負債
美股雷達
Meta(META-US) 股價近期持續低迷，本益比跌至三年來低點，約為預期獲利的 18 倍，較其他科技巨頭明顯折價。儘管估值看似吸引人，分析師警告，這樣的「便宜價」背後，藏著一連串不容忽視的隱憂。根據《華爾街日報》報導，就現階段基本面而言，Meta 的營運動能仍然強勁。
國際政經
隨著美國聯準會（Fed）主席提名人華許（Kevin Warsh）即將於週二（21 日）出席參議院銀行委員會的確認聽證會。外界普遍聚焦於聯準會是否能抵抗美國總統川普的干預，不過《華爾街日報》（WSJ）認為，更值得關注的核心議題在於：華許有意推動聯準會重新贏回其在 21 世紀逐漸流失的獨立性。
台灣政經
受地緣政治衝擊與配合穩定物價政策影響，中油目前的負債比已高達 92.5%，幾乎面臨破產邊緣，今（8）日於立法院經濟委員會，立委質詢要求經濟部與中油應積極爭取增資案通過，改變過度仰賴能源進口的現狀。經濟部長龔明鑫坦言中油財務嚴峻，正透過專案融資、預算撥補及辦理增資三管齊下協助改善。
歐亞股
今年上半年，日本倒閉企業數創下 11 年來新高。分析師表示，高昂的物價和嚴重的勞動力短缺，正將作為日本經濟支柱的中小企業推向崩潰的邊緣。據《朝日新聞》等當地媒體引述信用調查公司東京商工調查的數據，今年上半年，日本負債超過 1000 萬日元的企業破產數量達 4990 家，較去年同期增加 1.1%，是自 2014 年的 5073 家之後，11 年來最高紀錄，且已連續第 4 年增加。
A股
近日，「車圈恒大」話題引發資本市場震盪，汽車類股集體承壓，因恒大集團「高負債、高週轉」模式暴雷的教訓，讓市場對汽車業潛在風險產生擔憂，但綜合上市車廠財報與產業特性分析，多位專家指出，中國汽車業的高負債特徵與恒大集團「投機性槓桿」存在差異，且當前產業系統性風險可控。
美股雷達
最新數據顯示，去年全球營收排名全球前 9 名的車廠，都是汽車界的負債大戶，其中去年底總負債規模在 2 兆元 (人民幣，下同) 以上的車廠有 2 個，1 兆元以上的有 5 個，低於 1 兆元的有 2 個。全球 9 大車商去年總營收達 13.4 兆元，卻背負 16.2 兆元債務，負債率平均達 121%。