運價
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長榮航 (2618-TW) 盛大開航台北 - 達拉斯航線，總經理孫嘉明談到今明兩年營運，抱持偏多審慎樂觀的期待，今年努力朝去年的獲利高峰靠攏，而明年則有望較今年好，亦即近年維持獲利高檔無虞。談到今年全年獲利，孫嘉明說，由於今年以來平均票價較去年有下滑，且目前油價相對高，會努力朝去年的獲利高峰靠攏。
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貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 本周股價連袂跌，跌幅在 5-9% 之間，外資和投信均同步站在賣方，陽明更面臨 5 字頭保衛戰，即將進入第四季傳統淡季，目前看來難以樂觀，先看歐洲線進入明年長約議約階段，航商將如何守住運價底線。
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上海航交所今 (26) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 83.69 點至 1114.52 點，呈現連 4 跌，跌幅仍有近 7%，主要是因四大長程航線運價均續跌 6-10% 不等。貨攬業者不諱言，歐洲線處在供需失衡狀態，顯示中國目前出貨量少，東南亞的貨量無法補上缺口，大型船公司赫伯羅德雖醞釀 10 月中旬略調漲價格，但主要是希望在 11 月起有機會能夠調漲些，以因應近期歐洲線開始談年度長約。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (25) 日召開法說會，與陽明 (2609-TW) 稍早法說會釋出的看法不同，長榮總經理吳光輝認為，實際上全球船舶供給仍吃緊、塞港問題也未變，且租船市場熱絡，再加上南美線和近洋線價量表現都好，對第四季看法仍維持審慎樂觀。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (25) 日召開法說會時指出，即將進入傳統淡季，尤其目前美中關稅尚未談妥，再加上地緣政治的不確定性，市場觀望氣氛重，第四季不容樂觀。陽明直指，目前出貨動能偏弱，需求面不樂觀，且新船持續投入市場，令近期運價壓力大，不排除第四季傳統淡季恐會更淡。
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上海航交所今 (19) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 199.9 點至 1198.21 點，不僅連 3 跌，跌幅多達 14%，主要是因美國線運價轉為重挫 20-30%。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 續跌 102 美元至 1052 美元，跌幅 8.84%；遠東到地中海每 TEU 續跌 100 美元至 1638 美元，跌幅 5.75%。
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上海航交所今 (12) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周再度續跌 46.33 點至 1398.11 點，跌幅 3.21%，呈現連 2 跌，主要是因歐洲線運價持續重挫，抵銷美國線的反彈。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 續跌 161 美元至 1154 美元，跌幅 12.24%；遠東到地中海每 TEU 續跌 233 美元至 1738 美元，跌幅 11.82%。
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貨攬業者台驊控股 (2636-TW) 今 (9) 日公布 8 月合併營收為 15.68 億元，月減 9.2%，年減 40.05%，累計前 8 月合併營收 145.39 億元，年減 13.34%，台驊表示，海運區域市場動能分化，不過，空運相對持穩，進入 9 月後先看海運備貨需求能否再度轉強。
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貨櫃航商陸續公布 8 月營收，包括長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 等單月營收年減幅均在 40% 上下，顯示海運市況旺季不旺，不過，陽明指出，中國十一節前出貨潮可望提振航運市場短期需求。長榮 8 月合併營收 329.57 億元，月減 1.93%，年減 38.69%，累計前 8 月合併營收 2630.17 億元，年減 13.23%。
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儘管目前尚處在海運第三季傳統旺季，上海航交所今 (5) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周再度轉為下跌 0.62 點至 1444.44 點，跌幅 0.04%，好不容易在上周終結連 10 跌後，再度轉跌，主要是因歐洲線重挫，抵銷了美國線的反彈。
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即將進入貨櫃海運第三季旺季的最後一個月，上海航交所今 (29) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周轉為上揚 29.7 點至 1445.06 點，漲幅 2.1%，終結連 10 跌，主要是因美西線和美東線同步強彈，為運價築出底部。
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上海航交所今 (22) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 44.83 點至 1415.36 點，跌幅 3.07%，呈現連 10 跌態勢，主要長程四大航線仍是全面跌，傳統旺季已進行近 2 個月還是沒有轉旺現象。貨攬業者認為，船公司無意削價競爭，運價仍處谷底整理中，隨著日前提前拉貨的終端庫存逐漸消化，仍不排除 9 月開始會看到一波因應歐美年底節慶的小拉貨潮。
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上海航交所今 (15) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 29.49 點至 1460.19 點，跌幅 1.98%，呈現連 9 跌態勢，主要長程四大航線仍是全面跌，呈現旺季不旺，不過，貨攬業者認為，由於船公司滿手現金，也不會削價取量，運價已處谷底整理，觀察到歐洲線和美東線有反彈跡象。
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貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (14) 日在南韓三星重工巨濟船廠舉行「WAN HAI A20 臨春輪」命名典禮，該船交付後，預計投入萬海亞洲 - 南美西岸航線營運，展望後市，萬海也表示，預計於 2026 至 2030 年間陸續再接收 30 艘新造船，以提升自有船隊績效。
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散裝市況持續轉佳，散裝航商正德 (2641-TW) 指出，今年南美地區穀物產量創高、巴西收成時程延後，再加上西非新礦場將開始量產，且中國啟動「雅魯藏布江下游水力發電工程計畫」，同時，供給面也開始出現結構性瓶頸，預料接下來將出現「高需求 × 低供給 × 搶艙戰」的結構性緊俏態勢。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (13) 日董事會通過第二季財報，單季稅後純益 109.58 億元，年減 62.8%，每股純益(EPS)5.06 元，上半年稅後純益 383.16 億元，年減僅 18.2%，EPS 17.7 元。長榮第二季合併營收 864.84 億元，年減 18.66%，但營業毛利率仍維持在 21.61%，而上半年合併營收 1964.55 億元，年增 0.76%，營業毛利率也有 26.46%。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (12) 日公布第二季財報，稅後純益 9.85 億元，年減 92.9%，每股純益(EPS)0.28 元，累計上半年稅後純益 87.61 億元，EPS 2.51 元。陽明說明，上半年整體營運表現受貿易談判不確定性影響，運量和運價同步下滑，再加上認列未分配盈餘稅，影響整體損益。
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貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (11) 日公布第二季財報，稅後純益 10.77 億元，年減約 90%，每股純益(EPS)0.38 元，創去年第四季以來單季低點，累計上半年稅後純益 98.09 億元，年減 39.42%，EPS 3.5 元。
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貨櫃三雄今 (8) 日公布 7 月合併營收，同步創下農曆年來單月高點，反映歐洲線運價反彈和近洋線運價持穩。長榮 7 月合併營收 336.05 億元，月增 11.61%，年減 38.22%，創 3 月以來高點，累計前 7 月合併營收 2300.6 億元，年減 7.74%。
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上海航交所今 (8) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 61.06 點至 1489.68 點，跌幅 3.94%，呈現連 8 跌態勢，主要長程四大航線全面跌，旺季失靈，不過，貨攬業者台驊 (2636-TW) 總經理顏益財也提到，由於船公司滿手現金、不願意做賠本生意，運價不可能大跌。