航運
歐亞股
根據《路透》報導，全球航運巨頭馬士基 (Maersk) 表示，一旦紅海與蘇伊士運河航道的安全情況許可，公司將儘快恢復行經紅海的航線。馬士基執行長柯文勝 (Vincent Clerc) 周二 (25 日) 在埃及表示，近期區域局勢的改善，尤其是涉及加薩的和平進程與曼德海峽 (Bab al-Mandab) 通航安全，是公司評估恢復航行的主要因素。
台股新聞
台股今 (19) 日市場焦點仍在電子股之上並由傳出漲價訊息的中小型被動元件族群成為盤中的多頭指標，但尾盤因台積電 (2330-TW) 遭大單狙殺，以下跌 10 元或跌 0.71%，收在 1395 元，造成大盤 82 點的跌點，使大盤以下跌 176 點，或跌 0.66%，收在 26580.12 點，累計 4 個交易日跌 1373.25 點，成交值萎縮爲 4943.38 億元。
國際政經
美國總統川普在上月底「川習會」後承諾暫緩對中國造船業實施一連串懲罰措施，美國貿易代表葛里爾 (Jamieson Greer) 周四 (6 日) 表示，目前正朝此方向推進，替 11 月 10 日起為期一年的休戰徵求公眾意見，具體措施包括緩徵靠港費、和起重機等港口設備的關稅。
全球航運巨頭馬士基 (Maersk) 周四 (6 日) 公布 2025 會計年度第三季財報，受惠貨櫃運量回升，基本獲利優於市場預期，並上調全年財測下緣。然而，該公司同時示警海運市場正面臨運價下滑與供給過剩的壓力，使投資人擔憂後市，財報公布後股價一度重挫逾 7%。
台股新聞
上海航運交易所今日公布的最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數呈現連續第四周上漲的強勁走勢。本週指數上漲 147.24 點至 1550.70 點，周漲幅達 10.49%，其中美西線漲幅約 2 成，貨攬業者指出，美中談判後行情穩中帶漲。在各主要航線中，美西線漲幅最為強勁，運價每 FEU（40 呎櫃）達 2647 美元，較前一期上漲 494 美元，漲幅達 22.94%。
大陸政經
「中美新一輪經貿磋商成果帶來積極變化，這對班輪公司而言顯然是有利的，能夠降低營運成本。」中國一家有美線業務的航運公司相關人士透露。據《財聯社》周四（30 日）報導，中國航運公司相關人士表示，美中新一輪磋商成果落地後，傳統貿易貨量預計將增多，反應速度則因不同客戶而異。
台股新聞
長榮 (2603-TW) 及榮運 (2607-TW) 今 (27) 日共同召開重大訊息說明會，長榮海運的子公司長榮海運（亞洲）有限公司，因應營運需要，向榮運子公司立盛企業承租貨櫃，本次租賃預計承租 3.3 萬只貨櫃，合約期限長達七年，預估租約總金額為 5014 萬 8720 美元（約新台幣 15.4 億元）。
國際政經
中國針對美國航運限制升級，不但對韓華海洋旗下五家美國企業施加限制，還可能依第 301 條實施進一步報復性措施。根據《彭博》報導，中國商務部週二（14 日）宣布，將對南韓主要造船商之一韓華海洋（Hanwha Ocean Co.）的五家美國企業施加限制。
美股雷達
美國關稅飆升到 1930 年代以來最高水準之際，美國貿易夥伴正試圖敲定新的協議，以避開川普政府保護主義的打擊。彭博報導，全球貿易正在展現新的面貌：加拿大從墨西哥進口的汽車已經超越從美國進口的數量，中國跳過美國正在盛產期的黃豆，改向南美洲採購，印度和中國打破多年冰凍關係，不但恢復直航，還進行稀土交易。
國際政經
《彭博》報導，美中貿易緊張局勢再度升溫，全球航運市場受到嚴重衝擊。周五 (10 日) 傳出多艘原本暫定運往中國港口的油輪訂單遭取消，原因在於中國宣布將自 10 月 14 日起對美國船舶收取港口費，以回應美國即將對中國船舶徵收的相同措施。這項消息使原油運費與期貨合約雙雙飆升，市場陷入混亂。
國際政經
根據《CNBC》報導，中國交通運輸部周五 (10 日) 宣布，自 10 月 14 日起，將對美國船舶停靠中國港口徵收費用，作為回應美國同日對中國船舶徵收港口費的措施。中方批評美方做法「嚴重違反國際貿易原則」，並稱已對中美海運貿易造成「嚴重損害」。
國際政經
根據《路透》周三 (3 日) 報導，美國已告知多國，若支持聯合國國際海事組織 (IMO) 的船舶燃料排放減量協議，將面臨關稅、簽證限制及港口費用等報復措施。此舉突顯川普政府在全球航運規則上展現強硬姿態，並將關稅作為談判武器，以爭取對美國更有利的條件。
台股新聞
台股延續 18 日創高氣勢，今 (19) 日開高走高，開 24493.92 點，上漲 11.4 點，早盤最高來到 24551.42 點，再創歷史新高不過在市場觀望俄烏戰爭協議結果下，電子權值股並無表現、塑化類股、航運走弱下，指數由紅翻黑，一度跌破 24400 大關，來到 24324 點，跌約 158 點，隨即跌幅收斂。
美股雷達
顧問公司 Xeneta 14 日指出，雖然美國主要港口 7 月創下因避開關稅而推高的吞吐量紀錄，但在提前出貨需求消化後，全球多條主要貨櫃航線運價持續下滑。截至 8 月 13 日當週，遠東至美國西岸基準跨太平洋航線平均運價降至每 40 呎標準櫃（FEU）略高於 2,000 美元，為 2023 年底紅海危機以來最低，較前一週的 2,098 美元再跌。
台股新聞
台股今 (24) 日以平高盤開出，開 23373.67 點，上漲 55 點，而在鴻海帶領伺服器 ODM 廠強漲、航運、無人機類股有所表現下，指數一度漲逾百點，突破 23400 大關，不過市場觀望關稅進度氣氛仍濃，指數震盪一度翻黑。終場收 23373.73 點，上漲 55.06 點，成交量 3407.21 億元。
台股新聞
繼日本之後，歐盟也傳出與美國關稅比照日本 15% 接近達成協議，但美國白宮表示，除非川普宣佈，都應被視為「臆測」。原本台股今 (24) 日以平高盤開出，在鴻海強漲 3%，電子股以及航運類股有所表現下，指數最高來到 23455.09 點，漲逾 150 點，但市場觀望氣氛仍濃，一度拉回翻黑，陷入平盤震盪，早盤估量 3891 億元。
美股雷達
《路透》周三 (17 日) 報導，日本航運業者川崎汽船 (Kawasaki Kisen, K-Line) 正因應美國可能調高關稅的風險，調整美國航線服務，並準備將更多船舶改道前往其他地區。今年 3 月才上任的執行長 Takenori Igarashi 接受《路透》採訪時表示：「部分航線曾出現裝載量不足的情況，我們也因此降低了從東亞開往美國的貨櫃船班次。
美股雷達
洛杉磯港 6 月貨櫃吞吐量創新高，經歷了 117 年歷史上最繁忙的 6 月，反映美國總統川普關稅政策的變化，讓許多業者趕在 8 月中旬的加稅期限生效前讓貨物入港。洛杉磯港高層已把這波海運量暴增形容為「關稅震盪效應」(tariff whipsaw effect)。
台股新聞
市場觀望川普關稅風險加劇、台積電法說登場，台股今 (14) 日量縮下跌，盤中一度跌破 5、10 日短均線，收盤下跌 136.06 點或 0.6%，收 22614.97 點，成交量僅 2713 億元，在電子股熄火下，台塑四寶、航運、重電等族群逆勢走強。
國際政經
《路透》周四 (10 日) 報導，紅海近期再度爆發致命襲擊事件，導致航運保險成本大幅飆升。根據多位業界消息人士指出，葉門「青年運動」(Houthi) 武裝組織連續襲擊並擊沉兩艘商船，造成至少四名船員死亡後，紅海過境的戰爭風險保費在短短幾天內已翻倍，從上周約為船隻價值的 0.3%，升至目前的 0.7%。