海運
台股新聞
上海航交所今 (12) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 再度反彈 108.83 點至 1506.46 點，漲幅 7.79%，四大長程航線同步反彈。本周主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 反彈 138 美元至 1538 美元，漲幅 9.86%；遠東到地中海每 TEU 反彈 437 美元至 2737 美元，漲幅 19%。
台股新聞
貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (11) 日召開法說會時指出，看明年整體貨運市場是審慎樂觀，「因為台灣 AI 出口需求利基點實在太大」，有利持續推升空運需求，而海運雖相對低迷，但市況並未再往下掉，預料明年將與今年差不多，不至於再差。中菲行國際物流集團董事長錢文君首度主持法說會並表示，海運方面，新船交付量與相對穩定的燃油價格，正被結構性瓶頸所抵銷，事實上，歐洲主要樞紐港仍壅塞，紅海和蘇伊士改道繞行也使船期被拉長，即便中東衝突趨緩，預料即便紅海航路恢復至少也還要半年時間。
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海運市況低迷，不僅第三季旺季不旺，目前正值傳統淡季需求也持續疲軟，並未見到歐美耶誕節前的小拉貨潮，貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (8) 日不諱言直指，船公司雖透過削減航班和安排空班航行調整供給，但對運價支撐有限，市況仍偏弱勢，明年恐怕仍將面臨一定程度的不穩定。
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上海航交所今 (5) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，一度反彈後卻再度轉為微跌 5.5 點至 1397.63 點，跌幅 0.39%，主要是因美國線運價再度走跌。貨攬業者表示，時序接近美國聖誕節和新年，終端拉貨需求偏弱，不過，在船公司積極控艙的態度下，應不至於再有大空間的走跌壓力。
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上海航交所今 (28) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，轉為反彈 9.57 點至 1403.13 點，漲幅 0.69%，終結連 3 跌，主要是因歐洲線運價反彈，美國線也略見止跌。貨攬業者表示，時序已接近美國聖誕節和新年，整體出貨動能偏弱，中國端對美東貨量的整體裝載率大約僅 70-90%，需求仍在低檔徘徊。
台股新聞
上海航交所今 (21) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，續跌 57.82 點至 1393.56 點，跌幅約 3.98%，主要是因美國線運價續挫，跌幅在 8-9% 左右，累計三周來美國線運價跌幅已達 30-40%。貨攬業者表示，目前亞洲對美國線整體出貨動能仍弱，先觀察農曆年前是否有一波回補庫存的小拉貨潮。
台股新聞
上海航交所今 (14) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，續跌 43.72 點至 1451.38 點，跌幅約 2.92%，主要是因美國線運價續挫，累計二周來跌幅又達 25-30% 左右。貨攬業者表示，現階段走美東的貨，抵達時間巳接近聖誕節和過年，因此，整體出貨動能較弱，若船公司沒有再增加空白航班，恐怕運價難見反彈。
台股新聞
貨櫃三雄今 (12) 日陸續公布第三季財報，單季獲利衰退 30-80% 不等，不過，在旺季不旺之際仍穩住獲利成績，其中，長榮 (2603-TW) 單季仍賺逾 1 個股本，萬海每股純益 (EPS) 也達 4.15 元，陽明 (2609-TW)EPS 也有 1.73 元。
大陸政經
美國貿易代表辦公室（USTR）周日（9 日）發布公告，宣布暫停針對中國海運、物流及造船業的 301 調查相關措施。美國貿易代表辦公室表示，這項行動將暫停一年，暫停期自美國東部時間 2025 年 11 月 10 日凌晨 12 時 01 分（台灣時間 10 日中午 12 時 01 分）起生效。
台股新聞
貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (10) 日公布第三季財報，單季稅後純益 2.63 億元，年增 29.7%，每股純益(EPS)1.87 元，累計前三季稅後純益 8.63 億元，年增 19.4%，EPS 6.13 元。中菲行說明，因應美國關稅複雜局勢推出「美國貿易合規諮詢服務」，協助企業應對關稅複雜性發揮關鍵作用，特別是幫助美國進口商理解美國貿易政策變動對財務及供應鏈的影響，也有效強化與客戶關係更緊密。
台股新聞
上海航交所今 (7) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，再度轉為下滑 55.6 點至 1495.1 點，跌幅約 3.59%，主要是因美國線運價再度重挫 16.17% 左右。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 小跌 21 美元至 1323 美元，跌幅 1.56 %；遠東到地中海每 TEU 反彈 46 美元至 2029 美元，漲幅 2.32%。
台股新聞
貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (7) 日召開法說會，總經理顏益財說明，美中貿易戰暫時休兵，對中國出貨的訂單會有一些幫助，預期效益發酵後終端貨主重新下單，最快到 11 月中旬至 12 月，會出現一些補貨潮，並使運價較有支撐。顏益財指出，目前歐洲船公司醞釀 11 月中有一波漲價潮。
國際政經
美國總統川普在上月底「川習會」後承諾暫緩對中國造船業實施一連串懲罰措施，美國貿易代表葛里爾 (Jamieson Greer) 周四 (6 日) 表示，目前正朝此方向推進，替 11 月 10 日起為期一年的休戰徵求公眾意見，具體措施包括緩徵靠港費、和起重機等港口設備的關稅。
台股新聞
貨攬業者捷迅 (2643-TW) 率先海空運業者公布第三季財報，單季稅後純益衝上 0.98 億元，每股純益 (EPS)2.79 元，季增 2046.15%、年增 116.28%，創 2024 年第一季以來新高；累計前三季 EPS 4.7 元，年增 13.53%，隨著第四季進入空運傳統旺季，法人樂觀看今年有望連續第三年賺超過半個股本。
台股新聞
上海航交所今 (17) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 149.9 點至 1310.32 點，呈現連 2 彈，漲幅 12.92%，主要是因美國線運價逆勢強漲，尤其美西線漲幅逾 30%。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 反彈 77 美元至 1145 美元，漲幅 7.21%；遠東到地中海每 TEU 反彈 55 美元至 1613 美元，漲幅 3.53%。
台股新聞
陽明 (2609-TW) 於今 (16) 日召開董事會通過購置自用辦公大樓案，預計將以 112.2 億元取得台北市南港區土地 (874.97 坪) 和建物共 10,761.62 坪 (另有 180 個車位)，建物每坪價格為 99 萬元，預計今年底完成交屋並進行裝修，可於明年提供陽明業務行政部門作為第二辦公室使用。
台股新聞
美國貿易代表署 (USTR) 依據 301 條款報告，已開始對中國製船舶收取港口費，中國也對此祭出反制措施，統一投顧今 (15) 日分析，對國內航商影響甚微，反而持續看好進入北美穀物收成期間，穀物運輸需求提升，有利散裝中小型船運價漲勢延續；而西非幾內亞礦區預計 11 月啟用，也將推升海岬型船舶需求。
美股雷達
美國關稅飆升到 1930 年代以來最高水準之際，美國貿易夥伴正試圖敲定新的協議，以避開川普政府保護主義的打擊。彭博報導，全球貿易正在展現新的面貌：加拿大從墨西哥進口的汽車已經超越從美國進口的數量，中國跳過美國正在盛產期的黃豆，改向南美洲採購，印度和中國打破多年冰凍關係，不但恢復直航，還進行稀土交易。
國際政經
美國政府針對中國海事實體和中國製造船舶徵收的新港口費用政策，即將於 10 月 14 日正式生效，給全球集裝箱航運業帶來了巨大的財務不確定性。海事情報公司 Alphaliner 發出警告，如果全球前十大主要集運公司維持現有的美國航線部署，預計到 2026 年，它們可能集體面臨高達 32 億美元的額外費用。
台股新聞
散裝航商裕民 (2606-TW) 今 (1) 日宣布，攜手全球領先的風力推進技術供應商 Anemoi Marine Technologies Ltd.，將旗下 32.5 萬載重噸超大型礦砂船 (VLOC) 裕元輪 (Grand Pioneer) 於中遠舟山船廠安裝四具旋筒風帆，工程順利完成，成為台灣首家導入該技術的航運公司。