車市
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美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 周四 (21 日) 宣布，其「監督版全自動駕駛」（FSD Supervised）系統將於包括中國在內，10 個國家 / 地區同步上線，這象徵著該技術首次從官方層面確認進入中國市場。此次擴張範圍涵蓋美國、加拿大、墨西哥、波多黎克、中國、澳洲、紐西蘭、南韓、荷蘭與立陶宛，其中荷蘭與立陶宛的進展象徵著特斯拉在歐洲市場的重大突破。
台股新聞
億元年增 5.61%，在車市需求回溫、跨足工業電子板及航太、低軌衛星
歐亞股
最新數據顯示，受中東地緣政治局勢緊張影響，南韓 4 月汽車出口額年減 5.5% 至 61.7 億美元中，主要受到中東衝突持續衝擊，對中東出口額出現劇烈衰退，暴跌達 38.7%，對歐盟與亞洲出口也分別下滑 13.1% 與 31.7%，但受惠於北美、拉丁美洲及大洋洲需求支撐，部分抵消整體跌幅，這三個市場分別逆勢增長 2.4%、23.7% 與 20.1%。
鉅亨新視界
中國燃油車市場萎縮，正在撕開新一輪降價大幕。長安汽車 (000625-CN) 旗下長安逸動經典版 15 日正式上市，新車售價人民幣（下同）6.49 萬元，限時享 23,000 元購車現金優惠；較指導價 8.79 萬元下降 26%。該款車型還享有限時保養禮和流量禮。
台股新聞
16%；汽車業務在中國車市出貨疲弱下，仍因新產品起量與新客戶市占提升，年增近
大陸政經
家新能源車場近期紛紛上調部分車款或選配裝置售價，車市漲價潮正逐步蔓延。
歐亞股
長期以來，豐田、本田、日產「日系三強」一直是全球汽車業利潤榜上「常勝軍」，但在 3 月為止的 2025 財年裡，豐田「增收不增利」，歸母淨利潤約 3.85 兆日元，年減 19.2%，本田出現上市近 70 年來首次年度虧損，歸母淨利從一年前獲利 8358 億日元年減 150% 至虧損 4239 億日元，日產淨虧損 5331 億日元，但優於一年前的 6709 億。
A股港股
隨著中國新能源汽車在智慧座艙與高階輔助駕駛領域取得領先，產業競爭焦點正向底盤技術等底層架構轉移。「線控底盤」因其能將機械連接轉化為電信號控制，被視為實現 L3、L4 級自動駕駛的核心技術基石。目前，包含線控轉向、線控制動在內的「完全體線控底盤」已開始在中國高端車型上密集搭載，標誌著智慧汽車正式展開「身體控制權」的奪旗戰。
台股新聞
局。 為深耕台灣車市，裕日車同步啟動 NISSAN
台股新聞
汽車零組件大廠東陽 (1319-TW) 今 (13) 日公布 4 月自結合併稅前盈餘 3.54 億元，其中，認列匯兌損失 4642 萬元，每股盈餘(EPS)0.6 元仍創同期第三高，東陽表示，訂單動能逐步回溫。東陽前 4 月自結稅前盈餘 15.43 億元，累計 EPS 2.62 元，創同期第三高。
台灣政經
24.5%，主要是車市觀望氣氛延續，加上
A股港股
2026 年 4 月中國乘用車市場呈現「總量承壓、結構分化」的特徵。根據乘聯分會發布的最新數據，4 月全國乘用車市場零售銷量為 138.4 萬輛，同比下降 21.5%，環比下降 16.0%。儘管整體市場受消費信心偏弱及政策調整影響而放緩，但新能源汽車表現極其亮眼，其國內零售滲透率首次突破 60% 大關，達到 61.4%，寫下歷史新紀錄。
歐亞股
保時捷（Porsche）董事會與監事會宣布，關閉旗下三家子公司——高性能電池研發公司 Cellforce、電助力自行車驅動品牌 Porsche eBike Performance，以及軟體開發商 Cetitec 的運營。此項決策預計影響逾 500 名員工，象徵著保時捷在新任執行長邁克爾 · 萊特斯（Michael Leiters）領導下，正式展開大規模的「斷臂求生」行動，以應對日益嚴峻的財務危機與電動化市場阻力。
國際政經
2026年05月09日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 近年南美汽車市場消費結構明顯轉向SUV車型。根據GM觀察，目前SUV已占區域汽車銷售近四分之一，其中又以兼具跑旅造型與都會機能的Coupé SUV成長最快。Chevrolet此次選擇在南美發表全新Sonic，背後反映的不只是新車上市，更是品牌產品策略轉向。
國際政經
000輛，占整體乘用車市場約22%，反映波蘭車市正逐步進入電動化轉型階段。※
台股新聞
鴻海 (2317-TW) 宣布與波蘭國營電動車公司 ElectroMobility Poland S.A.(EMP) 建立策略夥伴關係，鴻海將攜手旗下鴻華先進 (2258-TW)，與 EMP 共同評估在波蘭設立電動車製造及研發中心的可能性。EMP 為波蘭政府支持的國有企業，目標在波蘭及歐洲地區推動電動車產業生態系。
歐亞股
日產汽車（Nissan）宣布，將暫停位於美國密西西比州坎頓（Canton）工廠的純電動汽車（EV）生產轉型計畫。這項原定斥資 5 億美元、旨在將該廠打造為北美電動車生產樞紐的宏大藍圖，因應美國政經環境劇變及市場需求疲軟而宣告中斷。日產表示，未來該工廠將重新聚焦於傳統燃油車（ICE）與混合動力車款（Hybrid）的生產，以求在多變的市場環境中實現穩定的收益與持續成長。
A股港股
2026 年年初，中國汽車市場銷售排名出現更迭。根據乘聯會數據顯示，今年 1 月份，吉利汽車以 27.0 萬輛的銷量超越比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 的 20.6 萬輛，成為單月銷量冠軍。2 月份，吉利銷量為 20.6 萬輛，比亞迪為 18.8 萬輛，比亞迪連續兩個月在銷量排名上位於吉利之後。
港股
隨著中國汽車出口登頂全球，中國車企的競爭已從大眾市場延伸至頂級賽車舞台。在 2026 北京車展上，比亞迪 (002594-CN) 首度釋出進軍 F1 的強烈訊號，長城汽車也宣布打造中國首款 GT3 賽車，顯示中國品牌正加速挑戰高性能與賽道技術門檻。
歐亞股
德國半導體巨頭英飛凌 (Infineon) 周三 (6 日) 公布最新財報，宣布上調 2026 全財年業績指引。受惠於人工智慧 (AI) 資料中心供電解決方案需求激增以及汽車領域訂單改善，公司對下半年增長展現強大信心。核心財務表現與展望 在 2026 財年第二季，英飛凌營收達 38.12 億歐元，部門利潤為 6.53 億歐元，利潤率為 17.1%。