萬海
台股新聞
台股連三天開高走低，指數回測 21000 點關卡，隨限空令解除後盤面震盪加劇，智霖老師上週直播即預告減碼避險，現階段關鍵在於電子三大族群是否能成為回穩主力，本文解析短線支撐位置與潛力個股，協助投資人掌握佈局節奏。〈軋空結束訊號已現，指數測試關卡支撐〉上週智霖老師在直播中提醒：軋空格局已出現反轉訊號，連三日的開高走低型態，證實多方動能明顯轉弱，上週老師已帶領會員大幅減碼持股，採取保守防禦策略，目前大盤回測 21000 點選擇權支撐關卡，對於手上保有現金的投資人而言，正是重新布局的關鍵機會。
專家觀點
短線的震盪、該擔心害怕嗎？短線的震盪，為什麼我認為各位大可不必過於緊張或擔心？其實原因很簡單，雖然川普關稅威脅不確定性因素未除，加上 22000~24000 間天險壓力關卡，若以目前量能水準，實難以突破，這些都是可預知的事情，並不足為奇！不過，由於台股擁有五大題材護體，(1) 急單效應、拉貨潮持續發威；(2)AI 需求強勁、外銷訂單報喜；(3) 升值效應、資金行情熱度未減；(4) 融資大減、仍位處相對低檔；(5) 國安基金 7 月前不會退場；因此，就算拉回，預期下檔於月線或季線附近也可望有撐，高檔區間震盪的過程中，就看個別題材股的表現。
專家觀點
關前震盪、該居高思危嗎？或珍惜拉回才有的甜甜價？今日呈現「開高震盪走低」的格局，終場收盤指數下跌 18 點作收，收在 21652 點上，成交量維持在 3080 億元左右的水準，並不意外！主要原因除了受到美國財政前景憂慮升溫、美債殖利率衝高、引發全球股匯市的大震盪外，加上近關情怯的心理壓力下，故對於短線的震盪，一點都不意外，一切皆在預期中，不是嗎？不過，受惠於急單效應、拉貨潮持續發威、台幣升值熱錢行情未減、融資大減，目前仍位處在於相對低檔上、以及內外資法人和政策面力挺偏多不變，預期下檔於月線及季線等位置區具有強力支撐下，因此，短線若有拉回，是該恐慌害怕？或珍惜拉回才有的甜甜價？相信大家都是聰明人，高檔區間震盪就是看個別題材股的表現。
專家觀點
5/22 台幣繼續升值，更多熱錢湧進台灣，追逐規模一樣的市場，在基本面不變狀況下，更多資金有投資需求，那資產價格理所當然，會跟著水漲船高。這就是貨幣升值，最直接看到的利多。美債標售反應不佳，殖利率繼續飆升，美債價格繼續下跌，這對重押美債 ETF 的投資人，當然很不好。
專家觀點
今日就是大漲再創新高「漲多怕拉回，拉回怕下跌」，這是許多人一直無法克服的盲點，並不意外！這就是股市迷人的地方；從 4/9 日 17306 點觸底反彈上漲以來，由於台股已累積不少的漲幅之後，雖然短線上難免或有震盪，不過，就如昨日所言：「短線的震盪，有時候是為了修正技術指標過熱的現象」，只要多方控盤格局不變，逢低震盪偏多的策略就無須作改變；另外，更深一層的涵義乃是為了走更長遠的路，若 6 月中旬至 7 月初，隨著多國貿易協商暫告一段落後，只要最終關稅降幅能夠符合市場預期，則伴隨著利空出盡下，甚至不排除台股可望走出一波回升的大行情，有沒有機會呢？各位可好好想一想況且，隨著新台幣匯率升值效應、資金行情持續延燒、內外資買盤回籠持續回補台股部位，加上急單效應、拉貨潮持續發威、國安基金 7 月前不退場、以及融資大減，仍續處在於相對低檔上，至今還是有許多散戶朋友活在過去的關稅利空裡，不敢買、不敢賺、還逆勢放空，在在都有利於台股指數持續震盪向上挺進，果然今日就是立馬大漲上來再創新高，完全印證完全掌握，相信大家都有目共賭！真的是要〝按個讚！〞一檔接一檔、你就是下一個奇蹟其實，賺錢真的可以很輕鬆，重點在於你有沒有能夠選對產業、買對股票，並把事情給做好；我們的操作原則很簡單，我只遵守一個原則，先選產業→再挑飆股，把未來看好的產業先挑出來，再從裡面挑出第一名的飆股，事後證明我們的動作是對的。
台股新聞
貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (19) 日應證交所要求公布 4 月自結數，單月稅後虧損 3.02 億元，年減 112.84%，每股虧損 0.11 元，據了解是因新台幣升值造成的未實現匯兌損失所致，本業獲利穩定無虞。萬海 4 月合併營收 114.38 億元，年增 13.16%，稅後虧損 3.02 億元，年減 112.84%。
專家觀點
【美中關稅戰停火】在上週末的瑞士日內瓦的經貿會談中，美中兩國達成共識，美暫停對中國輸美進口關稅從 145% 降回 30%，而中國則是對美輸中國的商品關稅從 125% 降至 10%，維持 90 天讓雙方有談判溝通的時間，而從消息傳出之後，也帶動全球股市都有所反彈，不過在這一週反彈的不僅是科技股，若以我每天幫大家整理的台股早報中，有一檔重要的國際大廠也在漲幅較大的行列當中，那就是以星航運 (ZIM-US)，最近一週股價上漲 26%，而以星是全球第九大的貨櫃航商，股價走強當然有利於整體貨櫃航商的股價走強註: TEU 20 呎貨櫃 反映的是航商的運力，資料日期 2025.05.16【貨櫃三雄首季獲利公告】而在這個禮拜二貨櫃三雄也都公告了首季的獲利，基本上除了陽明 (2609-TW) 較去年第一季下滑之外，長榮 (2603-TW) 與萬海 (2615-TW) 都較去年同期成長，當然這也是因為對等關稅實施前全球搶運所帶動的成長，而目前因為美中關稅暫停的關係，搶運潮會再一次帶動，而這樣的搶運潮也的確反映在報價上，根據德魯里世界貨櫃指數來看，本週綜合指數上漲 8%，每 40 呎貨櫃 2233 美元，雖比 2021 年 9 月疫情期間峰直低 78%，但卻比疫情前的平均值 1420 美元高出 57%，而其中上海到紐約的運費上漲 19% 達 4350 美元，上海到洛杉磯的運費也上漲 16% 到 3136 美元，成為這波貨櫃指數上漲的主因，且德魯里預計未來一週跨太平洋現貨運價會持續上漲，而既然本波行情的起漲是從以星航運來帶動，是否續漲就看以星的股價表現，統計到今日長榮上漲 23.46%、陽明上漲 16.99% 以及萬海上漲 28%，但因獲利成長上陽明表現較差，操作的主軸就應以長榮、萬海為主，這兩檔的個股漲幅都跟以星差不多，追蹤以星股價是否續漲即可，我也會在我的 line@持續更新以星航運的股價表現。
台股新聞
上海航交所今 (16) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 134.22 點至 1479.39 點，主要因美國線運價狂飆，美西線和美東線漲幅在 20-30% 左右，貨攬業者表示，由於美中關稅戰暫時休兵，旺季較預期來得更早。
台股新聞
貨櫃航商萬海 (2615-TW) 甫公布第一季稅後純益 87.32 億元，年增幅高達 88.88%，每股純益 (EPS)3.11 元，大幅優於市場預期，激勵股價近日連漲，今 (15) 日再度漲半根停板，最高來到 106 元，是去年 9 月以來首見回鍋百元俱樂部。
台股新聞
台股今 (13) 日漲 200 點，三大法人買超 189.5 億元，其中，外資再買 151 億元、連 8 買，今日主要買超貨櫃三雄共 5.8 萬張、以及多檔金融股，賣超則以群創 3 萬張最多。外資今日買超貨櫃三雄陽明 (2609-TW)3.93 萬張、長榮 (2603-TW)1.58 萬張、萬海 (2910-TW)2910 張；電子股則以南亞科 (2408-TW)2.28 萬張、台積電 (2330-TW)6730 張等較多。
台股新聞
貨櫃三雄今 (13) 日公布第一季財報，長榮 (2603-TW) 和萬海 (2615-TW) 獲利年增幅分別達 57%、88%，其中，長榮更是連續 4 個季度一季賺超過 1 個股本，展望後市，海運業者樂觀看，美中貿易戰暫時停火，中國重啟對美出貨的貨載量值得期待。
台股新聞
貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (24) 日公告，將購入 4 艘 1.6 萬 TEU 甲醇雙燃料貨櫃船，合計金額約 7.5-8 億美元左右，換算新台幣達 244-260 億元左右，在目前的美國關稅措施紛擾下，選擇危機入市，預計未來 5 年迎來新造船共達 34 艘。
台股新聞
貨攬業者透露，海運市場並未出現關稅豁免期的搶艙潮，甚至因貨主高度觀望，被取消的亞洲至北美運力約 20%，衝擊今 (21) 日貨櫃三雄股價走弱，萬海 (2615-TW) 跌逾 4%，陽明 (2609-TW) 和長榮 (2603-TW) 也跌逾 3%，是盤面上最弱的族群，盤中航運股成交比重逾 8.5%。
專家觀點
【量縮無礙下週反彈延續】在連續兩天的下跌之後，今台股出現小幅反彈，不過量能卻是僅次於 4/7 的波段次低量，但相較於 4/7 是賣不掉，今天的低量不免讓市場擔心是否再度出現新低量新低價，不過主要的原因還是在於今晚是耶穌受難日歐美股市休市，加上週末市場不想持有太多部位，才造成大幅度的量縮，而接下來就看半導體關稅公告後是否打出第二隻腳，但在此之前行情會有持續反彈像 2 萬點挑戰的機會。
專家觀點
台積電 (2330-TW) 法說報喜，打破結親英特爾傳聞，2025 年資本支出，仍在 380-420 億美元。關稅有不確定性，但客戶需求沒鬆動，AI 需求仍強勁，未來 AI 股，仍將佔據一席之地。只是較難複製，前 2 年快速飆漲行情，AI 股在未來波動會比較放緩。
台股新聞
上海航交所今 (11) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 2 周上揚，較上周微增 1.9 點至 1394.68 點，漲幅 0.14%，其中，歐洲航線運價止穩，但美國線走跌；不過，貨攬業者預告，美國對中國以外的對等關稅政策延後 90 天實施，但後續不確定性仍高，在美中關稅衝突下，可預知東南亞的出貨下周後將爆艙。
台股新聞
貨櫃三雄陸續公布 3 月合併營收，長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 均來到波段低點，反映農曆春節後市場需求放緩、運價下跌，不過，萬海 (2615-TW) 逆勢較上月成長，顯示亞洲區間航線的運輸相對長程線熱絡。長榮 3 月合併營收為 335.17 億元，月減 2.09%，年增 11.29%，為去年 6 月以來單月低點，第一季合併營收 1099.99 億元，年增 24.1%。
台股新聞
貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (2) 日宣布，因應越南、泰國和印度市場雙向貿易發展需求，將於 4 月 20 日新增一條越南、泰國至東印度直航航線(簡稱 TTX service)。萬海說明，此航線將由 4 艘實裝 2200 TEU 的船舶擔任定期巡航服務，航程周期為 28 天，首航將於越南卡來港出發。
台股新聞
貨櫃航商萬海 (2615-TW) 召開法說會時指出，由於以哈戰火持續，紅海危機未見解除跡象，預料接下來將簽訂的美國線長約，價格有望較去年同期有 20-30% 的增幅空間。萬海總經理謝福隆表示，近幾個月海運運價回檔，主要是因需求減緩，不過，紅海危機持續，造成船舶供應仍吃緊，目前觀察到，客戶可接受長約運價較去年平均調升約 20-30%。
台股盤勢
台灣被川普列為對美徵收高關稅的「骯髒 15 國」(the dirty 15)，權值股今 (21) 日無力延續漲勢，終場跌 168.16 點，以 22209.10 點作收，成交量 3167 億元。外資昨 (20) 日買超一天後，今天轉為賣超，提款 176.85 億元，減碼長榮航與萬海皆達 2.4 萬張，與投信對作。