中國電動車價格戰血流成河 留下一堆「殭屍車」

中國汽車業激烈的價格戰，導致數十家規模較小的車企退出市場，車主面臨車子功能故障沒處可修理的窘境，原本的高科技酷炫車逐漸變成功能陽春的基本代步車。

這樣的狀況，也給車主帶來了一個難題：當你的高科技電動車變得過時時，該怎麼辦？

上海一位穆姓車主，在 2022 年購買了威馬汽車（WM Motor）的 EX5 電動車。然而，自該公司於 2023 年倒閉後，車輛的連接功能逐漸消失。藍牙鑰匙無法解鎖車門、車載娛樂系統無聲、地圖無法更新，甚至影片串流也變得不穩定。

儘管他的電動車運行成本仍然低於之前的燃油車，但智能功能的喪失、投保困難，以及未來更換零部件的不確定性，大大降低了他的駕駛體驗。

穆穆姓車主直言，「這輛車本身很好，安靜又省電。但現在坐在車裡真的很無聊，沒有音樂、沒有影片，地圖甚至有時會變成黑屏，它已經變成最基本的交通工具而已

多年來，中國政府提供的豐厚補貼推動了電動車市場的瘋狂增長，數百家初創企業湧入市場，推出技術先進的車型。然而，隨著政府開始控制市場過熱，行業競爭加劇，價格戰一輪接一輪，使得比亞迪（BYD）等行業巨頭獲得更多優勢，而小型車企則在生存邊緣掙扎。

極越汽車（Jiyue Auto）正是市場變化速度之快的典型例子。這家由浙江吉利控股集團和百度合資企業，在推出首款車型僅一年多後，就已縮減產量並尋求新資金支持，外界傳言其資金鏈緊張，甚至無法按時付款。一些車主為了最大化利用車輛、彌補智能功能即將消失的損失，開始兼職網約車司機以增加收入。

即使是相對成熟的車企也未能倖免。南京車主黃先生最近發現，他的哪吒 S（Hozon Neta S）電子顯示屏出現故障後，維修變得異常困難。隨著兩家官方服務門店關閉，本地經銷商因客戶激增及零部件短缺而不堪重負，他無法獲得及時的技術支持。

黃姓車主說：「雖然公司還在運營，但軟體更新速度變慢了，最新版本的輔助駕駛系統甚至比舊版本還差。」

哪吒汽車表示，近期確實在部分維修服務方面遇到困難，但公司正在採取措施改善，並預計相關問題將於 4 月前解決。根據中國媒體報導，該公司因 2024 年銷量大幅下滑，已經削減產量並進行裁員。

對於正在考慮購車的消費者而言，車輛「下線」的風險很可能加速市場向更知名品牌的轉移，因為這些品牌被認為更具穩定性和可靠性。

穆姓車主表示，「下次購車時，我肯定會選擇一家成熟的品牌，至少他們的市場表現已經證明了一切。」

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