貨運
台股新聞
華航 (2610-TW) 今 (15) 日宣布全新「貨運 AI 客服」於官網與 App 正式上線，首創國內航空貨運業者導入生成式 AI 技術智慧客服，可提供全球貨主與貨運代理人 24 小時不間斷即時支援，讓客戶隨時掌握關鍵物流動態。華航說明，貨運 AI 客服採最新代理式 AI(Agentic AI) 技術，串接貨運班表系統，提供航班資訊、貨況追蹤和知識問答等三大功能。
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航空業 5 月處傳統相對淡季期間，市況卻超熱絡，航空三雄包括華航 (2610-TW)、長榮航 (2618-TW) 和星宇航空 (2646-TW)5 月合併營收同步飛出新高紀錄，主要是因各大航空業的貨運營收年增幅至少 40% 起跳。華航 5 月合併營收 212.3 億元，年增 27.73%，其中客運收入 110.98 億元，年增 11.86%，創同期新高，貨運收入 82.63 億元，年增 53.5%。
台股新聞
長榮航 (2618-TW) 今 (29) 日召開股東會時指出，到暑假前整體客運需求都還是很強，訂位進量年增約 20-30%，同時，航空貨運也是好的不得了，今年航空業不會差。長榮航總經理孫嘉明說明，除了出國旅遊暢旺，還有很多轉機客，尤其中轉越南等地，同時，歐洲座位數受限，疫後以來平均有 90% 以上載客率，可說是「滿滿滿」，且今年兩岸往來需求同步升溫，因此，整體客運看起來很好，即便過了傳統第三季旺季，第四季也不會差。
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華航 (2610-TW) 今 (27) 日召開股東常會時指出，現在空運市場非常熱，「伺服器機櫃 1 個重達 2 噸(2000 公斤)，但全部都走空運」，市況已是疫後最高，華航在機隊方面還有 A321neo 共 9 架明年前完成交付，787 嶄新機隊也將陸續投入營運，而 A350-900 啟動改艙計畫，樂觀看待客貨並進衝刺營運。
台股新聞
長榮航 (2618-TW) 今 (13) 日公布第一季財報，合併營收 605.16 億元，年增 10.1%，稅後純益 82.68 億元，創單季次高紀錄，僅次於 2024 年第三季，每股純益(EPS) 1.53 元。長榮航說明，第一季客運營收 402.98 億元，年增 10.7%，主要是因春節、寒假，以及春季旅遊需求帶動，美加和東南亞需求持續暢旺，同時，美以伊衝突影響推升歐洲線搭機需求，而港澳大陸航線也維持熱度。
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華航 (2610-TW) 今 (11) 日公布 4 月合併營收衝上 208.54 億元，月增 0.33%，年增 16.49%，不僅連續 2 個月衝破 200 億元大關，也續創單月新高紀錄，其中，貨運營收年增幅高達 27%，反映 AI 熱潮外溢效果已蔓延至空運市場。
台股新聞
長榮航 (2618-TW) 公告 4 月合併營收衝上 219.69 億元，月增 1.77%，年增 18.89%，再度飛出新高紀錄，累計前 4 月合併營收 824.85 億元，年增 12.34%，隨著客運和貨運需求均持續暢旺，尤其貨運市況受到 AI 的熱絡帶動，法人持續看好航空業的成長動能。
台股新聞
華航 (2610-TW) 今 (8) 日公告第一季財報，合併營收 569.97 億元，營業利益 64.36 億元，年增 13.89%，稅後純益 51.69 億元，年增 23.51%，每股純益(EPS)0.85 元，獲利和每股純益皆創單季次高，也創同期新高紀錄。
國際政經
隨著中東地緣政治局勢持續緊張，伊朗與美國之間的衝突以及荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 的封鎖，已對全球物流供應鏈造成重大衝擊。高昂的噴射燃油價格與關鍵水道的擁堵，正迫使貨主在意外的地區尋找替代路線，即便近期傳出停火消息，短期內恐也難以緩解物流壓力。
美股雷達
綜合外媒周四 (12 日) 報導，聯邦快遞 (FDX-US) 表示，受惠於高毛利業務布局與營運優化，預期截至 2 月 28 日止的第三季 (本季) 調整後每股盈餘將優於華爾街預期，並同步公布至 2029 會計年度的中長期財務目標。聯邦快遞在孟菲斯舉行年度投資人日活動前指出，第三季調整後每股盈餘將高於 FactSet 統計的市場平均預估 4.01 美元。
台股新聞
星宇航空 (2646-TW) 繼取得 CEIV Lithium Batteries(鋰電池認證)、CEIV Pharma(醫藥冷鏈認證)、CEIV Fresh(生鮮貨物認證) 後，近期更獲頒 CEIV Live Animals(活生動物認證)，成為唯一具備四項 IATA CEIV 認證的國籍航空，可提供客戶多項特殊貨物運送服務。
國際政經
最新數據顯示，隨著美國總統川普對等關稅 7 月 9 日最終期限逼近，美國西海岸門戶洛杉磯港在 6 月迎來 117 年來最繁忙的一個月，當月處理標準箱 (TEU) 達 89 萬 2340 個，遠高於去年同期，年增率約 8%，這場罕見的「貨運狂歡」背後是企業為規避川普關稅而展開的瘋狂搶運。
美股雷達
貿易組織和分析師表示，自 5 月初美國取消對來自中國的低價包裹的免稅政策以來，來自亞洲的航空貨運量已下降兩位數。國際航空運輸協會 (IATA) 數據顯示，5 月份亞洲至北美的航空貨運需求年率下降 10.7%，協會總幹事 Willie Walsh 表示，這反映出「美國貿易政策轉變帶來的抑制效應」。
美股雷達
CNBC 周二 (24 日) 報導，為了趕在美國總統川普對美中關稅談判設下的 8 月 12 日期線，美國進口商正加速把貨物從中國運往美國，使美西的洛杉磯港和長灘港有一波貨櫃湧入。根據南加州海事交流中心 (Marine Exchange of Southern California) 與美國海岸防衛隊所管理的船舶追蹤服務，船隻進港數量這幾天以來持續上升，周五為 64 艘、周六為 68 艘、周日為 64 艘。
大陸政經
中國港口上週迎來了有史以來最繁忙的一週，這很可能是由於出口商趕在下月初可能實施的關稅之前，爭相將貨物盡快運往美國。中國交通運輸部週二 (24 日) 表示，上週國內外運輸的標準貨櫃數量約為 670 萬個。與前一週相比，貨運量成長了近 6%，此增長發生在 6 月初與華盛頓達成貿易休戰之後。