貨櫃
美股雷達
根據《彭博》周三 (15 日) 報導，儘管美國最繁忙港口洛杉磯港第三季總貨運量創下紀錄，但 9 月進口量已連續第二個月下滑。全美零售聯盟 (NRF) 預測，受川普關稅和美中貿易戰影響，2026 年 1 月進口量將較今年同月大減 16%。洛杉磯港第三季處理 290 萬個 TEU(20 呎標準貨櫃)，超越去年同期紀錄。
台股新聞
貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 本周股價連袂跌，跌幅在 5-9% 之間，外資和投信均同步站在賣方，陽明更面臨 5 字頭保衛戰，即將進入第四季傳統淡季，目前看來難以樂觀，先看歐洲線進入明年長約議約階段，航商將如何守住運價底線。
台股新聞
上海航交所今 (26) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 83.69 點至 1114.52 點，呈現連 4 跌，跌幅仍有近 7%，主要是因四大長程航線運價均續跌 6-10% 不等。貨攬業者不諱言，歐洲線處在供需失衡狀態，顯示中國目前出貨量少，東南亞的貨量無法補上缺口，大型船公司赫伯羅德雖醞釀 10 月中旬略調漲價格，但主要是希望在 11 月起有機會能夠調漲些，以因應近期歐洲線開始談年度長約。
台股新聞
貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (25) 日召開法說會時指出，即將進入傳統淡季，尤其目前美中關稅尚未談妥，再加上地緣政治的不確定性，市場觀望氣氛重，第四季不容樂觀。陽明直指，目前出貨動能偏弱，需求面不樂觀，且新船持續投入市場，令近期運價壓力大，不排除第四季傳統淡季恐會更淡。
大陸政經
9 月 23 日（周二）4 時 30 分左右，「伊斯坦布爾橋」輪從寧波舟山港北侖港區啟程，駛往英國最大貨櫃港口弗利克斯托港，全球首條中歐北極貨櫃快航正式通航。據《央視》報導，「伊斯坦布爾橋」輪 9 月 22 日在寧波舟山港北侖港區完成超過 1,000 標準櫃的貨櫃裝載作業。
台股新聞
上海航交所今 (19) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 199.9 點至 1198.21 點，不僅連 3 跌，跌幅多達 14%，主要是因美國線運價轉為重挫 20-30%。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 續跌 102 美元至 1052 美元，跌幅 8.84%；遠東到地中海每 TEU 續跌 100 美元至 1638 美元，跌幅 5.75%。
台股新聞
貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (16) 日與韓國韓華海洋公司正式簽署 7 艘 16,000 TEU 級 LNG 雙燃料全貨櫃輪建造合約，將於 2028-2029 年期間陸續交付，藉此更完善陽明全球營運船隊配置。若加上預計 2026 年起陸續交付的 5 艘 15,500 TEU LNG 雙燃料貨櫃輪，未來陽明將組成 12 艘 LNG 雙燃料船隊，不僅擴大低碳船舶比重，更強化航線佈局的靈活性與競爭優勢。
台股新聞
上海航交所今 (12) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周再度續跌 46.33 點至 1398.11 點，跌幅 3.21%，呈現連 2 跌，主要是因歐洲線運價持續重挫，抵銷美國線的反彈。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 續跌 161 美元至 1154 美元，跌幅 12.24%；遠東到地中海每 TEU 續跌 233 美元至 1738 美元，跌幅 11.82%。
台股新聞
貨櫃航商陸續公布 8 月營收，包括長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 等單月營收年減幅均在 40% 上下，顯示海運市況旺季不旺，不過，陽明指出，中國十一節前出貨潮可望提振航運市場短期需求。長榮 8 月合併營收 329.57 億元，月減 1.93%，年減 38.69%，累計前 8 月合併營收 2630.17 億元，年減 13.23%。
台股新聞
2025 亞洲貨運物流暨供應鏈大獎 (Asian Freight, Logistics & Supply Chain Awards，簡稱 AFLAS) 公布，貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今年連續第 10 年榮獲殊榮。陽明自 2016 年起，已連 10 年榮獲 AFLAS 獎項，今年也第 8 度以「亞洲區間最佳航商獎」(Best Shipping Line – Intra‑Asia) 獲全球 Asia Cargo News 讀者票選青睞，肯定陽明在亞洲區內高效快捷的服務品質。
台股新聞
即將進入貨櫃海運第三季旺季的最後一個月，上海航交所今 (29) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周轉為上揚 29.7 點至 1445.06 點，漲幅 2.1%，終結連 10 跌，主要是因美西線和美東線同步強彈，為運價築出底部。
美股雷達
顧問公司 Xeneta 14 日指出，雖然美國主要港口 7 月創下因避開關稅而推高的吞吐量紀錄，但在提前出貨需求消化後，全球多條主要貨櫃航線運價持續下滑。截至 8 月 13 日當週，遠東至美國西岸基準跨太平洋航線平均運價降至每 40 呎標準櫃（FEU）略高於 2,000 美元，為 2023 年底紅海危機以來最低，較前一週的 2,098 美元再跌。
美股雷達
洛杉磯港 7 月創下其 117 年歷史上的最高貨運量，共處理了 1,019,837 個 20 英尺標準貨櫃（TEU），其中進口量亦達到破紀錄的 543,728,000 個 TEU。洛杉磯港執行董事 Gene Seroka 表示，此歷史性突破歸因於托運商為規避美國總統川普政府的關稅政策，連續數月提前大量裝運貨物。
台股新聞
貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (14) 日在南韓三星重工巨濟船廠舉行「WAN HAI A20 臨春輪」命名典禮，該船交付後，預計投入萬海亞洲 - 南美西岸航線營運，展望後市，萬海也表示，預計於 2026 至 2030 年間陸續再接收 30 艘新造船，以提升自有船隊績效。
台股新聞
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (13) 日董事會通過第二季財報，單季稅後純益 109.58 億元，年減 62.8%，每股純益(EPS)5.06 元，上半年稅後純益 383.16 億元，年減僅 18.2%，EPS 17.7 元。長榮第二季合併營收 864.84 億元，年減 18.66%，但營業毛利率仍維持在 21.61%，而上半年合併營收 1964.55 億元，年增 0.76%，營業毛利率也有 26.46%。
台股新聞
貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (12) 日公布第二季財報，稅後純益 9.85 億元，年減 92.9%，每股純益(EPS)0.28 元，累計上半年稅後純益 87.61 億元，EPS 2.51 元。陽明說明，上半年整體營運表現受貿易談判不確定性影響，運量和運價同步下滑，再加上認列未分配盈餘稅，影響整體損益。
台灣政經
台灣港務公司今 (11) 日表示，太平洋港口協會（APP, Association of Pacific Ports）第 111 屆年會於 8 月 10 至 13 日在加拿大納奈莫市盛大舉辦，高雄港務分公司於今日與加拿大納奈莫港締結為第 20 個姊妹港，奠定雙港日後在營運發展、港區安全及數位資通等多方合作。
台股新聞
貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (11) 日公布第二季財報，稅後純益 10.77 億元，年減約 90%，每股純益(EPS)0.38 元，創去年第四季以來單季低點，累計上半年稅後純益 98.09 億元，年減 39.42%，EPS 3.5 元。
航運巨頭馬士基 (AP Moller-Maersk)(快桅) 因全球市場需求具「韌性」，而上調 2025 財年財務展望。公司將全年潛在 EBITDA 預期從原先的 60 億 - 90 億美元，上調至 80 億 - 95 億美元，超越分析師預期的 79.4 億美元。
台股新聞
上海航交所今 (1) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 41.85 點至 1550.74 點，跌幅約 2.6%，呈現連 7 跌態勢，主要長程四大航線全面跌，傳統旺季已過了 1 個月仍未見到旺季發酵。主要航線中，遠東到美西每 FEU(標準 40 呎櫃) 本周運價來到 2021 美元，續跌 46 美元，跌幅 2.22%；遠東到美東每 FEU 續挫 252 美元，來到 3126 美元，跌幅達 7.46%。