電動車
台股新聞
裕隆 (2201-TW) 本周股價強彈 15%，終結周線連 4 黑，主要是因市場再度傳出年底前納智捷賣給鴻華先進 - 創 (2258-TW) 將有譜，而周五晚間，裕隆也正式證實此訊息，預計處分利益約 1997 萬元。裕隆表示，董事會已決議將其全資子公司納智捷，策略性轉讓予裕隆和鴻海集團共同成立的鴻華先進，交易金額為 7 億 8760 萬元，預計處分利益約 1997 萬元。
台股新聞
鴻華先進 - 創 (2258-TW) 總經理陳清亞今 (19) 日表示，未來電動車產品在國內會以 Foxtron 品牌販售，其中，以 Model B 為基礎設計的 Bria 將是 Foxtron 首款車型，在海外則會持續推動 CDMS 商業模式。
台股新聞
2025年12月19日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 裕隆汽車(2201-TW)宣布，將旗下品牌納智捷（Luxgen）以新台幣7.876億元的價格轉讓給鴻華先進(2258-TW)，這不是單純的財務交易，而是一場涉及品牌、通路、營運模式的大轉型。
台股新聞
鉅祥 (2476-TW) 旗下軟板廠旭軟 (3390-TW) 2026 年 5 月將完成在台新廠的建置並進入量產，自動化程度高旭軟在桃園龜山廠進入全能量產後，將可挹注 5 萬米平方的月產能，等於是對現有的產能再加倍，同時，旭軟對明年營運布局將加深國際化布局，並聚焦在智慧眼鏡、伺服器液冷散熱、無人機以及半導體設備應用，並將逐步放量出貨。
美股雷達
摩根士丹利 (下稱大摩)(MS-US) 發布最新報告預警，2026 年美國電動車市場將迎來「寒冬」，銷量料將下降約 20%，輕型車總銷量回落至 1590 萬輛，電動車滲透率可能從高位滑落至 6.5%。這一預測為美國近年高度成長的電動化浪潮潑了桶冷水，揭示政策退坡與經濟壓力下的市場轉折點。
台股新聞
市場傳裕隆 (2201-TW) 旗下自有品牌納智捷股權賣給鴻海 (2317-TW) 轉投資鴻華先進 - 創 (2258-TW) 一事，可能在年底前有進一步消息，儘管雙方均未對此事證實，但裕隆盤中股價攻上漲停板，成交量已較昨日翻倍。對於納智捷可能賣鴻海集團，裕隆日前於法說會中回應，與合作夥伴穩健推進業務中，但對此事無法做任何評論，以正式對外公告為準。
A股
比亞迪 (002594-CN) 官方周四（18 日）宣布，第 1,500 萬輛新能源車下線，也是騰勢 N8L 第 15,000 輛下線。據《IT 之家》報導，比亞迪今年前 11 月累計銷量達 418 萬輛，較一年前成長 11.3%。其中海洋網今年前 11 月累計銷量達 203 萬輛，增長 17.9%。
美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 最近大復活，股價在周三 (17 日) 早盤一度創下歷史新高，眼看就要直衝 500 美元，就連加州當局警告將以自駕功能宣傳誇大為由暫停銷售，也沒有影響盤初的氣勢。但最終周三收盤卻下挫 4.6%，主要是被人工智慧 (AI) 拋售潮拖下水。
美股雷達
據《Yahoo Finance》報導，特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 目前的交易方式，更像是一家未來型的人工智慧 (AI) 巨頭，主要受惠於近期無人計程車 (Robotaxi) 的利多進展。但若仔細檢視，其核心的電動車製造與銷售業務，實際價值可能僅占其市值一小部分。
美股雷達
《彭博》周三 (17 日) 報導，特斯拉股價近期強勢走高，刷新歷史新高，漲勢明顯領先多數大型科技股，儘管公司正面臨電動車需求放緩、監管風險升高以及多個主要市場市占下滑等不利因素，但投資人對其人工智慧 (AI) 與自駕技術布局的期待，仍持續推動股價上行。
國際政經
2025年12月17日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 美國汽車大廠福特(F-US)近日宣布，取消與韓國電池製造商LG Energy Solution簽署的一項價值高達 9.6兆韓元（約65.2億美元）的電動車電池供應合約，震撼整個電動車產業鏈。
美股雷達
南韓電池大廠 LG 能源解決方案 (LG Energy Solution，LGES) 周三 (17 日) 表示，美國車廠福特 (F-US) 已終止一項價值約 9.6 兆韓元、折合約 65 億美元的電動車電池供應合約。LGES 在提交給監管機構的文件中指出，福特已正式通知終止合約，主因是該公司在政策變化及電動車需求前景轉弱的情況下，決定暫停部分電動車車款的生產計畫。
歐亞股
在歐洲汽車產業巨大壓力與多國政府強力斡旋下，歐盟委員會於當地時間週二（16 日）正式宣布重大政策調整：撤回原定於 2035 年起全面禁售燃油新車的計畫，改以一項更具靈活性的減排方案取代。根據歐盟最新提案，核心要求已從原先的「100% 零排放」放寬為「2035 年新車平均二氧化碳排放量較 2021 年基準值削減 90%」。
美股雷達
福特汽車 (F-US) 汽車近日投下震撼彈，正式宣布停產旗下旗艦純電動皮卡 F-150 Lightning，並轉向大力擁抱增程車型。這項被視為 「開倒車」 的舉動，不僅讓業界震驚，更招來特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克（Elon Musk）的嚴厲評價，直言這是「自作孽不可活」。
國際政經
歐洲聯盟執委會 16 日宣布，原定於 2035 年上路的新燃油車禁售令延後年實施，甚至無限期放寬。專家痛批，此舉不僅無法長遠拯救車廠，反而可能損害歐洲在全球電動車競爭中的地位，並拉大與中國的差距這項曾被視為歐盟「綠色協議」核心支柱的政策轉向，是歐盟向以德國、義大利為首的歐洲汽車製造商強力遊說所給予的彈性回應，但同時也引發了業界對於歐洲在全球電動車競爭地位恐被削弱的擔憂。
美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 周二 (16 日) 表示，正在擴大投資德國超級工廠，目標是 2027 年起讓年產量足以供應 13 萬輛電動車使用，此舉將加強垂直整合，未來從電池到汽車，所有產品都將在歐洲同一個工廠生產，也象徵目前零件在德國製造、電池成品須從美國進口的狀況將有所轉變。
國際政經
2025年12月16日（優分析／產業數據中心報導）歐盟執委會預計將對原定於 2035 年實施的新燃油車禁令做出重大讓步，允許部分非電動車款繼續銷售，並將 2035 年的碳排放量減少目標從 100% 下修至 90%。市場普遍認為，這項政策轉向，可能有利於中國車廠，而美國車廠福特 (Ford) 也已認列 195 億美元資產減損，並取消數款電動車型。
美股雷達
福特汽車 (F-US) 宣布電動車布局大轉彎，將認列 195 億美元費用並終止多款純電動車計畫，是美國汽車業迄今最戲劇化的策略轉向，凸顯電動車需求疲軟、川普政府政策利空帶來的衝擊。福特周一 (15 日) 盤後應聲上漲。福特宣布將新增一款用燃油引擎為電池充電的增程式電動車，取代純電皮卡 F-150，並取消下一代電動卡車 T3、以及規劃中的電動商用貨車計畫。
台股新聞
鴻海 (2317-TW) 發起的 MIH 開放電動車聯盟最新一期的期刊以「電池經濟與能源協作」為核心主題，並指出電池產業正從「能源載體」走向「能源資產」的結構性轉變。最新一期《MIH 期刊》以「電池經濟與能源協作」為核心主題，全面分析 V2X 實證、電池管理系統 (BMS) 與電池健康管理 (BHM) 的下一階段需求，以及歐盟《Regulation (EU) 2023/1542》對電池資料治理帶來的深度影響。
台股新聞
研調機構 TrendForce 今 (15) 日出具最新《鋰電池產業鏈價格月報》，11 月動力電池市場延續「產銷兩旺」局面，儘管進入消費淡季，但車廠搶裝電池，加上近期正極材料、電解液、銅鋁箔等價格走揚，動力電池材料成本顯著上升，促使動力電芯價格止跌反彈，尤以含鈷元素的三元電芯價格漲幅最大。