新能源車
大陸政經
銷85萬輛 中國4月新能源車增速回落
中汽協上周六（11 日）發布 4 月汽車產銷數據：4 月新能源車產銷分別完成 87 萬輛和 85 萬輛，1～4 月，新能源車產銷分別完成 298.5 萬輛和 294 萬輛。中汽協的數據顯示，4 月新能源車產銷分別完成 87 萬輛和 85 萬輛，分別較去年同期增長 35.9% 和 33.5%，市場普及率達到 36%。
中國乘聯會：4月全國乘用車市場零售153.2萬輛 年減5.7%
中國乘聯會發布 4 月份全國乘用車市場分析，4 月全國乘用車市場零售 153.2 萬輛，同比下降 5.7%，環比下降 9.4%。今年以來累計零售 636.4 萬輛，同比增長 8.0%。展望五月份，今年 5 月共有 21 個工作日，與去年相同，但今年連續 5 天的假期壓縮了 5 月的產銷時間間隔，隨着夏季的淡季臨近，車市進入平穩期。
雜誌
直擊中國新能源車廠，新能源車台鏈出列
文／邱莉燕「汽車首超房地產，成為中國經濟第一支柱！」「汽車業產值占總 GDP 的比重已達 8％，占製造業產值更有三成之多」……，都是形容現今中國大陸汽車市場盛況。風風火火的背後，新能源汽車功不可沒。 「大陸吃肉，台廠跟著喝肉湯。」以往只要中國大陸某個產業爆發，台廠也有機會雨露均霑，這次在新能源車領域，台廠也掌握住了商機。
A股港股
華為加持 賽力斯第一季大賺 營收年增421.76%
賽力斯 (601127-CN) 近日公佈了該品牌今年第一季的財報，其中營業收入人民幣 265.61 億元，年增 421.76%，毛利率 21.5%，淨利潤 2.20 億元，較去年同期增加 8.45 億元，也就是說，賽力斯在今年 Q1 終於不再虧損，開始獲利。
A股港股
奇瑞、比亞迪建廠 中國新能源車續朝歐洲進軍
中國奇瑞汽車與西班牙埃布羅公司 19 日在西班牙巴塞隆納自由貿易區舉行電動汽車合作協議簽字儀式，雙方將在當地設立合資企業，共同開發電動汽車新產品。據《法新社》報導，奇瑞汽車以生產低成本汽車著稱，是繼今年 2 月宣布在匈牙利設廠的比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 之後，第二個宣布在歐洲建立工廠的中國品牌。
A股港股
2024年北京車展本周舉辦 中外品牌展開攻防戰
2024(第十八屆) 北京國際汽車展覽會將於 4 月 25 日 - 5 月 4 日舉行，此次北京車展以「新時代、新汽車」為主題，預計吸引近千家汽車產業企業參展，全球首發車 117 台 (其中跨國公司全球首發車 30 台)、概念車 41 台，新能源車型 278 個。
國際政經
蕭茲與上海大學生對話 表達歡迎中國、但競爭需公平
德國總理蕭茲 (Olaf Scholz) 正在中國訪問，周一 (15 日) 在上海同濟大學與學生交流，他提到中國官員應有效解決產能過剩問題，並更好地對待外國企業。這是蕭茲四天亞洲之行的第二站，他在訪問期間呼籲歐洲和中國汽車製造商進行「公開和公平」的競爭，這反映出中德兩國每年 2070 億美元的貿易額，仍有改善的空間。
台股新聞
中國新能源車價格殺戮 Q2電芯價格估續跌
中國動力電芯價格經歷過去一年多時間的持續下滑後，今年 2 月以來供應鏈價格逐漸回穩，TrendForce 研究顯示，在原料成本上漲支撐下，3 月中國動力電芯價格整體持穩，不過，第二季因中國新能源車品牌加速價格戰，影響動力電芯價格下滑。TrendForce 指出，3 月電池級碳酸鋰價格先後突破每噸人民幣 10 萬元、11 萬元，至月底價格雖有修正，3 月整體電池級碳酸鋰均價仍月漲 14%，也帶動電池價格維持，方形三元、方形鐵鋰和軟包型三元動力電芯月均價分別達 0.48 元 / Wh、0.42 元 / Wh 和 0.50 元 / Wh。
中汽協：3月中國汽車銷售269.4萬輛 年增9.9%
根據「中汽協會數據」微信公眾號消息，中國汽車工業協會數據顯示，中國 3 月汽車產銷分別完成 268.7 萬輛和 269.4 萬輛，月率分別增長 78.4% 和 70.2%，年率分別增長 4% 和 9.9 %。報告稱，節後新車大量上市，車展登線下活動陸續開展，部分地區推出以舊換新等促銷政策，拉動汽車銷售較上月呈現較快成長。
鉅亨新視界
〈走進中國〉一下降價人民幣7萬 二手車商不敢收新能源車了
「一下降價（人民幣，下同）7 萬，這誰受得了？」在中國北京花鄉二手車市場工作的車商李昊（化名）近期不收新能源車了，原因就是「價格波動太大」，這種不確定性讓二手車商感到頭疼。近期有關「二手市場不相信新能源」的熱搜話題詞，引發網友關注，為何在新車市場勢頭正猛的新能源車，到二手市場卻成了燙手山芋？二手車商為何對新能源敬而遠之？據《中新經緯》報導，李昊所說的降價車型，去年定價是 14 萬多。
A股港股
因應小米SU7推出 中國新能源車新一輪價格戰再起
面對小米汽車加入戰局，中國大陸新能源車價格戰進一步加劇，問界汽車於 4 月 1 日打響競爭第一槍。據陸媒報導，鴻蒙智行 App 顯示，問界新 M7 入門版車型－M7 Plus 大五座後驅版售價從人民幣 24.98 萬元起下調 2 萬元至 22.98 萬元。
A股港股
中國3月新能源車市：比亞迪破30萬領先 市場重回成長軌道
據中國主要新能源車廠最新公布的 3 月數據顯示，各家 3 月銷量普遍實現成長，復甦勢頭良好，市場重回成長軌道。 3 月已公布銷量的 25 家車企中，僅有 3 家出現年率下滑，其中較去年同期增幅超過 100% 的品牌有 5 家，問界以 762% 的增幅領先全行業。
A股港股
比亞迪：3月銷量突破30萬輛 已進入全球78個國家及地區
比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 周一 (1 日) 晚間公告，2024 年 3 月，新能源汽車產量約 29.63 萬輛，年增 41.19%，月銷量突破 30 萬，約 30.25 萬輛，年增 46.06%。1-3 月，新能源汽車產量約 61.23 萬輛，年增 7.96%，銷量約 62.63 萬輛，年增 13.44%。
A股港股
長城汽車去年淨利降15% 為4年來首次業績下滑
3 月 28 日晚，長城汽車 (601633-CN) 發布 2023 年財報。報告顯示，去年公司實現營業收入 1732.12 億元人民幣，較去年同期成長 26.12%。但歸屬於上市公司股東的淨利為 70.22 億元，較去年同期下降 15.06%。
A股港股
京東入局汽車賽道 與比亞迪達成全面戰略合作
陸媒報導，京東 (09618-HK) 近期宣布與比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 達成全面戰略合作，引發了整個汽車賽道的關注與討論。雙方會基於各自的資源和業務優勢，在乘用車全渠道營銷與售後服務體系、商用車全場景合作和特殊場景定製數智化供應鏈服務、企業經營物資集採及綜合服務等領域全面展開合作。
A股港股
〈陸港盤後〉兩市成交額連5日破兆 A股主要指數下挫 港股大跌
A 股周五 (22 日) 低開調整，深證成指、創業板指一度跌近 2%，兩市成交額連續 5 日突破兆元人民幣，北向資金延續流出態勢。港股恒生指數收跌. 216%。截至收盤，上證指數跌 0.95% 報 3048.03 點，深證指數跌 1.21% 報 9565.56 點，創業板指數跌 1.47% 報 1869.17 點，上證 50 指數跌 0.98%。
A股港股
24家車企至少63款車型降價 但中國消費者愈來愈無感
2024 年以來，中國汽車業的價格戰愈演愈烈。陸媒統計稱，參與本輪價格戰的品牌和車型數量之多，堪稱有史以來最多。不過，顧問公司麥肯錫的最新報告顯示，價格戰只對 19% 的消費者在作出購車決策時起到刺激作用；有超過 6 成的消費者不關心價格戰；另外有 17% 左右的消費者表示，價格戰抑制了他們的購車決策。
胡潤全球500強 中國理想汽車成最年輕公司之一
胡潤研究院近期發布了《2023 胡潤全球 500 強》，依照市值或估值對全球非國營企業 500 強進行排名。在中國造車新勢力中，理想汽車首度上榜。中國共有 33 家企業上榜，其中理想汽車 (LI-US) 以 3100 億元估值首次進入胡潤世界 500 強，與均成立於 2015 年的 OpenAI、拼多多 (PDD-US) 一起成為最年輕的初創企業。
中國乘聯會：2月新能源車市場零售38.8萬輛 年減11.6%
中國乘聯會 8 日發布 2 月份全國乘用車市場分析。2 月乘用車市場零售 109.5 萬輛，年減 21.0%，月減 46.2%，其中，2 月新能源車市場零售 38.8 萬輛，年減 11.6%，月減 42.1%。新能源乘用車生產達到 42.6 萬輛，年減 17.7%，月減 42.3%。
台股新聞
緯軟1月接獲大客戶 拚今年營運續衝高
資訊軟體服務商緯軟 (4953-TW) 董事長蕭清志今 (6) 日指出，由於與既有客戶長期合作無虞，1 月更接獲大型新客戶，今年將延續去年營收和獲利創高的成長趨勢，幅度應有望與去年差不多。由於緯軟營收有 69% 來自中國市場，近來中國經濟成長疲軟，蕭清志不諱言，預料上半年營運動能看起來較持平，「沒有太多火花」，所幸，中國客戶已開始調整，預期下半年客戶 IT 預算投入轉強，並透露，1 月更接獲大型新客戶，有助進一步推疊營運動能。