運價
台股新聞
上海航交所今 (14) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，續跌 43.72 點至 1451.38 點，跌幅約 2.92%，主要是因美國線運價續挫，累計二周來跌幅又達 25-30% 左右。貨攬業者表示，現階段走美東的貨，抵達時間巳接近聖誕節和過年，因此，整體出貨動能較弱，若船公司沒有再增加空白航班，恐怕運價難見反彈。
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貨櫃三雄今 (12) 日陸續公布第三季財報，單季獲利衰退 30-80% 不等，不過，在旺季不旺之際仍穩住獲利成績，其中，長榮 (2603-TW) 單季仍賺逾 1 個股本，萬海每股純益 (EPS) 也達 4.15 元，陽明 (2609-TW)EPS 也有 1.73 元。
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上海航交所今 (7) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，再度轉為下滑 55.6 點至 1495.1 點，跌幅約 3.59%，主要是因美國線運價再度重挫 16.17% 左右。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 小跌 21 美元至 1323 美元，跌幅 1.56 %；遠東到地中海每 TEU 反彈 46 美元至 2029 美元，漲幅 2.32%。
全球航運巨頭馬士基 (Maersk) 周四 (6 日) 公布 2025 會計年度第三季財報，受惠貨櫃運量回升，基本獲利優於市場預期，並上調全年財測下緣。然而，該公司同時示警海運市場正面臨運價下滑與供給過剩的壓力，使投資人擔憂後市，財報公布後股價一度重挫逾 7%。
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貨攬業者捷迅 (2643-TW) 率先海空運業者公布第三季財報，單季稅後純益衝上 0.98 億元，每股純益 (EPS)2.79 元，季增 2046.15%、年增 116.28%，創 2024 年第一季以來新高；累計前三季 EPS 4.7 元，年增 13.53%，隨著第四季進入空運傳統旺季，法人樂觀看今年有望連續第三年賺超過半個股本。
國際政經
中國出口貨櫃運輸市場近期延續反彈行情，美西、美東航線運價領漲。上海航運交易所上周五 (17 日) 發布數據顯示，上海出口貨櫃綜合運價指數報 1310.32 點，較上期上漲 12.9%，其中，美西、美東基本港市場運價分別達 1936 美元 / FEU、2,853 美元 / FEU，周漲幅高達 31.9%、16.4%，成為拉動指數上行的核心動力。
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上海航交所今 (17) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 149.9 點至 1310.32 點，呈現連 2 彈，漲幅 12.92%，主要是因美國線運價逆勢強漲，尤其美西線漲幅逾 30%。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 反彈 77 美元至 1145 美元，漲幅 7.21%；遠東到地中海每 TEU 反彈 55 美元至 1613 美元，漲幅 3.53%。
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長榮航 (2618-TW) 盛大開航台北 - 達拉斯航線，總經理孫嘉明談到今明兩年營運，抱持偏多審慎樂觀的期待，今年努力朝去年的獲利高峰靠攏，而明年則有望較今年好，亦即近年維持獲利高檔無虞。談到今年全年獲利，孫嘉明說，由於今年以來平均票價較去年有下滑，且目前油價相對高，會努力朝去年的獲利高峰靠攏。
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貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 本周股價連袂跌，跌幅在 5-9% 之間，外資和投信均同步站在賣方，陽明更面臨 5 字頭保衛戰，即將進入第四季傳統淡季，目前看來難以樂觀，先看歐洲線進入明年長約議約階段，航商將如何守住運價底線。
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上海航交所今 (26) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 83.69 點至 1114.52 點，呈現連 4 跌，跌幅仍有近 7%，主要是因四大長程航線運價均續跌 6-10% 不等。貨攬業者不諱言，歐洲線處在供需失衡狀態，顯示中國目前出貨量少，東南亞的貨量無法補上缺口，大型船公司赫伯羅德雖醞釀 10 月中旬略調漲價格，但主要是希望在 11 月起有機會能夠調漲些，以因應近期歐洲線開始談年度長約。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (25) 日召開法說會，與陽明 (2609-TW) 稍早法說會釋出的看法不同，長榮總經理吳光輝認為，實際上全球船舶供給仍吃緊、塞港問題也未變，且租船市場熱絡，再加上南美線和近洋線價量表現都好，對第四季看法仍維持審慎樂觀。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (25) 日召開法說會時指出，即將進入傳統淡季，尤其目前美中關稅尚未談妥，再加上地緣政治的不確定性，市場觀望氣氛重，第四季不容樂觀。陽明直指，目前出貨動能偏弱，需求面不樂觀，且新船持續投入市場，令近期運價壓力大，不排除第四季傳統淡季恐會更淡。
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上海航交所今 (19) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 199.9 點至 1198.21 點，不僅連 3 跌，跌幅多達 14%，主要是因美國線運價轉為重挫 20-30%。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 續跌 102 美元至 1052 美元，跌幅 8.84%；遠東到地中海每 TEU 續跌 100 美元至 1638 美元，跌幅 5.75%。
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上海航交所今 (12) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周再度續跌 46.33 點至 1398.11 點，跌幅 3.21%，呈現連 2 跌，主要是因歐洲線運價持續重挫，抵銷美國線的反彈。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 續跌 161 美元至 1154 美元，跌幅 12.24%；遠東到地中海每 TEU 續跌 233 美元至 1738 美元，跌幅 11.82%。
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貨攬業者台驊控股 (2636-TW) 今 (9) 日公布 8 月合併營收為 15.68 億元，月減 9.2%，年減 40.05%，累計前 8 月合併營收 145.39 億元，年減 13.34%，台驊表示，海運區域市場動能分化，不過，空運相對持穩，進入 9 月後先看海運備貨需求能否再度轉強。
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貨櫃航商陸續公布 8 月營收，包括長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 等單月營收年減幅均在 40% 上下，顯示海運市況旺季不旺，不過，陽明指出，中國十一節前出貨潮可望提振航運市場短期需求。長榮 8 月合併營收 329.57 億元，月減 1.93%，年減 38.69%，累計前 8 月合併營收 2630.17 億元，年減 13.23%。
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儘管目前尚處在海運第三季傳統旺季，上海航交所今 (5) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周再度轉為下跌 0.62 點至 1444.44 點，跌幅 0.04%，好不容易在上周終結連 10 跌後，再度轉跌，主要是因歐洲線重挫，抵銷了美國線的反彈。
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即將進入貨櫃海運第三季旺季的最後一個月，上海航交所今 (29) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周轉為上揚 29.7 點至 1445.06 點，漲幅 2.1%，終結連 10 跌，主要是因美西線和美東線同步強彈，為運價築出底部。
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上海航交所今 (22) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 44.83 點至 1415.36 點，跌幅 3.07%，呈現連 10 跌態勢，主要長程四大航線仍是全面跌，傳統旺季已進行近 2 個月還是沒有轉旺現象。貨攬業者認為，船公司無意削價競爭，運價仍處谷底整理中，隨著日前提前拉貨的終端庫存逐漸消化，仍不排除 9 月開始會看到一波因應歐美年底節慶的小拉貨潮。
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上海航交所今 (15) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 29.49 點至 1460.19 點，跌幅 1.98%，呈現連 9 跌態勢，主要長程四大航線仍是全面跌，呈現旺季不旺，不過，貨攬業者認為，由於船公司滿手現金，也不會削價取量，運價已處谷底整理，觀察到歐洲線和美東線有反彈跡象。