運價
台股新聞
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (29) 日舉行股東常會時指出，美中兩國於 5 月 12 日達成為期 90 天的臨時協議後，美國線訂艙暴增，預期 6 月底艙位和貨量應可回復到 4 月前水準，較差狀況運價漲到第三季底，好的情況則是一路漲到第四季。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (29) 日召開 114 年股東常會，展望後市，陽明表示，將搭配市場貨量成長潛力，強化南美、南亞等南北向市場版圖。陽明說明，今年貿易衝突加劇、保護主義抬頭、地緣政治緊張局勢升溫等因素，加劇全球經貿發展等不確定性，力求營運規模成長契合全球貿易成長與經濟發展需要。
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散裝航商裕民 (2606-TW) 於今 (27) 日召開股東常會，副董事長徐國安在會中表示，截至目前，裕民累計未分配盈餘和法定盈餘公積合計達 200.18 億元，折合每股可分配盈餘高達 23.69 元；而被問及爸爸徐旭東向輝達執行長黃仁勳提議的科技夾克，徐國安回應，身為遠東集團創新長，會去和遠東新 (1402-TW) 討論董事長要求的發展可能性。
台股新聞
貨攬業者台驊 (2636-TW) 創辦人暨總經理顏益財今 (23) 日透露，中國工廠搶出貨，「上禮拜客戶來訂中國到美國的艙位需求，大增 3 倍」，甚至美國內陸航點有賣到 1 櫃超過 1 萬美元，而美西線每 FEU(標準 40 呎櫃) 運價也可以收到 3800 美元左右。
台股新聞
上海航交所今 (23) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周再度反彈 106.73 點至 1586.12 點，四大長程航線運價全面彈升，貨攬業者台驊 (2636-TW) 創辦人顏益財表示，船調到美國線需要時間，但觀察 6 月可增加的美國線運力估僅約 7.5 萬 TEU，「因為多半是聯盟船，很難調」，關稅豁免期「大家趕著出貨」，運價可說是易漲難跌。
國際政經
美國最繁忙港口、洛杉磯港的執行董事 Gene Seroka 表示，儘管美中關稅休兵，該港口不認為貨櫃進口量將飆升。該港口也是美國對中國貿易最大港口。Seroka 周一 (19 日) 說：「你們將不會在洛杉磯港看到大量的貨物。」針對運往洛杉磯港的貨櫃輪訂艙量，他說：「亞洲對前往洛杉磯港的貨櫃預訂量預期會小幅增加，但不到讓我們措手不及的程度。
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貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (19) 日應證交所要求公布 4 月自結數，單月稅後虧損 3.02 億元，年減 112.84%，每股虧損 0.11 元，據了解是因新台幣升值造成的未實現匯兌損失所致，本業獲利穩定無虞。萬海 4 月合併營收 114.38 億元，年增 13.16%，稅後虧損 3.02 億元，年減 112.84%。
台股新聞
長榮航 (2618-TW) 今 (19) 日召開法說會，總經理孫嘉明指出，自美國宣布對等關稅以來變化太快，先前確實有一波搶艙潮，且目前看貨運需求不墜，甚至隨著近期美中關稅戰緩和、海運爆艙缺櫃，不排除還會有「海轉空」急單湧現。孫嘉明說，這一個多月來的紛紛擾擾，對輸美貨品並沒有明確影響，反而亞洲區間的量是增加的，9 架貨機和客機腹艙都有裝滿，尤其近期關稅戰稍緩，海運需求熱絡，不排除這幾個月會出現海轉空的急單。
台股新聞
上海航交所今 (16) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 134.22 點至 1479.39 點，主要因美國線運價狂飆，美西線和美東線漲幅在 20-30% 左右，貨攬業者表示，由於美中關稅戰暫時休兵，旺季較預期來得更早。
國際政經
隨著中美兩國將關稅降回至「解放日」前的水準，先前受到壓抑的市場情緒迎來爆發，中國對美國的貨物運輸量出現了顯著的反彈與激增。根據多家航運公司及產業追蹤機構的數據顯示，貨櫃預訂量在短時間內飆升，企業緊急恢復下單並要求加速出貨，港口貨運活動也異常繁忙，相關概念股在資本市場上表現搶眼。
台股新聞
貨櫃航商萬海 (2615-TW) 甫公布第一季稅後純益 87.32 億元，年增幅高達 88.88%，每股純益 (EPS)3.11 元，大幅優於市場預期，激勵股價近日連漲，今 (15) 日再度漲半根停板，最高來到 106 元，是去年 9 月以來首見回鍋百元俱樂部。
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貨櫃三雄今 (13) 日公布第一季財報，長榮 (2603-TW) 和萬海 (2615-TW) 獲利年增幅分別達 57%、88%，其中，長榮更是連續 4 個季度一季賺超過 1 個股本，展望後市，海運業者樂觀看，美中貿易戰暫時停火，中國重啟對美出貨的貨載量值得期待。
台股新聞
貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (12) 日召開法說會，總經理顏益財表示，美中關稅戰暫時停火，有助貨櫃運價上揚，尤其美國大通路商已開始見到無貨可賣的狀況，看下半年運價有望呈上升趨勢，料第三四季會見到補貨潮，但今年運價恐難達去年高峰，整體經濟情勢還要觀察美元、美債等後續變化。
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上海航交所今 (9) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，近日處狹幅整理，較上周微增 4.24 點至 1345.17 點，微增 0.03%，貨攬業者指出， 美國線價格目前維持住，不過，5 月中旬船公司力拚漲價「目前看起來不太可能」。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 4 月合併營收達 25.36 億元，月減 0.77%，年增 30.79%，前 4 月合併營收 95.27 億元，年增 28.96%，物流業尚未見到受對等關稅出台後的明顯衝擊，展望後市，中菲行表示，亞太市場區間運輸依然旺盛，且對美元快速貶值有一系列避險措施，有堅定信心可因應市場高度變化。
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在美國拋出高關稅議題後，目前全球政經局勢處高度不穩定狀態，但散裝航商不悲觀，多看好中長期運價走升，散裝市場仍有 3 個潛在利多值得留意，包括非洲市場崛起、俄烏戰後需求，以及散裝供需結構趨健康。正德 (2641-TW) 指出，第一，非洲市場基建投資加速提供全新的增長機會；第二，儘管俄烏戰爭停戰不確定性仍大，但可以預期，戰後重建和復甦將推升原物料運輸貿易；第三，日趨嚴謹的環保法規，使船舶降速或退役，使散裝運力供給的逐漸減少，然而，今明年散裝新造船數量偏低。
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長榮航 (2618-TW) 總經理孫嘉明表示，搶艙潮可能會有，關稅的問題不確定性，可能會讓有些商品「delay 到最後就一定要走空運」，有時候危機也是轉機。孫嘉明說，有一些趕的貨會走空運，會密切注意，後續美國市場將有開學潮、耶誕節的需求，且中國電商貨其實沒有完全消失，中國商品還是具有價格優勢。
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上海航交所今 (25) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 呈現連 2 跌，較上周下跌 22.74 點至 1347.84 點，跌幅 1.66%，貨攬業者指出，中國到美國的貨量已減少約 40%，目前觀望氣氛相當濃厚。長榮 (2603-TW) 更不諱言，受到美國對等關稅措施衝擊，觀察到中國出口貨量減少達 6-7 成，第二季泛太平洋航線的貨量已受到影響。
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美國貿易代表署 (USTR) 提出對中國船東和營運商等將加收港口費，長榮 (2603-TW) 總經理吳光輝今 (25) 日在法說會中說明，旗下由中國船廠建造的船舶 (含建造中) 占比約 20%，主要部署在近洋和歐洲線，可彈性應對美國政策變化。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (25) 日召開法說會，總經理吳光輝表示，的確今年的能見度和往年相比不是那麼清楚，尤其是泛太平洋航線，但沒有悲觀空間，持「審慎樂觀」態度面對，與大型零售商北美線長約簽完，至 4 月底應該與中小客戶都會簽完。