新能源車
2026年9月中國新能源汽車市場銷量數據陸續公佈。乘聯會統計顯示，9月1日至27日中國國內乘用車批發銷量年減約三成，顯示出傳統「金九」銷售旺季在市場存量競爭下出現分化壓力，中國乘用車市場已由增量擴張進入存量博弈階段。在傳統車廠方面，比亞迪(002594-CN)(01211-HK)與吉利汽車(00175-HK)保持大幅成長。
台股
車用零組件廠麗清(3346-TW)本周股價反彈12%，回升至2個月來糕點，反映8月合併營收衝上近16個月高點，麗清表示，墨西哥新廠預計自下半年開始量產出貨，而布局AI領域也推進，機器人關節的控制模組產品已陸續進入小量出貨階段。麗清指出，華域視覺、海拉、廣州小糸等主要Tier 1客戶對LED車燈模組備貨需求持續增溫，加上特斯拉平價車款、小米SUV等新車款訂單於第三季起陸續進入量產階段，帶動出貨逐步增加。
A股港股
中國工業和信息化部等九個部門聯合印發《智能網聯新能源汽車產業發展「十五五」規劃》，明確提出面向2030年的發展藍圖。此規劃採取「1+4」的目標結構，總體目標是到2030年鞏固全產業鏈優勢，進入世界汽車強國行列。同時，規劃要求中國大陸市場的新能源乘用車與商用車在各自領域的新車總銷量佔比，分別達到70%與40%，並推動具備自動駕駛功能的汽車實現規模化應用。
A股港股
中國充電樁產業，正從「規模擴張」全面轉向「高品質發展」階段。據報導，在傳統營運商依賴重資產建樁的競爭格局中，跨界業者「滴滴充電」憑藉較少的硬體設施，成功登頂全中國充電量市占率第一。截至2026年3月，滴滴的公共充電槍保有量為37萬根，在業界排名第三，少於特來電的48萬根與星星充電的38萬根；然而在充電量市場份額上，滴滴卻以34.22%的占比高居全中國第一。
A股港股
日本最大的進口車經銷商YANASE今年7月開始銷售比亞迪汽車，旗下首家比亞迪正規經銷店「BYD AUTO 橫濱南」於7月11日在橫濱市磯子區開業。這是這家自1915年創立以來，長期以賓士、BMW、奧迪等歐洲高檔車為主營業務的百年老店，首度將中國品牌納入其銷售體系，打破了其過去從未經銷日本本土品牌與中國品牌的傳統，這家店改建自原梅賽德斯-賓士的專賣店舊址。
A股港股
特斯拉(TSLA-US)及另外八家汽車製造商近日宣布，因電子隱藏式車門把手在緊急狀況下可能難以開啟的安全隱憂，將在中國召回共約430萬輛汽車，寫下中國汽車史上最大規模的召回紀錄。此一安全風暴隨即衝擊資本市場，引發周一中國電動車概念股全線重挫。
中國汽車市場 7 月進一步降溫，乘用車零售銷量年減逾兩成，但出口量卻大增 88%，占全國汽車產量比重升至四成以上。在國內價格戰、成本上升及消費信心疲弱的夾擊下，海外市場正成為中國車廠維持規模與獲利的重要支柱。根據中國乘用車市場信息聯席會 (乘聯會) 周二 (11 日) 公布的資料，中國 7 月乘用車零售銷量為 146 萬輛，較去年同期下滑 20.9%，較 6 月也減少 8.8%。
全球新能源車市場持續擴張，中國仍穩居最大市場。中國乘聯分會秘書長崔東樹發布 2026 年 1 至 6 月世界新能源車市場分析指出，今年上半年全球新能源乘用車銷量達 1,122 萬輛，年增 13%；其中 6 月單月銷量達 238 萬輛，年增 25%，增速回到歷史正常水準。
A股港股
隨著 2026 年 7 月到來，中國汽車產業相繼交出上半年成績單。在這場被視為行業「中考」的競爭中，市場呈現出極為矛盾的圖景：一方面，新能源汽車零售滲透率歷史性地突破了 60%，多家品牌刷新交付紀錄；另一方面，在市場大盤遇冷與競爭白熱化的夾擊下，多數車企的年度銷量目標達成率普遍偏低，預示著下半年將進入更為殘酷的「淘汰賽」階段。
歐亞股
最新數據顯示，中國汽車品牌上月在歐洲新車銷量中的佔比首次超過 10%，消費者紛紛湧向價格更便宜且功能更好的車型。專注於全球汽車業的調研機構 Dataforce 表示，像 MG S9 SUV 這樣的混合動力和插電式混合動力車型，幫助中國車廠上月佔據歐洲汽車市場 11% 的銷量份額。
A股
中國 A 股三大指數 18 日（周四）收盤漲跌互見，中國工業和信息化部、商務部等五部門辦公廳（綜合司）發布關於展開 2026 年新能源車下鄉活動的通知，深入推進汽車以舊換新進鄉村。上證指數 18 日收報 4,090.48 點，跌 0.43%。
台股新聞
車用零組件廠精確實業 (3162-TW) 公布 5 月合併營收 7.78 億元，月增 13.4%，年增 21.9%，創單月新高紀錄，精確表示，華為汽車的訂單已開始出貨，正式切入中國高端新能源車市場；精確累計前 5 月合併營收 34.3 億元，年增 8.4%，展現穩健成長態勢。
A股港股
2026 年以來，中國汽車市場掀起了一股前所未有的「大車潮」。根據統計，僅在 2026 年前五個月，車長超過 5 公尺、軸距達 3 公尺以上的「532」規格新車 (含改款) 便高達 31 款，投放量幾乎是 2025 年全年的四倍。從蔚來 ES9、小鵬 GX 到華為加持的問界系列，這些體型龐大的「巨無霸」正密集湧向市場，將全尺寸車型從昔日的豪車神壇，拉入了激烈的同質化競爭中。
港股
中國電動車龍頭比亞迪 (01211-HK)5 月全球銷量終於止跌回升，結束連續 8 個月下滑走勢。儘管中國市場需求放緩、同業競爭持續加劇，但受惠於海外市場強勁成長以及高油價推動電動車需求升溫，比亞迪 5 月整體銷售表現仍優於市場預期。根據比亞迪周一 (6/1) 公布的資料，5 月共售出 38.35 萬輛汽車，較去年同期成長 0.3%，為近 9 個月來首度恢復年增表現。
A股港股
2026 年 4 月中國乘用車市場呈現「總量承壓、結構分化」的特徵。根據乘聯分會發布的最新數據，4 月全國乘用車市場零售銷量為 138.4 萬輛，同比下降 21.5%，環比下降 16.0%。儘管整體市場受消費信心偏弱及政策調整影響而放緩，但新能源汽車表現極其亮眼，其國內零售滲透率首次突破 60% 大關，達到 61.4%，寫下歷史新紀錄。
港股
雖然港股主要指數在最後 4 月一個交易日集體收跌，但從全月表現來看，港股依舊交出了亮眼的成績單。恒生科技指數本月累計漲幅超過 4%，恒生指數與國企指數也分別上漲超過 3%。在 4 月最後一個交易日，港股三大指數低開後震盪走弱。截至收盤，恒生指數下跌 1.28%，報 25776.53 點；恒生科技指數跌 0.79%；國企指數則跌 1.41%。
A股港股
2026 年的北京國際車展上，中外汽車的價格差成為場上焦點之一。數據顯示，在美國購買一輛新車的平均費用，在中國竟足以購得 5 輛入門級電動車，這種極致性價比引發了國際社會的熱烈討論與美國消費者的嚮往。極致性價比引發的「價格震撼」根據路透社與凱利藍皮書 (Kelley Blue Book) 的資料對比，美國一輛新車的平均價格 (約 5.1 萬美元) 在中國足夠購買五輛熱門的電動汽車。
A股港股
隨著地緣政治衝突引發全球能源焦慮，汽車產業正迎來一場深刻的變革。自 2026 年 2 月底以來，受伊朗軍事衝突影響，荷姆茲海峽航運受阻導致國際原油價格暴漲，直接推升了全球消費者對電動汽車 (EV) 的需求。數據顯示，線上汽車交易平台 Autotrader 的電動車諮詢量激增近 30%，而中國車企憑藉其深耕多年的電動化優勢，正迅速填補這一市場缺口。
台股新聞
2026 台灣國際工具機展 (TMTS) 今 (25) 日盛大開幕，CNC 車床大廠台灣瀧澤科 (6609-TW) 展出走心式車床、立式加工中心及結合自動化系統的車銑複合機，總經理林振詠受訪時談及營運狀況，他表示，將朝擺脫標準機紅海的目標邁進，持續開拓具利基的產業，目前鎖定 AI 伺服器水冷零件、無人機、新能源車等商機，直言「今年營運一定會成長」，上半年接單暢旺，但下半年要觀察地緣政治變化。
台股新聞
聯嘉投控 (3717-TW) 最新表示，位於墨西哥的新廠預計下半年正式量產，長期營收貢獻上看 6 億美元，並可藉此降低運輸費用，展望後市，聯嘉規劃再切入車用及 AI 機器人所需的電子零組件 (ECU) 控制模組的生產製造。聯嘉說明，初期墨西哥廠的產能是 18 條 PCBA 產線，可擴充至 45 條產線，營收可望從近 2 億美元成長至 6 億美元。