運價
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 4 月合併營收達 25.36 億元，月減 0.77%，年增 30.79%，前 4 月合併營收 95.27 億元，年增 28.96%，物流業尚未見到受對等關稅出台後的明顯衝擊，展望後市，中菲行表示，亞太市場區間運輸依然旺盛，且對美元快速貶值有一系列避險措施，有堅定信心可因應市場高度變化。
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長榮航 (2618-TW) 總經理孫嘉明表示，搶艙潮可能會有，關稅的問題不確定性，可能會讓有些商品「delay 到最後就一定要走空運」，有時候危機也是轉機。孫嘉明說，有一些趕的貨會走空運，會密切注意，後續美國市場將有開學潮、耶誕節的需求，且中國電商貨其實沒有完全消失，中國商品還是具有價格優勢。
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上海航交所今 (25) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 呈現連 2 跌，較上周下跌 22.74 點至 1347.84 點，跌幅 1.66%，貨攬業者指出，中國到美國的貨量已減少約 40%，目前觀望氣氛相當濃厚。長榮 (2603-TW) 更不諱言，受到美國對等關稅措施衝擊，觀察到中國出口貨量減少達 6-7 成，第二季泛太平洋航線的貨量已受到影響。
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美國貿易代表署 (USTR) 提出對中國船東和營運商等將加收港口費，長榮 (2603-TW) 總經理吳光輝今 (25) 日在法說會中說明，旗下由中國船廠建造的船舶 (含建造中) 占比約 20%，主要部署在近洋和歐洲線，可彈性應對美國政策變化。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (25) 日召開法說會，總經理吳光輝表示，的確今年的能見度和往年相比不是那麼清楚，尤其是泛太平洋航線，但沒有悲觀空間，持「審慎樂觀」態度面對，與大型零售商北美線長約簽完，至 4 月底應該與中小客戶都會簽完。
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貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (24) 日公告，將購入 4 艘 1.6 萬 TEU 甲醇雙燃料貨櫃船，合計金額約 7.5-8 億美元左右，換算新台幣達 244-260 億元左右，在目前的美國關稅措施紛擾下，選擇危機入市，預計未來 5 年迎來新造船共達 34 艘。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (22) 日召開法說會指出，美國拋出關稅議題後，「買賣雙方都觀望，大家都在盤點，不知道要怎麼出貨或進貨」，今年無論是海運或空運市場，只能說是先「且戰且走」。中菲行總經理邱鈞榮不諱言，中國到美國的貨機已大部分取消，尤其電商包機，「意思意思飛機還有在動而已」，甚至有聽聞專做美國線的貨代同業提到，最差狀況不排除貨量恐會減少一半，因此，目前美國空運的不確定因素很高。
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貨攬業者透露，海運市場並未出現關稅豁免期的搶艙潮，甚至因貨主高度觀望，被取消的亞洲至北美運力約 20%，衝擊今 (21) 日貨櫃三雄股價走弱，萬海 (2615-TW) 跌逾 4%，陽明 (2609-TW) 和長榮 (2603-TW) 也跌逾 3%，是盤面上最弱的族群，盤中航運股成交比重逾 8.5%。
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上海航交所今 (18) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，終結連 2 周反彈，較上周下滑 24.1 點至 1370.58 點，跌幅 1.73%，貨攬業者指出，並未出現關稅豁免期的搶艙潮，甚至展現更濃厚的觀望氣氛，目前市況來看，被取消的亞洲至北美運力約 20%。
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星宇航空 (2646-TW) 今 (18) 日正式開航神戶航線，星宇航空策略長劉允富表示，對今年獲利創新高「深具信心」，營運有二個重點方向，一是鞏固日本版圖，穩健獲利並貢獻現金流，二為北美到東南亞的整體航網布局，發展轉機市場的計畫未明顯受外在環境的不確定因素影響。
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上海航交所今 (11) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 2 周上揚，較上周微增 1.9 點至 1394.68 點，漲幅 0.14%，其中，歐洲航線運價止穩，但美國線走跌；不過，貨攬業者預告，美國對中國以外的對等關稅政策延後 90 天實施，但後續不確定性仍高，在美中關稅衝突下，可預知東南亞的出貨下周後將爆艙。
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貨櫃三雄陸續公布 3 月合併營收，長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 均來到波段低點，反映農曆春節後市場需求放緩、運價下跌，不過，萬海 (2615-TW) 逆勢較上月成長，顯示亞洲區間航線的運輸相對長程線熱絡。長榮 3 月合併營收為 335.17 億元，月減 2.09%，年增 11.29%，為去年 6 月以來單月低點，第一季合併營收 1099.99 億元，年增 24.1%。
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美國總統川普大幅調高對中國進口商品關稅，更全面取消針對來自中國的低價值郵寄商品免稅待遇，近日跨境電商出貨忙翻天，更傳出亞洲往北美的空運運價有喊到每公斤 500 元，接近新冠疫情期間的史上新高價，不過，貨攬業者也提到，接下來的空運運量恐會減少。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (31) 日召開法說會時表示，今年北美線長約價會簽的比去年好，第二季市況趨於明朗，貨量已較第一季樂觀，不過，下半年仍充滿變數。紅海危機未解，使航商持續繞行好望角，侵蝕部分運力供給，陽明表示，在沒有百分百確定安全前，不會恢復通過紅海。
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上海航交所今 (28) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，終結連 10 周下跌，較上周反彈 64.13 點至 1356.88 點，漲幅 4.96%，除了地中海航線續跌，歐洲線、美東和美西線運價均反彈，貨攬業者表示，綜合費率附加費 (GRI) 各家有意收 800-1000 美元左右，船公司看來有信心 4 月中旬後運價調漲。
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台股加權指數今 (27) 日盤中一度跌超過 300 點，不過，散裝航運族群在波羅的海巴拿馬指數 (BPI) 近一個月大漲近 30% 的激勵下，股價相對持穩，多處紅盤上整理，國內最大散裝船隊慧洋 - KY(2637-TW) 更偏強表態，漲幅超過 3%，反映市場上中小船舶運價走揚的趨勢。
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貨櫃航商萬海 (2615-TW) 召開法說會時指出，由於以哈戰火持續，紅海危機未見解除跡象，預料接下來將簽訂的美國線長約，價格有望較去年同期有 20-30% 的增幅空間。萬海總經理謝福隆表示，近幾個月海運運價回檔，主要是因需求減緩，不過，紅海危機持續，造成船舶供應仍吃緊，目前觀察到，客戶可接受長約運價較去年平均調升約 20-30%。
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上海航交所今 (21) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，由於處傳統淡季，SCFI 較上周續跌 26.59 點至 1292.75 點，跌幅 2%，呈現連 10 周下跌，四大航線運價均走跌，貨攬業者表示，美西運價已近成本價，而本周看到 SCFI 跌幅收斂，美國線頗有見低築底跡象。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (13) 日公布去年財報，全年合併營收 4635.68 億元，年增 67.53%，稅後純益 1394.53 億元，年增 294.64%，每股純益(EPS)64.87 元創歷史次高，董事會也決議，每股擬配發現金股利 32.5 元，配息率達 50%，以今日收盤價 230.5 元計算，現金殖利率高達 14%。
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外電報導葉門胡塞組織宣布將再對經過紅海的以色列相關船舶攻擊，紅海危機不僅無解，甚至再度升溫，貨櫃航商陽明 (2609-TW) 傳出，開國內海運業漲價第一槍，平均漲幅上看 6 成，貨攬業者證實、並看好這次漲成功的機率大。市場傳出，陽明發通知予客戶，4 月 1 日調漲遠東 - 北美線運價，每 40 呎櫃漲 2000 美元，4 月 15 日也力拚再漲 2000 美元，以目前運價計算，漲幅上看 6 成。