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台股

〈Q4產業前瞻〉航商喊淡季漲價 海運供需失衡實難扭轉

鉅亨網記者王莞甯 台北 2023-10-08 14:00

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海運供需失衡恐難扭轉。(鉅亨網資料照)

全球第三大貨櫃航商達飛 (CMA)、歐洲大型航商赫伯羅特 10 月初陸續宣布,將自 11 月 1 日起調高亞洲到北歐運價,令市場意外,不過,長榮 (2603-TW) 最新透露,歐美需求疲軟,供需結構差,預料第四季將差於第三季,明年也充滿挑戰,尚未看到明顯扭轉契機。

此次達飛意外在淡季期間,宣布每 40 呎櫃漲至 1800-1850 美元,赫伯羅特每 40 呎櫃漲至約 1750 美元,與現貨市場相比,漲價達 500-1000 美元,長榮對此解釋,「大家受不了連變動成本都無法 cover,寧願不要跑還比較好」。

貨攬業者中菲行 (5609-TW) 表示,船公司計劃 10 月將跨太平洋東行的多餘船舶運力減少 14%,幾乎是 9 月的 2 倍,同時,歐洲西行前景並不樂觀,預計船公司 10 月將積極擴大削減 25-30% 艙位,海運市場面臨運費增減的不可預測性,船期變動、退關轉船等挑戰。

長榮總經理謝惠全直指對海運市場看法「沉重」,預計第四季需求會走跌、價格持平,「表現較第三季弱的可能性非常大」,而明年供給成長較今年更大,市場持續面臨相當的挑戰。

據國際貨幣基金組織 IMF 預估,明年全球經濟成長率 3%,不過,貨量成長僅 2.2%,而船舶供給成長高達 9.1%,超過今年的 8.2%。

謝惠全認為,除非發生足以扭轉供需的重大事件,例如新冠疫情,否則明年仍供需失衡。

貨攬業者也提到,過去幾個月航商陸續減艙,雖有助緩和運價持續下殺,但整體供需結構差,隨著船舶陸續在今明年進入交船高峰,以目前市況來看,運價頂多撐在目前位置。






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