航運
國際政經
巴基斯坦外交部表示，美國與伊朗將於週日（21 日）在瑞士舉行技術層級會談。根據《彭博》報導，巴基斯坦外交部指出，巴基斯坦與卡達的調解代表也將參與此次磋商。根據《CNN》，若雙方舉行直接會晤，這將是美國與伊朗自本週稍早共同達成一份包含 14 項條款的諒解備忘錄以來，首次面對面會談。
國際政經
週六（20 日），美國軍方駁斥有關伊朗已關閉荷姆茲海峽的說法，強調這條全球重要航道目前仍維持開放，美軍正密切監控局勢，以確保航運持續暢通。根據《路透》報導，美國中央司令部（CENTCOM）發言人、海軍上校霍金斯（Tim Hawkins）表示：「伊朗並不控制荷姆茲海峽。
國際政經
2026年06月20日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 全球自卸式散裝貨輪營運商CSL Group宣布，與澳洲建材公司Adbri合作打造的MV Yampu正式交付營運，成為全球首艘電池動力自卸式散裝貨輪（Battery-Powered Self-Unloading Bulk Carrier），顯示航運業正持續推進船舶電氣化與減碳轉型。
國際政經
2026年06月20日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 在美國與伊朗簽署停火協議後，全球能源運輸要道——荷姆茲海峽船舶流量開始回升。根據航運數據顯示，6月18日共有25艘商船通過海峽，創下近兩個月來單日新高，雖仍遠低於衝突前每日約120艘的正常水準，但顯示區域航運活動正逐步恢復。
國際政經
伊朗官方表示，由於以色列「違反停火協議」，伊朗已關閉荷姆茲海峽，禁止船隻通行。同時，黎巴嫩南部持續不斷的攻擊事件，對即將舉行的和平談判構成了越來越大的阻礙。《彭博》引述伊朗半官方《塔斯尼姆通訊社》週六（20 日）報導指出，伊朗最高聯合軍事指揮部表示，此次封閉海峽是伊朗對以色列持續在黎巴嫩南部發動攻擊的「第一步回應」。
國際政經
伊朗官方發布文件，宣布所有通過荷姆茲海峽的船隻都必須先取得該國許可才能通行，並要求相關船隻向德黑蘭購買保險，似乎是為未來向過境船舶徵收通行費鋪路。根據《彭博》報導，伊朗「波斯灣海峽管理局」（PGSA）公布於官網的文件指出，目前通過荷姆茲海峽的船舶須投保一份強制保險，雖然現階段免費提供，但未來不排除收費。
國際政經
在美國與伊朗才剛宣布將解除雙方對荷姆茲海峽的封鎖、帶動油輪交通一度大增後不到一天，週五（19 日）海峽船運出現降溫跡象，顯示市場對這項初步協議能否落實仍存疑慮。根據《彭博》報導，船舶追蹤資料顯示，週五上午並未見有油輪自波斯灣往外駛出，僅有一艘超大型油輪重新現身阿曼首都馬斯開特外海，顯示其已完成穿越荷姆茲海峽的航程。
美股雷達
美國最繁忙的貨櫃港洛杉磯港 (Port of Los Angeles) 表示，美國零售商正趕在 7 月 1 日航商開始轉嫁伊朗戰爭帶來的燃料成本、導致運費調整前的空檔加速回補庫存，帶動 5 月進口量創下歷史次高紀錄，以塑膠文具等商品增幅最顯著。
美股雷達
航運數據公司 Kpler 分析師周一 (15 日) 表示，若美伊協議順利落實，荷姆茲海峽可望在未來一個月逐步恢復通航。受困波斯灣的油輪將優先離開，而新進船舶流量有望回升至戰前約 50% 水準，但水雷風險與美伊對協議內容的歧見仍可能影響復航進度。
國際政經
美國副總統范斯 (JD Vance) 周一 (15 日) 表示，美國預期未來荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 將長期維持「免收通行費」的開放狀態，相關細節將在後續美伊技術談判中進一步敲定。不過航運業界警告，目前協議內容仍缺乏足夠細節，海上運輸安全風險尚未完全解除。
國際政經
隨著市場持續關注荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 何時恢復正常通航，全球大型油輪業者 Frontline 執行長巴斯塔德 (Lars Barstad) 表示，一旦美國與伊朗達成穩定協議並改善航運安全，商業船舶流量可望迅速回升。
反映散裝航運運價的波羅的海乾散貨指數 (BDI) 在歷經數個月強勁上漲、並攀上 2023 年底以來最高水準後一路下跌，到周二 (9 日) 為止已經連跌八日，顯示大型船舶市場需求開始降溫。BDI 周二下跌 3.4% 至 2818 點，創下自 1 月中旬以來最長連跌紀錄。
根據預測市場交易員的看法，荷姆茲海峽在今年內航運流量恢復正常的機率相當低。在預測市場平台 Kalshi 上，目前有 66% 的機率認為荷姆茲海峽在明年 1 月前無法恢復正常通行量。過去兩周內，市場對於航運流量能在 8 月前恢復正常的機率，已從 66% 大幅降至 21%。
國際政經
美國財政部於週五（29 日）更新聲明，正式確認美國人士不得與伊朗政府簽訂任何確保荷姆茲海峽安全通行的協議，無論是否涉及支付通行費，均在禁止之列。根據《彭博》報導，美財政部聲明指出：「無論是否支付費用，美國人士均被禁止接受伊朗政府提供的服務，包括與保障安全通行相關的服務。
國際政經
美國總統川普周五 (29 日) 表示，將在白宮戰情室 (Situation Room) 就美伊和平協議作出「最終決定」，並首度公開列出批准協議的關鍵條件，包括伊朗不得擁有核武、荷姆茲海峽必須立即恢復自由通航，以及處理伊朗高濃縮核材料等要求。不過，伊朗官媒隨後反駁部分說法，顯示雙方對協議內容仍存在分歧，也為這項可能終結三個月衝突的協議增添不確定性。
國際政經
美國總統川普周三 (27 日) 表示，荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 不會由任何單一國家控制，並強調美國將「監督」這條全球最重要能源航道的自由通行權，直接回應伊朗要求參與管理海峽航運的立場。川普在白宮內閣會議上指出，「沒有人會控制它，那是國際水域」，並稱「荷姆茲海峽將對所有人開放」。
國際政經
荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 商業航運量周三 (27 日) 再度大幅萎縮，根據《彭博》彙整的船舶追蹤資料，當天僅有少數與伊朗相關的船隻進出這條全球最重要能源航道，凸顯美伊衝突下，中東海運仍處於高度不穩定狀態。數據顯示，周三僅有兩艘船舶進入波斯灣，其中一艘與伊朗有關；而原本正駛離波斯灣的一艘中國油輪「Hua Lin Wan」，則在通過伊朗拉拉克島 (Larak Island) 後疑似中途停下，顯示航運活動依舊斷斷續續。
國際政經
美伊協議陷「羅生門」：川普高調宣示談判突破，核心條款現嚴重訊息分歧全球目光緊盯著波斯灣局勢之際，美伊談判在看似進入最後衝刺的關鍵節點，卻爆發罕見的資訊衝突。美國總統川普周六 (23 日) 宣稱已與伊朗「基本談成」一份涉及重開荷姆茲海峽的協議，只待最終確認，但此樂觀宣言迅速遭遇伊朗官方的強硬降溫與美方內部消息的複雜拆解。
國際政經
巴林、科威特、卡達、沙烏地阿拉伯及阿拉伯聯合大公國等五個海灣國家近日聯合致函國際海事組織（IMO），強烈反對伊朗單方面設立「波斯灣海峽管理局」及發布相關航海通告。根據《新華社》取得、已在國際海事組織成員國間流傳的通函，上述五國在聯合聲明中指出，伊朗單方面要求過往船隻必須與伊斯蘭革命衛隊海軍進行協調、使用其指定航道並申請通行許可，試圖改變荷姆茲海峽現行的分道通航制度。
歐亞股
法國航運巨頭達飛海運 (CMA CGM) 周五 (22 日) 公布的財報顯示，上季核心獲利下滑，主因是航運市場疲弱掩蓋了物流市場的成長，該公司並維持審慎的展望，理由是伊朗戰爭和貿易不確定性依舊。達飛海運是全球第三大貨櫃輪商，僅次於瑞士的地中海航運公司 (MSC) 和丹麥的馬士基(Maersk)。