航運
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美國總統川普表示，恢復荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 航行自由，應納入與伊朗達成的任何停火協議內容，並強調相關談判在周二 (7 日) 晚間期限前「進展順利」。他周一 (6 日) 指出，重啟該能源要道是「非常重要的優先事項」，儘管他先前曾淡化此議題的重要性。
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《彭博》周一 (6 日) 報導，伊朗拒絕停火提議之際，美國總統川普進一步升高對伊朗的軍事威脅，在要求重新開放荷姆茲海峽的最後期限逼近之際，地緣政治風險再度升溫。川普表示，若伊朗未在期限內達成協議，將擴大攻擊行動，甚至鎖定電力與橋梁等基礎設施。
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《彭博》周一 (6 日) 報導，隨著中東戰事持續升溫，全球能源運輸再現受阻跡象。根據船舶追蹤數據顯示，兩艘載運卡達液化天然氣 (LNG) 的運輸船在嘗試通過荷姆茲海峽未果後，已調頭返回，延後原本可能成為戰事爆發以來首批運往區域外市場的出口。這兩艘船分別為「Al Daayen」與「Rasheeda」，均於 2 月下旬自卡達裝載 LNG，原先朝阿曼附近水域航行並準備進入荷姆茲海峽，但最新數據顯示已改變航向。
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根據《央視》報導，伊朗當地時間週六（4 日）宣布，已批准運載基本生活物資及人道援助物資的貨船通過荷姆茲海峽，前往伊朗港口或阿曼灣港口。另一方面，伊朗據悉已推出一套荷姆茲海峽通行分級制度，並計劃與阿曼設立通行收費機制。伊朗方面指出，前往伊朗港口的船隻，包括目前位於阿曼灣的船隻，必須與當局協調並遵守既定通行協議，才可安全通行。
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一艘顯示為法國所有的貨櫃船已駛出荷姆茲海峽，似乎成為自戰爭幾乎完全封鎖這條重要航道以來，首艘已知與西歐有關聯的船隻通過該海峽。根據《彭博》報導，船隻追蹤數據顯示，船東為法國的 CMA CGM Kribi 於當地時間週四（2 日）下午從杜拜附近水域駛向伊朗。
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三艘掛阿曼旗的船隻疑似避開伊朗控制的北側航道，改走荷姆茲海峽南側水道航行，創下自伊朗戰爭以來最大單日原油流出紀錄。同時，這也是首艘嘗試從波斯灣出海的液化天然氣船，但地區局勢仍相當緊張。當地時間週四（2 日），三艘掛阿曼旗的船隻，包括兩艘超大型油輪與一艘液化天然氣船，疑似沿阿曼海岸航行，改走荷姆茲海峽南側水道向東通過。
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彭博報導，一艘載有伊朗原油並受美國制裁的油輪已改變航向，從原先標示的目的地為印度，但目前看來正駛向中國。該油輪如果按照原定行程順利抵達印度，將是印度睽違近七年首度進口伊朗原油。根據船舶追蹤機構 Kpler 數據，這艘名為「平順號」(Ping Shun) 的阿芙拉型 (Aframax) 油輪建造於 2002 年，並於 2025 年遭到美國制裁。
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《CNBC》周四 (2 日) 報導，伊朗官方媒體《伊朗通訊社》(IRNA) 引述官員指出，伊朗正與阿曼研擬一項協議，計畫對荷姆茲海峽的船舶通行進行「監控」。伊朗法律與國際事務副部長加里巴巴迪 (Kazem Gharibabadi) 表示，該航道的船舶通行應由兩國進行監督與協調，但強調相關措施不代表限制通行，而是為了促進航運安全並提供更完善的服務。
國際政經
荷姆茲海峽航運受阻，紐西蘭、新加坡等 11 個國家周二（31 日）發表聯合聲明，呼籲維護開放且富有韌性的供應鏈。紐西蘭外交貿易部表示，紐西蘭、哥斯達黎加、冰島、列支敦斯登、挪威、巴拿馬、盧旺達、新加坡、瑞士、阿聯和烏拉圭發表了一份聯合聲明。聲明稱，鑑於荷姆茲海峽關閉可能嚴重干擾全球供應鏈，特別是石油、天然氣和石化產品，以及化肥等關鍵下游衍生產品和必需品的供應，上述國家重申致力於維護開放、多元化、透明、具有競爭力和韌性的供應鏈的意願。
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在中東局勢持續緊張之際，馬來西亞交通部長陸兆福表示，獲准通過荷姆茲海峽的馬來西亞油輪，將不會被伊朗徵收通行費。根據《彭博》報導，陸兆福週二在一場活動中指出：「伊朗大使已表示，不會對馬來西亞船隻徵收任何通行費，我們是友好的一方，與伊朗政府維持良好的外交關係。
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2026年03月31日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 中國外交部發言人於周二例行記者會證實，近日已有3艘中國船舶通過荷莫茲海峽。在美國與以色列自2026年2月28日對伊朗開戰後，這條全球能源運輸要道幾乎陷入癱瘓，中方也在記者會上呼籲相關各方立即停火，盡快恢復波斯灣地區穩定，並強調該航道對全球能源與貿易流動具有關鍵地位。
美股雷達
波斯灣航運遭遇最新打擊，科威特國家石油公司 (KPC) 發布聲明指出，一艘滿載石油的科威特油輪在杜拜港口錨地遭伊朗襲擊，導致船體受損並引發火災。這起事件發生在當地周二 (31 日) 剛過午夜不久，遭襲擊的是超大型原油運輸船(VLCC)「Al-Salmi」號。
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根據船舶追蹤數據顯示，兩艘中國貨櫃船周一 (30 日) 成功通過荷姆茲海峽，為自 2 月 28 日美國與以色列對伊朗發動軍事行動以來，首批成功離開波斯灣的非伊朗籍貨櫃船，顯示該關鍵航道在長時間幾近停擺後，開始出現有限度恢復跡象。數據顯示，這兩艘船在上周五首次嘗試離開時一度折返，此次以緊密編隊航行方式成功穿越海峽，並正以較高航速駛向阿曼灣。
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綜合外媒周一 (30 日) 報導，美國財政部長貝森特 (Scott Bessent) 表示，美國將逐步「重掌」荷姆茲海峽的航行控制權，確保航運自由，並對全球石油供應狀況釋出相對樂觀的看法。貝森特周一接受媒體訪問時指出，隨著局勢發展，美國將透過自身或多國聯合護航方式，確保貨船能安全通過荷姆茲海峽，恢復該重要能源航道的正常運作。
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根據《彭博》等多家媒體報導，巴基斯坦副總理兼外長達爾（Ishaq Dar）在社群媒體上宣布，伊朗已同意額外批准 20 艘巴基斯坦籍船只通過荷姆茲海峽，預計每天將有兩艘船安全通航。達爾指出，伊朗的此舉是一個積極且具建設性的姿態，值得讚賞，也是和平的訊號，有助於促進地區穩定。
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週六（28 日），美國、以色列與伊朗之間的軍事衝突已進入第 29 天，局勢持續升溫。雖然美方釋出談判訊號，但伊朗導彈攻擊、以色列空襲及美軍戰略部署顯示，軍事行動與外交談判呈現「雙軌並進」，中東局勢正處於關鍵轉折點。《法新社》報導，美國中東特使威特科夫則表示，預期伊朗本週內將與美方啟動談判。
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航運巨頭馬士基 (Maersk) 表示，儘管伊朗戰事導致荷姆茲海峽封鎖、波灣航運幾近停擺，公司仍透過替代性的「陸橋運輸」維持食品與藥品供應，且相關路線目前仍具備一定運輸餘裕。馬士基中東區負責人范德史蒂恩 (Charles van der Steene) 周四 (26 日) 接受《路透》採訪時指出，公司正加速擴建陸橋運輸網絡，並與波灣各國政府協調，透過加快邊境、海關與碼頭作業流程，確保關鍵物資能順利配送。
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馬來西亞總理安華 (Anwar Ibrahim) 周四 (26 日) 表示，在與伊朗、埃及與土耳其等區域領袖通話後，伊朗已同意讓馬來西亞船隻得以通過荷姆茲海峽，並正著手釋放相關油輪與船員，使其能繼續返航。安華在電視談話中感謝伊朗總統同意放行馬來西亞船舶，並指出目前正安排讓涉及的油輪與人員脫離滯留狀態。
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中東戰事衝擊持續擴大，全球航運與港口體系正面臨前所未有壓力。根據市場分析與多方數據顯示，美國與以色列對伊朗的軍事衝突已對全球貿易造成重大干擾，港口壅塞、航線中斷與成本飆升，使國際物流陷入高度不確定狀態。市場分析師 Lori Ann LaRocco 指出，目前全球 454 個港口中，超過 80% 被列為處於危急狀態，其中約 60% 至 70% 嚴重擁堵，另有 45% 至 59% 處於高度壅塞。
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最新數據顯示，自美東時間周二 (24 日) 早上以來，已有多艘船隻通過荷姆茲海峽。根據船舶追蹤與海事情報供應商 MarineTraffic 數據，過去 24 小時內，有 3 艘油輪和一艘貨船穿越該海峽，但總體通航量仍遠低於戰前水準。另據英國海上貿易行動處的數據，自 2 月 28 日衝突爆發以來，波斯灣及荷姆茲海峽附近已通報有至少 16 起針對船隻的攻擊事件。