儘管美國政府提出「美國製造」的呼籲，但多家分析師估計，若蘋果公司(AAPL-US)將其旗艦產品iPhone的生產線遷回美國，其價格可能會大幅攀升，部分專家甚至認為將會是「不可能的任務」。勞動力成本是主要障礙。目前，蘋果超過八成的產品在中國生產。中國的勞動力成本遠低於美國。根據報導，在iPhone16生產高峰期，中國工人的時薪約為人民幣26元(約3.63美元)，並有約人民幣7500元的簽約獎金。相較之下，加州最低工資為每小時16.50美元。美國銀行證券分析師WamsiMohan估計，在美國組裝和測試一支iPhone的勞動力成本將達到200美元，遠高於中國的40美元。單就勞動力成本而言，iPhone16Pro(目前售價1199美元)的價格就可能上漲25%，達到約1500美元。Wedbush的DanIves在美國宣布關稅後不久估計，美國製iPhone的價格可能高達3500美元。他認為，蘋果需要花費300億美元，耗時三年才能將10%的供應鏈轉移到美國。除了勞動力成本，美國缺乏足夠的技術工人也是一大挑戰。蘋果CEOTimCook在2017年的採訪中指出，美國缺乏足夠的工具工程師。這些工程師負責操作和配置將蘋果的設計圖轉換為實體產品的機器。Cook形容，在中國，一個工具工程師的會議可能需要數個足球場才能容納，但在美國，要填滿一個足球場都很困難。進口零件的關稅也將增加成本。即使iPhone在美國組裝，許多關鍵零組件仍然需要從亞洲進口。川普政府實施的關稅政策目前對進口到美國的中國製產品徵收14.5%的稅。若在美國生產iPhone，蘋果仍需為進口的零件支付關稅，這將進一步推高生產成本。蘋果過去也曾嘗試在其他國家生產iPhone以規避關稅。2011年，蘋果與鴻海合作在巴西擴大iPhone生產。然而，即使工廠順利運營，大部分零組件仍需從亞洲進口，且在2015年，巴西製造的iPhone零售價是中國製造的兩倍。特斯拉也無法應對特斯拉(TSLA-US)在多年內建立了強大且穩定的中國供應鏈，並且其北美工廠目前仍直接從中國進口核心汽車零組件，包括電池和壓鑄件等。這表示任何針對中國進口零組件的關稅都可能直接影響特斯拉的生產成本。川普政府簽署的行政命令宣布對所有進口汽車徵收25%的關稅，而進口汽車零組件也將從《聯邦公報》指定的日期(不遲於2025年5月3日)起開始徵收25%的關稅。雖然汽車零組件類別獲得了一個月的豁免期，但長期來看，這項關稅將顯著增加特斯拉從中國進口零組件的成本。一位汽車供應鏈人士指出，如果利潤率已經少於新增的關稅比例，那麼供應鏈公司可能沒有必要再繼續做賠本買賣。這暗示著中國的零組件供應商可能會試圖將增加的關稅成本轉嫁給特斯拉。依賴全球貿易的科技/汽車公司通常會準備兩種方案：一是企業自行吸收成本，維持與供應鏈的採購；二是供應鏈企業擔心被要求自行吸收成本，若利潤難以維持，可能會傾向於停止發貨。特斯拉可能會採取其中一種或組合的策略，這將直接影響其最終成本。對於蘋果和特斯拉來說，供應成本是首要問題，但幾乎所有分析師都認為，立即將中國供應鏈替換到美國本土是不可能的。
