波音
美股盤中
波音(BA-US)截至台北時間19日21:32股價上漲8.3美元，報169.87美元，漲幅5.14%，成交量1,091,175（股），盤中最高價169.87美元、最低價165.00美元。美股指數盤中表現道瓊指數：+0.27%S&P 500指數：+0.24%NASDAQ指數：+0.62%費城半導體指數：+0.15%波音(BA-US)歷史漲跌幅 近 1 週：+4.87% 近 1 月：-12.65% 近 3 月：-6.4% 近 6 月：+4.16% 今年以來：-8.72%。
印度航空一架波音 777-300ER 班機，日前遭遇嚴重技術問題，原定從美國芝加哥飛往印度德里的班機突然返航，因機上 12 間廁所僅 1 間可使用，被迫在飛了近 5 小時後決定折返。根據飛行追蹤網站「FlightAware」的資料顯示，印度航空 AI126 班機於當地時間 3 月 5 日早上 10 點 59 分從芝加哥奧黑爾國際機場（O’Hare International Airport）起飛，飛了近 5 小時後返航，於 5 日晚上 9 點 09 分在奧黑爾國際機場降落，機上乘客沒有照計畫飛往德里，而是在空中白飛了 10 個小時。
美股盤中
波音(BA-US)截至台北時間11日03:04股價下跌7.79美元，報146.39美元，跌幅5.05%，成交量7,340,378（股），盤中最高價150.39美元、最低價146.39美元。美股指數盤中表現道瓊指數：-2.68%S&P 500指數：-3.5%NASDAQ指數：-4.84%費城半導體指數：-5.85%波音(BA-US)歷史漲跌幅 近 1 週：-11.71% 近 1 月：-15.05% 近 3 月：-1.82% 近 6 月：-5.36% 今年以來：-12.89%。
美股盤中
波音(BA-US)截至台北時間08日00:41股價下跌7.95美元，報150.48美元，跌幅5.02%，成交量5,124,244（股），盤中最高價158.36美元、最低價150.48美元。美股指數盤中表現道瓊指數：-0.75%S&P 500指數：-0.99%NASDAQ指數：-1.44%費城半導體指數：-0.48%波音(BA-US)歷史漲跌幅 近 1 週：-6.14% 近 1 月：-11.71% 近 3 月：+6% 近 6 月：+3.51% 今年以來：-7.82%。
美股盤中
波音(BA-US)截至台北時間04日22:49股價下跌8.51美元，報161.55美元，跌幅5%，成交量1,836,356（股），盤中最高價168.38美元、最低價161.35美元。美股指數盤中表現道瓊指數：-1.33%S&P 500指數：-1.39%NASDAQ指數：-1.02%費城半導體指數：-0.09%波音(BA-US)歷史漲跌幅 近 1 週：-2.93% 近 1 月：-0.71% 近 3 月：+12.66% 近 6 月：+8.45% 今年以來：-1.34%。
歐亞股
看好疫後航空旅行需求，日本最大航空公司全日空 (ANA) 將從波音(BA-US) 、空中巴士及巴西航空工業公司（Embraer SA）購買至少 77 架飛機，這是與全球三大商用飛機製造商罕見的同步交易。彭博引述知情人士報導，全日空已獲董事會批准，將從波音購買至少 18 架 787-9 夢幻客機（Dreamliner）和 12 架 737-8 Max 窄體客機；也將購入 27 架空中巴士 A321neo，其中包括 3 架 XLR（超遠程）單走道客機，並向巴西航空工業公司購買 20 架 E190-E2 支線噴氣式飛機。
美股雷達
Spirit AeroSystems (SPR-US) 周一 (10 日) 表示，預計上季營收將高於預期，得益於其最大客戶波音 (BA-US) 重啟生產。該公司股價在周一盤前交易上漲約 1%。Spirit AeroSystems 第 4 季的交貨量成長約 15%，其中波音 737 和空中巴士 A320 的交機量成長最為顯著。
美股雷達
波音公司 (BA-US) 周一 (10 日) 表示，它需要獲得更多來自印度的訂單，才會考慮在印度建立最後一條民用飛機裝配線；這可能會給印度政府希望這家美國飛機製造商在印度組裝商用飛機的希望潑上冷水。波音印度和南亞總裁古普特 (Salil Gupte) 表示：「在任何地區進行最終組裝的商業案例都遠遠超過印度市場。
美股盤中
波音(BA-US)截至台北時間28日22:31股價上漲8.99美元，報184.15美元，漲幅5.13%，成交量1,441,596（股），盤中最高價184.16美元、最低價181.04美元。美股指數盤中表現道瓊指數：+0.08%S&P 500指數：-0.03%NASDAQ指數：+0.24%費城半導體指數：+0.34%波音(BA-US)歷史漲跌幅 近 1 週：+4.22% 近 1 月：-2.58% 近 3 月：+13.58% 近 6 月：-5.79% 今年以來：-0.53%。
美股雷達
波音公司 (BA-US) 執行長奧特伯格周二 (28 日) 為公司制訂了一項復甦計劃；在這家飛機製造商連續第 4 年虧損後，投資人急切地尋求答案。波音公司在 2024 年最後三個月虧損 38.6 億美元，其商用飛機部門以及國防和航太業務的費用約為 30 億美元，涵蓋從波音 767 到 KC-46 加油機再到延期交機的兩架 747 飛機。
美股雷達
美國飛機製造大廠波音（Boeing）(BA-US) 周二（14 日）公布的交付數據顯示，2024 年全年共交付 348 架飛機，比 2023 年銳減近 35%，而競爭對手空中巴士同期交付 766 架飛機，寫下 2019 年來最大差距。儘管波音的交付量下滑，但訂單量仍然保持增長。
美股雷達
即便曾是最為叱吒風雲的人物，在職業生涯遭遇股價暴跌、刑事指控或只是戰略失誤，都可能馬失前蹄，美國財經雜誌《Forbes》日前選出 2024 年最失意人物排行榜，其中最失意的當屬無法連任的美國總統拜登，波音 (BA-US) 前執行長 Dave Calhoun 與吹牛老爹則緊追其後。
美股雷達
多家荷媒報導，荷蘭皇家航空 (荷航，KLM) 兩天內有三架波音飛機故障事件，最新消息，荷航兩架飛機週日 (29 日) 出發後，因為技術問題而返回阿姆斯特丹史基浦機場 (AMS)。當地時間週日 (29 日)，荷航於阿姆斯特丹飛往中國上海的 KL895 航班，機型為波音 777-200，這架飛機於下午 2:30 左右從史基浦機場起飛，下午 5 時 40 分左右飛到亞塞拜然上空時，飛機掉頭返回史基浦機場。
美股盤中
波音(BA-US)截至台北時間30日22:33股價下跌10.19美元，報170.53美元，跌幅5.64%，成交量3,235,018（股），盤中最高價175.19美元、最低價170.15美元。美股指數盤中表現道瓊指數：-1.23%S&P 500指數：-1.26%NASDAQ指數：-1.49%費城半導體指數：-2.17%波音(BA-US)歷史漲跌幅 近 1 週：+1.9% 近 1 月：+16.26% 近 3 月：+15.61% 近 6 月：-0.71% 今年以來：-30.67%。
美股雷達
在南韓下令對其國內航空公司營運的所有 B737-800 飛機進行檢查後，波音 (BA-US) 股價在周一 (30 日) 盤前交易下跌近 5%。該機型是周末濟州航空發生致命空難的機型。代總統崔相穆指示運輸部對南韓所有航空公司營運系統進行緊急安全檢查；國土交通部 (MOLIT) 官員表示，將對 B737-800 進行「全面的特別檢查」。
美股雷達
南韓交通部周一 (30 日) 宣布，將對國內現有的 101 架波音 (BA-US)737-800 型客機進行全面特別檢查。周日上午，南韓濟州航空運營的美國航空製造商波音 737-800 窄體飛機在全羅南道務安國際機場墜毀，造成機上 179 名乘客和機組人員死亡。
台股新聞
華航 (2610-TW) 今 (19) 日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架空中巴士 A350-1000 客機、10 架波音 777-9 客機，另有 4 架 777-8F 貨機，預計交易總額在 118.56 億美元下(約新台幣 3850 億元)，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美和歐洲長程客運及貨運航線服務。
美股盤中
波音(BA-US)截至台北時間10日23:26股價上漲7.88美元，報164.92美元，漲幅5.02%，成交量3,782,808（股），盤中最高價164.93美元、最低價159.42美元。美股指數盤中表現道瓊指數：-0.09%S&P 500指數：+0.09%NASDAQ指數：+0.59%費城半導體指數：-0.77%波音(BA-US)歷史漲跌幅 近 1 週：-1.67% 近 1 月：+1.48% 近 3 月：-5.51% 近 6 月：-19.09% 今年以來：-40.95%。
美股雷達
國際航空運輸協會 (IATA) 理事長華爾希 (Willie Walsh) 周二 (10 日) 表示，儘管確保新飛機供應方面可能有空難，但預料明年全球航空業營收將超過 1 兆美元、乘客數量將創下歷史新高。全球航空公司成長受到波音 (BA-US) 和空中巴士延後交付飛機影響，航空業者表示，如果沒有更新、更高效的飛機，就無法在運送更多乘客的同時減少燃料成本。
美股雷達
路透援引三名知情人士消息報導，波音上周五 (6 日) 重啟其最暢銷的 737 Max 噴射客機生產。大約一個月前，3.3 萬名波音工廠工人結束為期 7 周的罷工。報導指出，重啟 737 Max 對這家負債累累的飛機製造商復甦至關重要，波音從可望滿足全球日益成長旅遊需求的航空公司拿到大約 4,200 架 737 Max 訂單。