中國車市
A股
比亞迪周四 (5 日) 晚間以「閃充中國，改變世界」為主題舉行技術發布會，正式推出第二代刀片電池及配套閃充技術，宣告電動車補能效率與低溫性能的瓶頸已被徹底打破。在常溫條件下，電量從 10% 充至 70% 僅需 5 分鐘，從 10% 至 97% 也只要 9 分鐘，且即便在零下 20 度的極寒環境中，從 20% 充至 97% 亦只需 12 分鐘。
農曆春節剛過，中國汽車市場便迎來一場前所未有的豪華品牌價格地震，BBA(賓士、寶馬、奧迪) 集體開啟大幅降價模式，部分車型優惠幅度高達 27 萬元 (人民幣，下同)，奧迪 A3 甚至下探至 10 萬元區間，引發消費者廣泛關注。這場被網友稱為「BBA 大跳水」的降價潮，反映出新能源衝擊下傳統豪華品牌的市場困境。
美股雷達
全球自動駕駛產業迎來里程碑時刻，特斯拉首輛無人駕駛電動車 CyberCab 上周三 (18 日) 在其德州超級工廠提前量產下線，較原計畫提前兩個月。這款無方向盤、無踏板的純電車型專用於 Robotaxi 服務，售價預計低於 3 萬美元，單次乘車費用低至每英里 0.2 美元，標誌著 L4 級自駕商業化進程邁入實質階段。
港股
《CNBC》周五 (13 日) 報導，小米 (01810-HK) 電動車事業在中國市場交出亮眼成績。根據中國乘用車協會數據，小米 YU7 電動 SUV 今年 1 月銷量約 3.8 萬輛，位居中國單月銷售冠軍，幾乎是特斯拉(TSLA-US)Model Y 同期約 1.7 萬輛銷量的兩倍，在單月表現上超越對手。
A股港股
針對汽車行業長期以來的「內捲式」惡性競爭，中國國家市場監督管理總局周四 (12 日) 正式發布並施行《汽車行業價格行為合規指南》，代表官方將正式以法律與規範，嚴格約束過去數年席捲全球最大汽車市場的「價格戰」。《指南》的核心要點之一，是禁止汽車企業以低於成本的價格進行競爭。
A股
2026 年開年，中國新能源汽車市場交出一份高度分化的 1 月成績單。在購置稅政策調整與市場競爭白熱化的雙重影響下，傳統龍頭銷量下滑，新勢力陣營重新洗牌，華為系與小米汽車則逆勢走強，顯示產業結構正在加速重塑。1 月銷量數據，不僅反映短期景氣波動，也逐漸勾勒出不同車企未來生存與發展的分水嶺。
A股港股
梅賽德斯 - 賓士 (Mercedes-Benz) 在中國市場大範圍調降售價，多家承銷商證實，自 2 月 1 日起，賓士正式下調旗下部分主力車型的廠商建議零售價，降幅約 10%。據陸媒《澎湃新聞》報導，此次調價涉及賓士 C 級、GLC 及 GLB 等入門級與核心車型。
A股
中國多家造車新勢力陸續公布 1 月銷量。受傳統淡季、新能源購置稅政策調整等因素影響，市場整體承壓，零售與批發數據較去年底明顯回落。不過，在需求走弱的背景下，頭部排名出現劇烈洗牌，去年銷冠零跑汽車開年即遭鴻蒙智行與小米汽車反超，顯示新一年新勢力銷量競逐已提前升溫、戰局趨於白熱化。
大陸政經
根據中國國家統計局周二 (27 日) 發布的數據，2025 年中國汽車業呈現「規模擴張、利潤收縮」的顯著矛盾。全年產量年增 10% 至 3478 萬輛，營收突破 11.18 兆元(人民幣，下同)，年增 7.1%，但利潤率僅微增 0.6% 至 4610 億元，利潤率驟降至 4.1%，創十年新低，遠低於製造業 5% 的平均水準。
歐亞股
最新數據顯示，日本車廠豐田 2025 年全球銷量增長 4.6%，達到創紀錄 1130 萬輛，連六年蟬聯全球車廠銷售王寶座。該數據包括豐田和 Lexus 品牌汽車，以及子公司大發和日野汽車的車輛。全球銷量排名第二的則是福斯，該公司本月初公佈去年銷量下降 0.5%，降至約 900 萬輛。
港股
一場席捲中國新能源車廠的「7 年低利金融戰」正悄然改變市場格局，專家直指這類購車方案本質上是在貼息換市場。《每日經濟新聞》報導，新年伊始，特斯拉、小米、理想、小鵬四大品牌相繼推出或升級 7 年低利率購車方案，將傳統 3 至 5 年的貸款週期拉長 40% 以上。
大陸政經
2025 年，中國新能源汽車市場迎來歷史性時刻。根據中國汽車工業協會數據，去年新能源汽車銷量達 1649 萬輛，在中國國內銷量 1,387.5 萬輛，年增率 19.8%，市佔率突破 50.8%，首次超越傳統燃油車，這一里程碑式的數據標誌著中國汽車產業正式進入新能源主導的新階段。
歐亞股
2026 年初，各大車廠陸續公佈 2025 年度銷售數據，傳統豪車三巨頭 BBA(賓士、寶馬、奧迪) 在中國市場的表現集體亮紅燈。數據顯示，賓士在中國的交付量年減 19%，拖累其全球銷量降至 180 萬輛；BMW 全球銷量微增 0.5%，但中國市場去年末季降幅進一步擴大至 15.9%；一汽奧迪和上汽奧迪全年銷量 61.7 萬輛，年減 5.6%。
台股新聞
精確 (3162-TW) 日前公布 12 月合併營收 7.46 億元，連 4 個月創新高，全年合併營收 77.69 億元，年增 63.5%，也寫下歷史新猷，展望 2026 年，精確透露，目前已通過數家 AI 伺服器客戶浸沒式液冷櫃和不鏽鋼分水器技術驗證，同時，在本業新能源車領域上，1 月又取得華為汽車的驗證，預計年中開始出貨，車用和 AI 伺服器兩大成長引擎快速發動。
高盛近日基於 5 日至 6 日舉辦的「中國汽車 2026 年管理層展望系列會議」內容出具研報指出，中國汽車業對 2026 年發展呈現四大核心趨勢：行業總量預期保守、企業自身增長目標積極、新車型競爭加劇、產業鏈利潤空間承壓。報告顯示，與會的中國六家整車製造商 (OEM) 及產業鏈企業普遍對今年中國乘用車零售銷售持謹慎態度，預計年增率介於 - 5% 至 1%。
歐亞股
2026 年，小米 (01810-HK)汽車將迎來產品與市場擴張的關鍵一年，創辦人雷軍上周六 (3 日) 在直播中宣布，今年交付目標為 55 萬輛，較 2025 年上調超過三成，旨在進一步搶佔中國新能源汽車市占率，並啟動海外佈局。身為中國造車新勢力代表，小米汽車 2025 年表現亮眼，去年第三季獲利，成為少數短期內獲利的新勢力品牌，2025 年交付量超 41 萬輛，12 月單月交付量首次突破 5 萬輛，創歷史新高。
國際政經
2026 年 1 月，中國車市意外迎來一輪激烈降價潮，包括 BMW、凱迪拉克、起亞、馬自達等多家車商紛紛下調車型價格，部分豪華品牌車型直降幅度高達 30 萬元 (人民幣，下同)，引發消費者廣泛關注。與年初產業對「國補」調整後市場將趨穩預期形成反差，凸顯中國車市競爭的白熱化。
港股
2026 年新年伊始，中國主要新能源車廠周四 (1 日) 陸續公佈 2025 年 12 月及全年銷售數據，表現依然亮點紛呈。零跑車以翻倍成長領先新勢力，蔚來汽車下半年強勢復甦，比亞迪穩居龍頭地位，產業格局加速重塑。比亞迪繼續保持市場主導地位，上月銷量達 42.04 萬輛，雖年減 18.2%，但全年累計銷量突破 460 萬輛，較去年成長 7.73%，其中純電動車表現亮眼，全年銷售 225.67 萬輛，年增 27.86%。
港股
為遏制汽車市場日益加劇的「內捲式」競爭和無序價格戰，中國正加強審查過度競爭。受新政策推出影響，全球最大的電動車製造商比亞迪 (01211-HK) 在香港下跌 1.7%，蔚來汽車 (09866-HK) 下跌 2.5%，小米 (01810-HK) 下跌 2.2%，浙江零跑汽車科技 (09863) 下跌 2.8%。
港股
中國各大車廠周一 (1 日) 公佈 11 月銷售數據，新能源汽車市場格局出現顯著變化，比亞迪以 48.02 萬輛的月銷量持續領跑，但昔日在新勢力車廠中領頭得理想則大幅年減 31.92%。在造車新勢力陣營中，鴻蒙智行以 81864 輛的月交付量取代零跑成為新勢力銷售冠軍，年增 89.61%，但分析指出，鴻蒙智行目前仍以問界為銷售主力，其他品牌貢獻有限。