台股小幅下跌，金融股受青睞但科技股遭減持，企業策略多樣展現成長潛力

台驊 (2636-TW) 今日董事會決議授權董事長在50億元額度內彈性處分航運類股票，顯示出對於當前海空運市況的靈活應對策略。此舉被視為例行性操作，並未對市場趨勢表達明確看法，但其背後反映出中國出口至美國的貨量持續下滑，對公司營收造成壓力，4月合併營收年減達13.49%[6]。海運營收的減少主要源於中國市場的疲弱需求，儘管東南亞市場的需求有所支持。未來台驊計畫推動多式聯運方案，以提升運輸的彈性和效率，這或許能在一定程度上緩解當前的市場挑戰，並為公司未來的成長奠定基礎。

華航 (2610-TW) 今日宣布與波音簽署訂單，將引進10架777-9廣體客機及4架777-8F貨機，成為台灣首家引進777X機型的航空公司，預計自2030年起交付。這一舉措不僅顯示華航對於未來航空市場的前瞻性布局，還將777-9客機定位為北美和歐洲長程航線的主力機型，以滿足高端市場需求。新機型的複合材質機身及GE9X發動機設計，預計可減少25%的油耗及碳排放，符合全球航空業對環保的日益重視，進一步提升華航的競爭力和市場形象。隨著航空業逐步復甦，華航的這一策略不僅有助於提升機隊效能，也為未來的業務增長奠定了堅實基礎，顯示出其在全球航空市場中的積極進取姿態。

隨著台股多家公司發布財報及未來展望，市場動態與挑戰逐漸浮現。瀚荃 (8103-TW) 宣布計劃進行現金減資，每股退還1.5元，並配合每股2.8元的配息，合計股東可獲得4.3元現金，顯示其資本運用策略的靈活性。儘管第一季稅後純益因業外因素年減19%至6749萬元，仍展現出穩健的營收增長[8]。另一方面，廣越 (4438-TW) 董事長指出訂單能見度延伸至第三季，儘管第一季面臨1.39億元的稅後淨損，仍計畫透過「Icebreaking計畫」提升資本效率，並在中國及越南等地進行流程優化，目標在3至5年內達成ROE 20%[9]。此外，波若威 (3163-TW) 雖然第一季獲利大幅下滑，稅後純益僅4920萬元，且面臨美國關稅影響，股價波動劇烈，但公司仍專注於新技術開發，期待未來在台北電腦展上釋出利好消息，顯示出其對市場需求的敏感度和應變能力[10]。整體而言，這些公司在面對市場挑戰時，展現出不同的應對策略，未來的成長潛力仍需持續觀察。