海運
零售商和物流業主管表示，美中貿易將出現新一波激增，因為美國和中國達成初步貿易協議、在 90 天內把對彼此加徵的關稅大砍 115 個百分點，將促使進口商在這段期間大量出貨，海陸空的貨運量都可望激增，但鑒於進口商成本也將增加，美國消費者應該做好價格持續上漲的心理準備。
國際政經
美國與中國達成 90 天關稅減免協議，美企迅速重啟中企供應鏈，可能會引發新一輪航運擠壓與成本上漲。美國企業正試圖利用 90 天窗口期在美國囤積產品，以防 90 天期後關稅重新飆升。此前關稅導致航運需求大幅減少。據《彭博》周二（13 日）報導，美國馬薩諸塞港務局執行長 Richard Davey 表示，關稅曾使需求減少到長榮海運公司上周通知港務局，稱其從中國出發的船隻，改成每月停靠波士頓港兩次，原本是每周一次。
美股雷達
美國和中國周一 (12 日) 同意互相免除大部分的加徵關稅，14 日生效、為時 90 天，象徵兩大經濟體間的貿易戰暫時休兵，海運業者為之一振，預期將可從美中訂單復甦中受益。根據周一的聯合聲明，美國對中國的加徵關稅將從 145% 降到 30%，中國對美國加徵的關稅則從 125% 降到 10%。
台股新聞
貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (12) 日召開法說會，總經理顏益財表示，美中關稅戰暫時停火，有助貨櫃運價上揚，尤其美國大通路商已開始見到無貨可賣的狀況，看下半年運價有望呈上升趨勢，料第三四季會見到補貨潮，但今年運價恐難達去年高峰，整體經濟情勢還要觀察美元、美債等後續變化。
台股新聞
上海航交所今 (9) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，近日處狹幅整理，較上周微增 4.24 點至 1345.17 點，微增 0.03%，貨攬業者指出， 美國線價格目前維持住，不過，5 月中旬船公司力拚漲價「目前看起來不太可能」。
台股新聞
貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (8) 日召開董事會，通過授權董事長在 50 億元額度內，得以彈性處分帳上航運類股票；而對於海空運市況，台驊不諱言，均看到中國出口至美國的貨量下滑。台驊說明，董事會通過議案屬定期執行的例行性授權案，是財務操作與資產管理機制的一環，目的在於提升資產使用效率、強化財務靈活度，並不代表公司對市場趨勢或個別產業前景的任何看法，而未來若有實際交易，將依主管機關相關規定辦理資訊揭露，確保投資人知情權益與市場透明度。
台股新聞
貨攬業者捷迅 (2643-TW) 公布第一季財報和 4 月合併營收，單季稅後純益 6225 萬元，年增約 30%，每股純益 (EPS) 1.78 元，而 4 月合併營收 7.39 億元，月減 1.77%，年增仍高達 82.03%，捷迅表示，前 4 月營收成長動能強勁，年增達 93%，創同期新高紀錄，已超越疫情期間最高峰。
台股新聞
散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 今 (6) 日公布 4 月合併營收為 13.58 億元，月增 6.24%，年減 25.02%，自結稅前盈餘為 2084 萬元，年減 96.38%，匯損吃掉部分獲利，每股盈餘 (EPS)0.03 元，呈連續 2 個月獲利。
台股新聞
貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 4 月合併營收達 25.36 億元，月減 0.77%，年增 30.79%，前 4 月合併營收 95.27 億元，年增 28.96%，物流業尚未見到受對等關稅出台後的明顯衝擊，展望後市，中菲行表示，亞太市場區間運輸依然旺盛，且對美元快速貶值有一系列避險措施，有堅定信心可因應市場高度變化。
台股新聞
台驊控股集團 (2636-TW) 旗下子公司台驊國際物流以堅定的專業信念與靈活的市場應變能力，獲得長榮航 (2618-TW) 高度肯定，榮獲 2024 年「績優合作夥伴貢獻獎」銀牌榮耀。台驊表示，此獎項不僅是對業務績效的肯定，也象徵與長榮航雙方的緊密合作，攜手共創價值、共築韌性供應鏈的深厚信任和合作基礎。
台股新聞
在美國拋出高關稅議題後，目前全球政經局勢處高度不穩定狀態，但散裝航商不悲觀，多看好中長期運價走升，散裝市場仍有 3 個潛在利多值得留意，包括非洲市場崛起、俄烏戰後需求，以及散裝供需結構趨健康。正德 (2641-TW) 指出，第一，非洲市場基建投資加速提供全新的增長機會；第二，儘管俄烏戰爭停戰不確定性仍大，但可以預期，戰後重建和復甦將推升原物料運輸貿易；第三，日趨嚴謹的環保法規，使船舶降速或退役，使散裝運力供給的逐漸減少，然而，今明年散裝新造船數量偏低。
國際政經
根據《華爾街日報》周三 (30 日) 報導，在美國大幅提高對中國商品的進口關稅後，從中國運往美國的貨櫃運輸量持續下滑，全球主要航運商陸續縮減運力或直接取消航班，以因應激烈轉變的市場需求。全球前五大貨櫃航運商表示，目前美國航線訂艙量較過去減少至少三分之一，儘管尚未全面取消航班，但已普遍將 18,000 TEU(20 呎標準貨櫃) 等超大型船舶，替換為約 14,500 TEU 的中型船隻，以降低營運成本。
美股雷達
隨著美國總統川普推動新一輪關稅措施，中美之間的貨櫃航運量驟降，人們重燃對疫情時期美國商店缺貨的恐慌情緒。根據過去 15 天統計，近期自中國啟航前往美國的貨櫃船出貨量顯著下降。Apollo Global Management 首席經濟學家 Torsten Slok 在週五發布的報告中警告，若情勢惡化，美國商店貨架恐將在數周內空空如也，且若裁員潮波及美國 900 萬名與貨運業相關的勞工及 1900 萬名零售業員工，經濟恐遭遇嚴重下滑壓力。
台股新聞
散裝航商正德 (2641-TW) 今 (25) 日公告交付 1 艘 6.35 萬噸輕便極限型 (Ultramax) 高規格節能減碳散裝新船「MFM JAZZ」，並由租家起租營運，正德表示，今年還有 2 艘同型船將陸續接船，預計第三季底前全數交付完成，並與租家談妥 10 年租約，持續挹注獲利動能無虞。
台股新聞
上海航交所今 (25) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 呈現連 2 跌，較上周下跌 22.74 點至 1347.84 點，跌幅 1.66%，貨攬業者指出，中國到美國的貨量已減少約 40%，目前觀望氣氛相當濃厚。長榮 (2603-TW) 更不諱言，受到美國對等關稅措施衝擊，觀察到中國出口貨量減少達 6-7 成，第二季泛太平洋航線的貨量已受到影響。
台股新聞
美國貿易代表署 (USTR) 提出對中國船東和營運商等將加收港口費，長榮 (2603-TW) 總經理吳光輝今 (25) 日在法說會中說明，旗下由中國船廠建造的船舶 (含建造中) 占比約 20%，主要部署在近洋和歐洲線，可彈性應對美國政策變化。
台股新聞
為因應美國實施對等關稅，交通部於 4 月 22 日邀海空運業者與公協會、貨運承攬業者座談，會中業者提 5 項策略盼交通部支援協助。交通部航政司今 (25) 日表示，自 4 月初美國宣布對等關稅以來，海空運量約為 3-5% 變化，幅度不大，預期急單拉貨需求將出現在 6 月中旬。
台股新聞
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (25) 日召開法說會，總經理吳光輝表示，的確今年的能見度和往年相比不是那麼清楚，尤其是泛太平洋航線，但沒有悲觀空間，持「審慎樂觀」態度面對，與大型零售商北美線長約簽完，至 4 月底應該與中小客戶都會簽完。
台股新聞
貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (24) 日公告，將購入 4 艘 1.6 萬 TEU 甲醇雙燃料貨櫃船，合計金額約 7.5-8 億美元左右，換算新台幣達 244-260 億元左右，在目前的美國關稅措施紛擾下，選擇危機入市，預計未來 5 年迎來新造船共達 34 艘。
台股新聞
貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (22) 日召開法說會指出，美國拋出關稅議題後，「買賣雙方都觀望，大家都在盤點，不知道要怎麼出貨或進貨」，今年無論是海運或空運市場，只能說是先「且戰且走」。中菲行總經理邱鈞榮不諱言，中國到美國的貨機已大部分取消，尤其電商包機，「意思意思飛機還有在動而已」，甚至有聽聞專做美國線的貨代同業提到，最差狀況不排除貨量恐會減少一半，因此，目前美國空運的不確定因素很高。