通行費
國際政經
伊朗駐北京大使 Abdolreza Rahmani Fazli 週六（4 日）表示，德黑蘭計劃對使用荷姆茲海峽的船隻徵收通行費，並明確指出中國等友好國家將獲得「特別優惠待遇」。根據《彭博》報導，Fazli 在北京世界和平論壇上表示，歷經長達四個月的美以聯合軍事行動後，荷姆茲海峽已成為伊朗「國家安全」的核心議題。
國際政經
中東局勢週二（6 月 30 日）再度出現戲劇性轉折。繼美國總統川普高調宣稱美伊將於多哈舉行新一輪會談後，伊朗與卡達外交部隨即雙雙否認此事，顯示雙方恢復直接對話仍存重大障礙。與此同時，以色列持續擴大軍事行動，阿曼和伊朗為荷姆茲海峽推動收費機制，中東地區的外交、軍事與能源三條主線再度交織纏鬥。
國際政經
中東局勢雖因美國與伊朗展開和平談判而暫時降溫，但全球能源命脈荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 未來的管理模式，卻成為各國新的關注焦點。知情人士透露，阿曼已向歐洲官員表示，荷姆茲海峽不可能恢復戰前的「現狀」，未來通行船舶可能須支付部分費用，引發美國、歐洲及波灣盟友憂心，擔心伊朗與阿曼聯手建立海峽收費制度，衝擊全球航運與能源市場。
國際政經
《華爾街日報》週四 (25 日) 引述消息人士報導，伊朗正謀求藉由荷姆茲海峽賺取數十億美元收益。知情官員透露，伊朗政府估算，通過在海峽內收取安保、航行安全及環境相關服務費，相關參與國家每年可獲得 400 億美元收入。倘若此方案落地，伊朗將獲得戰前所未有的現金流，以及海峽管控權。
國際政經
美國國務卿盧比歐 (Marco Rubio) 周四 (25 日) 重申，美國希望透過談判與伊朗達成協議，為雙方衝突畫下句點，但不會「不惜任何代價」換取和平，並強調荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 絕不應成為伊朗收取通行費或服務費的工具。
國際政經
美國總統川普周三 (24 日) 在 Truth Social 發文表示，伊朗已向美方明確表示，並未對通行荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 的船舶收取任何通行費、保險費或其他形式的費用，駁斥近期部分媒體相關報導。川普指出，伊朗向美國保證，目前並未針對航經荷姆茲海峽的商船徵收任何額外費用。
國際政經
美國總統川普週六（20 日）在 Truth Social 發文警告，若美國和伊朗無法達成協議，美國或將收取荷姆茲海峽通行費，用於補償美國「守護」中東地區所付出的成本。另一方面，伊朗談判代表和美國副總統范斯（JD Vance）都已經抵達瑞士，前往進行會談。
美股雷達
《Yahoo Finance》報導，美國總統川普團隊周三 (17 日) 首度向媒體完整宣讀美國與伊朗之間的合作備忘錄(MoU)。該文件內容包括，正式保障船舶可在未來 60 天內免費通行荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)，但未排除未來重新徵收通行費的可能性。
美股雷達
航運數據公司 Kpler 分析師周一 (15 日) 表示，若美伊協議順利落實，荷姆茲海峽可望在未來一個月逐步恢復通航。受困波斯灣的油輪將優先離開，而新進船舶流量有望回升至戰前約 50% 水準，但水雷風險與美伊對協議內容的歧見仍可能影響復航進度。
國際政經
伊朗塔斯尼姆通訊社周日 (5 月 31 日) 援引消息人士最新報導指出，伊朗將對當前版本的停火協議草案進行新一輪修訂，儘管文本確認工作尚未完成。 如果無法與美國達成諒解，德黑蘭也完全做好了準備。《紐約時報》周日報導曾指美國總統川普提出更嚴格的達成結束與伊朗衝突協議的條件，並已向德黑蘭方面轉交新方案。
國際政經
卡達一名高階官員周六 (30 日) 表示，卡達反對針對荷姆茲海峽通行徵收永久性的法律費用，但若費用為臨時性質，則仍可協商。這番發言為這條關鍵航道恢復正常運作帶來曙光。卡達副首相謝赫蘇阿德 ‧ 本 ‧ 阿卜杜勒拉赫曼 ‧ 阿勒薩尼 (Sheikh Saoud bin Abdulrahman Al Thani) 在新加坡一場亞洲國防事務會議上表示，永久的通行費用將對消費者造成影響，因此卡達反對任何相關措施。
國際政經
愈來愈多船東對荷姆茲海峽恢復航運抱持樂觀態度，原因是隨著美國向航運業者提供通行資訊，本周陸續有更多船舶成功駛離這條關鍵水道。至少兩名船東透露，他們曾聯繫美軍並獲得如何安全通過荷姆茲海峽的建議。美國中央司令部 (CENTCOM) 發言人表示，美軍並未直接護航商船，但仍持續提供航行建議給該區域內的商業船隻。
國際政經
美國網路媒體《Axios》引述兩名美國官員談話最新報導指出，美國與伊朗談判代表已達成一份為期 60 天的諒解備忘錄 (MOU)，該備忘錄旨在延長停火狀態，並就伊朗核問題展開談判，但尚待美國總統川普批准。這份諒 MOU 的簽署，將是美伊戰爭爆發以來最重大的外交突破，但想達成滿足川普訴求德黑蘭棄核的最終協定，雙方仍需開展多輪密集談判。
國際政經
針對近期備受關注的與美國潛在協議，伊朗外交部發言人 Esmail Baghaei 週一 (25 日) 說，美伊雙方雖在部分議題達成初步共識，但強調外界不應預期很快簽署正式停戰協定。他也澄清，目前擬定僅是「初步框架」，尚未就各項棘手細節敲定最終內容，本輪談判核心聚焦結束戰事，並未觸及伊朗核計畫具體細節。
歐亞股
法國航運巨頭達飛海運 (CMA CGM) 周五 (22 日) 公布的財報顯示，上季核心獲利下滑，主因是航運市場疲弱掩蓋了物流市場的成長，該公司並維持審慎的展望，理由是伊朗戰爭和貿易不確定性依舊。達飛海運是全球第三大貨櫃輪商，僅次於瑞士的地中海航運公司 (MSC) 和丹麥的馬士基(Maersk)。
國際政經
巴林、科威特、卡達、沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國共五個中東國家，已正式反對伊朗透過新成立的「波斯灣海峽管理局」(PGSA) 控制荷姆茲海峽通行。這五國的立場相當重要，因為在正常情況下，它們都是重要的能源出口國。這也意味著願意與伊朗合作的船東，可能因此得罪該區域其他主要產油國。
國際政經
最新局勢發展顯示，伊朗與美國的外交博弈與荷姆茲海峽的軍事對峙正同步升溫。在巴基斯坦的積極調解下，伊朗與美國之間的消息與文本交換仍在持續，雙方目標指向達成一項協議框架。巴基斯坦消息人士透露，若預期框架確定，巴基斯坦陸軍參謀長穆尼爾計畫出訪伊朗首都德黑蘭以推動談判，但原定週四 (21 日) 晚間的行程已暫時延期。
國際政經
根據《彭博》周四 (21 日) 報導，伊朗正與阿曼協商建立永久性「荷姆茲海峽通行費制度」，試圖正式化對全球最重要能源航道之一的控制權。此舉不僅引發美國與海灣國家強烈反彈，也讓全球能源供應與航運風險再度成為市場焦點。伊朗駐法國大使阿明內賈德 (Mohammad Amin-Nejad) 接受《彭博》採訪時表示，伊朗與阿曼必須動員資源維持海峽安全與航運管理，而相關成本應由使用航道的國家共同負擔。
國際政經
倫敦證券交易所集團 (LSEG) 周四 (14 日) 的船舶追蹤數據顯示，一艘由日本引能仕 (Eneos) 煉油集團管理的巴拿馬籍原油輪已通過荷姆茲海峽，這是第二例與日本相關的油輪成功穿越該海域。日本首相高市早苗在社群平台 X 上發文指出，她已直接聯繫伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian），要求允許該船通行。
國際政經
美國再度升高對伊朗施壓力道，將矛頭指向關鍵航運通道。美國財政部轄下的外國資產控制辦公室 (OFAC) 週五 (1 日) 發布聲明指出，若航運公司為了安全通過荷姆茲海峽而向伊朗支付所謂「通行費」，將面臨遭美方制裁的風險。美方強調，相關規範不僅適用於美國企業與個人，也涵蓋非美國人士，且支付形式不限於現金交易，包含數位資產、抵銷安排、非正式交換，甚至包括向如伊朗紅新月會等機構進行所謂的慈善捐款或實物捐贈，均可能被視為違規。