車市
大陸政經
根據沙烏地阿拉關稅機構 ZATCA 最新發布的數據顯示，沙國在過去兩年間進口了約 190 萬輛汽車，其中中國已正式超越日本，強勢躍升為該國最大的汽車進口供應國。沙烏地阿拉伯因公共交通系統基礎建設需求，城市及城際交通長期高度依賴私人汽車，使其始終位居全球 20 大汽車市場之列。
美股雷達
歐洲的自動駕駛版圖，迎來了一場震撼的「三國聯軍」。全球叫車龍頭 Uber(UBER-US) 、晶片霸主輝達 (NVDA-US) ，以及以色列自動駕駛新星 Autobrains 宣佈，三方將攜手在德國慕尼黑推出全新的 Robotaxi 計畫。消息一出，立刻在科技與汽車產業激起千層浪。
台股新聞
面對 AI 浪潮席捲各行各業，和泰集團 (2207-TW) 今年啟動「AI First 全域布局」戰略，將 AI 列為最重要轉型主軸，目標讓服務從「被動回應」進化為「主動預測」，為落實此一願景並匯聚外部創新能量，和泰車今日宣布，2026 和泰 AI 黑客松開跑，目標以 AI 重塑大眾的移動體驗。
港股
中國電動車龍頭比亞迪 (01211-HK)5 月全球銷量終於止跌回升，結束連續 8 個月下滑走勢。儘管中國市場需求放緩、同業競爭持續加劇，但受惠於海外市場強勁成長以及高油價推動電動車需求升溫，比亞迪 5 月整體銷售表現仍優於市場預期。根據比亞迪周一 (6/1) 公布的資料，5 月共售出 38.35 萬輛汽車，較去年同期成長 0.3%，為近 9 個月來首度恢復年增表現。
台股新聞
裕日車 (2227-TW) 今 (13) 日宣布，NISSAN 深耕台灣市場，預計今明兩年完成建置 9 個 NPS 全新旗艦形象據點，同時積極評估導入美規車型如 PATHFINDER、ROGUE 和 MURANO。NISSAN 今日舉辦品牌活動「感動．源自細節」，現場展出 Fairlady Z Nismo、QASHQAI e-POWER、全新 KICKS 等 5 款最新產品陣容，並再次宣告 Re-shaping Plan 品牌啟動計畫與未來發展藍圖，將陸續展開產品、品牌和通路三大面向整體煥新。
歐亞股
保時捷（Porsche）董事會與監事會宣布，關閉旗下三家子公司——高性能電池研發公司 Cellforce、電助力自行車驅動品牌 Porsche eBike Performance，以及軟體開發商 Cetitec 的運營。此項決策預計影響逾 500 名員工，象徵著保時捷在新任執行長邁克爾 · 萊特斯（Michael Leiters）領導下，正式展開大規模的「斷臂求生」行動，以應對日益嚴峻的財務危機與電動化市場阻力。
歐亞股
日產汽車（Nissan）宣布，將暫停位於美國密西西比州坎頓（Canton）工廠的純電動汽車（EV）生產轉型計畫。這項原定斥資 5 億美元、旨在將該廠打造為北美電動車生產樞紐的宏大藍圖，因應美國政經環境劇變及市場需求疲軟而宣告中斷。日產表示，未來該工廠將重新聚焦於傳統燃油車（ICE）與混合動力車款（Hybrid）的生產，以求在多變的市場環境中實現穩定的收益與持續成長。
港股
隨著中國汽車出口登頂全球，中國車企的競爭已從大眾市場延伸至頂級賽車舞台。在 2026 北京車展上，比亞迪 (002594-CN) 首度釋出進軍 F1 的強烈訊號，長城汽車也宣布打造中國首款 GT3 賽車，顯示中國品牌正加速挑戰高性能與賽道技術門檻。
歐亞股
由於美國電動車需求疲軟，本田汽車決定凍結在加拿大興建大型電動車廠的計畫，將策略重心轉向油電混合動力車。《日本經濟新聞》6 日報導，這間日本汽車大廠將無限期暫停其位於安大略省的電動車與電池工廠提案。該計畫原定於 2024 年發布，預計投資額約 150 億加幣（約 110 億美元），目標年產量可達 24 萬輛。
A股
美國《時代》雜誌（TIME）公布「2026 全球 100 大最具影響力企業」榜單，比亞迪 (002594-CN) 再度入選，不僅自榜單創立以來連續六年上榜，更成為全球汽車產業唯一「全勤」入圍企業。這項紀錄凸顯比亞迪在新能源車市場的全球影響力與領導地位，也反映其在電動車與供應鏈布局上的持續擴張。
台股新聞
4 月台灣新車銷售統計今 (4) 日出爐，掛牌共 31407 台，月減 20.1%，年減 4.5%，前 10 大車商中僅 TOYOTA、FORD、MITSUBISHI 和 MAZDA 較去年同期有成長；前 4 月新車掛牌數共 127481 台，年減 3.7%，顯示整體車市仍受進口車關稅政策影響處在觀望期。
大陸政經
在 2026 年北京車展上，「搶晶片」已成為各大車廠的首要任務，這場晶片荒的嚴峻程度正遠超市場預期。今年第一季，記憶體市場出現驚人漲幅，單季飆升達 40% 至 50%，其中 DDR5 規格更是暴漲 300%，部分車規級型號的價格甚至翻了 10 倍。
歐亞股
豪華車品牌保時捷（Porsche）日前宣佈，已完成協議簽署，將持有的 Bugatti Rimac 全部 45% 股權以及 Rimac Group 全部 20.6% 股權，全數轉讓給由紐約創投基金 HOF Capital 主導的國際財團，預計於 2026 年底前完成交易，意味著福斯集團（Volkswagen Group）自 1998 年開啟、長達 28 年的豪華車帝國佈局正式畫下句點。
台股新聞
儘管車市前景暫趨觀望，但第一季進口車的銷售冠軍 LEXUS 買氣持續熱絡，代理商和泰車 (2207-TW) 指出，油電車大缺車，今年以來旗下油電車接單量大增約 30%，但供不應求，預計 2 年內都難緩解。和泰車指出，LEXUS ES 自開放預購接單，訂單已突破 1000 台，超出原先預期，目標整年度銷售台數 3000 台；不過，由於需求強勁且電池缺貨嚴重，下單後平均要等上 3 個月才能交車。
美股雷達
福特汽車 (F-US) 汽車宣布重大組織重整，解散原本獨立運作的電動車部門 Model e，改設「產品創造與產業化事業部」。此舉象徵福特結束數年來以「矽谷式思維」推動電動車轉型的模式，重新回到以製造效率、成本控制與獲利能力為核心的傳統車廠路線，將電動化策略從高速擴張轉向更務實的獲利優先。
歐亞股
義大利超跑品牌法拉利（Ferrari）將迎來歷史轉折。最新消息指出，品牌首款純電動車「Luce」定價約 55 萬歐元，預計下月於羅馬全球首發。此車象徵法拉利正式邁入電動化時代，也宣告超高端跑車市場進入電能競速新局。Luce 的定價不僅展現了法拉利對其電氣化技術的信心，更反映了其頂級的市場定位。
A股
東南亞地區規模最盛大的汽車盛會「曼谷國際車展」圓滿落幕，根據最新統計數據，展覽期間汽車總預訂量達到 13 萬 2951 輛，較去年同期大幅增長 72%。中國新能源汽車龍頭比亞迪 (002594-CN) 表現極為亮眼，成功蟬聯預訂量冠軍寶座，而傳統燃油車巨頭豐田則位居第二。
大陸政經
全球豪華車龍頭賓士（Mercedes-Benz）最新公布 2026 年首季交付數據顯示，其中國市場銷售出現明顯失速，單季銷量大幅下滑 27% 至 11.16 萬輛，創近 5 年新低。儘管歐美市場仍維持成長動能，但中國市場的急劇下滑已拖累亞洲整體表現，失去全球最大市場地位。
A股
為了搶佔歐洲競爭激烈的豪華車市場，中國車廠比亞迪 (002594-CN) 正大舉從保時捷（Porsche）等競爭對手挖角，積極為旗下「騰勢」（Denza）品牌建構戰力。現任比亞迪顧問、前飛雅特克萊斯勒（FCA）高層阿爾塔維拉 (Alfredo Altavilla) 表示，騰勢已延攬超過 50 名成員組成歐洲銷售與行銷團隊，其中包括前保時捷銷售主管索拉維亞（Lorenzo Soravia）。
A股
經歷了 2 月農曆春節期間的傳統淡季低谷後，中國汽車市場 3 月釋放了明確的暖意與回溫訊號。根據最新發布的產銷數據顯示，隨著節後人員返城帶動消費回歸常態，疊加各地春季車展啟動、新車密集上市以及地方「兩新」補貼政策明晰，購車需求在 3 月得到顯著釋放。