車市
全球汽車銷售龍頭豐田汽車核心本業獲利能力正面臨壓力，汽車業務分部營業利益率從去年同期的 8.26% 降至 5.99%，正式跌破 6% 大關。儘管整體營收與獲利仍創新高，但利潤率下滑反映出成本上升、價格競爭加劇及汽車產業轉型帶來的結構性挑戰。豐田公布 2027 財年第一季（2026 年 4 月至 6 月）財報，單季銷售額達 13.53 兆日元，年增 10.4%，創歷史同期新高；歸屬母公司淨利達 1.48 兆日元，年增約 76%，亮眼表現主要受惠於營收成長及匯率等因素支撐。
A股
比亞迪 (002594-CN) 憑一款微型純電車型，在日本市場掀起驚濤駭浪，徹底攪動了當地根深蒂固的汽車生態。比亞迪針對日本市場量身打造的純電 K-Car 車型「海獺」（RACCO）正式發布，迅速引發當地社會的高度關注。日經中文網報導指出，海獺的訂單量已突破 700 台。
德國汽車產業正迎來百年來最嚴峻的轉折。過去象徵德國製造實力的車廠，如今卻接連宣布大規模裁員，反映在電動化、智慧化浪潮與全球市場競爭加劇下，傳統車廠正面臨前所未有的轉型壓力。其中，福斯集團（Volkswagen）與 BMW 相繼祭出裁員計畫，更成為這場產業變局的代表性事件，也讓外界開始重新審視德國汽車工業的競爭優勢。
台股新聞
車市龍頭和泰車 (2207-TW) 旗下全新 TOYOTA RAV4 銷售亮眼，加上 LEXUS 銷量開始回升、日本商用車新事業併入營收，法人預期，在多個利多因素下將帶動獲利持續回升，本周股價逆勢漲逾 13%，最高來到 573 元創 3 月以來新高價位。
國際政經
福斯集團（Volkswagen）宣布史上最大規模重組計畫，為因應嚴峻經營壓力，將旗下車型砍半，年產能由 1000 萬輛降至 900 萬輛，並裁減 10 萬名員工。這場「斷臂求生」行動不僅牽動德國本土工廠存廢，更將衝擊橫跨半個歐洲的汽車供應鏈，成為歐洲汽車產業近年最受矚目的重整案。
台股新聞
面對變動且充滿挑戰的台灣豪華車市場，台灣賓士最新宣示，預計於未來兩年間密集導入 25 款全新車型，下半年將陸續推出的全新 26/26 年式 GLE 星耀版，純電 GLC 和新世代平台力作 The new GLB，也將於年底前陸續抵台。儘管美國車輸台關稅政策尚未明朗，台灣賓士指出，會保持靈活應變，持續因應消費者需求與市場環境的變化。
台股新聞
進口車商汎德永業 (2247-TW) 今 (16) 日進行除息交易，每股配發現金股利 7.99978 元，除息參考價 222 元，早盤最高來到 226 元，填息達 50%，穩步展開填息行情；汎德永業認為，隨著觀望情緒緩解，下半年整體車市銷售動能可望逐步回升。
大陸政經
根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）與 Dataforce 最新統計，中國汽車品牌持續擴大歐洲市場版圖。5 月在歐盟、歐洲自由貿易聯盟（EFTA）及英國市場的市占率首度突破 10%，其中歐盟達 10.5%；若納入非歐盟市場，整體市占率更升至 12%，創下新高，中國車廠在歐洲市場的快速崛起引發當地產業高度關注。
台股新聞
機車大廠三陽 (2206-TW) 今 (26) 日召開股東常會，董事長吳清源表示，今年全年經營主軸為「穩」，以「穩中求進」作為經營原則，經營目標是維持台灣機車市場市占和心占第一。三陽於會中承認 2025 年度營業報告書及財務報表，並通過盈餘分派案，決議每股配發現金股利 3 元。
大陸政經
根據沙烏地阿拉關稅機構 ZATCA 最新發布的數據顯示，沙國在過去兩年間進口了約 190 萬輛汽車，其中中國已正式超越日本，強勢躍升為該國最大的汽車進口供應國。沙烏地阿拉伯因公共交通系統基礎建設需求，城市及城際交通長期高度依賴私人汽車，使其始終位居全球 20 大汽車市場之列。
美股雷達
歐洲的自動駕駛版圖，迎來了一場震撼的「三國聯軍」。全球叫車龍頭 Uber(UBER-US) 、晶片霸主輝達 (NVDA-US) ，以及以色列自動駕駛新星 Autobrains 宣佈，三方將攜手在德國慕尼黑推出全新的 Robotaxi 計畫。消息一出，立刻在科技與汽車產業激起千層浪。
台股新聞
面對 AI 浪潮席捲各行各業，和泰集團 (2207-TW) 今年啟動「AI First 全域布局」戰略，將 AI 列為最重要轉型主軸，目標讓服務從「被動回應」進化為「主動預測」，為落實此一願景並匯聚外部創新能量，和泰車今日宣布，2026 和泰 AI 黑客松開跑，目標以 AI 重塑大眾的移動體驗。
港股
中國電動車龍頭比亞迪 (01211-HK)5 月全球銷量終於止跌回升，結束連續 8 個月下滑走勢。儘管中國市場需求放緩、同業競爭持續加劇，但受惠於海外市場強勁成長以及高油價推動電動車需求升溫，比亞迪 5 月整體銷售表現仍優於市場預期。根據比亞迪周一 (6/1) 公布的資料，5 月共售出 38.35 萬輛汽車，較去年同期成長 0.3%，為近 9 個月來首度恢復年增表現。
台股新聞
裕日車 (2227-TW) 今 (13) 日宣布，NISSAN 深耕台灣市場，預計今明兩年完成建置 9 個 NPS 全新旗艦形象據點，同時積極評估導入美規車型如 PATHFINDER、ROGUE 和 MURANO。NISSAN 今日舉辦品牌活動「感動．源自細節」，現場展出 Fairlady Z Nismo、QASHQAI e-POWER、全新 KICKS 等 5 款最新產品陣容，並再次宣告 Re-shaping Plan 品牌啟動計畫與未來發展藍圖，將陸續展開產品、品牌和通路三大面向整體煥新。
歐亞股
保時捷（Porsche）董事會與監事會宣布，關閉旗下三家子公司——高性能電池研發公司 Cellforce、電助力自行車驅動品牌 Porsche eBike Performance，以及軟體開發商 Cetitec 的運營。此項決策預計影響逾 500 名員工，象徵著保時捷在新任執行長邁克爾 · 萊特斯（Michael Leiters）領導下，正式展開大規模的「斷臂求生」行動，以應對日益嚴峻的財務危機與電動化市場阻力。
歐亞股
日產汽車（Nissan）宣布，將暫停位於美國密西西比州坎頓（Canton）工廠的純電動汽車（EV）生產轉型計畫。這項原定斥資 5 億美元、旨在將該廠打造為北美電動車生產樞紐的宏大藍圖，因應美國政經環境劇變及市場需求疲軟而宣告中斷。日產表示，未來該工廠將重新聚焦於傳統燃油車（ICE）與混合動力車款（Hybrid）的生產，以求在多變的市場環境中實現穩定的收益與持續成長。
港股
隨著中國汽車出口登頂全球，中國車企的競爭已從大眾市場延伸至頂級賽車舞台。在 2026 北京車展上，比亞迪 (002594-CN) 首度釋出進軍 F1 的強烈訊號，長城汽車也宣布打造中國首款 GT3 賽車，顯示中國品牌正加速挑戰高性能與賽道技術門檻。
歐亞股
由於美國電動車需求疲軟，本田汽車決定凍結在加拿大興建大型電動車廠的計畫，將策略重心轉向油電混合動力車。《日本經濟新聞》6 日報導，這間日本汽車大廠將無限期暫停其位於安大略省的電動車與電池工廠提案。該計畫原定於 2024 年發布，預計投資額約 150 億加幣（約 110 億美元），目標年產量可達 24 萬輛。
A股
美國《時代》雜誌（TIME）公布「2026 全球 100 大最具影響力企業」榜單，比亞迪 (002594-CN) 再度入選，不僅自榜單創立以來連續六年上榜，更成為全球汽車產業唯一「全勤」入圍企業。這項紀錄凸顯比亞迪在新能源車市場的全球影響力與領導地位，也反映其在電動車與供應鏈布局上的持續擴張。
台股新聞
4 月台灣新車銷售統計今 (4) 日出爐，掛牌共 31407 台，月減 20.1%，年減 4.5%，前 10 大車商中僅 TOYOTA、FORD、MITSUBISHI 和 MAZDA 較去年同期有成長；前 4 月新車掛牌數共 127481 台，年減 3.7%，顯示整體車市仍受進口車關稅政策影響處在觀望期。