彭博:特斯拉與南韓似乎不是理想的一對

彭博:特斯拉與南韓似乎不是理想的一對(圖片:AFP)
彭博:特斯拉與南韓似乎不是理想的一對(圖片:AFP)

根據彭博周一(28 日)報導,美國電動車龍頭特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克上周與南韓總統尹錫悅視訊通話,讓南韓與特斯拉的觀察人士大感震驚,而且尹錫悅還透露馬斯克認為南韓是投資首選,此番言論讓三星 SDI 和南韓浦項制鐵集團(POSCO)等電池相關公司股價飆升,儘管馬斯克並未明確表示他真的想在南韓建廠。

報導指出,自梨泰院事件後尹錫悅民調大傷,他為力振糟糕的民調相當積極解釋馬斯克可能會考慮在南韓投資的原因,其中包括南韓優秀的工程師人才、零組件製造商以及穩定的電力供應。對此,市場分析師們也持樂觀態度。

南韓 HI 投資證券分析師 Koh Tae-Bong 認為,馬斯克是有可能在南韓投資,因為特斯拉使用大量南韓公司生產的零組件,而且也沒有其他國家如南韓一樣能夠提供如此完整的電動車供應鏈。

Tae-Bong 說南韓有三星電子大型晶片製造商、三家電池製造商、正極和負極材料製造商、相機模組製造商以及其他小型關鍵零組件製造商。

彭博報導認為 Tae-Bong 說的並沒有錯,因為通用汽車 (GM-US) 在南韓設有美國以外最大的技術中心,並給予南韓的工程師高度評價。與此同時,在新冠疫情期間,南韓也證明自己的韌性,避開中國常見的大規模封鎖。另外,馬斯克可能還會喜歡南韓的《外國投資促進法》(Foreign Investment Promotion Act),該法案給外國廠商提供現金激勵和稅收優惠。

報導也提到今年 5 月在南韓濟州島的國際電動車博覽會上大眾對特斯拉的喜愛。根據南韓證券集中保管公司(Korea Securities Depository, KSD)數據,散戶投資人大舉買入特斯拉股票,南韓個人持有的股票價值約為 90 億美元。

另外南韓也非常符合馬斯克「硬派」 (Hardcore)的工作文化。該國的工作時間超過美國和經濟合作暨發展組織(OECD)其他亞洲國家,是全球數一數二的努力工作的國家之一。在該國約 2,100 萬人中,只有 4.4% 的人在家工作,而 2020 年也就是疫情流行的低一年,該數字僅有 2%。

北韓核活動、南韓勞動法恐成馬斯克投資阻力

然而,馬斯克要在南韓投資也可能遇到一些難題,例如北韓的核活動帶來明顯的地緣政治風險,強而有力的勞動法也體現在南韓的高度工會化的罷工活動中,其中現在南韓卡車司機正在罷工要求保障公司,造成釜山港停擺物流大亂。

值得注意的是馬斯克對工會的反感有目共睹,他曾直言不諱地批評美國汽車工人聯合會(UAW),該會去年曾多次裁定特斯拉違反勞動法。

南韓國民大學(Kookmin University)教授 Choi Woongchul 表示,南韓以擁有全球最強大的工會文明,因此特斯拉在南韓建立新超級工廠的可能性為零。

彭博報導指出,馬斯克或許應該好好研究一下通用汽車南韓公司前執行長康澤(Kaher Kazem),他現在可能因非法雇用臨時工而面臨監禁,檢察官正在尋求判處康澤 1.5 年監禁,而且還一度被禁止出境。

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