電動車
中美兩國在上月 12 日按下關稅戰暫停鍵,休戰三個月,但這場博弈的餘波正以更隱密的方式衝擊全球供應鏈,因中國對稀土出口的精準管控,正將印度推向一場前所未有的產業危機。中美關稅戰休兵的墨跡未乾,中國海關的一紙數據引發連鎖反應,中國 4 月對美稀土出口量驟降 68%,僅批准 19 個出口許可證,這場看似針對美國的「精準打擊」,卻意外掐住印度的咽喉。
美股雷達
美國電動車大廠特斯拉(Tesla)(TSLA-US) 的銷量惡夢仍在繼續,5 月特斯拉在歐洲主要市場(包括英國、德國、義大利、西班牙、葡萄牙、丹麥和瑞典)的銷量持續下滑,是連續第五個月表現低迷。在歐洲大部分地區,特斯拉上月的電動車銷量受挫。歐洲汽車製造商協會(ACEA)的數據顯示,5 月特斯拉在歐洲的整體銷量較一年前大幅下滑 49%。
日產汽車 (Nissan) 執行長艾斯皮諾薩 (Ivan Espinosa) 周三 (4 日) 表示,公司目前的短期重點是修復這家陷入困境的汽車製造商,並強調大規模的重整計畫將有助於重新站穩腳步。艾斯皮諾薩在接受《CNBC》節目《Squawk Box Europe》專訪時指出:「我認為短期內,我們的重點是先解決自身問題。
中國電動車製造商蔚來汽車 (NIO) 周二 (3 日) 美股盤前公布 2025 會計年度第一季 (截至 3 月 30 日) 財報,顯示在中國市場競爭加劇及營運支出增加下,公司淨虧損擴大,但營收仍維持成長。Q1 營收增 21% 但虧損擴大蔚來第一季淨虧損達人民幣 68.9 億元 (約合 9.57 億美元),高於去年同期的 52.6 億元人民幣;營收則成長 21%,達人民幣 120.3 億元,主要受惠於電動車交付量增加。
美股雷達
知情人士透露,去年馬斯克否認了《路透》有關特斯拉 (TSLA-US) 已取消一款售價 2.5 萬美元全新電動車計畫的報導,而投資人原本預計這款電動車將推動汽車銷量爆炸式成長。這番言論令特斯拉的一些高階主管感到震驚。馬斯克在 2024 年 4 月 5 日報導發布幾分鐘後在 X 上發文說:「《路透》在撒謊」,進而阻止了特斯拉股價 6% 的下跌。
ETF
台灣首檔聚焦綠能、電動車雙主題 ETF-中信綠能及電動車 (00896-TW) 公告第一階段分配評價結果,由於資本市場遭遇川普關稅亂流,台股 ETF 吹起降息風,00896 此次配息改採保守原則,每受益權單位擬配發 0.4 元,較前一季 0.45 元下滑,但以 6 月 2 日收盤價 15.05 元換算,當期殖利率仍達 2.65%,年化報酬率約 10.6%。
根據外電最新報導,印度即將開放電動車製造業的關鍵產業政策申請通道,該政策以關稅減免為誘因,旨在吸引特斯拉等國際電動車廠赴印設廠,此舉顯示這個亞洲第三大經濟體正加速布局新能源汽車市場,但也引發本土業者對激烈競爭的憂慮。《彭博資訊》引述周一 (2 日) 引述知情人士報導,上述政策的申請通道最快在本月開始,並持續至 2026 年 3 月 15 日。
隨著電動車業務持續虧損,加上美國總統川普推動的高額關稅政策加劇產業壓力,全球多家汽車製造商正在重新評估策略,重新轉向加碼投資內燃機技術。通用汽車 (GM-US) 日前就宣布,將斥資 8.88 億美元於紐約托納萬達(Tonawanda)工廠,生產新一代 V8 引擎;而本田汽車 (HMC-US) 則調整策略,削減電動車投資,聚焦混合動力車(Hybrid)。
5 月 30 日,華為於發布會上正式宣布,其與江淮汽車 (600418-CN) 聯手打造的全新高階電動車品牌「尊界」首款旗艦車型尊界 S800 正式上市。新車共分為增程版與純電版兩種動力選擇,共計推出 4 款車型,官方售價介於 70.8 萬至 101.8 萬元人民幣之間,只要勞斯萊斯的十分之一,引人注目。
近期,中國汽車市場掀起新一波價格戰,引發業界與社會高度關注。中國汽車工業協會(中汽協)與工業和信息化部(工信部)相繼表態,呼籲車企停止無序競爭,推動產業向「技術升級」與「高品質發展」轉型。中汽協發表《關於維護公平競爭秩序,促進行業健康發展的倡議》,直指近期汽車市場的激烈價格戰造成行業利潤下滑,影響企業正常經營,甚至威脅供應鏈與產業鏈安全。
美股雷達
據《商業內幕》周五 (30 日) 報導,特斯拉 (TSLA-US) 銷售困境延燒至加拿大。魁北克省數據顯示,特斯拉今年第一季新車登記量僅 524 輛,較去年第四季的 5097 輛暴跌超過 85%。除了補貼凍結與川普關稅政策影響外,執行長馬斯克的政治立場也引發全球抵制潮,凸顯特斯拉面臨的不僅是市場問題,更是品牌危機。
A股
中國比亞迪集團 (002594-CN) 品牌及公關處總經理李雲飛周五(30 日)在社交平台發長文,回應網傳「汽車圈恆大」一事。據《第一財經》報導,李雲飛說,最近好多朋友跟他說,看到大量的文章、評論還有影片,都暗指比亞迪是「汽車圈恆大」!「說實話,我很困惑,感覺又好氣又好笑!」李雲飛表示,過去幾年比亞迪高速成長,反觀有些企業卻止步不前,新能源業務甚至嚴重落後。
台股新聞
電子功能材料廠汎瑋材料 (6967-TW) 今 (29) 日召開股東會,董事長李家旺表示,目前在手訂單,除了既有客戶的拉貨力道穩健,也已斬獲越南、馬來西亞等東南亞地區的筆電、工業電腦等客戶新訂單,未來將啟動泰國子公司異業合作,擴大產品應用面,期待區域的運營效益拉高,挹注公司的營運效能。
台股新聞
鴻海 (2317-TW) 董事長劉揚偉在今 (29) 日股東會中透露,除了跟日本三菱合作外,另外一家日本車廠也可以說是快要確定了;至於美國市場,則會依照關稅調整推出的速度。劉揚偉在去年第三季曾透露有兩家日本車廠正在洽談,今年股東會上有股東詢問進度,劉揚偉表示,一家就是三菱,另一家也快了,接下來也不排除會有第 3、4 家的日本車廠合作夥伴。
台股新聞
鴻海 (2317-TW) 今 (29) 日召開股東會,董事長劉揚偉表示,今年在 AI 伺服器成長帶動下,營收絕對可以突破 7 兆元,並且對未來三年在 ICT、AI、電動車三大動能帶動下,營運展望樂觀。針對股東鼓勵鴻海股價能達到「短期 200、中期 300、長期 500」的目標,劉揚偉強調,對股價非常重視,不正常的波動會快速反應。
美股雷達
馬斯克該好好上班了!一群退休基金領導人周三 (28 日) 致信特斯拉董事會主席 Robyn Denholm,主張特斯拉正面臨「危機」,馬斯克應該要多花一點時間在公司上,至少每周 40 小時。「特斯拉的股價波動、銷量下滑、令人不安的人權報告以及全球聲譽的暴跌,都令人深感擔憂。
美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 股價周二 (27 日) 大漲 6.9%,儘管當天稍早公布歐洲 4 月銷售腰斬,中國電動車產業也啟動價格戰,但由於執行長馬斯克日前宣布將恢復 24 小時全天候待命工作,讓投資人高度期待他挽救企業帝國的成績單。特斯拉周二上漲 6.9% 至每股 362.89 美元,跑贏標普 500 的 2.05% 漲幅和道瓊工業指數的 1.8% 漲幅。
歐亞股
在代表歐洲電池自主化希望的瑞典新創 Northvolt 於今年倒閉後,歐洲兩大金屬業領袖直言,歐洲在電池技術領域已落後中國太遠,與其與之競爭,不如轉向與中國企業務實合作。法國礦業公司 Eramet 與比利時專精電池材料生產回收的 Umicore 高層,不約而同向《金融時報》表達相同的觀點,即發展完全自主的歐洲電池產業不切實際。
美股雷達
美國電動車巨頭特斯拉 (TSLA-US) 2025 年 4 月在歐洲市場銷量大跌 49%,不僅落後整體電動車成長趨勢,更被中國比亞迪 (002594-CN) 超車。馬斯克政治爭議及產品老化問題,引發投資人與消費者雙重疑慮。歐洲汽車製造商協會(ACEA) 最新數據顯示,儘管歐洲 4 月電動車整體銷量年增 34.1%,但同月特斯拉在歐洲僅售出 7,261 輛電動車,較去年同期暴跌 49%。
國際政經
美國加州政府與共和黨的博弈再次升級。《紐約時報》報導,共和黨控制的參議院 22 日以 51 票對 44 票的結果,阻止了加州計劃於 2035 年起禁售燃油新車的政策。該決議將交由美國總統川普簽署,預計川普將簽署該決議,使加州逐步淘汰新型燃油車銷售的計畫徹底破滅。