堅瑞消防跨界新能源又獲政策利好 新模式助訂單飛

近日，堅瑞消防(300116,股吧)（300116.SZ）因其全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（下稱「沃特瑪」）的客戶「騙補」而備受困擾。

為此，堅瑞消防22日發布公告對該事件作出了詳細說明。說明顯示截至2015年12月31日，沃特瑪對五洲龍、奇瑞萬達及少年客車應收賬款25,843.98萬元，2016年訂單主要來自成都大運、東風特汽、重汽豪沃、廈門金龍、南京金龍等客戶，來自五洲龍的新增訂單為1.09億元，占公司已披露截至2016年5月31日沃特瑪尚未完成的20.84億元訂單的比重為5.23%。

對此，沃特瑪內部澄清，由於涉事客戶的銷售收入占沃特瑪總收入的比重較小，對沃特瑪及堅瑞消防未來收入及整體經營情況影響也較小，不會對兩個公司未來發展造成重大不利影響。

撇開「騙補」迷霧，堅瑞消防已經攜手沃特瑪走上新能源產業發展的新征途。

9月13-14日，由沃特瑪創新聯盟主辦、沃特瑪和堅瑞消防協辦，在呼和浩特舉行的「中國新能源汽車產業高峰論壇」仍讓關注新能源發展的投資者和市場印象深刻，而成功實現主業轉型的堅瑞消防近期更是以一個個合作來給新能源這一曲折發展的領域打下一支支「強心劑」。

連續合作堅瑞消防跨界轉型

堅瑞消防9月21日公告稱，其全資孫公司深圳民富沃能新能源汽車有限公司（下稱「民富沃能」）於9月20日與渭南市產業投資開發集團有限公司（以下簡稱「渭南投資集團」）簽署了《關於在渭南市加快推進新能源純電動公交車的合作協議》（下稱「《合作協議》」）。

《合作協議》指出，根據渭南市政府與沃特瑪已達成的相關協議，在渭南主城區已成功推廣應用新能源電動公交車的基礎上，總結推廣經驗，創新推廣模式，向全市規模化推廣應用新能源公交車，爭取2016年達到600輛，在此基礎上，力爭2017年有更大突破。

而早前的9月13日，堅瑞消防在論壇上宣布，沃特瑪與一汽青島汽車有限公司（下稱「一汽青島」）簽署了近5億元的動力鋰電池采購框架協議。

合同顯示，一汽青島擬向沃特瑪采購動力電池Ⅰ總成、動力電池Ⅱ總成、動力電池控制單元總成、維修開關總成、BMS通訊總線、溫度采集模塊和車載數據通訊終端總成合計5000件。沃特瑪表示，這是自今年初新能源汽車產業進入平靜期以來行業內一次標志性「破冰」成果。

針對這兩次合作，堅瑞消防均認為符合公司的主業發展方向，有利於公司主營業務的發展。

而才在8月30日完成對沃特瑪的堅瑞消防，在短短不到一個月時間里，其新能源業務就已經連續簽下重要合作協議，足見堅瑞消防在轉型新能源時的決斷和競爭力，也可窺見沃特瑪在有了堅瑞消防加碼之後的市場影響力已經不再是原來的量級。

資本平台+優秀企業打造行業領先模式

對於收購沃特瑪，堅瑞消防董事長郭鴻寶曾在論壇上表示：「堅瑞與沃特瑪聯姻開創了資本平台和優秀企業的新模式，這種模式必將推動我國新能源企業發展的進程，也加速我們在能源行業的占比。」

同時，他認為，這個模式在全國會推廣得非常快，而且也會迅速成為國內乃至世界的第一，「有了優秀的團隊，有了政府的支持，我們必定能把這個事業越做越好，也不會給中國和民族丟臉。」

堅瑞消防收購沃特瑪始於今年3月份。到目前為止，其收購行為已經引來了一定的關注，並且產生了一定的行業效應，或將促使更多的資本平台與新能源優秀企業進行聯姻。

一方面，合作之後，依托於母公司的融資優勢，沃特瑪不管是在增產擴能還是在抵御風險上都比其它相同規模的同業公司更有優勢，也能帶來更大的訂單。而事實上，與一汽青島的合作已經證明，沃特瑪和堅瑞消防的聯合已經開始給沃特瑪帶來競爭優勢。

另一方面，公開資料顯示，一直以來，堅瑞消防從事的是消防工程和消防滅火設備、火災預警設備的生產和銷售，而非新能源行業。

然而，申銀萬國證券研究數據顯示，目前國內消防行業規模較大，消防企業數量眾多，但是企業規模普遍較小，市場集中度嚴重偏低。全國4000余家消防器材產品生產企業，前30家消防企業市占率不到10%。國內大型消防企業營收規模遠低於市場規模的1%，以銷售規模500萬元以下的小公司為主，行業集中度低，市場競爭依靠關系型營銷，以價格戰為主。

在消防行業在內部競爭激烈與外部關系營銷盛行的時候，轉移原有產業的風險是堅瑞消防亟需解決的問題。

在這兩種條件下，堅瑞消防選擇跨界轉型成為了必然，而選擇新能源則是宏觀經濟發展使然。

新能源汽車再添利好

近日，工信部發布《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理暫行辦法（征求意見稿）》（下面簡稱辦法）。辦法對在中國境內銷售乘用車的企業的平均燃料消耗量和新能源乘用車生產情況進行管理，兩項目標要求分別考核，實現平均燃料消耗與新能源汽車積分並行管理，旨在提升傳統能源汽車節能水平，促進新能源汽車產業發展，建立節能與新能源汽車管理的長效機制。

辦法對乘用車企業同時提出平均燃料消耗量達標和新能源汽車生產比例達標兩個考核要求，設立兩類積分，根據是否達標形成正負積分。燃料消耗積分對於小規模乘用車企業，給予適度寬松的要求。新能源汽車積分標准根據續航里程和車型等來給，並對傳統能源乘用車年產量或進口量大於5萬輛的乘用車企業有年度比例要求，2018-2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%，10%，12%。強制規定新能源汽車比例，將迫使企業發展新能源汽車。

9月23日，國海證券(000750,股吧)發布新能源汽車專題研報，其中提到，對於新能源汽車企業來說，雙重積分相當於雙重福利，企業可以通過積分交易提升自身盈利能力。

而國金證券(600109,股吧)9月25日發布的研報也建議，繼續建議關注預期中的Q4產銷放量背景下的上游材料價格彈性預期差，以及面臨政策催化的燃料電池、充電樁主題。

對於業務包含新能源汽車充電設施運營和鋰電池產銷的沃特瑪來說，新能源汽車在政策的「倒逼」之下持續發展和盈利提升，將會直接促進其作為上游（鋰電池）和下游（充電設施）企業的發展。