2022 年依據日本《民事再生法》提出申請。
台股新聞
裕日車 (2227-TW) 今 (21) 日召開法說會時直指，今年國內車市下滑，年減約 11.4%，關稅議題使購車意願趨緩，而中國轉投資事業中，東風日產推出首款新能源車，市場反應優於預期，但當地市場競爭激烈，後續仍有待觀望。受到部分法規調整影響，裕日車停售的車型有 JUKE、LEAF、ALTIMA 和 Q50，裕日車指出，持續推出特仕車及新年式車款、提升品牌形象。
台股新聞
裕隆 (2201-TW) 今 (21) 日召開法說會，對於台美關稅談判中，各界高度關注進口車關稅調降或是降貨物稅等方向，裕隆回應，目前看來「政策影響會有一定幅度」，且買方觀望政策變化的氣氛濃厚，預估今年總車市規模會較去年的 45.7 萬台減少。
日產汽車公司放棄了在日本福岡建立電池廠的計劃，以集中資源和資金來拯救日益加深的財務危機。日產去年底宣布，計劃投資 1530 億日元（約 10 億美元）在北九州興建新工廠，專門生產電動車常用的磷酸鐵鋰電池。不過，日產發言人週五 (9 日) 表示，這項計劃已被取消，理由是為了「投資效率」。
彭博引述知情人士報導，日產汽車希望未來與新事業夥伴的合作中，能直接參與新車開發和上市，而非只擔任代工廠的角色。日產與本田汽車的交易案告吹之後，替鴻海 (2317-TW) 的合作打開了大門。不過，日前鴻海董事長劉揚偉表示，願意透過 CDMS 商業模式，與日產及其他日本車廠合作，並證實已與日產大股東雷諾汽車接觸。
歐亞股
日本股市週四 (27 日) 開低後小幅上升，因市場缺乏顯著利多，加上日元升值壓抑大盤表現，日經 225 指數(NKY) 終場上漲 0.30% 或 113.80 點，報 38,256.17 點，結束連二日的跌勢。東證指數 TOPIX(TPX) 終場上漲 0.73% 或 19.85 點，報 2,736.25 點。
歐亞股
彭博引述消息人士報導，在業績持續惡化、與本田合併談判破裂後，日產汽車已擬妥計畫，要撤換社長內田成，董事會正在考慮可能的接替人選。日產對上述消息不願置評。不過，消息一出激勵日產股價 27 日盤中大漲 4.9%。彭博分析師指出，日產計畫撤換內田誠，代表該公司仍有能力推動獲得協助生存的合作夥伴。
台股新聞
VR 軟硬體整合商宏達電 (2498-TW) 今 (26) 日宣布，旗下致力於 5G 與未來通訊技術發展的 HTC G REIGNS，成功向日產汽車 (7201-JP) 導入「HTC 5G 專網及邊緣雲 VR 解決方案」，可提供沉浸式設計協作環境，大幅提升設計效率，加速汽車設計開發週期。
歐亞股
特斯拉 CEO 馬斯克日前表示無意投資日產汽車，日產汽車股價周二 (25 日) 盤中下挫 10%，創三週以來的最大跌幅。稍早《金融時報》報導，日本政商界正在推動特斯拉投資日產汽車，甚至可能讓特斯拉取得日產在美國的生產工廠，激勵日產股價當日上漲 5%。
歐亞股
在與本田汽車的合併計畫告吹後，日產汽車正積極尋求新的合作夥伴以擺脫困境。先前英媒《金融時報》報導稱，一個由日本高層組成的團隊正在擬定計畫，希望吸引特斯拉 (TSLA-US) 投資日產汽車，以協助這家苦苦掙扎的汽車製造商。消息一出，日產汽車股價應聲上漲超過 12%。