航運
國際政經
美國總統川普周二 (21 日) 淡化近期與伊朗重啟談判的可能性，稱德黑蘭必須準備展開「有意義」的協商，否則美方沒有興趣。美伊連續第 10 天互相發動攻擊之際，伊朗支持的葉門青年運動 (Houthi) 又威脅封鎖沙烏地阿拉伯港口，進一步危及紅海航運及全球能源供應。
國際政經
綜合外媒報導，葉門叛軍「青年運動」(Houthi，又稱胡塞武裝)周一 (20 日) 宣布，即日起對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖，作為回應沙國對葉門首都沙那 (Sana'a) 實施「封鎖」及日前空襲沙那國際機場的報復行動，恐使全球能源供應再添風險。
國際政經
伊朗週一（20 日）表示有兩艘油輪發生爆炸並失去動力，使外界對荷姆茲海峽航運安全的擔憂持續升高。與此同時，美軍亦連續第 9 天對伊朗發動攻擊。根據《路透》報導，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）週一表示，兩艘油輪在試圖通過荷姆茲海峽一條其所稱「不安全的南部航道」後發生爆炸並失去動力。
國際政經
美國總統川普週二（14 日）晚間接受《福斯新聞》專訪時，再次重申先前的警告，若伊朗拒絕進行談判，美方將對該國的能源基礎設施發動攻擊。與此同時，美國 14 日對伊朗實施新的制裁，伊朗則宣稱反擊美軍巴林基地。根據《路透》報導，川普在專訪中表示：「我會把能源目標留到最後，但最終我們一定會打擊能源設施。
國際政經
德國貨櫃航運巨頭赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 周二 (14 日) 批評美國擬對通過荷姆茲海峽的貨物徵收 20% 費用，直言這項計畫「從根本上就是錯誤的」。德國船東協會 (VDR) 也警告，此舉在法律上站不住腳，恐破壞國際水域自由通行原則。
歐亞股
德國貨櫃航運業者赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 周一 (13 日) 上修本會計年度展望，表示市場需求強勁，且現貨運價有良好進展。這家全球運量第五大貨櫃航商預測，全年度息稅前折舊攤銷前盈餘 (EBITDA) 區間從原估的 11-31 億美元，提高到 27-37 億美元。
國際政經
美軍週一（13 日）對伊朗展開連續第三個夜晚的空襲行動，同時美國總統川普宣布重新對伊朗實施海上封鎖，並提議向通行荷姆茲海峽的船舶收取 20% 的護航費。根據《路透》報導，美國中央司令部證實，此波攻勢是依川普指示展開。川普稍早在接受訪問時揚言，伊朗當晚將遭到「重擊，明天還會再重擊一次，他們對此無能為力」。
國際政經
美國總統川普周一 (13 日) 宣布，美國將恢復封鎖通過荷姆茲海峽的伊朗船隻，並要求所有其他經由這條水道運輸的貨物，向美方支付相當於貨值 20% 的補償，以支應美國維護航運安全所需成本。相關言論隨即推升國際油價，布蘭特原油一度再度觸及每桶 80 美元。
國際政經
分析人士指出，從美伊近來數度互襲的模式來看，雙方目前仍是以軍事行動向對方施壓、逼迫在談判桌上讓步，尚未走向全面開戰，但若這種「灰色對抗」持續下去，情勢失控的風險不容排除。根據美軍中央司令部透過社群媒體發布的訊息，美軍於美國東部時間 11 日晚間 7 時 15 分（伊朗時間 12 日凌晨 2 時 45 分）對伊朗展開打擊，回應伊朗先前在荷姆茲海峽攻擊一艘懸掛賽普勒斯國旗的貨櫃輪。
國際政經
儘管美國與伊朗持續互相發動攻擊，使全球最重要的石油運輸航道之一荷姆茲海峽的安全情勢引發外界憂慮。不過，美國總統川普週日（12 日）表示，荷姆茲海峽目前仍對商業船舶開放通行根據《路透》報導，川普是在接受《NBC》節目「Meet the Press」專訪時作出上述表示的。
國際政經
2026年07月12日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 美國與伊朗的軍事衝突並沒有降溫，反而持續升級。美軍過去三天持續空襲伊朗軍事設施，美方表示已攻擊超過300個軍事目標，希望削弱伊朗攻擊商船，以及干擾荷姆茲海峽航運的能力。伊朗隨即展開報復，不僅攻擊美軍基地，也將攻擊範圍擴大至整個波斯灣地區，包括卡達、科威特、阿曼、約旦等美國盟友都遭到波及。
國際政經
伊朗近日再度對通過荷姆茲海峽的商船發動攻擊，導致國際油價應聲大漲，再次證明德黑蘭仍有能力牽動全球能源市場神經。然而，這波油價波動也讓外界重新檢視一個更根本的問題：伊朗透過扼守這條戰略水道對美國施壓的能力，是否正逐漸式微？根據《福斯新聞》報導，隨著產油國增產、替代出口路線陸續到位，加上航運模式出現轉變，伊朗「武器化」荷姆茲海峽的能力似乎正穩步減弱，即便短期內仍能引爆油價震盪。
歐亞股
丹麥航運巨擘馬士基 (Maersk) 周四 (9 日) 宣布，將恢復旗下中東至美國東岸航線經由蘇伊士運河 (Suez Canal) 航行，進一步推動重返紅海航線，也顯示全球航運業正逐步恢復這條因安全風險中斷已久的重要貿易通道。自葉門叛軍「青年運動」(Houthis) 頻繁襲擊紅海商船後，多數航運公司紛紛放棄經由紅海及蘇伊士運河往返亞洲與歐洲的傳統航線，改道繞行非洲好望角 (Cape of Good Hope)，導致航程延長、運輸成本增加。
國際政經
2026年07月07日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 先有車，再有船，這是過去全球汽車產業的發展模式；但中國汽車出口近年快速成長，卻讓全球汽車運輸能力出現缺口。面對專用汽車運輸船（Roll-on/Roll-off，Ro-Ro）供不應求，中國車廠不再等待運能恢復，而是改變物流模式，同時向上延伸布局航運與造船產業，讓物流能力逐漸成為汽車出口競爭力的一部分。
國際政經
伊朗駐北京大使 Abdolreza Rahmani Fazli 週六（4 日）表示，德黑蘭計劃對使用荷姆茲海峽的船隻徵收通行費，並明確指出中國等友好國家將獲得「特別優惠待遇」。根據《彭博》報導，Fazli 在北京世界和平論壇上表示，歷經長達四個月的美以聯合軍事行動後，荷姆茲海峽已成為伊朗「國家安全」的核心議題。
美股雷達
法國航運巨擘達飛海運集團 (CMA CGM) 周三 (7/1) 宣布，已同意以 14 億美元企業價值收購美國物流與快遞巨頭聯邦快遞 (FedEx)(FDX-US) 旗下第三方物流業務 FedEx Supply Chain，進一步擴大物流版圖及美國市場布局。
國際政經
中東局勢週二（6 月 30 日）再度出現戲劇性轉折。繼美國總統川普高調宣稱美伊將於多哈舉行新一輪會談後，伊朗與卡達外交部隨即雙雙否認此事，顯示雙方恢復直接對話仍存重大障礙。與此同時，以色列持續擴大軍事行動，阿曼和伊朗為荷姆茲海峽推動收費機制，中東地區的外交、軍事與能源三條主線再度交織纏鬥。
美股雷達
貨櫃航運巨擘馬士基 (A.P. Moller-Maersk) 上修今年獲利展望，主因亞洲需求穩健，且預期全球貨櫃市場下半年仍將維持健康表現。馬士基周一 (29 日) 將今年核心稅息折舊及攤銷前獲利 (EBITDA) 從原估的 45-70 億美元上修為 80-100 億美元，核心 EBIT(稅息前獲利)的預測區間也提高到 20-40 億美元，雙雙優於分析師預期，不僅如此，自由現金流也高於先前預估。
國際政經
美伊上週因荷姆茲海峽航運遭互襲引發的緊張局勢暫告平息後，雙方原本傳出本週二（30 日）將於卡達多哈舉行新一輪會談，但伊朗隨即否認此說法，加上以色列警告隨時可能與伊朗再度開戰，使中東局勢再添變數。根據《新華社》報導，美國總統川普週一（29 日）在社群媒體發文表示，伊朗已提出會談請求，「會談將於明日在多哈舉行」。
國際政經
美國與伊朗已同意，在本週恢復針對荷姆茲海峽及其他議題的和平談判前，雙方將停止互相發動攻擊，為結束近日一連串相互報復、並一度考驗脆弱停火局面的衝突鋪路。根據《彭博》引述《Axios》報導，一名不願具名的美國官員透露，雙方就本月已達成的瞭解備忘錄各項細節，仍將持續進行技術性磋商；而目前雙方同意暫停軍事行動，船隻可恢復自由通行。