出海
A股港股
2026 年 4 月中國乘用車市場呈現「總量承壓、結構分化」的特徵。根據乘聯分會發布的最新數據，4 月全國乘用車市場零售銷量為 138.4 萬輛，同比下降 21.5%，環比下降 16.0%。儘管整體市場受消費信心偏弱及政策調整影響而放緩，但新能源汽車表現極其亮眼，其國內零售滲透率首次突破 60% 大關，達到 61.4%，寫下歷史新紀錄。
A股
一年一度的北京車展規模再創紀錄，然而展場內外透露出的訊息遠不止於此，消費者在琳瑯滿目的選擇中猶豫不決，中國車企則集體將目光投向海外市場，一股「外卷」浪潮正在成形。一位特斯拉 (TSLA-US) 車主在逛完展場後感嘆：「中國消費者真幸福，物美價廉，我都想換車了。
美股雷達
中國政府罕見介入已完成的跨境併購案。北京當局要求臉書母公司 Meta(META-US)撤銷對人工智慧 (AI) 新創 Manus 約 20 億美元的收購交易，突顯其對科技資本、人才與關鍵技術外流的高度警惕，也為全球科技併購投下新的不確定性。這起交易早在四個月前完成，雙方早已整合。
A股港股
中國汽車市場近期正經歷一場深刻的結構性變革。隨著國內市場從「增量驅動」轉向「存量驅動」，銷量增速放緩且價格戰趨於白熱化，「出海」已成為車企尋求增量的核心引擎。在這波浪潮中，由王傳福掌舵的比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 表現尤為亮眼，成功捅破了中國汽車國際化的「窗戶紙」，展現從技術輸出到品牌價值全球輸出的強大實力。
A股港股
隨著中國進入「十五五」規劃 (2026-2030 年) 的開局之年，全球金融巨頭高盛近期發布多份深度報告，對 2026 年中國的宏觀經濟、產業結構及資本市場進行了系統性評估。高盛認為，中國經濟正處於從單純追求增長規模轉向「高質量發展」與「系統性韌性」的關鍵轉折點。
歐亞股
高盛首席中國股票策略分析師劉勁津周二 (24 日) 表示，國際投資人對中國股票的興趣已攀升至近年高點，認為中國股市「不可投資」的客戶佔比從兩年前的 40% 驟降至約 10%。在中東地緣緊張、能源價格飆漲背景下，高盛維持對 A 股和 H 股的高配建議，並指出短期內 A 股的夏普比率更具優勢。
國際政經
上周日 (1 日)，伊朗向以色列耶路撒冷地區發射飛彈，造成多輛車輛損毀，其中一輛比亞迪元 PLUS(海外車型名 ATTO 3) 在近距離爆炸中意外成為關注焦點。該車在承受飛彈衝擊後，車身嚴重變形、玻璃碎裂，但車體結構未坍塌，電池未起火，5 名乘客全數生還，其中司機中度受傷，其餘人員輕傷或僅受驚嚇。
大行報告
2026 年開年，中國資本市場迎來關鍵轉捩點。隨著「十五五」規劃啟動，外資機構密集發聲，一致認定 A 股已進入「慢牛」發展新階段。近日，在接受《澎湃新聞》專訪時，摩根大通、摩根士丹利、瑞銀等六家頂級投行共同勾勒出 2026 年投資路線圖，市場驅動邏輯正從估值修復轉向獲利主導，AI 成為貫穿全年的核心賽道，外資回流趨勢明確，港股跟 A 股將呈差異化發展。
國際政經
根據國際諮詢機構 Benchmark Mineral Intelligence(BMI)周五 (13 日) 發布的最新數據，受中美電動車政策調整影響，今年 1 月全球電動車註冊量年減 3% 至近 120 萬輛，但中國電動車「出海」動能成為亮點。
A股
近年來，全球汽車市場格局風雲變幻，中國車廠正以前所未有的速度改寫產業版圖。當比亞迪以雷霆之勢橫掃國內車市時，另一家蟄伏多年的自主品牌——奇瑞，正以穩健的步伐在海外市場開疆拓土，書寫著中國汽車工業的新傳奇。最新統計顯示，中國汽車出口量在 2023 年突破 491 萬輛，首次超越日本登頂全球冠軍寶座，2024 年更以 641 萬輛的規模穩居世界第一。
A股
最近幾年，中國汽車產業迎來爆發性成長，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 以新能源汽車成為全球焦點，但鮮有人知的是，另一家中國車廠奇瑞正以更低調的姿態在海外市場「悶聲發大財」，不僅穩坐中國汽車出口銷售冠軍，更在全球汽車產業格局中刻下鮮明印記。
A股
在全球能源轉型浪潮中，印度正以「市場換技術」的策略加速推動本土電動車產業發展，中國部落客「火星宏觀」周二 (24 日) 刊文指出，印度這個全球第三大原油進口國正瞄準中國新能源汽車產業崛起經驗，透過定向降低電動車零件關稅、整車進口稅等政策組合拳，向中國企業拋出合作橄欖枝。
A股
今年中國汽車出口量有望再創歷史新高，前 5 月出口 249 萬輛，年增率 8%，全年可望突破 720 萬輛，高於去年 640 萬輛並打破日本在 1985 年創下的 680 萬輛記錄，而除了出口「常勝軍」比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 外，奇瑞汽車正以強勁表現脫穎而出，成為當前中國汽車出口的「領頭羊」。
大陸政經
十年前，「垃圾圍城」還是新聞頭條的常客，但如今中國垃圾焚化廠卻陷入「無垃圾可燒」的尷尬，有陸媒報導指湖南兩家焚化廠為搶垃圾給物業付每噸人民幣 50 元 (約台幣 210 元)「介紹費」被通報，廣州填埋場重新開挖 350 萬立方公尺陳腐垃圾，河南、陝西等地焚化廠因垃圾量不足單爐運轉，這一情況反映出中國環保產業的劇烈變遷。
港股
美團 (03690-HK) 自營的食雜零售海外品牌 Keemart 已於 5 月初，在沙烏地阿拉伯首都利雅德啟動營業。Keemart 被視作小象超市的海外版本，標誌著美團即時零售業務的全球化延伸。此出海計畫由美團早期員工、經驗豐富的業務負責人劉薇主導。
大陸政經
從太陽能、鋰電、新能源汽車「新三樣」出海，再到 Keeta、Deepseek、Tiktok「新服務」出海，中國企業出海正邁向從新型製造到新型數位服務的新階段。《華商韜略》報導，當巴西里約熱內盧街頭出現中國外賣騎士的電動車時，這場跨越太平洋的數位服務出海浪潮正掀起中國產業轉型新浪潮。
消費
根據中國汽車工業協會上周四 (8 日) 發布的數據，中國今年首季汽車出口呈「總量成長、結構分化」特徵。今年首季累計出口整車 153.8 萬輛，年增率 16.4%，出口金額 257.37 億美元，僅較去年同期增加 2.2%，「增量不增收」現象明顯。