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貨攬業真心話...海運長約價比腰斬還慘 Q3旺季是關鍵

鉅亨網記者王莞甯 台北 2023-05-04 17:27

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捷迅總經理孫鋼銀。(鉅亨網資料照)

貨攬業者捷迅 (2643-TW) 今 (4) 日最新指出,目前海空運運價低迷,「真的看不出來下半年,都只是聽客戶講」,都在等著看第三季,「第三季如果起不來,第四季就沒了」,甚至透露,今年 5 月開始美國線長約價比腰斬還慘,下修幅度最多恐達 8 成。

捷迅不諱言,5 月生效的美西線合約運價約落在每 FEU(標準 40 呎櫃)1500-1600 美元,美東線落在 2500-2600 美元,比起去年的合約價平均約 8000 美元,最多下修幅度多達 8 成,等同是回到疫情前。

至於歐洲線,不同聯盟簽在不同水準,2M 和 Ocean 聯盟是每 FEU 約 1300-1350 美元,Alliance 約 1200 美元左右。

空運方面,捷迅也不諱言, 隨著客運航班增加 ,兩岸航線貨運運價從疫情期間最高一度有 3 位數, 現在只剩每公斤約 20、 40-50 元 (依不同的機場),美國線也在 70 元上下。

不過,捷迅仍是危機入市,將投資約 700 萬美元於美國德州設置逾 13 萬英呎自有海外物流倉,目標明年年中可完工。

對於海運後市,捷迅談及,終端存貨仍在消化中,不過若未來碳排法規要求更嚴格,將有利供給減少,令供過於求的狀況緩和,還要觀察後續包括通膨、俄烏戰爭和碳排等不同變數。

捷迅日前公布第一季財報,合併營收營收 8.13 億元,稅後純益 0.61 億元,每股純益 (EPS)2.04 元,其中,空運服務營收占比 69.68%、海運占比 18.56%,其他服務 11.76%。

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