北京汽車業績發佈次日股價大增9.06% 不斷探索創新實現新跨越

香港, 2016 年 10 月 26 日 - (亞太商訊) - 二零一六年前三季度，國家堅持創新和完善宏觀調控，堅定推進供給側結構性改革，出台實施了一系列穩增長、調結構的政策，中國整體經濟形勢穩中向好。跨入第三季度，乘用車市場繼續呈良好表現，國內乘用車市場實現銷售 1,675.2 萬台，同比增長 14.8%，銷量增速逐季快速提升、行業呈加速增長態勢。

二零一六年十月二十日，北京汽車股份有限公司公布二零一六年三季度業績。截止二零一六年九月三十日，北京汽車旗下北京品牌、北京奔馳和北京現代合計實現整車銷售 131.5 萬台，取得了同比增長 19% 的優秀業績，高於行業平均增速 4 個百分點。於報告期內，本公司現營業總收入人民幣 84,176.7 百萬元，同比增長 36.6%；實現營業利潤人民幣 9,585.1 百萬元，同比增長 106.6% 的優秀業績，實現歸屬於母公司所有者的淨利潤人民幣约 39.24 亿元，同比增長 74.2%，是營業收入增速的兩倍，顯示了公司整體內在盈利能力的持續提升態勢。值得關注的是，三季度業績公佈後首個交易日股價更是應聲大漲，報收 8.67 港幣 / 股，漲幅達 9.06%，成交額達 1.94 億港幣，成交量和成交額均為今年的新高，市場如此捧場、潛力值得期待。

第三季度業績發佈後，瑞銀信貸，德意志銀行，美銀美林等大行紛紛 “送上祝福”，均表示看好北京汽車發展前景，料其末季表現仍有動力、提高目標價。其中，瑞銀信貸目標價由 8.10 港幣調高至 9.20 港幣，德意志銀行目標價由 8.60 港幣調高至 9.80 港幣，美銀美林目標價由 11.20 港幣調高至 12.40 港幣，重申“買入” 評級，看樣下一輪追漲後勁十足。

自主品牌成績亮眼 持續領先期待更大突破

面對乘用車市場、特別是自主品牌乘用車市場競爭加劇的壓力，憑藉著明確的經營戰略、相匹配的業績表現發力，自主品牌虧損幅度不斷收窄，值得期待。細看北京汽車三個品牌，均不乏亮點。二零一六年前三季度，自主品牌 - 北京品牌取得了不俗的成績：前三季度實現整車銷售 31 萬台、同比大增 50.6%、遠超行業以及中國品牌乘用車平均增速，市場排名躍升一位至中國品牌第七位。

在產品結構方面，進入二零一六年以來，北京汽車實施了 E+S 產品戰略，並取得了顯著效果。一至九月，北京品牌新能源與 SUV 產品實現銷售 18.6 萬台、佔比提升至 60.2%，新能源與 SUV 產品已成為北京品牌產品的絕對主力、引領公司經營業績進一步提升。北京品牌的 SUV 產品銷量持續走高，進入第三季度以來，上半年陸續推出的紳寶 X25、X35 等明星產品相繼發力，月銷量相繼破萬，並穩居細分市場前列，單季銷量同比增長 86.9%、加速增長趨勢明顯。新能源產品方面，北京品牌繼續保持純電動新能源車的行業領先地位，業績期內，實現新能源車銷售 3 萬台、同比大增 169.1%。

得益於銷量爆發式增長以及優化的產品結構，北京汽車的自主品牌收入同比增幅突破 90%，超過銷量增幅近一倍，可以看出 SUV 較高的單車收入對自主品牌的業績起到改善作用。與此同時，單車收入的增幅高於單車成本的增幅導致毛利和毛利率轉正，從而推動自主品牌盈利能力的改善提升。

北京奔馳繼續發力，強勢領跑豪華乘用車市場

二零一六年前三季度，北京奔馳實現整車銷售 22.7 萬台，同比增長 29.4%，增速遠超行業平均水準以及競企，成為中國豪華品牌乘用車領漲的源動力。於此同時，北京奔馳在戴姆勒全球產業體系中的戰略地位越來越重要，擁有戴姆勒本土之外最大的發動機工廠；整車產品逐步豐富的同時，發動機產銷規模也快速增長，從而進一步提升其在戴姆勒全球生產體系中的戰略地位。

隨著經營業績漸入佳境，二零一六年一至九月，北京奔馳的財務表現也引人矚目，收入、毛利、淨利等指標均表現亮眼且較中期進一步提升。另外，自二零一四年八月推出新一代 C 級轎車以來，兩年的時間內，北京奔馳相繼推出長軸距及標準軸距 C 級轎車、GLA 級 SUV、GLC 級 SUV 等更新換代產品，銷量迎來了大幅度增長：如八月，C 級轎車月銷成功破萬，GLC 突破 9000，GLA 保持著熱銷狀態。八月二十二日正式上市的全新賓士長軸距 E 級轎車首月銷量即突破 8000 台，成為目前市場上最受關注的行政級豪華車車型。目前，北京奔馳已完成本輪產品的全面佈局，後續發力優勢十分明顯，預計將進一步強勢領跑豪華乘用車市場。

北京現代業績表現逐漸向好 穩紮穩打保持領軍地位

北京現代實現整車銷售 77.9 萬台，同比增長 7.5%，其中九月，北京現代單月銷量突破 10 萬、同比 16% 環比 27% 雙向銷量正增長。銷量的大幅增長，憑藉於北京現代 S 及 C 級市場的全面開花。面對消費需求日趨個性化與多元化，北京現代亦表現不凡，分季度來看，表現逐季好轉，自二季度開始實現銷量同比正增長，九月月銷超過 10 萬台。

銷量增長的同時，北京現代的產品結構亦進一步優化調整，業績期內 D+S 比重提升至 51.5%、SUV 車型佔比達 34.2%。整體銷量的上升來自於旗下明星車型的發力。全新途勝九月銷量達 20,175 輛，成為北京現代 SUV 家族首款月銷突破 2 萬輛的車型，躋身九大陸市場 SUV 銷量排行榜前十榜單；同時，朗動銷量突破 2.8 萬輛，位居九月大陸市場轎車銷量排行榜第七位。此外，北京現代在 SSI、CSI、IQS 等產品品質、消費滿意度等權威排行中全部位列前三，體現和延續了過硬的產品品質以及良好的市場口碑。

對於北京汽車來講，二零一六亦是充滿機遇與創新的一年。從自主品牌到新能源汽車，北京汽車亦已取得不少亮眼成績。

二零一六年八月十六日，北京汽車自主品牌迎來了百萬輛下線盛典，五年締造百萬的 “北汽速度” 令業界矚目。隨著下半年北京(BJ)20 與威旺 M50F 相繼上市，自主品牌基本完成了第一代產品佈局，E+S 也將升級為 E+S+M 戰略。

二零一六年九月十八日，北京汽車完成了與福建奔馳的股權交易相關工商變更登記，北京汽車及福汽集團分別持有福建奔馳 35% 及 15% 的股權。收購福建奔馳亦成為北京汽車貢獻另一業績的拐點，高端商務車的潛在盈利能力亦有力增強了北京汽車的未來業績預期，未來投資前景更值得期待。另外，在整車製造方面，北京奔馳工廠是戴姆勒在德國以外唯一擁有前驅車平台、後驅車平台和動力系統平台的合資企業，從製造規模角度亦是戴姆勒最大的海外生產基地。同時，北京奔馳於二零一四年七月啟用新的研發中心，該研發中心也是戴姆勒在德國境外合資企業中最大的，北京奔馳發動機工廠更是戴姆勒在德國以外的首個發動機生產基地，從而使北京奔馳具備製造發動機核心零部件的產業鏈條延伸能力。

二零一六年十月十八日，北京現代第四工廠——滄州工廠竣工投產，同時北京現代第 800 萬輛下線儀式暨全新 Blue Melody 戰略和悅納新車上市。隨著第 800 萬輛下線和新品投放不斷提速，北京現代即將步入千萬輛用戶時代。

未來，北京汽車還將在新品導向、產品精細化戰略指導下，繼續保持汽車的領先地位，未來必將迎來更大突破。Copyright 2016 ACN Newswire. All rights reserved.