陽明
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 環明輪驚傳 29 日晚間遭高雄港海關登船查獲船艙內夾帶大量海洛因毒品，陽明今 (31) 日澄清說明，配合檢調單位釐清事實。陽明指出，環明輪於停泊港口時，該船船員發現並通報公司船舶安全官，送達船上特定人員收訖的物品疑似為違禁品，為確保船員和船舶海上航行安全，公司第一時間即要求船端相關人員就疑似違禁物品錄影並妥善封存，並立即主動通報台灣海巡署與法務部調查局，於船舶抵達高雄時，配合檢調單位釐清事實。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (23) 日召開董事會通過總經理人事案，現任總經理白崑榮將退休，由業務長暨資深協理李明輝自 2 月 10 日起接任。陽明說明，新任總經理李明輝是國立台灣大學國際企業學系學士、美國克萊蒙研究大學 MBA，於 1997 年進入陽明由基層業務做起，先後派駐陽明海運美國、中國、歐洲等重要據點，並曾擔任集團總部業務和轉投資事業管理部門主管。
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上海航交所今 (16) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 73.27 點至 1574.12 點，四大長程航線運價僅美東線反彈，尚未明顯見到農曆年前的小拉貨潮，貨攬業者不諱言，短期市場仍以震盪整理為主。本周主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 下跌 43 美元至 1676 美元，跌幅 2.5%；遠東到地中海每 TEU 更重跌 249 美元至 2983 美元，跌幅 7.7%。
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受惠 AI 需求強勁，11 月外銷訂單達 729.2 億美元，連續 10 個月正成長；台股耶誕行情天天漲，周五 (26 日) 以 28556.02 點作收，再創歷史新高；國際金價周三 (24 日) 一度衝破每盎司 4500 美元，銅價則衝上每公噸 1.2 萬美元，雙雙寫新高，以下為本周大事回顧： 〈外銷訂單〉AI 拉動連 10 紅！11 月再飆出 729 億美元新高 年增 4 成 經濟部周二 (23 日) 公布 11 月外銷訂單統計，受惠於人工智慧、高效能運算及雲端資料服務等應用需求持續強勁，帶動我國伺服器與半導體供應鏈接單表現優異。
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上海航交所今 (26) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 103.4 點至 1656.32 點，呈現連 3 升，四大長程航線運價全數反彈，平均漲幅在 6-10% 左右，貨攬業者認為，農曆春節前運價有望維持溫和上行格局。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (23) 日召開法說會時指出，第一季要復航紅海仍有難度，不過，也直指明 (2026) 年整體長約狀況「談得比較辛苦」，貨主的要求不盡相同，預料第一季才會有比較明確結果。陽明說明，以巴衝突緩和後，的確聯盟內成員都在做復航紅海的相關準備，但第一季要完成復航「還是會有一段距離」，主要原因有三，第一，若沒辦法 100% 確保安全前就不會做，第二，船舶調度也需要前置時間，第三，主要大型航商目前是透過零星試航方式在營運，仍需要一段時間觀察和準備。
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即將進入 2026 年，貨櫃航商陽明 (2609-TW)、萬海 (2615-TW) 今(15) 日公布新航網規劃，陽明明年新航線架構將強化跨太平洋航線於東南亞布局，也維持繞行非洲好望角，暫不通行紅海，而萬海則將開第二條洛杉磯直達航線。陽明表示，明年東西向航線服務網絡預計自 4 月起生效，升級調整後的東西向航線服務範圍包括亞洲往返美西南、美西北、美東、西北歐、地中海與中東，共計 29 條航線。
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2025 年貨櫃航運市場迎來重大變革，全球航商重組為 Gemini、OCEAN、Premier 三大聯盟，而全球最大航商地中海航運 (MSC) 則採用獨立營運。交通部運研所今 (24) 日表示，高雄港的聯盟航線部屬，在聯盟重組後無顯著變化，關鍵應在聯盟航線分別由 OCEAN 及 Premier 營運，我國長榮 (2603-TW) 與陽明 (2609-TW) 因分屬此二聯盟成員，聯盟重組對高雄港影響有限。
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上海航交所今 (14) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，續跌 43.72 點至 1451.38 點，跌幅約 2.92%，主要是因美國線運價續挫，累計二周來跌幅又達 25-30% 左右。貨攬業者表示，現階段走美東的貨，抵達時間巳接近聖誕節和過年，因此，整體出貨動能較弱，若船公司沒有再增加空白航班，恐怕運價難見反彈。
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貨櫃三雄今 (12) 日陸續公布第三季財報，單季獲利衰退 30-80% 不等，不過，在旺季不旺之際仍穩住獲利成績，其中，長榮 (2603-TW) 單季仍賺逾 1 個股本，萬海每股純益 (EPS) 也達 4.15 元，陽明 (2609-TW)EPS 也有 1.73 元。
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上海航交所今 (17) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 149.9 點至 1310.32 點，呈現連 2 彈，漲幅 12.92%，主要是因美國線運價逆勢強漲，尤其美西線漲幅逾 30%。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 反彈 77 美元至 1145 美元，漲幅 7.21%；遠東到地中海每 TEU 反彈 55 美元至 1613 美元，漲幅 3.53%。
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華固 (2548-TW) 今 (16) 日以 112.2 億元對海運業者陽明海運 (2609-TW) 售出台北市南港「華固中央置地」全棟商辦大樓，換算爲每坪 99 萬元，商仲業者指出，這筆全棟買斷的商用不動產交易案，應爲 2025 年以來全台最大金額的全棟商用辦公室交易案。
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陽明 (2609-TW) 於今 (16) 日召開董事會通過購置自用辦公大樓案，預計將以 112.2 億元取得台北市南港區土地 (874.97 坪) 和建物共 10,761.62 坪 (另有 180 個車位)，建物每坪價格為 99 萬元，預計今年底完成交屋並進行裝修，可於明年提供陽明業務行政部門作為第二辦公室使用。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (16) 日召開董事會，通過子公司光明海運展開購置 4 艘節能環保大靈便型散裝船作業。光明海運專營散裝船業務，現行船隊規模包括自有 6 艘巴拿馬型船、4 艘大靈便型船，另有 1 艘長租的海岬型船。陽明說明，因光明海運營運船隊以出租為主，並考量散裝貿易主要貨載如煤炭、穀物及次要散裝貨載如鋁礬土、肥料、農產品、水泥、鋼品等，均可透過大靈便型船 (45,000-69,999 載重噸) 載運，而預估未來全球散貨需求仍維持穩定成長，因此，決議布建 4 艘節能環保大靈便型散裝船，以提前因應現行船隊將陸續屆齡汰舊換新所需。
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為強化亞洲區間航線網絡，長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 今(30) 日宣布合作開拓新航線，10 月 31 日起新增華北 - 印尼 - 星馬航線，貨櫃三雄將共同投入 5 艘 2400-3000 TEU 級船舶營運，提供 35 天巡航的每周固定航班服務。
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貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 本周股價連袂跌，跌幅在 5-9% 之間，外資和投信均同步站在賣方，陽明更面臨 5 字頭保衛戰，即將進入第四季傳統淡季，目前看來難以樂觀，先看歐洲線進入明年長約議約階段，航商將如何守住運價底線。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (25) 日召開法說會時指出，即將進入傳統淡季，尤其目前美中關稅尚未談妥，再加上地緣政治的不確定性，市場觀望氣氛重，第四季不容樂觀。陽明直指，目前出貨動能偏弱，需求面不樂觀，且新船持續投入市場，令近期運價壓力大，不排除第四季傳統淡季恐會更淡。
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上海航交所今 (19) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 199.9 點至 1198.21 點，不僅連 3 跌，跌幅多達 14%，主要是因美國線運價轉為重挫 20-30%。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 續跌 102 美元至 1052 美元，跌幅 8.84%；遠東到地中海每 TEU 續跌 100 美元至 1638 美元，跌幅 5.75%。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (16) 日與韓國韓華海洋公司正式簽署 7 艘 16,000 TEU 級 LNG 雙燃料全貨櫃輪建造合約，將於 2028-2029 年期間陸續交付，藉此更完善陽明全球營運船隊配置。若加上預計 2026 年起陸續交付的 5 艘 15,500 TEU LNG 雙燃料貨櫃輪，未來陽明將組成 12 艘 LNG 雙燃料船隊，不僅擴大低碳船舶比重，更強化航線佈局的靈活性與競爭優勢。
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貨櫃航商陸續公布 8 月營收，包括長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 等單月營收年減幅均在 40% 上下，顯示海運市況旺季不旺，不過，陽明指出，中國十一節前出貨潮可望提振航運市場短期需求。長榮 8 月合併營收 329.57 億元，月減 1.93%，年減 38.69%，累計前 8 月合併營收 2630.17 億元，年減 13.23%。