小米汽車大規模召回逾11萬輛SU7 股價一度重挫

中國國家市場監督管理總局周五 (19 日) 發布公告，小米 (01810-HK) 汽車科技有限公司因其 L2 高速領航輔助駕駛功能存在安全隱憂，決定自即日起召回共計 116,887 輛 SU7 標準版電動汽車。此消息一出，不僅迅速登上微博熱搜榜首，也對小米集團在港股的股價造成衝擊，盤中一度下跌超過 2%。

小米官方則在同日宣布推送秋季大型 OTA 軟體升級，似乎意在迅速回應並解決此次召回事件引發的疑慮。

召回原因：輔助駕駛系統對極端場景識別不足

本次召回涵蓋了 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日期間生產的部分 SU7 標準版車輛。召回的具體車型批次分為兩個編號：

• S2025M0149I：涉及 XMA7000MBEVR2 車型，共計 98,462 輛。

• S2025M0150I：涉及 BJ7000MBEVR2 車型，共計 18,425 輛。

召回主因在於，這些車輛在開啟 L2 高速領航輔助駕駛功能時，於某些情況下對「極端特殊場景」的識別、預警或處置能力可能不足。官方指出，若駕駛員未能及時介入干預，可能會增加碰撞風險，構成安全隱患。針對此問題，小米汽車將透過汽車遠端升級（OTA）技術，為召回範圍內的車輛免費升級軟體，以消除潛在風險。

市場反應兩極，官方以 OTA 升級回應

召回消息對市場信心造成短暫衝擊，小米集團港股股價在 19 日早盤一度漲超 3%，但消息公布後迅速跳水，一度跌幅超過 2%，最終跌幅有所收窄。

社群媒體上的反應呈現兩極分化。有網友批評小米「把不成熟的東西拿出來賣」；但也有不少人認為，能透過 OTA 解決的問題不算嚴重，且涉及安全的軟體更新本就應依規定備案召回。此外，還有網友質疑此次安全隱患是否與今年 4 月發生的一起致命車禍有關。

在召回消息發布後，小米汽車官方微博隨即宣布，自 19 日起，小米 SU7 與新上市的 SUV 車型 YU7 將同步升級至 Xiaomi HyperOS 1.10.0。此舉被外界解讀為對召回事件的直接回應，旨在安撫消費者並展現其快速解決問題的能力。新版本系統也包含了超級小愛升級等新功能。

汽車業務表現依然強勁

儘管面臨首次大規模召回的挑戰，小米汽車的業務基本面依然表現亮眼。根據小米集團 2025 年中期報告，其汽車業務的毛利率遠超預期，第二季度已達到 26.4%，經營虧損也大幅收窄至僅 3 億元人民幣。小米汽車副總裁盧偉冰更表示，下半年有望實現單季度盈利。

回顧 2025 年第一季度，小米 SU7 系列交付了 75,869 輛新車，平均每輛車的虧損已從 2024 年的約 4.5 萬元人民幣大幅收窄至 0.65 萬元。小米總裁盧偉冰曾解釋，汽車業務前期因自建工廠、自研核心技術等重投入而產生虧損，符合產業規律，未來隨著交付量增加，規模效應將更為凸顯。

此次召回事件，是小米汽車自去年 3 月 28 日正式上市並迅速成為市場熱點以來，面臨的一次重要考驗。截至今年 7 月初，創辦人雷軍透露 SU7 累計交付量已接近 30 萬輛，顯示其強勁的市場需求。