【港股名家匯】生鮮電商超90%處於虧損，前景為何依然被看好？

生鮮電商一直以來被譽?觸手可及的藍海，尼爾森報告顯示，生鮮類?品在2016年是消費者網購增長最快的品類。然而就是這個一直被譽?電商“最後一塊藍海”的生鮮電商，卻讓?多企業折戟在虧損的大潮中。

■ 超九成處在虧損狀態
 
看似紅火卻不賺錢，大部分生鮮電商都在“燒錢”。曾風光無限的生鮮電商平台中盈利者寥寥，有的平台重金投入卻持續虧損，有的則處于“半癱瘓”狀態或早已銷聲匿?。
 
2016年以來，美味七七、果實幫等平台先後停業，愛鮮蜂、天天果園、本來生活等也相繼被曝出裁員、關店、業務調整等消息。來自中國農業生鮮電商發展論壇的一組數據顯示，全國4000多家生鮮電商企業中，只有1%實現了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。
 
生鮮屬高頻消費，剛性需求，引來大批創業者紛紛前赴後繼，但高難度運營實在是讓人頭疼。物流、庫存和損耗這一連串的問題是創業者逃不開的三大難題。
 
■ 三大難題：物流、庫存、損耗
 
被國際物流行業稱?該領域的“珠峰”的冷鏈物流，就足以讓從業者叫苦不?。然而它在生鮮電商行業中，其重要性更是不言而喻。因此，誰贏了冷鏈物流，誰就贏了互聯網生鮮江湖。保質期短，易腐爛是生鮮的最大特性，所以要保證食品幹淨新鮮，對配送時間、配送餐盒以及配送車都有極高的要求。《生鮮電商行業發展研究報告》顯示，冷藏商品的幹線運輸與倉儲成本是常溫商品的4~5倍，而宅配成本是1.3~1.5倍。據業內人士測算，倉儲成本加配送成本至少占到客單價的三到四成。

生鮮?品都會面臨高貨損率問題。禽蛋類、果蔬類和肉類生鮮商品的貨損率從3%~10%不等，非生鮮類?品的貨損率遠低于這個比例，有些僅千分之幾的貨損率。舉個例子，如果是進貨價2元/斤的蔬菜，在新鮮時可以賣2.5元/斤，一旦不新鮮甚至出現部分爛葉則可能只能賣2.1元/斤了，再滯銷則連成本價2元/斤也賣不到，進入虧損狀態。
 
損耗問題還與庫存密切相關，不論是果蔬還是海鮮、肉類，這些商品的保鮮期都非常有限，這就要求商家具有強大的銷售能力去快速周轉貨品，然而這很難控制。如果庫存過多，就會壓制在倉庫，生鮮的口感和味道就不能保證。庫存量過少，就會出現缺貨少貨的問題。而且，在保存、庫存管理的過程中難免會有損耗，這些都需要商家承擔。
 
此外，還有相當大的一部分消費者，習慣于進店消費，並未養成網購生鮮的習慣。
 
■ 前景?何依然被看好？
 
生鮮電商超90%處于虧損，但是這塊“藍海”卻吸引了?多“巨頭”。一方面是互聯網巨頭，像阿?巴巴、京東、1號店、亞馬遜等；另一方面是傳統的商超巨頭，如沃爾瑪、家樂福等，都在積極布局。

前瞻?業研究院發布的《中國生鮮電商行業解決方案與投資規劃報告》分析稱，生鮮市場的交易規模有望在本年度達到1500億元，平均每年的增長速度已經達到50%。迅猛發展勢頭之下，投資者對相關企業亦是熱情高漲。今年1月，電商領域創業公司融資共發生40起，融資金額120多億元。

可見資本對生鮮電商的熱情依舊。但是，保質期短、冷鏈物流成本高等難題，使得生鮮?品的“觸網”之路並不順暢。據速途調查數據顯示，43.45%的消費者擔心網購的生鮮品質量不好、不新鮮；27.33%的消費者擔心送貨速度慢。生鮮?品屬于高頻剛需的消費品，用戶對其價格較?敏感，提高?銷效率的同時，降低中間成本，是非常關鍵的問題。

 
大量的倒閉潮並不代表需求降低，生鮮行業處在整合競爭的階段。波士頓咨詢公司(BCG)日前發布《2016中國生鮮消費趨勢報告》預測，2020年，生鮮電商行業規模將達6000億元，滲透率也將增至15%~25%。業內人士表示，生鮮電商的發展，實際上是農?品規範化、系統化、互聯網化的一個長期過程。2018年或將是生鮮電商?業鏈開始成熟的起點。

■ 文｜邢莉，香港財華社財經編輯。
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