汽車關稅
國際政經
歐盟各國財長「經濟與金融事務理事會」(ECOFIN)會議週二 (5 日) 在布魯塞爾登場，面對美國總統川普最新拋出加徵 25% 歐盟汽車關的威脅，整體態度相當克制，多國選擇謹慎應對、避免局勢升級，甚至有官員直言，這更像是川普在社群媒體上的「例行發言」。
歐亞股
日產汽車目前正積極遊說華府官員，要求針對墨西哥製造的車輛提供關稅減免。日產主張，在目前新車平均售價持續盤旋於歷史高點之際，關稅減免是維持汽車價格親民化的必要手段。日產美洲區主席克里斯蒂安 · 莫尼耶（Christian Meunier）在紐約汽車論壇指出，儘管日產已透過調整部分車型的生產基地來降低關稅風險，但為了善用低廉的勞工成本，仍須在墨西哥生產 Sentra 小型房車與 Kicks 跨界休旅車等入門車款。
國際政經
美國最高法院上周五 (20 日) 以 6 比 3 的投票結果裁定總統川普無權依據 1977 年《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）實施大範圍關稅，這項判決意味著數千家曾繳納相關關稅的企業可能獲得退稅，涉及金額恐超過 1750 億美元，但裁決未明確退款路徑，企業面臨複雜的法律程序與行政負擔。
歐亞股
豐田汽車 2025 年上半年銷量超過 554 萬輛，時隔三年再度創下新高，主要受益於核心市場對油電混合車的強勁需求，抵消了川普對進口汽車加徵關稅所帶來的不利影響。豐田公司週三表示，包括旗下子公司大發工業公司與日野汽車公司的銷量在內，豐田在 1 月至 6 月間的全球銷量成長了 7.4%，達到為 5,544,880 輛。
歐亞股
美日貿易協議雖為日本汽車業帶來一絲喘息，但其根本問題並未解決，包括來自中國的全球性競爭，加上日本國內經濟的結構性挑戰，日本汽車業的硬仗才剛開始。美國總統川普日前宣布與日本達成貿易協議，將對日本汽車關稅從原定的 25% 降至 15%，此消息一度引發日本汽車製造商股價狂飆。
國際政經
儘管美國總統川普政府近期與歐盟及日本達成的關稅協議在市場上引發積極反應，但其對美國消費者的實際影響正悄然浮現，尤其是在汽車產業。據多家產業機構的測算，在 15% 的新關稅全面實施後，美國市場新車的平均售價預計將首次突破 5 萬美元大關。這項政策變革不僅牽動汽車製造商的利潤，更直接影響數百萬家庭的購車與用車成本。