電動車
「電動車電池成本佔整車成本六成，車廠事實上是在為電池廠打工」，這句話是幾年前時任廣汽集團董事長曾慶洪的感慨，但在今年中國車市卻顯得格外刺耳。根據中汽協數據，今年上半年中國整車製造環節平均利潤率跌至1.5%，創近十年低，以單車均價約20.2萬元(人民幣，下同)折算，整車廠僅留下約3000元歸母淨利潤。
國際政經
2026年前8個月中國汽車累計出口715.3萬輛，已超越2025年全年總量。單月出口連續三個月突破100萬輛，8月新能源車占出口比重超過50%。出口市場由俄羅斯與中東，逐步擴展至歐洲、拉丁美洲、東南亞及非洲。2026年09月20日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 根據中國汽車工業協會(CAAM)數據，中國汽車單月出口量已連續三個月突破100萬輛。
A股
過去，動力電池由電池業者生產、車企負責採購，但隨著新能源車競爭加劇，小米(01810-HK) 、華為及理想汽車(LI-US) 等車企正逐步深入電池的研發、製造與品質管理，重新爭取對關鍵零組件的主導權。這場產業變革，也讓寧德時代(03750-HK) 等電池大廠面臨新的競爭挑戰。
台股
車用零組件廠麗清(3346-TW)本周股價反彈12%，回升至2個月來糕點，反映8月合併營收衝上近16個月高點，麗清表示，墨西哥新廠預計自下半年開始量產出貨，而布局AI領域也推進，機器人關節的控制模組產品已陸續進入小量出貨階段。麗清指出，華域視覺、海拉、廣州小糸等主要Tier 1客戶對LED車燈模組備貨需求持續增溫，加上特斯拉平價車款、小米SUV等新車款訂單於第三季起陸續進入量產階段，帶動出貨逐步增加。
國際政經
2026年09月19日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 現代汽車Hyundai Motor(005380-KR)執行長José Muñoz警告，如果美國降低中國汽車關稅，或貿易規則留下漏洞，價格較低的中國電動車可能大量進入美國，對當地車廠與既有汽車產業投資形成壓力。
台股新聞
德國QUANTRON與中國HyperView宣布成立「QUANTRON China」，鴻海(2317-TW)將擔任卡車與巴士平台的工業製造夥伴，雙方將結合德國工程技術、自動駕駛、中國工業生態及鴻海製造能力，推動次世代零排放與智慧商用車全球布局。
美股雷達
Stellantis集團執行長Antonio Filosa上週四(10日)在一場分析師會議上指出，當前全球汽車市場已明顯分化為兩部分：美國與世界其他地區。Stellantis正面臨美歐等地貿易及政策環境日益分化的挑戰，尤其是與中國企業的合作模式差異顯著。
台股新聞
亞洲汽機車零配件與智慧移動展「台北國際汽機車零配件展(Taipei AMPA)」及「台灣國際智慧移動展(E-Mobility Taiwan)」，將於明(2027)年4月13-16日在南港展覽館1館同期登場，徵展自本(9)月15日啟動。貿協表示，明年展會聚焦Smart Mobility(智慧移動)、Resilient Parts(韌性製造)及Connected Mobility(鏈結移動)三大主軸，透過產品展示、採購洽談、產業論壇，匯聚國際買主、品牌業者、系統整合商與產業決策者，促進採購合作及產業交流。
台灣政經
經濟部標準檢驗局今（9）日舉行記者會說明，標檢局長陳怡鈴表示，因應電動車發展趨勢，充電樁設置日益普及，經濟部已陸續建構充電樁設備安全與計量準確之管理體系。除了調和國際標準、建置檢測機制外，更將「以度計費」之充電樁納入法定計量管理，全面保障交易公平與消費者權益。
台股新聞
鴻海(2317-TW)旗下鴻華先進-創(2258-TW)宣布，通過DEKRA 德凱專業評估，正式ISO/SAE 21434 道路車輛網路安全工程與 ISO 24089 道路車輛軟體更新工程雙證書，完善車輛網路安全與OTA軟體更新管理機制。隨著智慧車輛連網化與軟體定義車輛快速發展，車輛安全已從傳統機械與電子電控系統，延伸至網路安全、OTA（Over-the-Air）軟體更新及車輛生命週期風險管理。
美股雷達
9月7日（周一）上午8點多，北京一家特斯拉(TSLA-US) 體驗店尚未正式營業，一筆新訂單已經進入系統。該門市銷售人員，在其可以查看的訂單範圍內，當日上午全系車型新訂單接近20筆，數輛Model 3長續航版現車已被鎖定。熱門顏色和配置減少，部分現車可能提前售罄。
歐亞股
面對中國車企競爭加劇、美國關稅壓力及電動車需求變化，德國汽車巨頭福斯集團（Volkswagen）宣布啟動成立89年來最大規模的轉型重組計畫，預計2030年前再裁減5萬個職位，連同先前公布的裁員計畫，總裁員人數將達10萬人，約占整體員工15%，同時大幅精簡車型與資產布局。
美股雷達
電動車充電公司ChargePoint Holdings(CHPT-US)周四(3日)收盤大漲75%，上季財報遠勝市場預期是主因，執行長執行長Rick Wilmer更預告營運表現將持續改善，表示「這波動能才要開始」。上季虧損大幅收斂ChargePoint周三盤後公布，上季(2027會計年度第2季)營收1.161億美元、每股虧損35美分，市場原估營收為1.052億美元、每股虧損85美分。
港股
小米集團(1810-HK)股價周五(4日)走強，盤中一度升至28.76港元、創近10個交易日新高，最終上漲3.6%至28.46港元，成為推升恆生指數的重要個股之一。市場買盤主要受到小米汽車確認將於2027年正式進軍歐洲市場的消息帶動，顯示這家中國科技巨頭正加速把電動車業務從中國推向海外。
美股雷達
根據中國乘用車市場信息聯席會(乘聯會)周三(2日)公布數據，美國電動車龍頭特斯拉(TSLA-US)8月份在的中國產電動車銷量為86,166輛，年增3.6%，增速較去年大幅放緩。此數據包含中國內銷以及出口至歐洲、亞太地區和加拿大的 Model 3 與 Model Y 車款，雖然實現了連續第10個月的增長，但相較於7月份高達38%的年增長率，8月的銷量增速出現顯著的急劇回落；而在月率表現上，8月銷量也較7月下滑了7.9%。
國際政經
川普政府周二(9/1)推動20國集團(G20)就縮小全球貿易及財政失衡達成共識，並將焦點指向中國出口導向的經濟模式。美方希望各國重新檢視對中貿易條件，甚至提高中國商品的貿易壁壘，迫使北京擴大內需、減少對出口的依賴。這項倡議正值全球債市賣壓升溫之際。
國際政經
2026年08月31日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 中國功率半導體產業出現回溫訊號。2026年第2季相關業者營收普遍呈現年增、季增，庫存週轉天數縮短，交期與價格也逐步回穩。隨800V平台與碳化矽(SiC)應用擴大，士蘭微(600460-CN)、斯達半導(603290-CN)及芯聯集成(688469-CN)等業者的SiC出貨、車規認證與獲利表現受到市場關注。
歐亞股
日本汽車大廠本田(Honda)與日產汽車(Nissan)周一(31日)宣布，將共同開發軟體定義汽車(SDV)所需的標準化電子控制單元(ECU)，進一步深化雙方在先進汽車技術領域的合作，並計畫自2029會計年度起，將共同開發的軟硬體架構導入新一代車款。
國際政經
2026年08月31日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 日本車廠在軟體定義汽車競賽加速結盟。日產汽車與本田汽車簽署共同開發協議，將合作打造次世代車輛的核心系統與軟體，並計畫自2029年4月起的會計年度開始導入旗下車款。兩家公司先前的合併談判雖告破局，技術合作仍持續深化，顯示日本車廠正以共同平台回應全球電動化與智慧車競爭。
國際政經
2026年08月31日（優分析／產業數據中心報導）⸺ Bugatti執行長Mate Rimac認為，未來汽車市場將走向明顯兩極化。大眾市場方面，隨中國車廠持續擴大競爭力，價格更親民的電動車可望逐步成為主流；但在高階跑車與豪華車市場，燃油引擎仍將保有重要地位。