海運
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〈焦點股〉貨櫃三雄齊亮漲停燈！航運指數衝21個月高
貨櫃三雄中，長榮 (2603-TW) 和陽明 (2609-TW) 尚未公布第一季財報，不過，萬海 (2615-TW) 甫公布第一季稅後純益 46.23 億元，每股純益 (EPS)1.65 元，優於市場預期，投資人對主營歐美長程線的長榮和陽明財報有高度期待，激勵陽明和萬海今 (10) 日均亮漲停燈號，長榮也逼近漲停，貨櫃航運指數一舉衝上 2022 年 8 月上旬來新高，航運占大盤成交比重近 7%。
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遭疑董總領高額特別貢獻金 陽明發3點澄清：無自肥
對於有媒體指稱陽明 (2609-TW) 董事長、總經理支領高額的特別貢獻獎金，並爭取解除公股派任或推薦至公股民營事業董事長、總經理薪資標準規範上限，陽明今 (9) 日為發出三點澄清，強調公司獎金辦法沿襲已久，並無自肥的問題。陽明說明，相關獎金發放是依公司岸勤從業人員年度績效獎金辦法辦理，為鼓勵發揮潛能與提升營運績效，績效獎金依年度績效目標達成度提撥，並依個人績效表現核發。
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台驊Q1 EPS 1.88元走出營運谷底 Q2海空運需求轉熱
貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (8) 日公布第一季財報，稅後純益 2.58 億元，年增 4.03%，每股純益(EPS)1.88 元，台驊指出，海空陸鐵四大事業群同步走出營運谷底，本業經營績效回升，預期第二季起，海運貨量將快速回升。台驊第一季合併營收 46.57 億元，年增 38.31%，創近五季高點，加上財務規劃 (運用) 取得利息和匯兌收益挹注，挹注獲利動能。
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海運Q3旺季樂觀訊號？貨攬業：開始出現空白航班
貨攬業者捷迅 (2643-TW) 今 (7) 日指出，儘管海運艙位整體仍供大於求現象，但已開始觀察到，歐美航線出現空白航班情形，預期這樣的狀況將延續到第三季旺季。捷迅說明，航商持續面對市場艙位供給大於需求的挑戰，不過地緣政治緊繃，迫使大部分貨櫃輪航班繞行好望角，消彌部分運力，而兩條運河通行困難造成的外溢效應，使貨櫃輪第二季開始出現「空班」情況。
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捷迅將配息5元創歷年次高 年底前完成收購美國物流業
貨攬業者捷迅 (2643-TW) 今 (7) 日公布第一季稅後純益 4728 萬元，每股純益(EPS)1.35 元，董事會也通過，擬於今年完成收購美國專業物流同業，而 112 年股利政策為配發每股現金股利 5 元，創歷年次高，僅次於前一年度，以今日收盤價 87.6 元計算，現金殖利率 5.7%。
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空運需求高漲 中菲行4月營收年增逾15%
貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日率先海空運業者發布 4 月合併營收，達到 19.39 億元，月減 0.89%，年增 15.04%，前 4 月合併營收 73.88 億元，年增 5.46%，中菲行指出，空運需求高漲，預計第三季將出現更顯著增長，而海運目前處供需平衡，反映紅海危機使航商繞行好望角，有效解決船公司的運力過剩問題。
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〈焦點股〉航商加徵5月GRI利多不漲？貨櫃三雄連袂跌
全球各大航商陸續加徵 5 月綜合附加費 (GRI)，貨櫃航商萬海 (2615-TW) 宣布 5 月美西運價調漲 15%、美東漲 11%，不過，長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海今 (2) 日盤中股價聯袂仍下跌 2% 上下，反映整體海運市場結構並未缺船。
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中菲行：物流商不再只拚價格 以這種方式搶企業戶
貨攬業者中菲行 (5609-TW) 集團執行長施振昇表示，供應鏈變革程度和複雜性前所未見，物流供應商攸關企業命脈，企業客戶選擇也不再只看價格，中菲行在亞太地區主要為企業提供戰略建議。知名 Podcast 廣播節目 The Freight Buyers" Club 近期剖析供應鏈變革，提到物流供應商選擇的重要性，甚至攸關企業的存亡。
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紅海危機未解除 陽明維持繞行好望角 近期不會調整
貨櫃航商陽明 (2609-TW) 董事長鄭貞茂今 (29) 日指出，歐洲市況變化大，但「比大家期待的好一點」，紅海危機不確定性高，要一季一季去看，而繞行好望角的狀況近期不會調整。鄭貞茂表示，貨量表現持穩，與去年持平，而運價也有撐住，歐洲比大家期待得好一點，近期不會調整繞行好望角，而市場會有自行調節的功能。
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〈航運指數〉歐美長程線運價漲15%上下 推升SCFI強彈近10%
上海航交所今 (26) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 171.09 點至 1940.63 點，一舉彈升 9.66%，四大長程航線運價連袂反彈，歐美線漲幅均在 15% 上下。歐洲線本周運價強彈 329 美元，每 TEU(標準 20 呎貨櫃) 來到 2300 美元，漲幅高達 16.69%。
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長榮集團紛爭不斷 張國煒告發大哥涉嫌內線交易
長榮集團兄弟紛爭不斷，代表二房張國煒的律師林文鵬今 (22) 日以長榮海運 (2603-TW) 股東身分，於地檢署按鈴告發大房長子張國華與長榮老臣柯麗卿等人，涉嫌內線交易，從長榮股票不法獲利近 21 億元，張國華則對此回應，絕無內線交易，更無獲利。
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〈熱門股〉供應鏈瓶頸恐擴大 台股崩跌日長榮逆勢收紅
美國官員證實以色列朝伊朗發射飛彈反擊，市場大感意外，台股周五崩跌一度達千點之多，不過，海運股中的領頭羊長榮 (2603-TW) 相對有撐，周五逆勢上漲 2.68%，使周跌幅僅 2.2%，反映投資人預期，此次戰局若擴大，恐進一步造成海運供應鏈瓶頸，有利目前船公司和貨主進行中的長約議約談判。
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長榮看紅海危機影響較預期久 長約議價偏樂觀
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (18) 日召開法說會表示，今年與大型貨主議定長約的速度比較慢，但船東和客戶的看法差異慢慢縮小，直指「現在不簽，不見得以後簽的到」，主要是因巴拿馬缺水問題未解，再加上紅海危機的影響時間較原本預期更長，朝第二季遞延。
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慧洋-KY巴拿馬型新船交付 與歐洲糧商簽下長期租約
散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 今 (16) 日公告，新船交付投入營運，並與歐洲知名糧商威特發 (Viterra) 簽訂 3 年以上長期租賃合約，今年尚有 1 艘超級極限型預計在上半年內加入，持續為營收挹注新動能。此次新交船由常石集團 (舟山) 打造，為巴拿馬型 (82,300 噸)NOx 第三期環保節能船，船名 Katagalan Champion，為今年交付的第 3 艘新船。
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中東戰雲密布 供應鏈瓶頸暫無憂 海運三雄股價續跌
上周末中東戰局一觸即發，伊朗史上首度從本土對以色列領土發動攻擊，不過，由於美國總統拜登表態不支持以色列反擊，緊張情勢略降溫，今 (15) 日海運股股價並未明顯反映可能的供應鏈瓶頸，長榮 (2603-TW) 早盤跌約 1.7%，陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 等均遭壓在盤下。
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最懂海的男人翻船？台驊董座驚傳涉嫌內線交易
被廣大投資人稱為「最懂海的男人」和「航海王」的台驊投控 (2636-TW) 董事長顏益財驚傳涉嫌內線交易，於 2020 年大聯大 (3702-TW) 宣布要公開收購台驊股票期間，以人頭戶買賣自家股票，獲利近 200 萬元；台驊晚間發重大訊息證實，法務部調查局於今日至公司進行相關調查，但強調，營運正常，對財務業務並無重大影響。
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慧洋-KY擬發每股現金股利2.75元 配息率63% 殖利率4%
散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 今 (12) 日董事會通過去年盈餘分配案，擬配發現金股利 2.75 元，配息率約 63%，以今日收盤價 66.7 元計算，現金殖利率約 4.1%。慧洋指出，去年散裝市況雖較前兩年度下滑，但在適時處分老舊船舶，每股稅後純益 (EPS) 仍達 4.38 元，為持續創造投資價值，擬配發現金股利 2.75 元。
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陽明超額配息145% 擬發每股現金2元 殖利率4.4%
陽明 (2609-TW) 董事會今 (12) 日通過 2023 年盈餘分配案，每股將配發現金股利 2 元，合計將發出約 69.84 億元的現金，由於陽明去年全年稅後純益 47.74 億元，每股純益 (EPS)1.37 元，換算超額配息達 145%，而依今日收盤價 45.2 元計算，現金殖利率約 4.42%。
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長榮3月營收穩站300億元上 Q1創5個季度來高點
海運業者長榮 (2603-TW) 今 (9) 日公告 3 月合併營收 301.09 億元，月減 0.2%，年增 37.46%，連 2 月營收穩在 300 億元之上，高於 2022 年的水準，第一季合併營收 886.31 億元，年增 32.63%，為 5 個季度來高點。
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〈焦點股〉散裝市況供不應求 慧洋-KY飆漲創11個月新高價
由於散裝市況供不應求，散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 甫公告第一季自結稅前盈餘 14.93 億元，較去年同期轉虧為盈，每股盈餘 (EPS)2 元，激勵今 (9) 日盤中股價大漲 9%，逼近漲停板，最高來到 64.1 元，創去年 5 月以來新高價。