空運
台股新聞
隨著美國總統川普簽署美伊終戰協議，國際油價回落，航空燃油附加費 2 個月來首見調降，華航公告貨運燃油附加費 7 月起調降，台灣貨物出口至歐美和亞洲等降幅 20% 起跳。華航台貨中心發函通知代理商，依公司平均購油成本換算的燃油價格，經呈報民航局核備，於 7 月 1 日調整台灣貨物出口至歐美地區和亞洲地區的燃油附加費。
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長榮航 (2618-TW) 今年以來業績高漲，不僅第一季稅後純益 82.68 億元，創單季次高紀錄，5 月處相對淡季卻飛出合併營收新高紀錄，激勵今 (17) 日股價見到補漲行情，最高衝上 43.3 元，創去年 5 月中旬以來新高。由於中東局勢降溫，國際油價連二跌更跌至近 3 個月低點，市場樂觀看有助推升航空業獲利展望。
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華航 (2610-TW) 今 (15) 日宣布全新「貨運 AI 客服」於官網與 App 正式上線，首創國內航空貨運業者導入生成式 AI 技術智慧客服，可提供全球貨主與貨運代理人 24 小時不間斷即時支援，讓客戶隨時掌握關鍵物流動態。華航說明，貨運 AI 客服採最新代理式 AI(Agentic AI) 技術，串接貨運班表系統，提供航班資訊、貨況追蹤和知識問答等三大功能。
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航空業 5 月處傳統相對淡季期間，市況卻超熱絡，航空三雄包括華航 (2610-TW)、長榮航 (2618-TW) 和星宇航空 (2646-TW)5 月合併營收同步飛出新高紀錄，主要是因各大航空業的貨運營收年增幅至少 40% 起跳。華航 5 月合併營收 212.3 億元，年增 27.73%，其中客運收入 110.98 億元，年增 11.86%，創同期新高，貨運收入 82.63 億元，年增 53.5%。
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貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (5) 日召開股東常會時指出，東南亞是下一階段區域成長的重要市場，將持續推進印尼、越南、新加坡和泰國等據點設立和資源整合，提升亞洲區域內的物流彈性。台驊於今日會中承認 114 年度營業報告書及財務報表、盈餘分派案，將配發每股現金股利 5 元，現金股利總額約 6.85 億元。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (1) 日召開股東常會，執行長施振昇表示，在 AI 基礎設施建設、半導體和高科技產業持續擴張下，帶動高時效、高精密度物流需求持續成長，樂觀看「Taiwan+1」逐步成為高科技產業的重要供應鏈布局模式。中菲行長期服務台灣和全球高科技產業客戶，已建立完整的亞洲營運網絡與在地服務能力，可協助客戶進行跨區域產能配置與供應鏈調整，施振昇說，將持續提升供應鏈可視性、作業效率和客戶服務品質。
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長榮航 (2618-TW) 今 (29) 日召開股東會時指出，到暑假前整體客運需求都還是很強，訂位進量年增約 20-30%，同時，航空貨運也是好的不得了，今年航空業不會差。長榮航總經理孫嘉明說明，除了出國旅遊暢旺，還有很多轉機客，尤其中轉越南等地，同時，歐洲座位數受限，疫後以來平均有 90% 以上載客率，可說是「滿滿滿」，且今年兩岸往來需求同步升溫，因此，整體客運看起來很好，即便過了傳統第三季旺季，第四季也不會差。
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華航 (2610-TW) 今 (27) 日召開股東常會時指出，現在空運市場非常熱，「伺服器機櫃 1 個重達 2 噸(2000 公斤)，但全部都走空運」，市況已是疫後最高，華航在機隊方面還有 A321neo 共 9 架明年前完成交付，787 嶄新機隊也將陸續投入營運，而 A350-900 啟動改艙計畫，樂觀看待客貨並進衝刺營運。
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貨攬業者台驊控股 (2636-TW) 公布第一季財報，稅後純益 1.51 億元，每股純益 (EPS)1.1 元，台驊表示，獲利較去年同期衰退主要是因運價修正，但維持正向營業利益，顯示營運架構與成本控管能力具備穩定基礎。展望後市，台驊表示，運價仍處在調整階段，但貨量動能顯示客戶出貨需求基礎，將持續強化貨源掌握能力與區域服務效率，審慎控管成本與風險配置，在市場價格修正環境下維持穩健經營節奏。
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長榮航 (2618-TW) 今 (13) 日公布第一季財報，合併營收 605.16 億元，年增 10.1%，稅後純益 82.68 億元，創單季次高紀錄，僅次於 2024 年第三季，每股純益(EPS) 1.53 元。長榮航說明，第一季客運營收 402.98 億元，年增 10.7%，主要是因春節、寒假，以及春季旅遊需求帶動，美加和東南亞需求持續暢旺，同時，美以伊衝突影響推升歐洲線搭機需求，而港澳大陸航線也維持熱度。
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中菲行 (5609-TW) 今 (13) 日公布第一季財報，稅後純益 2.34 億元，年增 1.8%，每股純益(EPS) 1.66 元，展望後市，中菲行預期，高科技供應鏈需求將持續為空運市場挹注成長動能，而海運市場則面臨部分港口壅塞狀況。中菲行說明，儘管第一季全球物流市場面臨運價壓力、地緣政治風險升高和美國關稅政策調整等挑戰，仍憑藉高科技與 AI 相關貨量成長、多元供應鏈需求增加，以及全球營運網絡與數位化能力，支撐整體獲利維持成長，其中，空運貨量年增約 20%，海運貨量年增約 10%。
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華航 (2610-TW) 今 (11) 日公布 4 月合併營收衝上 208.54 億元，月增 0.33%，年增 16.49%，不僅連續 2 個月衝破 200 億元大關，也續創單月新高紀錄，其中，貨運營收年增幅高達 27%，反映 AI 熱潮外溢效果已蔓延至空運市場。
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長榮航 (2618-TW) 公告 4 月合併營收衝上 219.69 億元，月增 1.77%，年增 18.89%，再度飛出新高紀錄，累計前 4 月合併營收 824.85 億元，年增 12.34%，隨著客運和貨運需求均持續暢旺，尤其貨運市況受到 AI 的熱絡帶動，法人持續看好航空業的成長動能。
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華航 (2610-TW) 今 (8) 日公告第一季財報，合併營收 569.97 億元，營業利益 64.36 億元，年增 13.89%，稅後純益 51.69 億元，年增 23.51%，每股純益(EPS)0.85 元，獲利和每股純益皆創單季次高，也創同期新高紀錄。
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貨攬業者捷迅 (2643-TW) 總經理孫鋼銀今 (6) 日指出，在 AI 快速發展的帶動下，空運市況熱絡，就連大型機櫃也改走空運，「以前是每季調整一次價格，現在是每二周調一次」，今年可樂觀看待，呈現「淡季不淡、旺季提前旺」。孫鋼銀表示，觀察到許多 AI 相關物料、產品，從過往的海運轉走空運，即便是大型機櫃也是急著走空運，反而是消費性電子產品有成本壓力想辦法改用海運。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 最新指出，在燃油成本波動影響下，物流整體成本壓力正逐步升高，不排除未來海運恐出現供應短缺風險，而空運方面，航空公司壓縮客機腹艙艙位供給，企業也需提前規劃出貨。中菲行說明，海運方面，因波斯灣局勢緊張，部分企業為避開燃油附加費和假期前出貨壓力，提前安排出貨，但亞洲主要轉運樞紐壅塞情況升溫，進一步加劇運力供給壓力。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 4 月合併營收達 28.4 億元，月增 7.53%、年增 12.01%，創 2022 年 11 月以來單月新高，中菲行指出，在運價壓力和市場波動下，營運仍具一定韌性，整體貨運量仍維持穩健成長。
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貨攬業者捷迅 (2643-TW) 今 (5) 日公布第一季財報，單季稅後純益 2396 萬元，年增 9.6%，每股純益(EPS)0.68 元；捷迅董事會也通過，擬配發現金股利 4.5 元，配息率逾 70%，依今日收盤價 66.7 元計算，現金殖利率達 6.75%。
國際政經
隨著中東地緣政治局勢持續緊張，伊朗與美國之間的衝突以及荷姆茲海峽 (Strait of Hormuz) 的封鎖，已對全球物流供應鏈造成重大衝擊。高昂的噴射燃油價格與關鍵水道的擁堵，正迫使貨主在意外的地區尋找替代路線，即便近期傳出停火消息，短期內恐也難以緩解物流壓力。
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貨攬業者台驊控股 (2636-TW) 最新指出，近期國際貿易政策與地緣政治因素持續影響市場氛圍，客戶在出貨和庫存安排上普遍維持審慎，供應鏈配置也朝分散與彈性方向調整。台驊直指，第一季物流市場仍在調整過程中，年節後需求雖有回溫，但在運力供給仍相對充裕、國際貿易環境變動影響下，各區域和產業表現仍具差異。