運價
美股雷達
全球海運成本正經歷新一輪劇烈衝擊。美國銀行零售業分析師 Lorraine Hutchinson 近期在報告中警告，海運運費已同比跳漲 201%，正逼近 2021 年貨櫃短缺期間 250% 的峰值漲幅。其中亞洲至美東貨櫃運費漲勢尤為迅猛。9 月 18 日，據上海航交所發布數據，上海出口集裝箱運價指數（SCFI 指數）上漲 25.65 點至 3687.83 點，周漲幅 0.7%，連續八周走升。
台股新聞
貨櫃航商陽明(2609-TW)今(22)日召開法說會時指出，雖進入第四季海運淡季後貨量會緩步走緩，但荷姆茲海峽通行與管理權仍無共識且「情況蠻嚴峻」，再加上塞港問題使供需結構仍相對穩定，整體來看，淡季僅呈現緩步修正。對於中東局勢，陽明說明，美伊衝突陷僵局，使國際能源市場與全球供應鏈持續震溫，關鍵的荷姆茲海峽通行與管理權仍無共識，隨著美國持續加大對伊朗的經濟制裁，全球經濟成長前景仍面對高度不確定性。
國際政經
葉門胡塞武裝發言人奧馬爾·巴希提周日(20日)表示，如果沙烏地阿拉伯繼續對葉門採取軍事升級行動，葉門胡塞武裝將採取更強烈的反擊。他並指責沙國持續發動軍事行動，並稱這造成葉門人員傷亡和「主權受到侵犯」。巴希提同時指控沙國試圖在葉門首都薩那實施針對平民的爆炸攻擊，稱這是「針對平民的暴力行為」。
台股新聞
CRIF（中華徵信所）今（16）日指出台灣物價在未來1至2季內仍面臨極高的高檔黏性與二度上揚風險。雖然2026年8月消費者物價指數（CPI）年增率回落至2.04%，但已連續4個月維持在2%以上。國發會主委葉俊顯也於昨(15)日表示，溫和通膨未來將成為常態。
台股新聞
2026年09月14日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 裕民2026年散裝市況走出2025年谷底，受惠荷姆茲海峽封鎖引發的燃煤替代天然氣效應，加上西非鐵礦與鋁土礦長航程需求，第二季獲利年增逾2倍、創16年新高，船隊運力同步突破1,000萬載重噸。
台股新聞
上海航交所今(11)日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)，呈現連7漲，較上周續漲72.13點至3662.18點，周漲2%，貨攬業者表示，中國十一長假前廠商趕著出貨，再加上中東情勢反覆造成供應鏈瓶頸，供需結構緊俏。本周主要航線中，美國線續漲，歐洲線則續跌。
台股新聞
2026年09月11日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 慧洋-KY 2026年反映散裝市況熱絡與船隊汰舊換新策略奏效，從2025年低谷翻身上攻，上半年合併營收96.8億元、年增32.32%，營業淨利32.3億元、年增283.58%。7月單月營收重返20億元大關、營益率44%，8月自結營業利益仍年增94.2%、營益率42%，法人上修2026年全年營收成長至22.4%，營業利益年增上看84%。
台股新聞
受惠暑期旅遊旺季，加上機票價格反映油價成本調升，航空三雄今(10)日公布8月合併營收同步飛出亮眼成績，華航(2610-TW)、長榮航(2618-TW)和星宇航空(2646-TW)營收均創下單月次高紀錄。華航8月合併營收219.48 億元，月減1.29%，年增27.22%，累計前8月合併營收1649.86億元，年增18.65%。
台股新聞
貨攬業者台驊(2636-TW)公布8月合併營收達29.09億元，月增3.42%，年增85.48%，創2022年6月以來新高，反映海空運運價居高，展望後市，台驊認為，海運市場仍受到中國十一長假前出貨、船公司停航安排和主要航道通行狀況影響，供需結構健康，而空運市場則逐步進入傳統旺季前的備貨，均有助運價處相對高檔。
台股新聞
貨攬業者中菲行(5609-TW)今(7)日公布8月合併營收達34.15億元，月增4.46%，年增39.05%，也是疫後4年的單月次高，僅次於今年6月，主要是因半導體、AI伺服器及高科技相關出口推升物流需求，時序進入第四季傳統空運旺季，再加上海運面臨供應鏈瓶頸，法人樂觀看待物流業的下半年市況。
台股新聞
上海航交所今 (4) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連6漲，較上周續漲80.52點至3590.05點，周漲2.29%，貨攬業者表示，在港口壅塞、巴拿馬運河低水位的影響下，供需吃緊令運價居高，尤其中國十一長假前廠商也趕著出貨，依目前現貨報價來看，美東已達11500美元。
台股新聞
貨攬業者中菲行(5609-TW)在台灣董事協會及企業發展研究中心主辦的「2026外資精選台灣100強頒獎典禮暨外資論壇（2026 Taiwan FINI 100 & Seeking Alpha in Taiwan Investment Forum）」中，獲選中堅潛力企業(Taiwan Best-in-Class Companies)，排名第34名。
台股新聞
散裝航商慧洋-KY(2637-TW)今(3)日公布8月合併營收為20.13億元，月減4.03%，終結連3個月月成長，仍年增34.96%，累計前8月合併營收137.8億元，年增35.38%；而自結單月稅前盈餘11.54億元，年增94.22%，每股盈餘(EPS)1.55元，累計前8月稅前盈餘50.81億元，年增334.6%，EPS 6.81元。
台股新聞
散裝運價維持高檔，部分航商上半年獲利明顯倍增，近一個月來雖處相對淡季，因有效運力供給偏緊，仍支撐海岬型船舶(Capesize)運價走升，波羅的海海峽型指數(BCI)月漲逾15%，法人樂觀看待下半年旺季將使散裝市場供需更吃緊。法人指出，儘管受到暑期淡季影響，澳洲與巴西鐵礦砂出貨量季減3.29%，惟長航程貨源增加，且有效運力供給增加有限，支撐海岬型船舶運價，展望後市，隨傳統旺季逐步來臨，鐵礦砂開始加強出貨帶動需求升溫。
台股新聞
海運運價居高，激勵本周貨櫃航商和散裝航商多數股價強彈，萬海(2615-TW)一周來漲幅37%走勢最強，四維航(5608-TW)周漲32%，陽明(2609-TW)周漲24%，慧洋-KY(2637-TW)也有近20%的漲勢，市場一般認為，海運熱絡市況有望一路延續至第三季底。
台股新聞
上海航交所今(21)日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)，呈現連4漲，來到3409.63點，續彈54.39點，漲幅1.62%，四大長程航線中，歐洲線續回跌整理，美國線則續漲，呈現漲跌互見，其中，遠東到美東每FEU達9700美元，有望持續上看1萬美元歷史高價區，不過，貨攬業者也提醒，9月中旬船公司能否漲價成功仍有待觀察。
台股新聞
萬海(2615-TW)連飆 6天，漲幅達42.2%，因股價波動達公布注意交易資訊標準，今(21)日在主管機關要求下公告7月自結數，單月稅後純益 60.84億元，年增19.97%，每股純益(EPS)達2.17元。萬海表示，目前航運市場維持熱絡，指標性的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)仍處相對高檔水準，今日公布的 SCFI最新數據為3,409.63點，周漲1.6%，現在市況是，租船市場需求持續強勁，各船型可供租賃船舶供給仍偏緊，且巴拿馬運河通行水位連續下降，以及亞洲颱風等氣候因素持續影響船期安排和港口作業效率。
台股新聞
由於散裝航運淡季有撐，散裝航商慧洋-KY(2637-TW)日前公布自結7月每股獲利1.17元，年增幅高達250%，並看好船舶供給壓力仍相對有限，使運價仍維持高檔表現，激勵今(21)日股價衝破百元大關，最高來到103元，是2022年6月中旬以來首見。
國際政經
一場由AI基礎建設主導的全球航空貨運新周期，正在悄然替換過去三年靠跨境電商撐起的增長邏輯，價值數十萬美元一台的AI伺服器、GPU模組、HBM與資料中心機架，正以「不計成本」的節奏湧向空運艙位，從亞洲半導體走廊直送北美雲端巨頭的機房。根據國際航空運輸協會(IATA)最新統計，2025年AI相關商品僅佔全球空運貨量的7%，卻貢獻高達53.5%的空運貨值；「小體積、高貨值、強時效」的結構反差，讓航空貨運首次成為窺探AI產業景氣的即時晴雨表。
台股新聞
貨攬業者台驊(2636-TW)總經理顏益財今(19)日於法說會時直指，運價一下子要從高檔大幅下跌「比較不太可能」，不過，對第四季海運市況也看的相對保守，提醒投資人不要太樂觀，預計拐點將落在10月，至於空運運價仍將持續居高不下。顏益財直言，對於第四季海運業表現看的相對保守，提醒投資人不要太樂觀，惟考慮美國期中大選等選舉因素，到10月前應該不會差。