運價
美伊衝突持續升溫，帶動全球航運市場明顯波動。最新數據顯示，上海航交所出口貨櫃運價指數 (SCFI) 連續三週走揚，其中中東航線運價更首度突破每 20 呎櫃 (TEU) 4,000 美元大關，創下歷史新高，反映戰事與荷姆茲海峽封鎖對航運市場的衝擊快速擴大。
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貨攬業者台驊控股 (2636-TW) 最新指出，近期國際貿易政策與地緣政治因素持續影響市場氛圍，客戶在出貨和庫存安排上普遍維持審慎，供應鏈配置也朝分散與彈性方向調整。台驊直指，第一季物流市場仍在調整過程中，年節後需求雖有回溫，但在運力供給仍相對充裕、國際貿易環境變動影響下，各區域和產業表現仍具差異。
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貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 今(9) 日公布 3 月合併營收與上月均接近持平，但仍較去年同期衰退，不過，均提到許多樞紐港口出現壅塞跡象，萬海也提到亞洲區間航線於 4 月實施兩波調漲；法人認為，海運業績有望穩步向上。
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隨著能源價格走高，航空燃油成本上揚，近期航空公司陸續調整燃油附加費和航班配置，帶動整體物流成本上升，貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (7) 日提到，市場開始關注部分貨量改採海運或海空聯運的可能性，整體運輸交期和成本波動風險同步增加，使「空運運價上行有撐」。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (7) 日公布 3 月合併營收為 26.41 億元，月增 28.39%，年增 3.36%，創同期次高，第一季合併營收 70.5 億元，年增 0.85%；中菲行指出，中東戰事使荷姆茲海峽通行受限，在潛在封鎖風險影響下，亞洲主要海運樞紐港口壅塞情況「已有升溫跡象」。
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上海航交所今 (27) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，終結連續走跌態勢，較上周反彈 119.82 點至 1826.77 點，並創 2025 年以來高，反映中東戰爭的影響，貨攬業者指出，目前觀察到船公司持續推漲運價，並加速推動大型 BCO 簽約。
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貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (26) 日召開法說會時指出，中東戰爭拉高燃油成本，目前看來運價欲小不易，而客戶也可以理解船公司調漲相關費用，可以確定今年北美長約價格較去年高。萬海指出，中東航線占營收比重在 5% 以下，後續也將再有效調整航線，以持續降低戰爭對營運的干擾。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (25) 日召開法說會時指出，中東戰爭變化具高度不確定性，並影響海運的供需結構，會審慎觀察市況變化，目前進出波斯灣受影響的貨櫃船舶達 150 艘，衝擊市場運力約 1.5%；在成本高漲下，陽明認為正在談判的長線合約價格有望較去年高，而簽約結果預計 4 月中旬確定。
台股新聞
在供應鏈區域移轉趨勢下，貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (24) 日宣布， 4 月 3 日起新增中國 (華南) 至新馬航線(China-Singapore-Malaysia Service，簡稱 CSM)，由陽明投入 3 艘 2800 TEU 級船舶營運，提供 21 天巡航的每周固定航班服務。
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最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 今 (20) 日出爐。受到美國線供過於求且市場持續釋出特價艙位影響，最新指數小跌 3.4 點來到 1706.95 點。這項跌幅約百分之 0.2 的數據，正式宣告終止該指數連續 3 周的上漲態勢。觀察四大遠洋航線表現目前呈現明顯的區域分化走勢。
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上海航運交易所於今 (13) 日公布最新一期上海集裝箱出口運價指數 (SCFI)，受美伊戰事爆發影響，全球海運市場出現劇烈波動，帶動運價指數連續三周呈現上揚走勢。最新一期運價指數大漲 211.16 點來到 1710.35 點，四大遠洋航線本周報價全面大漲超過一成。
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《CNBC》周五 (6 日) 報導，丹麥航運巨頭馬士基 (Maersk) 宣布，因伊朗戰爭持續升溫並衝擊全球供應鏈，公司已暫停兩條連接中東與亞洲、歐洲的重要航線服務，凸顯中東衝突對全球貿易物流的影響正在擴大。馬士基被視為全球貿易的重要風向球，公司表示，此次暫停的是 FM1 航線與 ME11 航線。
歐亞股
德國貨櫃航運業者赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 周一 (9 日) 表示，根據初步結果，2025 年全年息稅前盈餘 (EBIT) 降至 11 億美元，落在公司先前財測區間的上緣，但明顯低於 2024 年的 28 億美元。赫伯羅德先前預估，2025 年 EBIT 將介於 6 億至 11 億美元之間。
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最新一期上海集裝箱出口運價指數今 (6) 日出爐，指數下跌 50.19 點至 1266.56 點，周跌幅達 3.81%。農曆假期前夕四大航線全面走跌，這也是該指數連續第 5 周呈現下滑態勢。遠東至北美航線跌勢持續，遠東到美西運價每 40 呎櫃來到 1801 美元，較前一期下跌 66 美元，跌幅為 3.53%。
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上海航交所今 (23) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 116.26 點至 1457.86 點，四大長程航線運價全面挫，並未明顯見到農曆年前的小拉貨潮，貨攬業者指出，短期內運價仍受供過於求的壓力。本周主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 下跌 81 美元至 1595 美元，跌幅 4.8%；遠東到地中海每 TEU 更重跌 227 美元至 2756 美元，跌幅 7.61%。
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上海航交所今 (16) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 73.27 點至 1574.12 點，四大長程航線運價僅美東線反彈，尚未明顯見到農曆年前的小拉貨潮，貨攬業者不諱言，短期市場仍以震盪整理為主。本周主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 下跌 43 美元至 1676 美元，跌幅 2.5%；遠東到地中海每 TEU 更重跌 249 美元至 2983 美元，跌幅 7.7%。
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上海航交所今 (9) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較前二周略下跌 8.93 點至 1647.39 點，終結連 3 升，不過，四大長程航線運價穩住小漲，貨攬業者不諱言，就目前市場觀察，1 月上旬亞洲出口至美國、歐洲航線的運價仍面臨一定下修壓力，不過，整體運價水準仍高於成本線，市場未出現明顯失序情況。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布去年 12 月合併營收為 26.21 億元，月增 0.08%，年減 4.57%，創一年來單月高點，而全年合併營收達 293.05 億元，年增 4.81%，也創下歷年第三高紀錄，僅次於 2021-2022 年。
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上海航交所今 (26) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 103.4 點至 1656.32 點，呈現連 3 升，四大長程航線運價全數反彈，平均漲幅在 6-10% 左右，貨攬業者認為，農曆春節前運價有望維持溫和上行格局。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (23) 日召開法說會時指出，第一季要復航紅海仍有難度，不過，也直指明 (2026) 年整體長約狀況「談得比較辛苦」，貨主的要求不盡相同，預料第一季才會有比較明確結果。陽明說明，以巴衝突緩和後，的確聯盟內成員都在做復航紅海的相關準備，但第一季要完成復航「還是會有一段距離」，主要原因有三，第一，若沒辦法 100% 確保安全前就不會做，第二，船舶調度也需要前置時間，第三，主要大型航商目前是透過零星試航方式在營運，仍需要一段時間觀察和準備。