小米汽車
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近期小米集團 (01810-HK) 市值超越比亞迪，引發了業界的廣泛討論。小米汽車僅僅成立一年，便取得如此亮眼的成績，其發展速度令人矚目。然而，小米汽車的崛起之路也伴随着質疑和挑戰。從市值角度來看，小米確實已超越比亞迪，為全球車企排名第三。根據 2025 年 1 月 1 日的數據，小米集團市值突破 1120 億美元，正式超越比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 的 1048 億美元。
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小米 (01810-HK) 創辦人、董事長兼 CEO 雷軍周三 (25 日) 發布微博稱，小米車攜手蔚來 (NIO-US)、小鵬汽車 (XPEV-US)、理想汽車 (02015-HK)(LI-US)，開始充電補能網路合作。隨即，小米官宣與蔚來合作等詞條，登上微博熱搜。
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小米 (01810-HK) 股價正迅速逼近過去歷史高點，繼其在智慧型手機市場的成功之後，它再次成功打入了競爭激烈的電動車市場。小米的股價今年已上漲了一倍多，超過了全球同行，因為公司在中國電動車市場的崛起速度令人驚訝，對比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 和特斯拉 (TSLA-US) 構成了挑戰。
小米 (01810-HK) 早前已向國家工業和信息化部提交第二款電動車型 YU7 的申請。高盛發表報告認為，根據備案文件描述的 YU7 尺寸、性能和續航能力，對小米 YU7 的需求前景樂觀。高盛預測，其將成為中國最暢銷的高端新能源 SUV 之一，可與特斯拉 Model Y 和理想 L6 等車型競爭。
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近期多家陸媒爆料，小米正在準備推出第三款車型，內部代號為「崑崙」，預計於 2026 年上市。根據爆料內容，該車型將是一款採用增程式動力的 SUV，定位較低，主打「走量」策略，起售價格預計在 15 萬元人民幣左右。此消息一出，便引發了中國市場的廣泛關注，根據網上討論內容，消費者對於性價比的追求，以及增程式技術的崛起，都增加「崑崙」成功的可能性。
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最新數據顯示，中國車市 11 月銷售表現延續金九銀十的上揚態勢呈現年終火熱景象，13 家車廠僅 2 家呈月減表現，其中比亞迪繼續突破 50 萬輛，再創紀錄，長安新能源銷量首次突破 10 萬輛，零跑首破 4 萬輛，提前完成全年銷量目標，小鵬首破 3 萬大關，小米交付量繼續保持 2 萬以上，並提高全年目標至 13 萬輛。
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小米集團 (01810-HK) 本周發布財報，雷軍用「史上最強業績」，來形容本季財報。他也將焦點置於小米汽車，表示小米汽車已提前完成累計生產 10 萬輛新車的目標，正在向全年交付 13 萬輛的新目標衝刺。根據財報，2024 年第三季，小米集團總收入達人民幣 925 億元，同比增長 30.5%。
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小米集團 \(01810-HK) 旗下小米汽車周四 (14 日) 公布最新研發的智慧底盤預研技術，小米創辦人兼執行長雷軍當天在一則影片中介紹這項最新技術，並稱該技術原生支援全自動駕駛(FSD)。《快科技》報導，當提到汽車跳舞、原地掉頭，大家第一時間想到的應該是比亞迪仰望所代表的當前電動車最高技術，但如今小米汽車也實現了。
今年上市以來，小米 SU7 訂單量持續暴漲。此前，代號 MX11 的 SUV 車型效果圖意外洩露，其定位為 SUV 車型。小米所推出的 SU7，由於外觀設計很像保時捷的設計樣式，被中國網民稱為「保時米」，而「小米汽車首款 SUV」的路試諜照，側面造型被認為與法拉利 Purosangue 有相似之處，因此也有網民稱這款新車型為「法拉米」。
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10 月 29 日晚間，小米公司召開新品發佈會，首次公開亮相了小米 SU7 Ultra 量產版，並於當晚開啟了預定。據小米官方稱，短短 10 分鐘內，小米 SU7 Ultra 的小訂量便突破了 3680 台。據小米集團董事長兼 CEO 雷軍介紹，小米 SU7 Ultra 量產版定價高達 81.49 萬元人民幣，計畫明年 3 月正式上市，發佈會上，雷軍向觀眾們展示新車型。
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小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍周二 (29 日) 在微博表示，小米 SU7 Ultra 原型車昨日在德國紐伯格林北環賽道 (紐北) 首秀中，以 6 分 46 秒 874 官方認證圈速成績，成為紐北賽道史上最快四門車。對此，雷軍表示，「太不容易了，昨天紐北沒有下雨，但路面沒有全乾，大約 20% 是溼的，等了快一個月，只獲得跑一圈的機會，明年再戰」。
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小米官方正式宣布，將於 10 月 29 日舉辦 Xiaomi 15 系列及小米澎湃 OS 2 新品發表會。此次發表會除了發表新款手機與系統外，還將帶來小米 SU7 Ultra 量產版的預售資訊。公司對小米 SU7 Ultra 量產版進行了預熱，放出了該車的部分外觀細節，目前該車已開啟預約。
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小米 (01810-HK) 近期公布財報後，小米汽車「虧錢賣車」上了中國社群平台熱搜。不過，惠譽評級認為，小米的核心業務將產生強勁的現金流，即使其電動車 (EV) 部門繼續虧損，也將支持評級空間。惠譽評級認為，小米物聯網 (IoT) 和互聯網服務部門的利潤增加，以及大量的淨現金部位，將為吸收電動車損失提供額外的緩衝。
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交付逾 2.7 萬輛汽車，營收 62 億，毛利率 15% 左右，是小米汽車在單獨披露業績後的首個季度財報表現，從 0 到 1，小米汽車算是上了牌桌，但接下來應如何確保自己順利從 1 到 10，並且還能留在牌桌之上。中國《電動汽車觀察家》報導，小米汽車首戰無疑告捷，但汽車行業是長週期的，一時成功並不代表永遠的輝煌，更何況小米並不是唯一一家在造車初期就能交出不錯財報的新勢力，理想 2020 年第三、四季毛利率甚至比小米汽車還出色。
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小米 (01810-HK) 汽車「虧錢賣車」上了中國社群平台熱搜，8 月 21 日，小米集團創辦人、董事長兼 CEO 雷軍在微博發文回應「小米賣一輛車虧 6 萬多」。雷軍表示：「造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。」當日，小米集團發布最新財報。
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面對小米汽車加入戰局，中國大陸新能源車價格戰進一步加劇，問界汽車於 4 月 1 日打響競爭第一槍。據陸媒報導，鴻蒙智行 App 顯示，問界新 M7 入門版車型－M7 Plus 大五座後驅版售價從人民幣 24.98 萬元起下調 2 萬元至 22.98 萬元。
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小米 (01810-HK) 汽車的「火熱」程度還在延續。4 月 2 日下午，小米集團董事長雷軍宣布，明天將在北京亦莊的小米汽車工廠，舉辦小米 SU7 首批交付儀式。全國 28 城交付中心，也將於明天同步開啟交付。同一天，雷軍還發布了一條微博稱，「真的沒想到小米 su7 海灣藍能這麼火。
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A 股周五 (29 日) 全天震盪反彈，三大指數均收漲。油氣股震盪走高，中海油服漲停，中國石油漲超 6%，黃金及小米汽車等概念股領漲。板塊方面，黃金概念、油氣、5.5G、小米汽車等板塊漲幅居前，Sora 概念、房地產、算力、手機遊戲等板塊跌幅居前。
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3 月 25 日，小米汽車微博發布消息稱，3 月 28 日晚間 7 點，小米汽車正式發表上市。隨後，雷軍在微博發文表示：「這是小米汽車邁出的第一步，也是我人生最後一戰的開篇。」同日，小米集團合夥人兼總裁盧偉冰發文稱，今起小米 SU7 在 29 個城市的 60 家門店開啟靜態展示，迎接 28 號的發布會。
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小米財報公布後，小米汽車發布在即，小米管理層再次強調定價「有點貴」。小米本周公布了 2023 年第四季及全年財報，財報顯示，去年小米總營收年率下滑 3.2% 至 2710 億元人民幣，經調整淨利潤同比增長 126.3% 至 193 億元，獲利水準創小米上市以來第二高。