運價
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上海航交所今 (18) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 8 周反彈，本周續漲 136.47 點至 3121.69 點，漲幅 4.57%，四大航線運價均走強，陽明今日召開法說會時也指出，歐洲、美洲和亞洲線裝載均為滿載，目前看起來第三季傳統旺季還會比第二季好，運價有望維持高檔。
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隨著美國總統川普簽署美伊終戰協議，國際油價回落，航空燃油附加費 2 個月來首見調降，華航公告貨運燃油附加費 7 月起調降，台灣貨物出口至歐美和亞洲等降幅 20% 起跳。華航台貨中心發函通知代理商，依公司平均購油成本換算的燃油價格，經呈報民航局核備，於 7 月 1 日調整台灣貨物出口至歐美地區和亞洲地區的燃油附加費。
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華航 (2610-TW) 今 (15) 日宣布全新「貨運 AI 客服」於官網與 App 正式上線，首創國內航空貨運業者導入生成式 AI 技術智慧客服，可提供全球貨主與貨運代理人 24 小時不間斷即時支援，讓客戶隨時掌握關鍵物流動態。華航說明，貨運 AI 客服採最新代理式 AI(Agentic AI) 技術，串接貨運班表系統，提供航班資訊、貨況追蹤和知識問答等三大功能。
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上海航交所今 (12) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 7 周反彈，本周續彈 258.74 點至 2985.22 點，漲幅 9.49%，四大航線運價均爆漲，貨攬業者表示，運價和艙位緊張狀況短期未見明顯鬆動，船公司 6 月 15 日起漲價已大致底定，還有高點可期。
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航空業 5 月處傳統相對淡季期間，市況卻超熱絡，航空三雄包括華航 (2610-TW)、長榮航 (2618-TW) 和星宇航空 (2646-TW)5 月合併營收同步飛出新高紀錄，主要是因各大航空業的貨運營收年增幅至少 40% 起跳。華航 5 月合併營收 212.3 億元，年增 27.73%，其中客運收入 110.98 億元，年增 11.86%，創同期新高，貨運收入 82.63 億元，年增 53.5%。
反映散裝航運運價的波羅的海乾散貨指數 (BDI) 在歷經數個月強勁上漲、並攀上 2023 年底以來最高水準後一路下跌，到周二 (9 日) 為止已經連跌八日，顯示大型船舶市場需求開始降溫。BDI 周二下跌 3.4% 至 2818 點，創下自 1 月中旬以來最長連跌紀錄。
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上海航交所今 (5) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 6 周反彈，本周續彈 154.75 點至 2726.48 點，漲幅 6.02%，四大航線運價均續漲，貨攬業者表示，整體艙位維持偏緊。本周主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 續漲 130 美元至 2605 美元，漲幅 5.25%；遠東到地中海每 TEU 漲 82 美元至 3832 美元，彈幅 2.19%。
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貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (5) 日召開股東常會時指出，東南亞是下一階段區域成長的重要市場，將持續推進印尼、越南、新加坡和泰國等據點設立和資源整合，提升亞洲區域內的物流彈性。台驊於今日會中承認 114 年度營業報告書及財務報表、盈餘分派案，將配發每股現金股利 5 元，現金股利總額約 6.85 億元。
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台股今 (5) 日早盤一度重挫超過 1400 點，資金部分湧向有漲價題材的落後補漲股，其中，波羅的海海岬型平均日租金過去三個月來漲幅超過 60%，散裝航商股價反應，慧洋 - KY(2637-TW) 早盤強彈超過 6%，並創去年 3 月以來新高價，裕民 (2606-TW)、中航 (2612-TW) 漲幅也在 3% 上下，正德 (2641-TW) 漲逾 1.5% 有撐。
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散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 今 (3) 日公布 5 月合併營收 18.17 億元，月增 10.41%，年增 45.87%，創 2024 年 9 月以來新高，而 5 月自結營業利益 6.79 億元，年增 275.53%，營業利益率達 37%，稅前盈餘達 5.73 億元，年增 51.39%，每股盈餘 (EPS) 0.77 元；慧洋表示，第二季大宗原物料出貨暢旺，樂觀看待。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (1) 日召開股東常會，執行長施振昇表示，在 AI 基礎設施建設、半導體和高科技產業持續擴張下，帶動高時效、高精密度物流需求持續成長，樂觀看「Taiwan+1」逐步成為高科技產業的重要供應鏈布局模式。中菲行長期服務台灣和全球高科技產業客戶，已建立完整的亞洲營運網絡與在地服務能力，可協助客戶進行跨區域產能配置與供應鏈調整，施振昇說，將持續提升供應鏈可視性、作業效率和客戶服務品質。
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散裝航商正德 (2641-TW) 今 (29) 日召開法說會時指出，觀察到自第一季起 1 年期租金有較明顯的拉升，是短期市場不確定性產生的溢價需求，而 3 年期和 5 年期的長期租金走勢也穩健具備一定的支撐力。 截至 4 月，正德船隊共 18 艘，全年全數續約完成，無需換約，預計明年陸續有 4 艘船舶租約到期需換約，正德表示，將持續注意巿場行情，於租約前半年和租家洽談，另外在明年第三季有 2 艘新船加入營運。
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上海航交所今 (29) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 5 周反彈，本周較上周續彈 353.58 點至 2571.73 點，漲幅高達 15.9%，四大航線運價全面飆漲，漲幅甚至最多超過 30%，顯示旺季已提前報到。
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貨櫃航商陽明 (609-TW) 今 (29) 日召開股東會，看好第二、三季海運市場有望維持高運價，而今年有 6 艘 13000 TEU 級全貨櫃船規劃建造中，持續增添新營運動能。陽明於會中通過 114 年度財務報告和盈餘分配案，通過配發每股現金股利 2 元。
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長榮航 (2618-TW) 今 (29) 日召開股東會時指出，到暑假前整體客運需求都還是很強，訂位進量年增約 20-30%，同時，航空貨運也是好的不得了，今年航空業不會差。長榮航總經理孫嘉明說明，除了出國旅遊暢旺，還有很多轉機客，尤其中轉越南等地，同時，歐洲座位數受限，疫後以來平均有 90% 以上載客率，可說是「滿滿滿」，且今年兩岸往來需求同步升溫，因此，整體客運看起來很好，即便過了傳統第三季旺季，第四季也不會差。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (28) 日召開股東會，紀念品為精品級雙人牌刨刀，湧入大批股民領取，排隊的人龍從 B1 排到 1F，不少股民在現場直呼誠意爆棚，有小股民表示，長榮贈品真的很用心，每年都不同，不但有品牌也很實用，今天真是名副其實的「大排長榮」。
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華航 (2610-TW) 今 (27) 日召開股東常會時指出，現在空運市場非常熱，「伺服器機櫃 1 個重達 2 噸(2000 公斤)，但全部都走空運」，市況已是疫後最高，華航在機隊方面還有 A321neo 共 9 架明年前完成交付，787 嶄新機隊也將陸續投入營運，而 A350-900 啟動改艙計畫，樂觀看待客貨並進衝刺營運。
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散裝航商正德 (2641-TW) 今 (27) 日召開 114 年股東常會完成董事會改選，董事長蔡邦權表示，在船隊進行 2027-2028 年新造船計畫下，未來本業獲利將更具成長空間。正德今日於股東會中共選出四席董事、四席獨立董事，當選名單包括現任董事長蔡邦權、正展投資 (股) 公司 (代表人蔡景仲)、駱軍佑、沈逸文和獨立董事戴志璁、顏婌烊、吳天明和林世川，配合股東會提前全面改選，新任董事及獨立董事於股東會選任即行就任，任期 3 年，自今日起至明年 5 月 26 日止。
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貨攬業者台驊 (2636-TW) 總經理顏益財今 (22) 日指出，中東戰爭使船公司不願意靠近荷姆茲海峽，造成航班大亂，且供應鏈瓶頸效應已擴大蔓延到亞洲主要港口，甚至看到有船公司的近程航線「3 個航班降為 1 個航班但運價飆 3 倍」。顏益財表示，中東戰爭打下去涉及宗教和種族，預料不會很早結束甚至形成「紅海 2.0」，目前船公司多不願意靠近，造成航班調度大亂，進口商也開始出現恐慌的預期心態，「整個連鎖效應才是重大問題」。
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過往被投資人稱「最懂海的男人」的台驊 (2636-TW) 創辦人暨總經理顏益財今 (22) 日指出，這次股市「有點像 2000 年的網路泡沫」，且台股大漲財富聚集在僅約 3% 的人左右，憂心「一般老百姓很慘」。顏益財指出，這次股市的飆風有點像 2000 年，憂心如果發生當時的網路泡沫情形大回檔，「很多人會很慘」。