電動車
中美兩國在上月 12 日按下關稅戰暫停鍵，休戰三個月，但這場博弈的餘波正以更隱密的方式衝擊全球供應鏈，因中國對稀土出口的精準管控，正將印度推向一場前所未有的產業危機。中美關稅戰休兵的墨跡未乾，中國海關的一紙數據引發連鎖反應，中國 4 月對美稀土出口量驟降 68%，僅批准 19 個出口許可證，這場看似針對美國的「精準打擊」，卻意外掐住印度的咽喉。
美股雷達
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）(TSLA-US) 的銷量惡夢仍在繼續，5 月特斯拉在歐洲主要市場（包括英國、德國、義大利、西班牙、葡萄牙、丹麥和瑞典）的銷量持續下滑，是連續第五個月表現低迷。在歐洲大部分地區，特斯拉上月的電動車銷量受挫。歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據顯示，5 月特斯拉在歐洲的整體銷量較一年前大幅下滑 49%。
日產汽車 (Nissan) 執行長艾斯皮諾薩 (Ivan Espinosa) 周三 (4 日) 表示，公司目前的短期重點是修復這家陷入困境的汽車製造商，並強調大規模的重整計畫將有助於重新站穩腳步。艾斯皮諾薩在接受《CNBC》節目《Squawk Box Europe》專訪時指出：「我認為短期內，我們的重點是先解決自身問題。
中國電動車製造商蔚來汽車 (NIO) 周二 (3 日) 美股盤前公布 2025 會計年度第一季 (截至 3 月 30 日) 財報，顯示在中國市場競爭加劇及營運支出增加下，公司淨虧損擴大，但營收仍維持成長。Q1 營收增 21% 但虧損擴大蔚來第一季淨虧損達人民幣 68.9 億元 (約合 9.57 億美元)，高於去年同期的 52.6 億元人民幣；營收則成長 21%，達人民幣 120.3 億元，主要受惠於電動車交付量增加。
美股雷達
知情人士透露，去年馬斯克否認了《路透》有關特斯拉 (TSLA-US) 已取消一款售價 2.5 萬美元全新電動車計畫的報導，而投資人原本預計這款電動車將推動汽車銷量爆炸式成長。這番言論令特斯拉的一些高階主管感到震驚。馬斯克在 2024 年 4 月 5 日報導發布幾分鐘後在 X 上發文說：「《路透》在撒謊」，進而阻止了特斯拉股價 6% 的下跌。
ETF
台灣首檔聚焦綠能、電動車雙主題 ETF－中信綠能及電動車 (00896-TW) 公告第一階段分配評價結果，由於資本市場遭遇川普關稅亂流，台股 ETF 吹起降息風，00896 此次配息改採保守原則，每受益權單位擬配發 0.4 元，較前一季 0.45 元下滑，但以 6 月 2 日收盤價 15.05 元換算，當期殖利率仍達 2.65%，年化報酬率約 10.6%。
根據外電最新報導，印度即將開放電動車製造業的關鍵產業政策申請通道，該政策以關稅減免為誘因，旨在吸引特斯拉等國際電動車廠赴印設廠，此舉顯示這個亞洲第三大經濟體正加速布局新能源汽車市場，但也引發本土業者對激烈競爭的憂慮。《彭博資訊》引述周一 (2 日) 引述知情人士報導，上述政策的申請通道最快在本月開始，並持續至 2026 年 3 月 15 日。
隨著電動車業務持續虧損，加上美國總統川普推動的高額關稅政策加劇產業壓力，全球多家汽車製造商正在重新評估策略，重新轉向加碼投資內燃機技術。通用汽車 (GM-US) 日前就宣布，將斥資 8.88 億美元於紐約托納萬達（Tonawanda）工廠，生產新一代 V8 引擎；而本田汽車 (HMC-US) 則調整策略，削減電動車投資，聚焦混合動力車（Hybrid）。
5 月 30 日，華為於發布會上正式宣布，其與江淮汽車 (600418-CN) 聯手打造的全新高階電動車品牌「尊界」首款旗艦車型尊界 S800 正式上市。新車共分為增程版與純電版兩種動力選擇，共計推出 4 款車型，官方售價介於 70.8 萬至 101.8 萬元人民幣之間，只要勞斯萊斯的十分之一，引人注目。
近期，中國汽車市場掀起新一波價格戰，引發業界與社會高度關注。中國汽車工業協會（中汽協）與工業和信息化部（工信部）相繼表態，呼籲車企停止無序競爭，推動產業向「技術升級」與「高品質發展」轉型。中汽協發表《關於維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》，直指近期汽車市場的激烈價格戰造成行業利潤下滑，影響企業正常經營，甚至威脅供應鏈與產業鏈安全。
美股雷達
據《商業內幕》周五 (30 日) 報導，特斯拉 (TSLA-US) 銷售困境延燒至加拿大。魁北克省數據顯示，特斯拉今年第一季新車登記量僅 524 輛，較去年第四季的 5097 輛暴跌超過 85%。除了補貼凍結與川普關稅政策影響外，執行長馬斯克的政治立場也引發全球抵制潮，凸顯特斯拉面臨的不僅是市場問題，更是品牌危機。
A股
中國比亞迪集團 (002594-CN) 品牌及公關處總經理李雲飛周五（30 日）在社交平台發長文，回應網傳「汽車圈恆大」一事。據《第一財經》報導，李雲飛說，最近好多朋友跟他說，看到大量的文章、評論還有影片，都暗指比亞迪是「汽車圈恆大」！「說實話，我很困惑，感覺又好氣又好笑！」李雲飛表示，過去幾年比亞迪高速成長，反觀有些企業卻止步不前，新能源業務甚至嚴重落後。
台股新聞
電子功能材料廠汎瑋材料 (6967-TW) 今 (29) 日召開股東會，董事長李家旺表示，目前在手訂單，除了既有客戶的拉貨力道穩健，也已斬獲越南、馬來西亞等東南亞地區的筆電、工業電腦等客戶新訂單，未來將啟動泰國子公司異業合作，擴大產品應用面，期待區域的運營效益拉高，挹注公司的營運效能。
台股新聞
鴻海 (2317-TW) 董事長劉揚偉在今 (29) 日股東會中透露，除了跟日本三菱合作外，另外一家日本車廠也可以說是快要確定了；至於美國市場，則會依照關稅調整推出的速度。劉揚偉在去年第三季曾透露有兩家日本車廠正在洽談，今年股東會上有股東詢問進度，劉揚偉表示，一家就是三菱，另一家也快了，接下來也不排除會有第 3、4 家的日本車廠合作夥伴。
台股新聞
鴻海 (2317-TW) 今 (29) 日召開股東會，董事長劉揚偉表示，今年在 AI 伺服器成長帶動下，營收絕對可以突破 7 兆元，並且對未來三年在 ICT、AI、電動車三大動能帶動下，營運展望樂觀。針對股東鼓勵鴻海股價能達到「短期 200、中期 300、長期 500」的目標，劉揚偉強調，對股價非常重視，不正常的波動會快速反應。
美股雷達
馬斯克該好好上班了！一群退休基金領導人周三 (28 日) 致信特斯拉董事會主席 Robyn Denholm，主張特斯拉正面臨「危機」，馬斯克應該要多花一點時間在公司上，至少每周 40 小時。「特斯拉的股價波動、銷量下滑、令人不安的人權報告以及全球聲譽的暴跌，都令人深感擔憂。
美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 股價周二 (27 日) 大漲 6.9%，儘管當天稍早公布歐洲 4 月銷售腰斬，中國電動車產業也啟動價格戰，但由於執行長馬斯克日前宣布將恢復 24 小時全天候待命工作，讓投資人高度期待他挽救企業帝國的成績單。特斯拉周二上漲 6.9% 至每股 362.89 美元，跑贏標普 500 的 2.05% 漲幅和道瓊工業指數的 1.8% 漲幅。
歐亞股
在代表歐洲電池自主化希望的瑞典新創 Northvolt 於今年倒閉後，歐洲兩大金屬業領袖直言，歐洲在電池技術領域已落後中國太遠，與其與之競爭，不如轉向與中國企業務實合作。法國礦業公司 Eramet 與比利時專精電池材料生產回收的 Umicore 高層，不約而同向《金融時報》表達相同的觀點，即發展完全自主的歐洲電池產業不切實際。
美股雷達
美國電動車巨頭特斯拉 (TSLA-US) 2025 年 4 月在歐洲市場銷量大跌 49%，不僅落後整體電動車成長趨勢，更被中國比亞迪 (002594-CN) 超車。馬斯克政治爭議及產品老化問題，引發投資人與消費者雙重疑慮。歐洲汽車製造商協會（ACEA） 最新數據顯示，儘管歐洲 4 月電動車整體銷量年增 34.1%，但同月特斯拉在歐洲僅售出 7,261 輛電動車，較去年同期暴跌 49%。
國際政經
美國加州政府與共和黨的博弈再次升級。《紐約時報》報導，共和黨控制的參議院 22 日以 51 票對 44 票的結果，阻止了加州計劃於 2035 年起禁售燃油新車的政策。該決議將交由美國總統川普簽署，預計川普將簽署該決議，使加州逐步淘汰新型燃油車銷售的計畫徹底破滅。