陽明拚全年轉盈 Q3旺季運價將是關鍵

陽明海運(2609-TW)今(18)日股東會通過不配發股利，董事長盧峯海針對今年營運指出，就目前貨量來看，今年獲利水準一定會比去年好，法人估計，以今年市場運價看，陽明第2季單季獲利可能性高，至於全年能否獲利，則要觀察第3季旺季運價表現。

陽明去年合併營收1189億元，年減9.55%，合併稅後淨損為29.46億元，陽明表示，未來與聯營夥伴將持續彈性因應市場競爭，除現有東西向主要航線，也積極評估進入新航線發展可行性，擴大服務網絡，滿足客戶對全球航線需求。

為提升航線競爭力，陽明已簽訂長租15 艘14000 TEU船舶，預定於明(2015)年3月開始交船，全年共交10艘，2016年9月交最後1艘，由於新船非常省油，裝載率又高，推估新船全部交船後，陽明1年的成本可節省60億元。

對於營運展望，盧峯海強調，歐洲線的裝載率已達97%，市況比去年好，有信心今年轉虧為盈。 

另外，中國商務部宣布不同意全球前三大貨櫃船公司馬士基、地中海航運和達飛計畫合組P3聯盟，盧峯海對此表示，此將可減輕其他聯盟競爭壓力，亞洲各航商長期面臨大者亙大競爭威脅暫時降低，各航商也有更充裕時間來因應海運市場變化。

據Alphaliner統計，陽明、長榮(2603-TW)所屬的CKYHE目前遠歐艙位市占率為23.6%，P3的市占率則達到47%，六大航船為主的G6市占率為28%。業界推估，因P3亞-歐線的市占率太高，恐有壟斷以及控制運價情況，中國才予以否決。