台股小幅下跌 外資謹慎加碼金融股 研華業績強勁對比華南金控挑戰

台驊 (2636-TW) 今日董事會決議授權董事長在50億元額度內彈性處分航運類股票，顯示出對於當前海空運市場運量下滑的應對策略。儘管台驊強調此舉為例行性操作，並未對市場趨勢表達明確看法，但其4月合併營收年減13.49%至17.1億元，顯示出海運和空運業務受到中國出口減少的影響，尤其海運營收僅為9.02億元。未來，台驊將推動多式聯運方案以提升運輸效率和彈性，展現出公司在面對市場挑戰時的靈活應變能力。隨著全球貿易環境的不確定性，台驊的策略調整或將成為其他貨運業者的參考，特別是在需求結構變化的背景下，如何有效配置資源以維持競爭力將是未來的關鍵挑戰。

華航 (2610-TW) 今日宣布與波音簽署訂單，將引進10架777-9廣體客機及4架777-8F貨機，成為台灣首家採用777X機型的航空公司，預計自2030年起交付，顯示出其對未來航空市場的前瞻性布局。董事長高星潢指出，777-9將成為主要航線的主力機型，特別針對北美和歐洲的長程航線需求，並利用777-8F貨機提升機隊效能。這不僅能夠滿足高端市場的需求，還將顯著提高燃油效率，預計可減少25%的油耗及碳排放，符合全球航空業對環保的日益重視。此舉不僅強化了華航的競爭力，也為台灣航空業的轉型升級提供了新的動能，預示著未來航空運輸市場的持續成長潛力。

瀚荃 (8103-TW) 宣布計劃進行現金減資，每股退還1.5元，結合先前的每股配息2.8元，股東可獲得合計4.3元的現金回報，顯示公司在資本運用上的靈活性[8]。儘管第一季營收年增9.7%達7.6億元，稅後純益卻因業外因素年減19%至6749萬元，顯示出盈利能力的波動。另一方面，廣越 (4438-TW) 在法說會中透露訂單能見度延伸至第三季，儘管第一季稅後淨損為1.39億元，但公司推動的「Icebreaking計畫」將提升資本效率，並計畫在越南與約旦進行流程優化，未來目標是ROE達20%[9]。此外，波若威 (3163-TW) 的第一季財報顯示稅後純益季減66.4%，年減63.59%，每股EPS僅0.61元。儘管面臨美國關稅影響，股價仍有回升潛力，且公司正專注於新技術開發，預期將為未來成長帶來動能[10]。整體而言，這些公司在面對市場挑戰時，透過資本運作與技術升級策略，展現出不同的應對能力與未來成長潛力，值得投資者持續關注。