汽車關稅
歐亞股
據《金融時報》報導，美國總統川普的全球關稅政策被法院裁定違法後，可能影響美英貿易協議的實施。專家擔心川普將忙於應付國內法律戰，延遲兌現對英國汽車和鋼鐵的關稅削減承諾。川普 5 月初在與英國首相施凱爾 (Sir Keir Starmer) 達成協議時，曾承諾削減包括英國汽車和鋼鐵對美出口關稅，但這些關稅削減實際上都尚未生效。
國際政經
美國總統川普政府近期在跟中國的貿易談判中取得突破性進展，宣布大幅削減對中關稅並「休兵」90 天，但他跟傳統盟友的關稅談判卻陷入僵局，這場圍繞汽車產業與貿易規則的博弈，正成為全球供應鏈重建的風向球 0000。川普在 4 月 9 日宣布暫停對多數國家加徵關稅 90 天，隨著與中國達成協議，美國對中平均關稅從 125% 驟降至 30%，中國同步將報復性關稅從 125% 調降至 10%。
國際政經
墨西哥央行周四 (15 日) 宣布降息 2 碼至 8.5%，連續第 3 次決定降息 2 碼。儘管通膨率仍處目標區間，但決策官員對貿易摩擦加劇及經濟疲軟的擔憂促使該行採取寬鬆政策，顯示這個拉美第二大經濟體正面臨成長壓力。墨西哥央行委員會一致通過本次降息決議，並預估今年第二季通膨率 3.9%，高於先前預測的 3.5%，第三季料將降至 3.5%，全年通膨路徑仍指向明年第三季降至接近 3% 的目標。
豐田汽車公司是全球最大的汽車製造商，但同時也是美國總統川普發起的貿易戰後，在汽車產業市場預計的最大輸家。在川普的關稅戰打擊下，通用汽車 (GM-US) 預計其全年利潤可能減少多達 50 億美元，而福特汽車 (F-US) 全年可能面臨 15 億美元的衝擊，但他們都比不上豐田。
中美兩國週一 (12 日) 就暫停超過 100% 的高關稅達成協議，決定設定為期 90 天的停戰期至 8 月上旬，旨在穩定金融市場並避免經濟衝擊，美國財長貝森特在瑞士記者會上透露，美方提出消除鋼鐵和太陽能面板產能過剩、推動中國向消費主導型經濟轉型等結構性議題，同時要求北京擴大進口美國產品來縮小貿易逆差。
國際政經
日本首相石破茂再度發出強硬聲明，表示不會接受任何不包含汽車關稅內容的初步對美貿易協議。石破週一 (12 日) 在議會被問及美國可能敦促日本達成一項不涉及汽車進口關稅的臨時協議可能性時，明確表明了立場。此外，石破也重申，日本不會為了保護汽車而犧牲其農業市場。
國際政經
美國總統川普祭出新一輪關稅行動後，歐盟準備對高達 950 億歐元 (約 1,080 億美元) 美國商品加徵報復性關稅。根據《彭博》報導，歐盟執委會於周四 (8 日) 啟動磋商程序，並強調若談判破裂，將毫不猶豫採取反制。擬定報復清單 汽車與飛機首當其衝歐盟擬議的關稅清單涵蓋美國多項重要出口商品，包括波音 (BA-US) 飛機、美製汽車、汽車零組件與波本威士忌等。
英國《金融時報》周四 (8 日) 報導，歐盟各成員國正敦促布魯塞爾當局在 6 月北約峰會前，暫時不要對美國總統川普的關稅採取任何潛在報復措施，認為與川普針對歐洲安全問題達成協定必須是當務之急的事項。歐盟各國外交人士和官員向《金融時報》表示，各國政府呼籲在下月於海牙舉行的北約峰會結果明確以前，暫停任何與美國相關的重大決策，包括重大國防投資。
歐亞股
今年第一季，德國車廠賓士再度成為全球汽車產業的焦點，這家擁有 135 年歷史的德國豪華車廠在上周三 (4 月 30 日) 發布的最新一季財報中宣布，因關稅政策不確定性對獲利造成重大衝擊，正式放棄全年財測目標，這一決定標誌著賓士正面臨高端化策略與全球市場動盪的雙重考驗，該車廠核心財務指標全面下滑的現狀引發產業震動。
美股雷達
週五（2 日），日本首相石破茂在接受富士電視網專訪時明言，日本絕不會為了加快與美國達成關稅協議而犧牲本國利益，並堅決反對美國對日本汽車等產品加徵關稅，態度強硬。據報導，此次第二輪日美關稅談判於美國時間週四（1 日）在華盛頓舉行，由日本經濟再生擔當大臣赤澤亮正與美國財政部長貝森特（Scott Bessent）等人會晤，雙方進行了約兩小時的會談。
國際政經
根據《日經》(Nikkei) 周五 (2 日) 報導，美國與日本近日在華府進行貿易談判，雖雙方皆有釋出合作意願，但美方在汽車、鋼鐵與鋁等關鍵項目的關稅上堅持立場，令日方感到難以合作。報導指出，美國財政部長貝森特 (Scott Bessent) 與日本首席貿易談判代表赤澤亮正 (Ryosei Akazawa) 於周四在華盛頓會面。
國際政經
川普關稅政策再轉彎。美國商務部長盧特尼克 (Howard Lutnick) 表示，川普為緩解汽車供應商的壓力，預計在美東時間 29 日，也就是就職百日當天，宣布調整汽車關稅政策。《華爾街日報》報導稍早指出，川普擬對進口汽車零部件的關稅進行調整，未來汽車製造商在支付進口汽車 25% 的關稅後，將不再需要為其他關稅（如鋼鐵和鋁材關稅）額外買單。
美股雷達
美國總統川普本月初簽署行政命令，宣布對所有中國輸美商品加對等關稅，稅率從 34% 一路攀升至 145%，這一「極限施壓」關稅行動讓美國車廠大受打擊，特斯拉 (TSLA-US) Cybertruck 搭載的珠海冠宇重慶產 48V 低壓電池成本佔比瞬間突破 50%，但泰國備用工廠仍要數月才能投產。
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日產汽車股價今 (25) 日收高 2.03% 至每股 336 日元，此前該車廠公布 3 月為止的 2024 年度財報，虧損 7500 億日元，遠遜於 2023 財年的獲利 4266 億日元，主要受到北美市場銷售低迷、資產減值及結構性改革費用激增拖累。
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《路透社》引述消息人士報導，日本汽車大廠豐田考慮在美國生產其最暢銷的 RAV4 SUV 下一代車型，成為最新一家重新考慮供應鏈以減輕美國關稅衝擊的汽車製造商。豐田目前在美國肯塔基州、加拿大和日本生產這款廣受歡迎的 SUV。消息人士透露，該公司最初計劃將新款 RAV4 從加拿大和日本出口到美國，但現在正在考慮在肯塔基州生產。
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美日關稅談判日前在華府舉行，《朝日新聞》周四 (17 日) 報導指出，美國總統川普在跟日本經濟再生擔當大臣赤澤亮正會晤時談及日本負擔駐日美軍費用、美國汽車在日銷售以及貿易赤字平衡等三大議題，日本經濟產業大臣武藤容治最新表示，將研究如何實現川普想讓更多美國汽車出現在日本道路上的希望。
國際政經
日產汽車美國業務負責人 Christian Meunier 周三 (16 日) 表示，在美國總統川普徵收 25% 的汽車關稅之際，該汽車製造商的目標是「最大限度地」提高其美國最大生產工廠的產量。但 Meunier 拒絕推測何時能達到最大產量。
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日本即將與美國川普政權啟動關稅談判，負責談判的日本經濟再生擔當大臣赤澤亮正今 (16) 日表示，在與美國的談判中將把日本利益放在心上。日美關稅談判預計在周四 (17 日) 展開。赤澤今天上午從東京羽田機場啟程前往美國首都華盛頓，包括被視為美國對日貿易逆差象徵的汽車在內，農業、匯率等廣泛領域有望成為談判議題。
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川普表示有意暫緩 25% 的進口汽車關稅，激勵亞洲汽車製造商周二 (15 日) 股價大漲。日本車廠豐田、本田與鈴木汽車，在東京交易早盤中飆升約 5%，韓國現代汽車及其關聯企業起亞，股價也一度漲逾 4%。美國總統川普 14 日表示，他有可能暫緩 25％的進口汽車關稅，讓汽車製造業得以有時間轉移到美國製造，並稱自己是「非常有彈性的人」。
美國總統川普政府近期針對進口汽車及零組件開徵高達 25% 的關稅，此舉已經開始出現一些意想不到的亂象。《紐約時報》報導指出，部分車企並未如預期增加在美國的生產量，反而紛紛採取關閉工廠、裁撤美國員工，甚至考慮將生產線轉移等應對措施。與此同時，為避免高額關稅，數以千計的進口汽車滯留在美國港口，暫停裝運。