貨櫃
台股新聞
上海航交所今 (21) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，由於處傳統淡季，SCFI 較上周續跌 26.59 點至 1292.75 點，跌幅 2%，呈現連 10 周下跌，四大航線運價均走跌，貨攬業者表示，美西運價已近成本價，而本周看到 SCFI 跌幅收斂，美國線頗有見低築底跡象。
台股新聞
外電報導葉門胡塞組織宣布將再對經過紅海的以色列相關船舶攻擊，紅海危機不僅無解，甚至再度升溫，貨櫃航商陽明 (2609-TW) 傳出，開國內海運業漲價第一槍，平均漲幅上看 6 成，貨攬業者證實、並看好這次漲成功的機率大。市場傳出，陽明發通知予客戶，4 月 1 日調漲遠東 - 北美線運價，每 40 呎櫃漲 2000 美元，4 月 15 日也力拚再漲 2000 美元，以目前運價計算，漲幅上看 6 成。
台股新聞
貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (11) 日公布去年財報，稅後純益 474.09 億元，每股純益(EPS)16.89 元，創史上第三高紀錄。不過，萬海董事會通過擬配發現金股利 3.5 元，配息率僅 20.7%，萬海說明，此主要是確保永續經營、並因應未來景氣變化，需考量長期營運和資本支出，但現金殖利率仍有 4%，後續將提請股東會決議。
貨櫃三雄今 (10) 日公布 2 月業績，均呈現月減、年增態勢，反映 2 月天數較短，適逢農曆春節連假之後貨量也減低，再加上市場即期運價下滑；展望後市，由於正處海運聯盟重組船舶調度的過渡時期，加上北歐港口因極端天氣惡化影響，部分港口嚴重擁堵、等待時間拉長，法人認為，運價可望逐步見到支撐。
台股新聞
、2025 貨櫃多空交雜，運價高點已過1.2024 年供應鏈不穩造成運價易漲難跌，2025 年不易複製證券開戶只要 3 步驟►超快 GO2024 年貨櫃供給雖然新增運力逾 300 萬 TEU，但紅海危機航商繞道、關稅搶運新加坡塞港讓運價較
台股新聞
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (12) 日公告，旗下 2 家子公司董事會通過，共將訂造 11 艘 24,000 TEU LNG 雙燃料貨櫃輪，合計交易總額約 29.15-32.45 億美元間，約新台幣 1000 億元上下。長榮公告，子公司 Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd. 董事會決議訂造 5 艘 24,000 TEU LNG 雙燃料貨櫃輪；而子公司 Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd. 董事會決議訂造 6 艘 24,000 TEU LNG 雙燃料貨櫃輪。
國際政經
趕在美國總統川普多次威脅的「2.1 關稅日」前，美國 1 月貨櫃進口量創下歷史同期新高，且四成來自中國。據《財聯社》周二（11 日）報導，Descartes 的數據顯示，1 月美國海港的貨櫃進口量為 2,487,470 萬標準櫃（TEU），年增 9.4%，也超過 2022 年寫下的前一個 1 月進口紀錄。
歐亞股
丹麥航運巨擘馬士基 (Maersk) 周四 (6 日) 公布 2024 會計年度第四季財報，該季營收、獲利均打敗華爾街分析師預期，同時看好今年展望給出亮眼財測，利多消息推升股價飆漲逾 9%，有望創下 2020 年以來最佳單日表現。截稿前，馬士基哥本哈根上市的股價上漲 9.38%，每股暫報 11,890.00 丹麥克朗。
台股新聞
貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 1 月合併營收 22.98 億元，月減 16.33%，年增 20.87%，為去年 6 月以來相對低點，但仍是 3 年來同期高點，主因空運市況持穩，人工智慧及智慧運算相關產品持續帶動需求。
台股新聞
近期美國總統川普高舉關稅大旗令市場受不確定性籠罩，不過，市場傳出，與長榮 (2603-TW) 同屬 OCEAN(海洋聯盟) 的法國達飛海運 (CMA CGM) 將從 3 月 1 日起徵收旺季附加費，激勵今 (5) 日貨櫃三雄跌深反彈，萬海 (2615-TW) 盤中漲逾 6%，長榮 (2603-TW) 和陽明 (2609-TW) 也均有 4% 之上漲幅。
台股新聞
貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (24) 日召開法說會時指出，紅海危機暫無解，目前看來明年仍會持續繞行好望角，而明年供給大於需求的缺口也可望由 8% 收斂至 4%，有利明年長約價的談判，整體市況審慎樂觀。陽明指出，紅海危機何時結束難以預測，有助緩解過剩運能，預料明年續繞行好望角的機會大，若恢復原航道不再繞行，也會提前向客戶公布。
台股新聞
上海航交所今 (6) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續彈 22.63 點，略回升至 2256.46 點，呈現連 2 升，不過主要四大航線仍多走跌，貨攬業者認為，農曆春節腳步接近，美線貨量應會逐周上升，12 月下半旬船公司醞釀美國線漲價，但實際漲幅要等下周逐漸明朗。
台股新聞
貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (6) 日宣布，為提供客戶更便捷的服務，將於 2 月開出中國華東至北美西的 PS6 航線，此將是萬海第二條美西航線，增添長程營運新動能。PS6 航線是萬海與海洋網聯船務 (OceanNetworkExpress) 合作，透過艙位互換協議，將提供上海 - 寧波 - 長灘 - 奧克蘭 - 上海 - 寧波的服務。
大陸政經
中國上海市交通委員會副主任張欣周一（2 日）表示，去年上海港完成貨櫃吞吐量 4,916 萬標準櫃，連續 14 年蟬聯全球第一，今年上海有望成為世界首個突破 5,000 萬標準櫃的港口。全球經濟的波動、貿易模式的變化、環境法規的日益嚴格，都是對航運業的新考驗。
台股新聞
長榮海運 (2603-TW) 與新加坡港務集團 (PSA) 今 (26) 日簽約共組合資企業，將投資新加坡港貨櫃碼頭，強化雙方營運效益和碼頭作業產能，預計年底開始營運。長榮說明，這項戰略合作關係可讓長榮日益擴展的全球運能，在新加坡獲長期穩定的碼頭作業效能。
台股新聞
上海航交所今 (22) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周跌 91.82 點，來到 2160.08 點，呈現連 2 跌，美西線持續重挫，跌幅 8.6%，合計美西線 2 周來跌幅達 20%，反觀歐洲線趨穩持平。 本周遠東到美東每 FEU(標準 40 呎貨櫃) 報價較上周跌 65 美元至 4997 美元，跌幅 1.28%。
歐亞股
德國航運巨擘赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 周四 (24 日) 上調全年獲利預期，原因是需求比預期強勁而且運費上漲。該公司預估，今年全年稅息折舊及攤銷前利潤 (EBITDA) 介在 46 億至 50 億美元區間，高於先前預估的 35 億至 46 億美元。
大陸政經
中國多家貨代公司負責人、航運公司艙位銷售人員表示，10 月底航次近乎全航線爆艙，其中美線爆艙情況可能會延續到 11 月。據《財聯社》周二（22 日）報導，與去年航運公司調配運力導致的爆艙不同，本輪貨櫃海運市場幾乎全航線爆艙的情況有多重原因。中信期貨研究所工業與周期組負責人武嘉璐表示，受近期航運公司提漲運價影響，不少貨主趕在漲價前集中發貨，引發爆艙。
台股新聞
上海航交所今 (18) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周微跌 0.42 點至 2062.15 點，為連續第 8 周下跌，四大長程航線運價續跌，美東線更是重挫達 10%，反映美東碼頭僅罷工三天，再加上時序進入傳統淡季，市場對運價信心的轉弱。
台股新聞
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (8) 日率先海運業者公布 9 月合併營收，來到 446.37 億元，月減 16.27%，為連 2 月下滑，主要反映國際海運價格的修正，但仍年增 82.41%。貨攬業者進一步說明，海運運價持續下跌，再加上貨主考量保護關稅實施與美東罷工影響，提前出貨，導致十一黃金周前貨量不如預期。