運價
台股新聞
即將進入 2026 年，貨櫃航商陽明 (2609-TW)、萬海 (2615-TW) 今(15) 日公布新航網規劃，陽明明年新航線架構將強化跨太平洋航線於東南亞布局，也維持繞行非洲好望角，暫不通行紅海，而萬海則將開第二條洛杉磯直達航線。陽明表示，明年東西向航線服務網絡預計自 4 月起生效，升級調整後的東西向航線服務範圍包括亞洲往返美西南、美西北、美東、西北歐、地中海與中東，共計 29 條航線。
台股新聞
上海航交所今 (12) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 再度反彈 108.83 點至 1506.46 點，漲幅 7.79%，四大長程航線同步反彈。本周主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 反彈 138 美元至 1538 美元，漲幅 9.86%；遠東到地中海每 TEU 反彈 437 美元至 2737 美元，漲幅 19%。
台股新聞
貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (11) 日召開法說會時指出，看明年整體貨運市場是審慎樂觀，「因為台灣 AI 出口需求利基點實在太大」，有利持續推升空運需求，而海運雖相對低迷，但市況並未再往下掉，預料明年將與今年差不多，不至於再差。中菲行國際物流集團董事長錢文君首度主持法說會並表示，海運方面，新船交付量與相對穩定的燃油價格，正被結構性瓶頸所抵銷，事實上，歐洲主要樞紐港仍壅塞，紅海和蘇伊士改道繞行也使船期被拉長，即便中東衝突趨緩，預料即便紅海航路恢復至少也還要半年時間。
台股新聞
貨攬業者捷迅 (2643-TW) 公布 11 月合併營收衝上 8 億元，月增 13.63%，年增 38.43%，創單月新高紀錄，捷迅說明，主要是因美國線空運價格大漲，並透露，12 月空運價仍參考 11 月水準，年底前營收動能熱絡無虞。捷迅前 11 月合併營收 76.44 億元，年增 62.47%，確定全年將再寫新猷，尤其 11 月正值空運旺季，更創下單月新高，捷迅指出，空運熱絡明顯優於海運，主要是因電子業強勁出貨，再加上跨境電商貨，推升美線運價較去年同期大增 10-15%。
台股新聞
海運市況低迷，不僅第三季旺季不旺，目前正值傳統淡季需求也持續疲軟，並未見到歐美耶誕節前的小拉貨潮，貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (8) 日不諱言直指，船公司雖透過削減航班和安排空班航行調整供給，但對運價支撐有限，市況仍偏弱勢，明年恐怕仍將面臨一定程度的不穩定。
台股新聞
散裝市場正值旺季，旺季效應發酵，推升波羅的海綜合指數 (BDI) 衝破 2800 點，創 2 年來新高，再加上俄烏戰事有望停火，激勵本周散裝股落後補漲，即便漲多回檔，中航 (2612-TW) 一周來仍漲達 16%，股價更創 2021 年 9 月以來新高。
台股新聞
上海航交所今 (5) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，一度反彈後卻再度轉為微跌 5.5 點至 1397.63 點，跌幅 0.39%，主要是因美國線運價再度走跌。貨攬業者表示，時序接近美國聖誕節和新年，終端拉貨需求偏弱，不過，在船公司積極控艙的態度下，應不至於再有大空間的走跌壓力。
台股新聞
散裝航商正德 (2641-TW) 最新表態看好散裝後市，整體市場呈「量少價漲」的強勢格局，也將持續進行船隊汰舊換新腳步，日前訂購 5 艘 1.75 萬噸多用途 (MPP)(雜貨 / 貨櫃) 的散裝貨輪 (MPP /17,500 DWT) 預計自 2027 年下半年陸續交船，並將於明年上半年處分 2 艘船舶認列處分利益，營運動能看漲。
台股新聞
散裝航商正德 (2641-TW) 今 (4) 日召開法說會時指出，美中關係緩和、美國關稅政策的不確定性降低，加上中國加碼推動基礎建設包括西藏大壩和雅下工程，以及俄烏戰爭可能停火引發的預期心理，整體散裝市場呈「量少價漲」的強勢格局。正德說明，觀察到散裝需求端轉強，供給面也面臨結構性瓶頸，全球約有 25% 的散裝船齡超過 15 年，受到環保法規影響部分老舊船將被迫提前退出市場、或降速航行，壓縮有效運力，同時，新船交付因產能與經濟不確定性而延遲，據船舶產業預估，今明兩年散裝新船交付量年增幅均低於 2%。
台股新聞
美國總統川普最新表示，俄羅斯總統普丁在會談中給出想要結束俄烏戰爭的意願，俄國也表態部分接受美國提案，並準備好與美方談判團隊持續會面，由於俄烏停火希望轉強，而戰後重建商機龐大，波羅的海綜合指數 (BDI) 最新報價已衝上 2023 年 12 月上旬以來新高，消息再度激勵散裝航商股價今 (4) 日大漲，多達 5 檔亮燈漲停，且散裝股漲幅幾乎均超過 5%。
台股新聞
散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 今 (3) 日公告 11 月合併營收 16.67 億元，年增 9.81%，而自結單月稅前盈餘達 6.92 億元，年增幅高達 142.24%，每股盈餘 (EPS) 達 0.93 元，反映散裝旺季有效推升運價處在高檔。
台股新聞
時序進入散裝傳統旺季，本周又傳出俄烏戰爭停火露出曙光，散裝航運股蠢蠢欲動，國內最大散裝船隊慧洋 - KY(2637-TW) 股價一度衝上 7 字頭，創 3 月底以來新高，慧洋表示，散裝前景正轉趨樂觀積極。 從基本面來看，慧洋指出，10 月延續北美穀物收成的傳統運輸旺季，散裝運價穩定處旺季水準，而隨著中國恢復對美國採購大豆、穀物和鐵礦砂等原物料，進 一步帶動補運潮，慧洋日前公布單月營業利益 6.24 億元，營業利益率也衝上 36%。
台股新聞
上海航交所今 (28) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，轉為反彈 9.57 點至 1403.13 點，漲幅 0.69%，終結連 3 跌，主要是因歐洲線運價反彈，美國線也略見止跌。貨攬業者表示，時序已接近美國聖誕節和新年，整體出貨動能偏弱，中國端對美東貨量的整體裝載率大約僅 70-90%，需求仍在低檔徘徊。
台股新聞
上海航交所今 (21) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，續跌 57.82 點至 1393.56 點，跌幅約 3.98%，主要是因美國線運價續挫，跌幅在 8-9% 左右，累計三周來美國線運價跌幅已達 30-40%。貨攬業者表示，目前亞洲對美國線整體出貨動能仍弱，先觀察農曆年前是否有一波回補庫存的小拉貨潮。
台股新聞
上海航交所今 (14) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，續跌 43.72 點至 1451.38 點，跌幅約 2.92%，主要是因美國線運價續挫，累計二周來跌幅又達 25-30% 左右。貨攬業者表示，現階段走美東的貨，抵達時間巳接近聖誕節和過年，因此，整體出貨動能較弱，若船公司沒有再增加空白航班，恐怕運價難見反彈。
台股新聞
貨櫃三雄今 (12) 日陸續公布第三季財報，單季獲利衰退 30-80% 不等，不過，在旺季不旺之際仍穩住獲利成績，其中，長榮 (2603-TW) 單季仍賺逾 1 個股本，萬海每股純益 (EPS) 也達 4.15 元，陽明 (2609-TW)EPS 也有 1.73 元。
台股新聞
上海航交所今 (7) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，再度轉為下滑 55.6 點至 1495.1 點，跌幅約 3.59%，主要是因美國線運價再度重挫 16.17% 左右。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 小跌 21 美元至 1323 美元，跌幅 1.56 %；遠東到地中海每 TEU 反彈 46 美元至 2029 美元，漲幅 2.32%。
全球航運巨頭馬士基 (Maersk) 周四 (6 日) 公布 2025 會計年度第三季財報，受惠貨櫃運量回升，基本獲利優於市場預期，並上調全年財測下緣。然而，該公司同時示警海運市場正面臨運價下滑與供給過剩的壓力，使投資人擔憂後市，財報公布後股價一度重挫逾 7%。
台股新聞
貨攬業者捷迅 (2643-TW) 率先海空運業者公布第三季財報，單季稅後純益衝上 0.98 億元，每股純益 (EPS)2.79 元，季增 2046.15%、年增 116.28%，創 2024 年第一季以來新高；累計前三季 EPS 4.7 元，年增 13.53%，隨著第四季進入空運傳統旺季，法人樂觀看今年有望連續第三年賺超過半個股本。
國際政經
中國出口貨櫃運輸市場近期延續反彈行情，美西、美東航線運價領漲。上海航運交易所上周五 (17 日) 發布數據顯示，上海出口貨櫃綜合運價指數報 1310.32 點，較上期上漲 12.9%，其中，美西、美東基本港市場運價分別達 1936 美元 / FEU、2,853 美元 / FEU，周漲幅高達 31.9%、16.4%，成為拉動指數上行的核心動力。