銷量
比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 在剛剛過去的 2025 年，已實現全年銷量目標，並有望超越特斯拉 (TSLA-US)，成為全球最大的電動車製造商。不過，未來一年中國汽車市場「反內捲」氣氛下，公司銷售將面臨挑戰。根據公司聲明，這家中國電動車製造商去年交付了 460 萬輛汽車，較 2024 年成長 7.7%，達成了全年目標。
2026 年新年伊始，中國主要新能源車廠周四 (1 日) 陸續公佈 2025 年 12 月及全年銷售數據，表現依然亮點紛呈。零跑車以翻倍成長領先新勢力，蔚來汽車下半年強勢復甦，比亞迪穩居龍頭地位，產業格局加速重塑。比亞迪繼續保持市場主導地位，上月銷量達 42.04 萬輛，雖年減 18.2%，但全年累計銷量突破 460 萬輛，較去年成長 7.73%，其中純電動車表現亮眼，全年銷售 225.67 萬輛，年增 27.86%。
美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 在年末，意外送給投資人一份「不太討喜的禮物」。其電動車核心業務與交車量表現再度傳出壞消息，為市場投下震撼彈。根據《Business Insider》報導，特斯拉於週一（29 日）發布新聞稿，罕見對外公布華爾街分析師對最新一季交車量的共識預測，這也是特斯拉首次在正式揭露銷售數據前，主動向市場釋出相關指引。
房產
最新數據顯示，上海中古屋 12 月至本周一 (28 日) 為止網簽量達 20812 套，預計全月突破 2.3 萬套，連兩月站穩 2 萬套關口。在價格深度調整的背景下，市場呈現「量升價穩」態勢，剛需購屋者正加速入場。總價人民幣 300 萬元以下的低價房源成交佔比攀升至近五年新高，成為市場成交主力。
美股雷達
據《MarketWatch》報導，特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 股價周二 (30 日) 出現近六個月來最長的連跌走勢，原因在於這家電動車巨頭實際上向投資人示警，第四季交車表現恐相當低迷，可能迎來連續第二年的年度銷量下滑。特斯拉周一晚間公布賣方分析師對第四季的共識預估，顯示 12 月當季交車量約為 422,850 輛，較去年同期大減 15%。
美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 最近在其投資者關係 (IR) 網站上，公布了分析師對車輛交付量的綜合預期，這項舉動打破了該公司過去不分享此類數據的做法。根據特斯拉彙編的數據顯示，分析師平均預計本季度的交付量為 422,850 輛，比去年同期下降了 15%。
歐亞股
歐洲電動車市場正經歷結構性調整，儘管特斯拉 Model 3 以 1.1 萬輛銷售蟬聯 11 月最暢銷純電車，但其市佔率正遭受多品牌、多動力路線的持續擠壓。根據 DataForce 最新數據顯示，11 月歐洲純電註冊量年增 38% 至 24.8 萬輛，但增量主力已從主要車廠轉向更廣泛的產品矩陣。
美股雷達
一份針對汽車銷售前景的悲觀預期，為特斯拉 (TSLA-US) 近期的股價反彈潑了一盆冷水。儘管華爾街部分分析師上調目標價、看好自動駕駛前景，但汽車業務基本面轉弱的疑慮，最終仍讓特斯拉股價在週五（19 日）由紅翻黑。根據《巴隆周刊》報導，美東時間週五，特斯拉股價開盤走高，延續先前在人工智慧（AI）類股回檔後的反彈走勢。
美股雷達
摩根士丹利 (下稱大摩)(MS-US) 發布最新報告預警，2026 年美國電動車市場將迎來「寒冬」，銷量料將下降約 20%，輕型車總銷量回落至 1590 萬輛，電動車滲透率可能從高位滑落至 6.5%。這一預測為美國近年高度成長的電動化浪潮潑了桶冷水，揭示政策退坡與經濟壓力下的市場轉折點。
根據 Counterpoint Research 最新分析，蘋果 (AAPL-US) 在 2025 年第三季以 iPhone 16 領先全球智慧型手機銷售，並成功推動 iPhone 17 系列需求增長，同時在美國擴大促銷布局。根據《Business Insider》報導，Counterpoint Research 的「全球每月手機型號銷售追蹤器」顯示，iPhone 16 在 2025 年第三季全球銷量位居首位。
當特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克今年 7 月在孟買展廳親自展示 Model Y 時，印度消費者或許未曾想到，這場耗資 30 億美元的「東方冒險」將以半年僅賣出 157 輛的成績慘淡收場。印度《經濟時報》報導，特斯拉印度官網雖高調宣稱「今年內銷售 2500 輛」，現實卻是實際銷量不到目標的 6.3%，與最初雄心形成極大反差。
大陸政經
中國 11 月國內汽車銷量罕見下滑，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（乘聯分會）周一（8 日）發布的數據顯示，11 月全國乘用車市場零售 222.5 萬輛，較一年前下降 8.1%。據《澎湃新聞》報導，今年來中國車市呈現「前低中高後平」的走勢：數據顯示，國內車市零售累計增速從 1-2 月增長 1.2%、3-6 月增長 15%，到 7-9 月徘徊在 6% 左右、10-11 月回落到偏低狀態，呈現第四季高基數的減速特徵。
港股
中國各大車廠周一 (1 日) 公佈 11 月銷售數據，新能源汽車市場格局出現顯著變化，比亞迪以 48.02 萬輛的月銷量持續領跑，但昔日在新勢力車廠中領頭得理想則大幅年減 31.92%。在造車新勢力陣營中，鴻蒙智行以 81864 輛的月交付量取代零跑成為新勢力銷售冠軍，年增 89.61%，但分析指出，鴻蒙智行目前仍以問界為銷售主力，其他品牌貢獻有限。
A股
近期，中國新能源汽車市場呈現明顯分化趨勢。雖然 10 月份新能源汽車銷量達到 171.5 萬輛，與去年同期相比增加 20%，但整體增速放緩，引發市場對行業是否進入下行周期的關注。10 月份，比亞迪 (002594-CN) 汽車銷售 29.6 萬輛，與去年同期相比下降 31.4%，已連續三個月與去年同期相比下跌，市場佔有率降至 23.1%，較 9 月份下降 3.6 個百分點。
美股雷達
《彭博》引述知情人士指出，特斯拉 (TSLA-US) 正開發並測試對蘋果 (AAPL-US) CarPlay 的支援，並計畫在未來數月內正式推出。這項動作象徵馬斯克長年拒絕 CarPlay 的立場出現重大改變，也因此迅速成為全球科技與汽車媒體的焦點。
歐亞股
近日中國多地瑪莎拉蒂門市社交媒體發布海報，稱瑪莎拉蒂 SUV 車型 Grecale Folgore 售價人民幣 35.88 萬起。據《藍鯨新聞》周六（15 日）報導，海報顯示，該車型為純電車型，採用寧德時代電池技術，續航里程 533 公里，購買可減免購置稅。
中國汽車工業協會周二（11 日）發布的最新數據顯示，今年 1 至 10 月份，新能源車產銷量繼續實現較高增長，其中 10 月新能源車月度新車銷量首次超過汽車新車總銷量 50%。據《央視》報導，今年 1 至 10 月份，中國汽車產銷量分別為 2,769.2 萬輛和 2,768.7 萬輛，較一年前增長均超過 10%。
美股雷達
據《CNBC》周三 (5 日) 報導，特斯拉 (TSLA-US) 今年在德國銷售慘澹，10 月與年初至今銷量較去年同期分別大減五成以上與五成。馬斯克支持極右派政黨的爭議立場重創品牌形象，加上歐洲與中國對手推出更便宜車款，讓特斯拉在德市場陷入困境。
A股
中國電動車大廠比亞迪上月銷量達 44 萬 1706 輛，創下今年新高，今年前 10 月累計銷量突破 370 萬輛，不僅穩坐中國車市銷冠，更躋身全球車廠第一梯隊，打破外界對比亞迪「國產廉價品牌」的固有認知，旗下王朝、海洋系列貢獻 39.5 萬輛，涵蓋中端的方程豹、騰勢分別賣出 3.1 萬、10.1 萬輛，豪華品牌仰望也有 654 輛，呈現「全面開花」局面。
A股
2025 年 10 月，中國新能源汽車市場交車量持續攀升，多家頭部品牌於週六（1 日）公布最新交車數據，小米集團 (01810-HK) 汽車、理想汽車 (02015-HK) 與小鵬汽車 (09868-HK) 均表現亮眼。根據小米汽車官方微博消息，10 月小米汽車交車量持續超過 4 萬台。