波音
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綜合外媒周二 (23 日) 報導，美國 10 月核心資本財訂單月增 0.5%，優於市場預期，出貨量更跳增 0.7%，顯示企業設備投資動能強勁。但整體耐久財訂單因波音訂單銳減而下滑 2.2%，遜於預期。美國商務部普查局公布資料顯示，扣除飛機的非國防資本財訂單 (核心資本財)10 月月增 0.5%，優於市場預期的 0.4%，9 月數據更由先前的 0.9% 上修至 1.1%。
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波音 (BA-US) 週五 (19 日) 向美國聯邦航空總署（FAA）申請豁免飛機排放新規，以便在規定生效前，繼續銷售額外 35 架 777F 貨機。波音表示，由於市場需求強勁，加上新一代貨機的認證進度落後，此項豁免對滿足客戶在短期內的貨運需求至關重要。
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不論外界對馬斯克的評價如何，有一點幾乎無法否認：他親手打造的企業，市值規模往往遠超同業。繼特斯拉 (TSLA-US) 之後，其太空探索科技公司 SpaceX 正站在成為下一家兆美元企業的門檻上，其潛在市值可能徹底改寫既有航太產業的競爭版圖。根據《巴隆周刊》報導，馬斯克本週稍早似乎已確認，SpaceX 正朝向 2026 年首次公開募股（IPO） 的目標邁進。
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波音 (BA-US) 週六（6 日）表示，美國總統川普推動美國政府入股戰略產業的政策，並不適用於波音等主要國防承包商，相關說法與先前一名高階政府官員的公開立場形成明顯對比。根據《路透》報導，波音國防、太空與安全事業（Boeing Defense, Space & Security）執行長 Steve Parker 於加州西米谷舉行的「雷根國家國防論壇」（Reagan National Defense Forum）上指出，美國政府期待產業界自行投資產能與製造設施，而大型國防承包商本就具備足夠的資本與能力，無需政府直接介入或提供入股協助。
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綜合外媒周三 (3 日) 報導，空巴因 A320 機身面板厚度不符標準，將今年交機目標從 820 架下修至 790 架，減少 30 架。不過該公司維持全年財務目標，股價周三上漲逾 3%，略為止穩，在此之前兩個交易日累計重挫近 7%。《路透》周一率先披露，空巴其中一家外部供應商加工的面板厚度有誤。
美股盤中
波音(BA-US)截至台北時間02日22:30股價上漲11.84美元，報198.30美元，漲幅6.35%，成交量1,150,074（股），盤中最高價198.30美元、最低價198.30美元。美股指數盤中表現道瓊指數：+0.07%S&P 500指數：+0.3%NASDAQ指數：-0.38%費城半導體指數：-0.07%波音(BA-US)歷史漲跌幅 近 1 週：+5.91% 近 1 月：-6.1% 近 3 月：-20.38% 近 6 月：-10.63% 今年以來：+9.97%。
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根據《路透》報導，美國 9 月核心資本財訂單與出貨量同步大幅成長，強化經濟學家對第三季經濟成長加速的預期。美國商務部普查局周三 (26 日) 公布，非國防、扣除飛機的資本財訂單 (核心資本財) 月增 0.9%，優於市場原本預估的 0.2%，且 8 月數據也由先前的 0.4% 上修至 0.9%。
A股港股
作為中東地區最大的航空航太盛會，2025 年杜拜航展於 11 月 17 日至 21 日盛大舉行。中國飛機製造商中國商飛 (COMAC) 首次參加杜拜航展，並於開幕當日向各國政要展示其國產幹線客機 C919 的中東首秀，透過飛行表演、靜態展示和產品推介，擴大了其在全球航空航太領域的影響力。
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據《彭博》周五 (7 日) 報導，波音 (BA-US) 將砸逾 10 億美元擴建南卡羅來納州波音 787 廠區，目標 2028 年將月產能從目前的 8 架提升至 16 架，但供應鏈吃緊恐成隱憂。波音表示，這項投資將在五年內創造逾 1,000 個就業機會。
美股盤中
波音(BA-US)截至台北時間30日23:26股價下跌10.71美元，報202.88美元，跌幅5.01%，成交量8,617,219（股），盤中最高價210.28美元、最低價202.15美元。美股指數盤中表現道瓊指數：+0.62%S&P 500指數：-0.33%NASDAQ指數：-0.89%費城半導體指數：-0.7%波音(BA-US)歷史漲跌幅 近 1 週：-1.39% 近 1 月：-1.61% 近 3 月：-5.53% 近 6 月：+17.35% 今年以來：+24.27%。
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波音 (BA-US) 第三季財報喜憂參半，儘管交機量強勁帶動營收成長，但 777X 客機再度延遲交付，認列 49 億美元會計損失，提醒市場這家美國飛機製造商的復甦之路仍充滿挑戰。波音第三季營收達 233 億美元，較去年同期的 178 億美元大增 30%，優於市場預估的 220 億美元。
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綜合外媒報導，美國航空 (AAL-US) 公布第三季財報，調整後虧損優於市場預期，並上調全年獲利預測，從先前預估虧損轉為預期獲利，激勵股價周四大漲逾 5%，截稿前暫報 12.72 美元。美國航空第三季調整後 EPS 虧損 17 美分，優於 LSEG 預估的虧損 28 美分。
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美國飛機製造商波音公司 (BA-US) 週五(17 日) 盤後交易股價漲逾 1%，係因報導指出，該公司已獲得聯邦航空管理局（FAA）的批准，得以將其最暢銷的 737 系列客機的月產量上限提高至 42 架。《彭博社》報導，知情人士透露，FAA 在對波音的工廠生產表現進行了徹底審查後，局長 Bryan Bedford 已於週五的一次電話會議中向波音執行長 Kelly Ortberg 傳達了這項增產決定。
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美國總統川普週五（10 日）表示，作為對中國稀土出口限制的回應，美國可能會對波音 (BA-US) 飛機零件實施出口管制。根據《路透》報導，川普指出：「我們有很多措施，其中最重要的就是飛機。他們（中國）有很多波音飛機，他們需要零件，還有很多類似的東西。
歐亞股
歐洲飛機製造商空中巴士 (Airbus) 周二 (7 日) 打破了一項重大的商業障礙，其著名的 A320 系列客機正式超越了波音 737，成為史上交付量最高的噴射客機。這項波音公司數十年來的紀錄，在沙烏地航空 Flynas 獲得最新一架 A320 交付後宣告終結。
台股新聞
長榮航 (2618-TW) 睽違 9 年再度開闢北美新航點，於今 (3) 日首航桃園 - 達拉斯航線，正式成為亞洲唯一同時經營德州休士頓和達拉斯兩大航點的航空公司。長榮航空董事長林寶水、總經理孫嘉明今日也邀請外交部長林佳龍、交通部常務次長林國顯、民航局局長何淑萍、桃園機場公司董事長楊偉甫和交通部航政司長韓振華等人共同主持首航儀式。
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《彭博社》報導，據知情人士透露，波音 (BA-US) 最新一代遠程寬體客機 777X 的商用首飛時程將進一步推遲至 2027 年初，而非先前原訂的 2026 年，係因該機型研發與認證過程中持續面臨技術與監管挑戰所致。報導指出，作為該機型的首發客戶，德國漢莎航空已把 777X 排除在其短期機隊規畫之外，改為在 2027 年才納入。
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《華爾街日報》周一 (29 日) 報導，在 737 MAX 系列飛機經歷了一系列安全問題及全球停飛後，波音 (BA-US) 近日宣布，已開始著手開發新一代單通道飛機，作為未來取代 737 MAX 的機型，藉此重振市場信心，試圖重拾因安全與生產問題流失給空巴的市場，並滿足不斷變化的航空業需求。
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《彭博》周一 (29 日) 報導，隨著美股進入今年最後一季，華爾街部分策略師看好年底行情，點名美國銀行 (BAC-US) 等大型股具備季節性優勢，並建議投資人透過相對便宜的選擇權部位來布局。Susquehanna International Group 衍生性商品策略師 Christopher Jacobson 在最新報告中指出，過去 10 年，美國銀行股價在第四季平均上漲 14%，在標普 500 成分股中表現名列前茅，而且波動度相對低於其他強勢股如超微 (AMD-US)。
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據《Investopedia》報導，美國聯邦航空總署 (FAA) 周五 (26 日) 證實，正在放寬對部分波音 (Boeing)(BA-US) 客機的限制，包括 737 與 787 系列，這可能讓該飛機製造商加快生產與交付速度。波音股價周五上漲 3.6%，今年迄今已累計漲約 28%。