電動車
港股
《CNBC》周五 (13 日) 報導，小米 (01810-HK) 電動車事業在中國市場交出亮眼成績。根據中國乘用車協會數據，小米 YU7 電動 SUV 今年 1 月銷量約 3.8 萬輛，位居中國單月銷售冠軍，幾乎是特斯拉(TSLA-US)Model Y 同期約 1.7 萬輛銷量的兩倍，在單月表現上超越對手。
國際政經
根據國際諮詢機構 Benchmark Mineral Intelligence(BMI)周五 (13 日) 發布的最新數據，受中美電動車政策調整影響，今年 1 月全球電動車註冊量年減 3% 至近 120 萬輛，但中國電動車「出海」動能成為亮點。
歐亞股
受到美國新關稅政策以及電動車需求疲弱的影響，本田第三財季營業利益年減 61.4%，且連四季呈現下滑，並且悲觀預期 2026 財年的年度營業利益將進一步縮減，獲利率僅剩 2.6%，顯示這家日本第二大車廠的危機尚未見底。根據本田最新公布的第三財季（2025 年 10 月至 12 月）業績顯示，單季營業利益年減 61.4%，僅為 1534 億日元，這已是本田連續第四個季度出現獲利下滑的慘澹局面。
國際政經
全球稀土博弈進入白熱化階段，日本因高度依賴中國稀土而陷入被動局面。隨著年初稀土出口管控新政出爐，日本被迫採取極端手段，大規模拆解廢棄舊家電和汽車馬達提煉稀土，此舉被外媒稱為「飲鴯止渴」外，也暴露了日本在關鍵資源領域的致命弱點。作為全球稀土消費大國，日本自身稀土儲量不足 1%，卻佔全球 20% 以上的稀土加工需求，長期 90% 以上依賴中國進口。
美股雷達
美國汽車大廠福特汽車 (Ford) 因新車初期品質顯著改善，將提高全體員工的年度獎金水準。多名知情人士透露，福特執行長法利 (Jim Farley) 周三 (11 日) 在內部員工大會上表示，公司今年的整體獎金將設定為目標值的 130%。法利向與會員工說明，獎金上調主要反映新車「初期品質」表現改善。
國際政經
本田汽車（Honda Motor Co., Ltd.）是全球少數同時在機車、汽車與金融服務具備規模優勢的綜合型車廠，其中機車長年是最穩定的獲利引擎，銷售重心高度集中在印度、東南亞與南美市場，具備規模與成本優勢。汽車業務則橫跨北美、日本與亞洲市場，產品線涵蓋燃油車、油電混合車與電動車。
美股雷達
隨著半導體存儲晶片漲價潮持續蔓延，市場資金正急於尋找下一個關鍵標的。被譽為「電子工業之米」的被動元件 MLCC（多層陶瓷電容器），在 AI 算力爆炸與電動車普及的雙重推動下，正迎來新一輪的價值重估與資本關注。近期韓國市場 MLCC 現貨價格大幅調漲近 20%，反映出這項基礎元件正從傳統的週期性波動，轉向由技術紅利引導的結構性成長軌道。
美股雷達
北美電池製造商正加速轉型，將部分電動車電池產能轉向儲能領域，以抓住 AI 資料中心帶來的新商機。《金融時報》報導，根據市場情報機構 CRU 數據，北美已有 10 座電池工廠啟動改造，其中 7 座將重點服務儲能市場，以因應電動車銷售下滑後的需求變化。
國際政經
2026年02月10日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 過去幾年，全球主要汽車製造商大舉投入電動車（EV）轉型，不過隨著市場與政策環境轉變，這波轉型速度不如原先預期。全球車廠在過去一年內，因調整電動車策略，合計已認列約 550 億美元的資產減損與一次性費用，顯示整個產業正進入一段明顯的策略修正期。
台灣政經
經濟部長龔明鑫今 (10) 日主持「台美關稅談判車輛產業影響說明及後續措施座談會」後表示，台美貿易談判在開放背景下，政府首要任務為確保國內車業競爭力，初步評估開放後對整體產值影響僅約 1.18%，風險屬可控範圍。為減緩衝擊，經濟部將撥款 30 億元專案經費，協助車廠建立自主研發能量，減少技術授權依賴，並照顧上下游供應商轉型；同時研議針對國內未生產零件調降進口關稅，降低業者成本以回饋消費者。
特斯拉執行長馬斯克上週六 (7 日) 表示，特斯拉 (TSLA-US) 未來市值達到 100 兆美元並非完全不可能，但前提是公司必須付出極其巨大的努力並投入龐大資金。這番言論源自投資人提出若馬斯克旗下多項業務能進一步整合，理論上可能支撐如此天文級市值，而馬斯克則在社群平台 X 上回應稱「顯然，要實現這樣的結果，需要付出極其巨大的努力並且要有十足的運氣！我只是想說，這並非完全不可能」。
美股雷達
全球汽車產業正迎來一場前所未有的戰略修正。最新數據顯示，Stellantis (STLA-US) 、福特汽車 (F-US) 與通用 (4730-TW) 汽車三大巨頭因縮減電動車業務所累積的虧損已高達約 510 億美元，反映出市場需求與政策環境的劇烈變動已讓企業陷入轉型的十字路口。
美股雷達
加拿大工業部長 Melanie Joly 表示，加拿大政府正積極推動與中國車企合作，在加拿大設立合資電動車製造與組裝廠，產品將銷往全球市場。根據《聯合早報》報導，Joly 周五（6 日）表示，多家加拿大汽車零組件大廠早已在中國布局，包括麥格納國際（Magna International）、利納馬爾（Linamar）與馬丁里亞國際（Martinrea International）等企業，未來都有機會參與在加拿大設立的中加合資電動車組裝廠。
歐亞股
歐洲汽車產業近期遭遇重大衝擊，汽車巨頭斯特蘭蒂斯 (Stellantis) 因電動車戰略全面調整宣布巨額減記費用，導致股價在歐美市場同步暴跌，並拖累法國汽車族群整體走弱。市場分析指出，此次突如其來的大規模財務調整與電動化策略轉向，不僅反映車廠對能源轉型速度的重新評估，也凸顯全球電動車競爭環境快速惡化，對整體產業投資情緒形成壓力。
歐亞股
歐洲汽車大廠 Stellantis(STLA-US)周五 (6 日) 宣布，將在 2025 年下半年財報中認列約 222 億歐元 (約 265 億美元) 的減損與相關費用，主因是調整電動車發展策略、下修對電動車產品的市場預期。消息公布後，Stellantis 股價在米蘭一度暴跌逾 25%，創公司 2021 年成立以來新低，也成為近期全球車廠電動車退場潮中，金額最大的一筆調整之一。
台股新聞
鴻海 (2317-TW) 旗下鴻華先進 (2258-TW) 董事長李秉彥今 (6) 日表示，Bria 目前接單突破千台，並自 2 月起陸續交付；電動巴士訂單也大於產能，在乘用車、商用車兩大產品線帶動下，今年業績將優於去年。鴻華先進於 12 月 25 日發表 FOXTRON 品牌首款電動車款「Bria」，至今已接獲逾千台訂單，李秉彥表示，目前觀察到選配率高於原先預期，雖然會導致交車時間稍微拉長，但也因此帶動平均售價提升。
國際政經
加拿大政府正式撤回全國性的電動車銷售強制比例要求，改以更嚴格的車輛排放標準作為政策主軸，適用於 2027 至 2032 年車款。總理馬克・卡尼強調，這樣的設計能聚焦實際減排成果，同時避免對本土汽車產業施加過重負擔。過去在前總理杜魯道任內，曾要求 2026 年新車銷售中 20% 必須為零排放車，該政策長期遭車廠批評成本不可承受，如今正式退場。
台股新聞
基隆市政府啟動市區電動公車碳化計劃，鴻海 (2317-TW) 旗下鴻華先進 (2258-TW) 今 (6) 日也與基隆市政府簽署「電動公車汰換計畫」，將於 2026 年下半引進鴻華先進 MODEL T 投入市區營運。依據合約內容，基隆市將導入 30 輛 MODEL T 投入市區營運，負責多條主要幹線與觀光路線，期待藉由 MODEL T 乘車體驗，優化市民的日常通勤，提升基隆市公共運輸服務品質。
國際政經
加拿大總理卡尼周四（5 日）宣布一項電動車新戰略，包括重啟購車補貼，並表示將與中國合作，推動加拿大本土生產和出口電動車。根據加拿大總理府發布的聲明，加拿大將充分利用現有和新增的貿易協定，包括近期與中國達成的電動車合作協議，以促進該領域大規模投資，實現加拿大汽車出口市場多元化，並將加拿大打造成為全球電動車領域的領導者之一。
美股雷達
市場研究公司 JATO Dynamics 周四公布的數據顯示，2025 年，福斯汽車在歐洲的純電動汽車銷量超越特斯拉 (TSLA-US)，這對特斯拉而言無疑是一記重擊。此前，中國車企比亞迪已於去年將特斯拉拉下全球電動汽車銷量冠軍的寶座。根據 JATO 的報告，福斯品牌在歐洲的純電動車（BEV）銷量較 2024 年增長 56%，主要得益於新款 ID.7 車型的強勁銷售。